技術與產品力趨同，流量營銷勝者爲王的車圈廝殺
曾經的車圈流量王李想，也在流量上栽了跟頭。
3月1日，理想汽車旗下首款純電MPV車型MEGA正式發佈，其獨特的水滴型設計引起了兩極分化的熱議，也被冠名“公路高鐵”。但在數日之後，輿論急轉直下，快速向負面發酵，而這一切的原因則是從一張被P上“奠”字的“靈車”圖片開始。
作爲中國人最忌諱的東西，將MEGA與靈車勾起聯繫，對於理想來說簡直是致命一擊。而MEGA在輿論的風口浪尖，很自然地撲街了。
作爲理想汽車董事長，李想也在罕見的十日靜默後激烈發聲，發文迴應MEGA遭遇的“惡意P圖”事件，稱對於過去十天發生的事情中存在的有組織的違法犯罪行爲，理想方面已經在用法律的手段進行處理中。
而就在今日，關於MEGA被惡意P圖事件，也有了下文。
01
誰是“受害者”，誰是“嫌疑人”？
4月23日，據媒體報道，根據其從多方覈實，確認了河北衡水警方已正式介入理想MEGA相關事件，正在對涉事水軍公司和公關公司進行調查。
同時，該報道稱，在MEGA首發後，有三四家車企對其進行了輿論上的打壓，而衡水警方則在展開多人次詢問後帶走了一名小鵬汽車的中層員工，該名員工當前或仍處於調查階段，暫時無法迴應消息。
而至於爲何篤定MEGA是被有組織的攻擊，媒體也採訪到了某位熟悉水軍操作方式的人士。
對方表示，本次事件攻擊具有典型的水軍特徵，即這些負面信息並不是由媒體或博主報道發起，而是集中在抖音、小紅書和視頻號等平臺的相關信息的評論區；在微博、頭條號、一點資訊等平臺，也可以看到大量文字和主題高度一致的短博文。
他還稱，發佈評論的用戶大多日常帶話題發佈負面博文，賬號的關注度和粉絲量有限。其中不少賬號是新建的，甚至是依靠技術手段快速大量創建的，通過技術手段創建的賬號ID一般有"數字+字母串"的組合特徵。這些賬號普遍“一號多發"，數量極大，不少媒體和大V在各社交平臺的評論區都會被這類信息"攻陷“。
如此信息一經放出，輿論風向開始懷疑小鵬汽車參與了對理想MEGA的“有組織攻擊”。小鵬頓時陷入輿論漩渦中心，成爲衆矢之的。
要知道，李想朋友圈發佈後，小鵬汽車CEO何小鵬在下方評論，“用光明反擊黑暗，支持！去年我們年底也經歷了巨大教訓，第一次理解了什麼是商場如戰場，第一次知道了'國防能力'的意義。”但現在被扒出其或許就是始作俑者之一，這前後的反差足以讓何小鵬與整個品牌的形象徹底崩塌。
而小鵬在相關輿論出現後，也快速發佈公告迴應，並亮出了同爲純電MPV X9被網絡水軍攻擊之後的受案回執：
1、河北警方近期在開展打擊網絡水軍的行動，小鵬汽車也在積極配合警方對於供應商的調查。該案件正在偵辦階段，請大家不信謠、不傳謠，不影響公安機關偵辦案件。
2、小鵬汽車非常支持警方打擊網絡水軍的行動。小鵬X9上市以來也廣受網絡水軍惡意攻擊，相關負面報道多達5000餘篇。針對此類水軍攻擊，小鵬汽車已經收集證據並向公安機關進行了報案，目前公安機關已受理。如有更新的信息，我們也會及時向公衆披露。
這樣的迴應，求生欲不可謂不強，率先摘清了小鵬汽車與被調查人的關係，稱其只是供應商而已，而後表示自身也是純電MPV市場上的水軍攻擊受害者，但結果究竟是怎樣的，仍需要等待警方的最終調查結果。
02
車圈進入流量營銷“亂紀元”
理想MEGA遭受水軍有組織攻擊的現象並非孤立事件，而是映射出新能源汽車行業在技術比拼達到極致後，競爭焦點轉向輿論操控的行業潛流。無法在技術上打敗你，那就在輿論上壓倒你。
可以這麼說，小米汽車的成功或許是一條分界線，小米SU7的極大成功，讓整個車圈都醒過來，在技術產品力趨同的背景之下，流量營銷的成敗決定了現如今國內智能汽車的銷量多少。
小米汽車的成功基石無疑得益於其產品的卓越性能與創新設計，但我們同樣不能忽視其龐大的流量資源在品牌塑造與市場拓展中發揮的巨大作用。試想，如果SU7不是由小米汽車推出，那麼其最終的銷量又會如何呢？
而國內車企開始學會或主動或被動地接受流量重塑營銷體系。
作爲上汽旗下的明星品牌，智己主動三次向小米道歉，儘管犧牲了部分品牌形象與尊嚴，但其被動帶來的流量與傳播效應，並不見得比失去的多。
而在品牌流量之外，中國版馬斯克——雷軍帶來的示範效應，也讓車圈大佬紛紛下場直播，想同消費者們混個臉熟。長城董事長魏建軍首次“下場”實測長城汽車全場景NOA；百度創始人李彥宏同夏一平直播體驗極越01；哪吒創始人張勇出現在直播間，都是車企們爭奪流量高低的最好案例。
其實，出現這樣的情況是正常的，當各大車廠在技術遭遇瓶頸、產品理解無法更進一步之時，較量的核心舞臺便自然轉向了流量爭奪。
這並非偶然，而是行業深度發展、競爭加劇的必然產物。
可以預見到的是，2024年車圈的流量、節奏、隔空迴應甚至對罵與互潑髒水都不會少，車圈的“亂世紀”也已經降臨，而那些天生有網感的車企領導人和自帶流量的品牌，已經先行一步了。
03
寫在最後
在技術力走到瓶頸的今天，車圈競爭將不再僅僅侷限於產品性能與技術指標的比拼，而是營銷等多個角度的共同發展。
無疑，這樣的要求會進一步加劇新能源汽車市場的複雜性與不確定性，但也爲各車企帶來了新的挑戰與機遇。
面對這一“亂世紀”，只有那些能夠靈活應變、精準把握消費者心理、善於運用多元化營銷手段的車企，方能在激烈的流量爭奪戰中脫穎而出。
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