3月6日，極氪智能科技召開了極氪認證（ZEEKR Certified）官方二手車發佈會，喊話要“對保值焦慮說 NO”，組建爲用戶提供買車、賣車、換車全場景一站式的服務生態。同時極氪ZEEKR宣佈極氪官方二手車商城正式開啓，支持實時查看和購買全國在售的二手車車源。
發佈會上極氪智能科技副總裁趙昱輝表示，目前極氪累計交付量已突破8.6萬臺，並2023年全年交付目標定爲14萬臺，趙昱輝說：“隨着用戶規模的增長，爲加速用戶服務的生態佈局，極氪認證官方二手能有效助力行業標準建設。”
在發佈會上趙昱輝從四個方面規範了極氪品牌的二手車認證業務：
1. 智能檢測公允定價
極氪通過自研檢測工具，超過360項檢測項目，結合55項認證標準對二手車進行檢測、評級和定價，這樣做可以避免像傳統燃油二手車市場那樣魚龍混雜的情況發生。
2. 保值率兜底
由於電動車產品快速迭代，導致了整個新能源行業的二手車都沒有較高的保值率，買車開兩年掉價掉一半，這比傳統燃油車的掉價還要快很多。爲了給極氪用戶兜底，極氪採取了承諾保值率的做法，也就是說如果線上的評估和線下的檢測能證明車況一致，極氪就能按照這個價格回購。
3. 全透明車況
對於購買二手車，由於車況不透明引發的問題頻頻發生，例如買到泡水車、虛報里程以及隱瞞出險記錄等等，而且對於購買二手車的用戶來說信息不對稱也是最大的風險，譬如車況信息不完全、數據不透明等。
爲了避免這樣的安全顧慮極氪推出了“一碼溯源”的解決方案。所謂的一碼溯源就是生成一個二維碼，一掃就能看到這輛車的全部資料。
4. 三電終身質保
新能源汽車目前存在一個很不合理的默認問題，就是很多權益只限首任車主享用，這也就是導致新能源汽車整體保值率較低的原因。畢竟我買二手的新能源汽車少了那麼多權益，肯定不樂意。於是極氪表示，將一視同仁，凡是在極氪認證購買二手車的用戶也還是可以享受首任車主的三點終身質保以及無憂退換車等權益。
極氪在2月的交付成績僅爲5455臺新車，雖同比增長87.1%，環比增長75.1%，但2023年這兩個月極氪才累計交付了8571臺新車，甚至還沒有去年12月單月銷量高，相較於去年僅憑極氪001一款車型就能完成連續數月單月銷量破萬的表現來看，現在極氪的銷量成績單確實不能讓人滿意。
要說之前1月份銷量不佳是受春節假期以及其前後時段對極氪智慧工廠進行產線改造升級所導致，那麼2月的成績就沒什麼藉口了。對此極氪希望通過二手車業務重新給極氪品牌樹立形象，也就是給用戶洗腦“買極氪吧，沒毛病，想賣的時候極氪給你兜底”。但這樣的做法是不是能給極氪帶來新的熱度，還得看接下來的市場表現。如果再沒有起色，恐怕很難完成2023年全年累計銷售14萬臺的目標。
極氪品牌從2021年年底開始交付，就說第一批交付車主到現在二手車的年限也僅一年多。目前二手車交易平臺中，以2021款長續航雙電機WE版爲例，2022年1月上牌，表顯里程1.51公里，標價爲25.98萬元。相較於開票價的33萬跌了差不多7萬元，保值率在78.7%左右。
這樣的成績其實放在整個新能源二手車行業中，保值率不算優秀的，但保值率不高這裏面還有收車一手、檢測一手、賣車一手等等的中間商賺差價呢，所以極氪二手車業務可以減少檢測、評估、銷售多方面的成本，從而有利於提高極氪品牌車型的保值率。
從中國汽車流通協會和精真估聯合發佈的《2022年12月中國汽車保值率研究報告》來看，雖然一年車齡的極氪001平均下來還能以83.7%的保值率佔據能源車保值率的第三名。但由於極氪品牌交付時間較短，一般來說準新車的保值率比較樂觀，所以這份數據並不具代表性。而且目前懂車帝中新能源汽車的保值率排行榜中，極氪品牌旗下車型均未上榜，可見極氪品牌的保值率還有待考究。
其實目前新能源汽車的二手車市場處於不穩定階段，今天政策取消、明天特斯拉降價“攪屎棍”等等外部因素，導致二手車價格也是一天一變，比如說去年上半年買的二手特斯拉ModelY花了28萬多，誰曾想下半年買新車都綽綽有餘了，所以極氪能成爲第一個規範自己二手車的品牌是值得肯定的，但成效好不好就不好說了，畢竟東北的電車和海南的比即便是公里數一樣年份一樣價格還有差別呢。
撰文 | 張瑞辰
編輯 | 潘 談
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