国航（股票代码：00753）公布2025年全年业绩显示，集团实现收入人民币1,714.85亿元，同比上升2.87%。尽管营业收入创近五年新高，但受燃油价格波动、汇率影响与运营成本上升等因素拖累，全年净亏损扩大至人民币35.42亿元，较2024年的人民币24.45亿元亏损有所加深。
在业务层面，集团依托“航空+”生态策略持续完善国内枢纽与国际航线网络。年内可用座公里（ASK）增长3.24%至367,641.22百万客公里，国际航线增幅显著，带动国际业务收入在总营收中占比接近三成。货运与客舱腹舱业务也实现稳步提升，整体货邮载运量同比上升3.90%，国际运能投入增长超两位数。报告期内，常旅客计划会员人数突破1亿人次，客座率达81.88%。
成本方面，燃油成本在总运营支出中仍占较大比例，但成本同比小幅下降至人民币500.41亿元。与此同时，员工薪酬、飞机维护及折旧摊销等其他主要开支均见上升，推动集团全年运营利润自2024年的盈利转为人民币3.89亿元的亏损。随着市场竞争加剧及新机型引进，集团仍须在成本管控与效率提升方面保持平衡。
机队规模则在2025年继续扩充，新引进飞机45架，包括国产C919及C909在内的机型占比逐步提升。期末机队总数达964架，平均机龄约10.36年。根据后续规划，至2028年底前还将引进各类飞机逾170架，从而优化国内与国际航线覆盖，并满足国际航权开放及“一带一路”沿线需求。
战略层面，国航在“十四五”收官之际，着力推进由规模扩张向高质量发展的转变。面对国内高铁网络扩张与国际航空市场竞争，集团将重点强化北京、成都双枢纽建设，深化干线与高铁联运合作，并加强对核心国际航点与新兴市场的布局。通过建立安全、稳定、以乘客为中心的服务体系，集团期望在“十五五”期间完善全球航线网络与产品结构。
公司治理与风险管控方面，董事会由9名董事组成（其中4名为独立非执行董事），下设审计及风险管理委员会、提名委员会、薪酬及考核委员会、战略及投资委员会、航空安全委员会等专门委员会，确保合规经营与风险识别管理的有效性。集团重点关注燃油成本、汇率波动以及疫情后市场不确定性等主要风险，并保持内部审计和信息化建设，以强化对财务报表及业务流程的监督与完善。
股权方面，中国航空集团有限公司（CNAHC）仍为最终控股股东，国航与各主要参股及附属公司保持紧密协同，包括国泰航空、深航、山航、澳航等多家航司，进一步整合资源、提升国际竞争力。年内，审计机构出具了无保留意见的独立审计报告，指出公司财务报表在国际财务报告准则与香港公司条例下均能真实公允反映集团财务状况和经营成果。
整体而言，国航2025年在收入规模与国际航线网络上均有所拓展，但面对高成本与宏观环境等挑战，净亏损扩大。公司后续将通过加快机队升级、优化航权布局与提升服务品质，致力于在下一阶段实现更具竞争力和效率的全球航企发展。上述数据均摘自公司年度报告披露的经审计财务信息。
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