这些年，在刮起八级大狂风的造车风口下……
一个个新势力明里暗里的，都表示自己是“ 颠覆者 ”，是下一个特斯拉。
只不过有趣的是，谁是下一个特斯拉还没个准儿，但 “ 谁是下一个贾跃亭 ”，却已经先出现了标准答案。
就在最近，尼古拉电动皮卡公司的创始人，特雷弗·米尔顿败诉了。
检察官指控他“ 在业务方面几乎没一句真话 ”。
可以说是“ 含假量 ”爆棚了。
要知道在三四年前，大伙还称他是“ 卡车界的马斯克 ”。
就连通用和博世都上门和他谈合作。
但现在，他的外号则是 “ 美版贾跃亭 ”、“ 北美 PPT 和视频造车第一人 ”。
公司的市值也从当年的超越福特汽车的 300 多亿美元，跌到了 15 亿美元左右。
而用而一句话来概括他的造假经历的话，其实也很简单。
那就是：你问他该怎么脱身？他却说花花世界，不必当真。
首先早在六七年前，准备给公司取名的时候，这位老哥就很懂得顺势而为（ 蹭热点 ）。
你马斯克的公司不是叫“ 特斯拉 ”吗，那我就叫“ 尼古拉 ”。
一前一后，大科学家 “ 尼古拉 · 特斯拉 ”的名字直接被全薅了。
不知道的，还以为它俩是什么兄弟企业呢。
说句题外话，按照特斯拉、尼古拉、法拉第这种电车取名潮流，指不定明天就会有什么富兰克林、麦克斯韦电动车新鲜出炉了。
差评君这边由衷建议，取名也可以考虑一下艺术界大佬们，光是一个毕加索，就应该够大家用薅个好几年的了吧。
咱们言归正传啊，特斯拉主要是制造电动轿车，而尼古拉则是另辟蹊径，决定主攻由氢燃料电池提供动力的电动卡车。
并且他们号称自家的氢燃料电池比特斯拉续航足，而且更加得环保。
公司从 2014 年成立至今，已经先后发布了四款氢燃料电池概念车型。
是的，在很长一段时间之内，它们都是概念车，问就是没有现货，就是马上量产……
而且在尼古拉被炒起来的初期，几乎全靠它们老板米尔顿的巧舌如簧。
其中 2016 年尼古拉的发布会，就是这位“ 传销达人 ”绝对高光时刻。
“ 新能源卡车只是一个开始，接下来啊，其他类型的商用车咱们都会去涉及！”
更要命的是，他还提出了一个看似完美的商业模式。
说是不只卖车一笔买卖，为了给卡车持续提供燃料，未来他们还会围绕着氢气的分销，在各地建立起加氢网络。
他们甚至……还准备给货运公司和司机开展租车服务。
总之，用车、加氢、后期维护环节都包括了这模式里。
最后他们给出了一个惊人的数据，传统卡车每英里的运输成本大概在 1.5 美元左右，而尼古拉能把成本降到 0.95 美元。
这不直接卖爆！靠着这个画出来的饼，当时就有 14000 多个意向订单飞入口袋。
当然，想骗华尔街资本家们的钱，光靠一张三寸不烂之舌绝对是不够的。
为了让投资人们觉得团队们在做事，米尔顿还整出了个所谓的“ 尼古拉一号原型车 ”。
从图片上看，这车好像没啥大毛病。
但后来一位名叫辛普森的工程师爆料，这辆车除去毛病，就没其他玩意儿剩下了。
彭博社的记者就采访到了这位工程师，表示不背锅的他说：自己的三观直接被这原型车和老板米尔顿摧毁了。
你们猜怎么着，辛普森也只是个刚入职尼古拉的新员工，本以为寻着了一个好公司，能大干一番。
结果，他接到的第一个艰巨任务，居然是在发布会上，偷偷地给这辆原型车外接电源。
好家伙，不是说好氢燃料电池吗？这外接电源又是搞哪出啊？
一面懵逼但依旧照做的他，把电源一插，舞台上的原型车灯一亮……
结果现场几百名投资人，齐刷刷拿起手机拍起了照，之后又纷纷举起了手里的红酒杯，好像是在庆祝自己投了个好项目。
甚至连犹他州的州长的都到了现场。
“ 咱们的原型车呢，已经可以完全靠氢燃料电池运行了。”老板米尔顿又继续添油加醋一波……狂吹这辆车的牛掰。
反正要是差评君在现场，怕是直接就绷不住了。
然而，上面的这些还只是小儿科。
因为以为在一年之后，尼古拉这家公司，更是把造假的艺术，带到了本不属于它的高度。
2017 年，尼古拉官方公布了一个“ 尼古拉一号卡车 ”飞驰的视频。
众所周知，视频不能 PS（ 误 ），所以氢燃料卡车真的成啦！
一位对尼古拉斤两了如指掌，名叫保罗的前员工，看了视频之后，立马联系了位刚从尼古拉辞职同事：“ 你就别和我卖关子了，你就说，这视频是不是绿幕合成的？”
同事回复说：“ 多的我不方便说，只能透露的是，这辆车并没真正运行起来。”
而就是这个疑惑，纠结了保罗整整三年。
最后，保罗通过谷歌地图，找到了视频卡车“ 飞驰 ”而过的那条公路。
亲自去了现场之后，他才恍然大悟，原来这条路本来就是有坡度的……
他还找来了辆车，在这条路上挂了空档，结果时速也能到 56 英里每小时。
原来，尼古拉一号一直都在用更加先进和清洁的“ 重力引擎 ”啊，只能说失敬失敬。
现在的咱们用上帝视角看这件事儿，多少有些荒谬。
但当时一切还没被拆穿之前，尼古拉可唬到了不少人。
而且在特斯拉股价暴涨的情况下，资本市场相当疯狂，大家都做着资产翻倍梦，希望能投到下一个特斯拉。
所以尼古拉公司在 2016 年到 2020 上市前夕，一共融了四轮资，D 轮融到了大概 5 亿美元。
于此同时，荷兰的凯斯纽工业集团、德国博世、韩国韩华、美国的美驰、精密钢铁公司、通通都抛出橄榄枝，都希望和尼古拉公司展开技术合作。
另外，2020 年尼古拉也以 120 美元的估值成功借壳上市，并在它上市的头一个星期，市值就超过了 340 亿美元，在当时直接超越了百年车企福特汽车。
尼古拉的老板米尔顿，也身价暴涨，从默默无闻，成功晋升到全球富豪榜第 188 位。
和国内某些车企一样，那时的它还没正式地卖出一辆车……
公司成功上市之后，米尔顿疯狂套现尼古拉股份，在美国各地狂买大别墅。
而一直造不出量产车的尼古拉公司，也被做空机构盯上。
在前年的九月份，做空机构兴登堡的一份两万字调查报告，才把上面的那些谎言公之于众。
随后创始人被赶出董事会并被告法庭，尼古拉市值跌去 90% 以上。
曾经的“ 特斯拉杀手 ”，也被迫改名成“ 美版贾跃亭 ”。
而根据美国法律，尼古拉的创始人米尔顿最后很可能会因为证券欺诈罪，被判 25 年左右的监禁。
只能说，还真没辜负这一身的骗术。
另外在去年年底，没了米尔顿的尼古拉，其实正式量产出了它们的第一批量产卡车，一共 93 俩，并成功交付。
毕竟，虽然发起人是个骗子，但是好歹组了一个局，汇集了行业内的不少巨头，不出些东西，实在说不过去吧。
只不过好景不长，就连这仅有的 93 辆，在几天前也因为安全带的问题被召回。
这结局，多少有些让人唏嘘了。
而目前，新能源造车的大风，在整个世界范围内，依旧在猛烈地刮着。
或许只有在潮水褪去之后，才能知道，还有多少的“ 尼古拉 ”和“ 米尔顿 ”混于其中吧。
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