6月23日，在经历数次延期后，特斯拉的无人驾驶网约车服务Robotaxi近日正式在美国得克萨斯州奥斯汀市启动，并向首批受邀用户开放体验。这标志着特斯拉在自动驾驶商业化道路上迈出关键一步，也预示着一场围绕人工智能、交通出行与汽车产业未来的新一轮竞赛即将展开。
奥斯汀率先试水，FSD加持Model Y
根据特斯拉官网信息，目前Robotaxi服务仅限于奥斯汀特定区域开展，属于“地理围栏”（geofenced）测试模式，面向18岁以上用户，且每次乘车最多仅限两人。首批体验者多为特斯拉忠实粉丝，他们对这场新奇的“无司机之旅”普遍给予正面反馈。
此次Robotaxi试运营所使用的是搭载最新FSD（Full Self-Driving）全自动驾驶软件的Model Y车型。车辆配备八个摄像头作为传感器，为自动驾驶系统提供“视觉大脑”。不过，目前这套系统依旧要求驾驶者保持注意力并随时准备接管。
值得注意的是，特斯拉计划在后续引入两款全新定制车型：一款是外观金色的小型轿车“Cybercab”，另一款是多座位厢型车“Robovan”，这两款车型均无方向盘和踏板，预计最快将于2026年投入使用。
马斯克在X平台发文表示，公司在推进Robotaxi服务时“对安全极度敏感”，以确保技术落地不会引发监管或舆论反弹。为此，特斯拉还设立了远程监控系统，当车辆遇到复杂路况时可由人工介入，同时车辆还配备麦克风，能识别警笛等紧急信号作出响应。
机器人出租车万亿蓝海，质疑声并存
特斯拉将Robotaxi视为其未来增长的关键引擎。马斯克曾多次表示，自动驾驶车辆可为公司带来5万亿至10万亿美元的市值增量，而当前特斯拉市值约为1万亿美元。Cathie Wood旗下的ARK Invest更是乐观预测，到2029年Robotaxi业务将为特斯拉带来9510亿美元收入，占其盈利的九成。
不过，部分业内人士对这一增长路径表示质疑。前特斯拉总裁、现通用汽车董事Jon McNeill认为，尽管Robotaxi赛道足够广阔，留给多个参与者的空间，但很难证实其规模能如特斯拉所言达到“万亿美元量级”。知名投资人Gary Black旗下Future Fund已清仓特斯拉股票，理由是市值过高与销量下滑之间存在“严重脱节”，他并不看好Robotaxi业务短期内能大幅提振估值，称“上行空间有限，下行风险不小”。
目前，Waymo和Zoox等竞争者在Robotaxi领域已走在前列。Waymo在旧金山、洛杉矶、凤凰城及奥斯汀每周完成超25万次付费行程，虽尚未盈利，但公司已表示看到了实现盈利的路径。亚马逊旗下Zoox则主要在内部员工和受邀用户中运营，计划扩展至奥斯汀和迈阿密。
在商业化进程方面，特斯拉暂落后于上述两家公司，但依托其广泛的车辆保有量及FSD升级能力，马斯克提出一种“Airbnb + Uber”式的运营模式：未来将有数十万辆私人持有的特斯拉通过FSD系统接入Robotaxi网络，开展自动驾驶接单服务。
监管挑战仍在，商业化前景未明
尽管马斯克强调技术准备已趋成熟，但特斯拉Robotaxi服务的扩展仍面临重重监管壁垒。目前美国的自动驾驶法律体系尚未统一，由各州甚至部分城市分别制定。例如加州车辆管理局就曾多次叫停测试不合规企业。马斯克因此呼吁联邦政府出台统一法规，以便特斯拉在全美范围内部署其FSD系统。
根据特斯拉规划，Robotaxi服务将很快扩展至旧金山、洛杉矶和圣安东尼奥等城市，马斯克表示，预计到2026年底，美国道路上将有数十万辆具备完全自动驾驶能力的特斯拉车辆。
不过在实际运营层面，Robotaxi要想大规模商用仍需克服信任、安全、监管、盈利等多方面问题。特斯拉本身也正面临核心车型老化、销量下滑、政商形象争议等挑战。2024年特斯拉收入为980亿美元，其中超七成为传统整车销售贡献。
Robotaxi，究竟是特斯拉开启第二增长曲线的钥匙，还是一场风险难控的豪赌？答案仍有待时间检验。但可以肯定的是，随着自动驾驶浪潮席卷全球，马斯克已将特斯拉的未来，与人工智能深度绑定。
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