在現今這新能源車熱火朝天的時代，大夥兒除了拼車型、拼價格，也開始琢磨起補能這事兒，而800V快充這玩意兒幾乎都要變成新勢力們的標配了。雖說充電速度是快了不少，但仍然沒法根治車主們心中的“充電焦慮症”。這時候，換電賽道就冒了出來，成了許多車企眼中的新藍海。
這不，就在1月28號，電池大佬寧德時代和出行巨頭滴滴決定聯手幹件大事兒，它們在福建寧德宣佈成立了家專門做換電服務的合資公司。
網約車這一塊兒，因爲每天接送乘客數量龐大，對補能的需求又高又頻繁，所以就成了最適合換電模式生長的土壤。滴滴身爲共享出行的大哥大，一直在想辦法提升車輛使用率，推廣電動車應用，這回跟寧德時代合作，可以說是水到渠成。網約車師傅們以後再也不用爲充電耗時長、充電樁難找等問題犯愁了，換電服務讓他們分分鐘滿血復活，出車時長和出車效率噌噌上漲。
話說回來，寧德時代其實早就瞄上了換電這塊蛋糕。2022年1月，他們家的全資子公司時代電服就拋出了個換電服務品牌“EVOGO”，還推出了像巧克力塊一樣可以快速更換的電池。據說換個電池只要1分鐘，每個換電站最多能存48塊電池，這速度可真夠給力的。寧德時代在年報中也透露，這種“巧克力換電塊”已經開始批量生產並在廈門、合肥、貴陽等地投入使用，顯然，他們在電池市場競爭加劇的背景下，已經將換電和儲能列爲了新的主攻方向。
滴滴這邊，有個叫小桔能源的團隊，業務涵蓋了網上加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易等等，相當全能。截至2023年底，小桔能源提供的充電服務已經覆蓋了全國190多個城市，累計服務次數超過了6.8億次。這回兩家聯手成立合資公司，就是要大力擴展換電站網絡，推廣換電車型，力爭讓公共補能變得更高效。
當然，除了寧德時代和滴滴這對CP，吉利、長安、奇瑞、蔚來等一衆大牌也察覺到了換電賽道的誘人前景，打算在電池標準、換電站建設和電池管理等方面一起發力。
據開源證券研報顯示，2025年我國電動車換電產業市場規模有望達到1334億元，其中換電站設備、動力電池、運營環節市場規模分別爲164.4億元、255.5億元、914.1億元，2023—2025年複合增速分別爲70.7%、94.5%、91%，換電產業鏈各環節有望實現高速增長。
不過，雖然換電服務聽起來前景挺誘人的，但車主和司機們也有自己的顧慮。比如說，換電站裏的電池是從不同車輛上替換下來的，萬一給我換上塊用了很久的舊電池咋辦？性能能跟新車和原車電池一樣好嗎？還有，電動車的電池大多安裝在底盤上，經常拆裝換電池，對車輛的性能和安全性有沒有影響？......這些問題還有待行業進一步解答。
那麼，你覺得換電有沒有前途呢？歡迎評論區留言，分享你的看法！
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