香港铁路有限公司在截至2025年12月31日的财务年度内，实现总收入554.65亿港元，与2024年的600.11亿港元相比下降7.6%；股东应占溢利146.77亿港元，较2024年的157.72亿港元下跌6.9%。公司表示，香港本地核心运输服务保持稳健增长，而在内地及国际铁路业务板块则受到部分客量及经营环境变化的影响，整体营收贡献相应下降。
在香港运输方面，全年运输收益达到235.95亿港元，同比增长2.5%。地铁车务运营与站内商业零售、广告以及电讯业务共同贡献了本地运作板块的收入结构。其中，站内商业业务年度收入为53.45亿港元，与上年基本持平，但在租金调整及营运成本上升的压力下，相关盈利有所收窄。公司同时通过升级车站零售设施、提升5G通讯覆盖及推广手机应用等手段，以加强旅客体验并支撑租户经营。
香港物业租赁与管理业务收入为50.67亿港元，同比下降5.8%，主要由于租金调整及一次性租金减免所致。尽管面临市场消费模式转变与租户审慎态度，公司辖下商场及写字楼保持接近100%的平均出租率，并继续透过数字化营销及多元推广活动维持客流。另一方面，香港物业发展全年利润录得110.66亿港元，同比上升8.1%，主要来自日出康城、何文田站、THE SOUTHSIDE等多个项目的收益确认及预售表现。
内地及海外业务年收入为206.86亿港元，同比下跌18.8%。其中，深圳、北京、杭州及澳大利亚等地的轨道项目在营运维护、客流和新线施工等方面进度不一，海外铁路经营合同在悉尼和墨尔本等地保持稳健，但整体收益因区域经营成本、客量恢复节奏以及外汇因素而有所回落。公司强调将继续与当地政府及合作伙伴深入沟通，以维持服务水准及拓展业务机会。
在新建设项目方面，香港本地陆续推进屯门南延线、东涌线延线、油翠湾站、古洞站、洪水桥站及北环线等多项工程规划，利用“铁路＋物业”模式协调投融资与社区规划。公司表示，此类项目有助于提升沿线运输效率并带动城市发展，以满足未来客运需求。内地与国际的新线项目亦稳步落实，包括北京地铁17号线及深圳地铁13号线等，其中部分线路在年内已开始全线试运营或正式通车。
公司2025年度经营现金流下滑，主要由于本地及海外资本开支持续投入、税费项目支出上升，但透过新增及再融资安排，以及发行公司债券与永久资本证券等方式强化流动性。年内在风险管理与企业管治方面，公司设立或完善了审计与风险委员会、财务与投资委员会等专责小组，以强化财务审议、物业招标及国际项目评估等决策流程。内部控制与企业风险管理系统亦通过更新政策指引、完善指标追踪来应对营运安全、网络安全及环境责任等核心风险。
在企业社会责任与可持续发展层面，港铁将社会包容、安全与绿色议题纳入管理重点，包括继续优化辅助应用、强化对弱势族群的就业培训项目，以及安装更多太阳能发电系统与电动车充电桩。公司亦披露了多项表彰与荣誉，涵盖人才多元、种族共融、环境保护与志愿服务等领域，反映其致力于在社区互动、环境责任与管治合规方面稳步推进。
展望后续，港铁将继续专注于巩固本地铁路及物业经营成果，推动新线建设与技术升级，同时在内地与国际市场积极参与更多轨道及综合枢纽项目，力求在不断演变的客运与城市发展环境中保持稳健经营，并维持对股东与社会各界的长远价值贡献。
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