中国东方航空股份有限公司（下称“中国东航”）于本年度实现持续运营复苏，2025年营业收入同比增长至人民币1399.41亿元，较2024年的人民币1321.20亿元上升5.9%。全年经营利润录得人民币38.73亿元，成功扭转此前连年经营亏损的局面。税前利润为人民币2.74亿元，而2024年则为亏损人民币39.04亿元。全年归属于公司股东的净亏损为人民币16.33亿元，较上年同期的人民币42.26亿元明显收窄；全年综合亏损则为人民币19.52亿元，上年同期为人民币47.98亿元。
运营方面，集团全年可用座公里（ASK）达3169.31亿，同比提升6.75%；载客人数增至约1.499亿人次，客座率升至85.86%。国际和国内航线运力均有所扩张，新开或加密了多条远程及区域航线，并通过“空中快线”等产品强化枢纽优势。货运业务同样呈现增长，可用货运吨公里（AFTK）和货运总周转量均稳步提升。机队规模于年末增至826架，包括113架宽体客机，集团为商飞C919全球最大运营方之一；2025年内净增22架飞机，并对未来三年机队引进与退役作出了有序规划。
成本结构方面，集团2025年运营成本为人民币1435.27亿元，同比上升4.7%，其中航空燃油、工资福利和折旧摊销仍为主要成本项目。销售及市场费用、餐食、起降费等也随航线拓展与客运量增长而有所增长。财务费用同比下降，全年净财务成本为人民币38.76亿元，相比上年的人民币57.96亿元有所改善。全年经营活动净现金流入为人民币379.41亿元，期末现金及现金等价物达人民币71.64亿元。
在资本结构与资产负债层面，年末净流动负债规模为人民币982.55亿元，非流动负债合计约人民币1292.30亿元。长期借款及融资租赁负债均有上升，其中有息借款主要用于飞机资产投入及结构调整。归属于公司股东的权益为人民币400.01亿元，较上一年同期的人民币427.74亿元有所下降，主要受持续的净亏损及股本变动影响。公司于2025年11月完成A股回购与注销，资本市场对其后续改善前景回应积极，年末A股股价同比上涨50%，H股涨幅则达105.79%。
2025年，中国东航在国内外市场积极扩充航网，并于上海浦东、北京大兴、西安、昆明等主要枢纽深耕布局。新开“上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”航线进一步拓展南美市场。国产C919机队的商业运营进入常态化，截至年底累计安全飞行超4.5万小时，运输旅客逾260万人次。服务升级方面，集团完善了“精细、精准、精致、精益”的“四精服务”体系，推出“空中+”多元产品，包括机票联程、主题航班以及与欢乐谷、星巴克等品牌联动的联名活动，并持续推进数字化转型和人工智能应用。
公司在治理与合规方面维持多专业背景的董事会架构，设立审计及风险管理、规划发展与数字化、提名与薪酬、航空安全与环境等委员会，以强化内部控制。风险因素包括燃油成本波动、汇率及利率压力、国际航线市场不确定性等，公司通过套期保值、航线优化、多元融资机制和流动性管理予以应对。环境、社会及管治（ESG）层面则重视可持续发展，推广节能减排及航空生物燃料，并完善对气候风险和生态保护的治理举措。
展望未来，中国东航强调将继续提升主业竞争力，围绕主要枢纽与国际协同深化航网布局，同时稳步推进机队结构优化和数字化赋能，强化在国内与环球市场的运营质量与服务水准。管理层表示，公司将在巩固安全管理与合规基础上，致力于进一步提振经营表现与股东回报。整体来看，2025年度各项运营与财务指标均显示向好趋势，公司亏损明显缩小，为后续稳健发展奠定了基础。
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