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加仓淦老湿
Stay Foolish Stay Hungry
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加仓淦老湿
2020-11-19
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10 亿的网民。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2a6576439c82fa579e00984e6e1bd23d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"640\"></p>\n<p>简单来说，《 反垄断 》计划预防和制止互联网平台在经济领域的垄断行为，目的也很明确，就是为了保护市场的公平竞争，维护消费者和社会的利益。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/21b9cff04ea46449c4ab4228c7b3d505\" tg-width=\"512\" tg-height=\"342\"></p>\n<p>别的不多说，差评君不少的股民朋友就先来不及闪了。因为《 反垄断 》一出，包括阿里、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>、美团在内的四大电商就在两天在内蒸发了 2 万亿的市值。</p>\n<p>2 万个小目标说没就没，互联网巨头们有多慌，大家应该也能略探一二了吧。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/253c9759dadd9ecf95d8448175205ab1\" tg-width=\"724\" tg-height=\"698\"></p>\n<p>当然啦，《 反垄断 》正式实施之后，<b>首先获益的肯定是我们这些普通的消费者。</b></p>\n<p>抛开文章开头聊过的杀熟事件不谈，大伙们还记得十年前的 3Q 大战吗？</p>\n<p>当年的 360 和<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>居然互相怄起了气来，双方为了自己的利益，让用户只能留一个在电脑。而它们之间的官司也成为了中国互联网反垄断第一案。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9ee4e813eaad785a09d8291e2b71359a\" tg-width=\"409\" tg-height=\"229\"></p>\n<p>往近说，前不久美团也突然禁用了支付宝支付，让用户被迫在美团和支付宝中站队，给消费者带来了不便。</p>\n<p>而这类滥用市场支配地位、强迫二选一的行为，也很可能要在《 反垄断 》实施之后成为历史了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/64be519e4ab531fadbb5e3f925992b6f\" tg-width=\"824\" tg-height=\"253\"></p>\n<p>然而说起来你们可能不信，把实惠和便利还给消费者只是顺便，<b>真正地盘活互联网圈子其实才是重中之重。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/68a411dc54d572e7c5e29a3c65db9d68\" tg-width=\"350\" tg-height=\"234\"></p>\n<p>差评君还记得在梦刚开始的时候，互联网公司们都还是持剑的勇士。</p>\n<p>像什么网购 VS 传统零售业、线上聊天工具 VS 电话 & 短信、移动支付 VS 传统银行业，它们不像传统行业一样古板、保守，<b>创新</b>才是它们的代名词。</p>\n<p><b>但随着互联网巨头们不断地攻城拔寨，屠龙少年终成恶龙的故事似乎又一次重演了。</b></p>\n<p>怎么说呢，如今不少的互联网初创公司小有成绩后，留给他们的其实只有两条路：要么加入互联网巨头们，要么正面和巨头们硬刚。</p>\n<p>甚至业内有传言：卖身给阿里腾讯要趁早！等它们收购别人、或者他们自己干就来不及了！</p>\n<p>互联网寡头们这头就更轻松了，因为它们大可不必自己创新，到时候用钞能力收购就对了。</p>\n<p>如果你不肯卖，坐拥资本和流量入口的寡头们会依葫芦画瓢自己来做，或者大力扶植你的竞争对手、或者恶意收购雪藏你，反正让你生不如死的法子多得是。</p>\n<p>从网约车、共享单车之战我们都能看得出，看似新公司在雨后春笋般的冒出来，其实背后都是互联网寡头们打的代理人战争。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3edb103787424388437a8b880c5ad958\" tg-width=\"300\" tg-height=\"300\"></p>\n<p>滥用市场的支配地位、随心所欲地为自己谋利，甚至打压创新和竞争的行为肯定是不厚道的。</p>\n<p>于是乎，前人行行长周小川在最近便丝毫不客气，直言：<b>互联网科技巨头掌控大量数据和市场份额，形成垄断抑制公平竞争。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/83b7f737074e6db4d4b04c8a9ad1f4a8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"></p>\n<p>而这次的《 反垄断 》也可以说是直戳痛处，滥用市场支配地位就被明确地定为违规。</p>\n<p>简单举个栗子啊：“ 差评飞 ” 是在订机票领域的大哥大，反正没有对手了，就计划在机票上加价。而用户们没第二个平台可选，只能被迫当韭菜被割。</p>\n<p>这种<b>“ 以不公平的高价销售商品 ”</b>的行为，违规！</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7c238129b1f0e934a8e82f37b3e8b68\" tg-width=\"900\" tg-height=\"383\"></p>\n<p>那购物巨头 “ 差多购 ” ，为了打倒其他新冒头的购物平台，准备进行 “ 万亿补贴 ” ， “ 低于成本价 ” 回馈用户，（ 之后会不会再割韭菜就不得而知了 ）肯定没问题吧？</p>\n<p>不好意思，<b>“ 滥用市场支配地位，没有正当理由，以低于成本的价格销售商品，排除、限制市场竞争。”</b>同样也是违规的。</p>\n<p>当然啦，其他的细则，还有具体如何判定和处罚，还需要等待法规的进一步完善。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3882c7f1216f7069dd404f7518254f56\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"464\"></p>\n<p>接下来的内容，大伙们别急着骂差评君屁股歪，因为关于互联网科技巨头的反垄断调查，欧美等国还是起步得很早的。</p>\n<p>看看它们之前走过的路，或许能给我们带来一些启发。</p>\n<p><b>其实早在 20 多年前的美国，改变了<a href=\"https://laohu8.com/S/AMSWA\">美国软件</a>产业的 “ <a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>垄断案 ” 就正式立案了。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d14c074f9f9f11e1ee792eb50813238\" tg-width=\"600\" tg-height=\"400\"></p>\n<p>当时的微软做了哪些恶呢？其实很简单，就是他们在 Windows 系统上捆绑了 IE 浏览器，还让 IE 无法卸载。</p>\n<p>联邦政府和其他浏览器厂商认为微软利用自己在操作系统上的垄断地位，强制推广了 IE 浏览器，是一种不正当的竞争行为。</p>\n<p>而微软则坚持 IE 只是 Windows 上的功能之一，是创新和竞争的结果，并且 IE 是免费的，微软没从 IE 上获利。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e46d253971f3ed1ba801c426c87e288b\" tg-width=\"480\" tg-height=\"360\"></p>\n<p>虽然最后微软花了数十亿美元和政府达成了和解，但最后美国法律界也得出了一个结论：<b>那就是靠实力占领市场并不违法，不合法的地方在于利用这种垄断力量来扼杀竞争。</b></p>\n<p>从马后炮的角度来看，不少人也觉得美国之后遍地开花的互联网小 “ 盛世 ” ，和反垄断脱不了干系。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa0da08d6dc737c4ef79bc8ded30b75d\" tg-width=\"421\" tg-height=\"236\"></p>\n<p>当然上有政策下有对策，如今有些科技巨头已经厚起了脸皮。你罚款，我就给钱呗！又不是给不起票子。</p>\n<p>例如<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>，就似乎已经成了欧洲的摇钱树，每年罚个二三十亿美元已经是家常便饭了。又因为走完司法流程需要好几年的时间，不少科技寡头那能拖就拖，能上诉就上诉。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a653de2085d620410a250111ea786316\" tg-width=\"630\" tg-height=\"420\"></p>\n<p>各国政府也不是傻子，这可不，今年美国和欧洲就对科技巨头们展开了更加严格的调查。</p>\n<p>欧盟就决定直接向巨头们收取数字税，美国也直接传唤<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、脸书、谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>到国会进行问询。</p>\n<p>可见，垄断和监管的这部番还在连载中，远远没有结束。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23a1051137bf28b757d384d137771879\" tg-width=\"800\" tg-height=\"450\"></p>\n<p>而我们国家的《 反垄断 》指南，目前也还在面向社会公开征求意见当中。</p>\n<p>机智聪明的差友们如果有不错的想法，可以登录市场监管总局网站，或者通过电子邮件、写信邮寄等方式建言献策。</p>\n<p>而差评君觉得，反垄断是件好事，因为先富的应该带动后富，而不是抱成一团建起高墙拆了桥，断了后来者的路。</p>\n<p><b>毕竟大树再壮、再茂密，也不应该吸干每滴养分，让树底下连根草都不生。</b></p>","source":"lsy1584924778751","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/DNVA7i7_V_VbD7A7fva1Hw><strong>差评</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>不知道各位差友们网购时有没有过这样体验：\n明明是一样的商品，但是你的价就是比朋友的高，或者说价一样，但是你同事总有面额不小的优惠券可以用。气愤的你想换平台，但却发现市面上的备选平台所剩无几。。。\n这种滥用垄断地位看人下菜的行为，我们亲切地称之为 “ 大数据杀熟 ” 。\n\n好消息是，这种不讲武德的现象以后可能再也见不到了。\n就在上星期，国家市场监管总局碰巧在双十一前发布了《关于平台经济领域的反垄断...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/DNVA7i7_V_VbD7A7fva1Hw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/82d74b823f19c3f5ae08cb5a2a89866e","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/DNVA7i7_V_VbD7A7fva1Hw","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1168433293","content_text":"不知道各位差友们网购时有没有过这样体验：\n明明是一样的商品，但是你的价就是比朋友的高，或者说价一样，但是你同事总有面额不小的优惠券可以用。气愤的你想换平台，但却发现市面上的备选平台所剩无几。。。\n这种滥用垄断地位看人下菜的行为，我们亲切地称之为 “ 大数据杀熟 ” 。\n\n好消息是，这种不讲武德的现象以后可能再也见不到了。\n就在上星期，国家市场监管总局碰巧在双十一前发布了《关于平台经济领域的反垄断指南（意见征求稿）》（ 以下简称《 反垄断 》 ），偷袭了各大平台一波。\n《 反垄断 》就直接点名了大数据杀熟的行为。\n\n而往深处探探，差评君发现 “ 反杀熟 ” 其实只是其中一招简单的直拳。\n因为《 反垄断 》想要打蛇打七寸，计划使出一套包括左正蹬、右鞭腿、左刺拳在内的组合技，直指造成这一现象的根源——垄断。要给那些又大、又胡来的公司戴上紧箍咒。\n而这项指南，很可能在未来影响国内的互联网生态和全国近 10 亿的网民。\n\n简单来说，《 反垄断 》计划预防和制止互联网平台在经济领域的垄断行为，目的也很明确，就是为了保护市场的公平竞争，维护消费者和社会的利益。\n\n别的不多说，差评君不少的股民朋友就先来不及闪了。因为《 反垄断 》一出，包括阿里、京东、拼多多、美团在内的四大电商就在两天在内蒸发了 2 万亿的市值。\n2 万个小目标说没就没，互联网巨头们有多慌，大家应该也能略探一二了吧。\n\n当然啦，《 反垄断 》正式实施之后，首先获益的肯定是我们这些普通的消费者。\n抛开文章开头聊过的杀熟事件不谈，大伙们还记得十年前的 3Q 大战吗？\n当年的 360 和腾讯居然互相怄起了气来，双方为了自己的利益，让用户只能留一个在电脑。而它们之间的官司也成为了中国互联网反垄断第一案。\n\n往近说，前不久美团也突然禁用了支付宝支付，让用户被迫在美团和支付宝中站队，给消费者带来了不便。\n而这类滥用市场支配地位、强迫二选一的行为，也很可能要在《 反垄断 》实施之后成为历史了。\n\n然而说起来你们可能不信，把实惠和便利还给消费者只是顺便，真正地盘活互联网圈子其实才是重中之重。\n\n差评君还记得在梦刚开始的时候，互联网公司们都还是持剑的勇士。\n像什么网购 VS 传统零售业、线上聊天工具 VS 电话 & 短信、移动支付 VS 传统银行业，它们不像传统行业一样古板、保守，创新才是它们的代名词。\n但随着互联网巨头们不断地攻城拔寨，屠龙少年终成恶龙的故事似乎又一次重演了。\n怎么说呢，如今不少的互联网初创公司小有成绩后，留给他们的其实只有两条路：要么加入互联网巨头们，要么正面和巨头们硬刚。\n甚至业内有传言：卖身给阿里腾讯要趁早！等它们收购别人、或者他们自己干就来不及了！\n互联网寡头们这头就更轻松了，因为它们大可不必自己创新，到时候用钞能力收购就对了。\n如果你不肯卖，坐拥资本和流量入口的寡头们会依葫芦画瓢自己来做，或者大力扶植你的竞争对手、或者恶意收购雪藏你，反正让你生不如死的法子多得是。\n从网约车、共享单车之战我们都能看得出，看似新公司在雨后春笋般的冒出来，其实背后都是互联网寡头们打的代理人战争。\n\n滥用市场的支配地位、随心所欲地为自己谋利，甚至打压创新和竞争的行为肯定是不厚道的。\n于是乎，前人行行长周小川在最近便丝毫不客气，直言：互联网科技巨头掌控大量数据和市场份额，形成垄断抑制公平竞争。\n\n而这次的《 反垄断 》也可以说是直戳痛处，滥用市场支配地位就被明确地定为违规。\n简单举个栗子啊：“ 差评飞 ” 是在订机票领域的大哥大，反正没有对手了，就计划在机票上加价。而用户们没第二个平台可选，只能被迫当韭菜被割。\n这种“ 以不公平的高价销售商品 ”的行为，违规！\n\n那购物巨头 “ 差多购 ” ，为了打倒其他新冒头的购物平台，准备进行 “ 万亿补贴 ” ， “ 低于成本价 ” 回馈用户，（ 之后会不会再割韭菜就不得而知了 ）肯定没问题吧？\n不好意思，“ 滥用市场支配地位，没有正当理由，以低于成本的价格销售商品，排除、限制市场竞争。”同样也是违规的。\n当然啦，其他的细则，还有具体如何判定和处罚，还需要等待法规的进一步完善。\n\n接下来的内容，大伙们别急着骂差评君屁股歪，因为关于互联网科技巨头的反垄断调查，欧美等国还是起步得很早的。\n看看它们之前走过的路，或许能给我们带来一些启发。\n其实早在 20 多年前的美国，改变了美国软件产业的 “ 微软垄断案 ” 就正式立案了。\n\n当时的微软做了哪些恶呢？其实很简单，就是他们在 Windows 系统上捆绑了 IE 浏览器，还让 IE 无法卸载。\n联邦政府和其他浏览器厂商认为微软利用自己在操作系统上的垄断地位，强制推广了 IE 浏览器，是一种不正当的竞争行为。\n而微软则坚持 IE 只是 Windows 上的功能之一，是创新和竞争的结果，并且 IE 是免费的，微软没从 IE 上获利。\n\n虽然最后微软花了数十亿美元和政府达成了和解，但最后美国法律界也得出了一个结论：那就是靠实力占领市场并不违法，不合法的地方在于利用这种垄断力量来扼杀竞争。\n从马后炮的角度来看，不少人也觉得美国之后遍地开花的互联网小 “ 盛世 ” ，和反垄断脱不了干系。\n\n当然上有政策下有对策，如今有些科技巨头已经厚起了脸皮。你罚款，我就给钱呗！又不是给不起票子。\n例如谷歌，就似乎已经成了欧洲的摇钱树，每年罚个二三十亿美元已经是家常便饭了。又因为走完司法流程需要好几年的时间，不少科技寡头那能拖就拖，能上诉就上诉。\n\n各国政府也不是傻子，这可不，今年美国和欧洲就对科技巨头们展开了更加严格的调查。\n欧盟就决定直接向巨头们收取数字税，美国也直接传唤亚马逊、脸书、谷歌、苹果到国会进行问询。\n可见，垄断和监管的这部番还在连载中，远远没有结束。\n\n而我们国家的《 反垄断 》指南，目前也还在面向社会公开征求意见当中。\n机智聪明的差友们如果有不错的想法，可以登录市场监管总局网站，或者通过电子邮件、写信邮寄等方式建言献策。\n而差评君觉得，反垄断是件好事，因为先富的应该带动后富，而不是抱成一团建起高墙拆了桥，断了后来者的路。\n毕竟大树再壮、再茂密，也不应该吸干每滴养分，让树底下连根草都不生。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":138,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":390158354,"gmtCreate":1605746230878,"gmtModify":1704962059009,"author":{"id":"3483560027093151","authorId":"3483560027093151","name":"加仓淦老湿","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3854eadc3867fd7db9a0ce60025f7a17","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3483560027093151","authorIdStr":"3483560027093151"},"themes":[],"htmlText":"666","listText":"666","text":"666","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/390158354","repostId":"2084441475","repostType":4,"repost":{"id":"2084441475","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1605699769,"share":"https://ttm.financial/m/news/2084441475?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2020-11-18 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tg-height=\"724\"><b>相关阅读</b></p><p><b>「回击」香橼做空，蔚来三季度实现两位数毛利率</b></p><p>遭知名做空机构香橼做空后，蔚来汽车以“超预期”的三季度财报强势反击。</p><p>11月18日，蔚来发布2020年第三季度财报。数据显示，蔚来三季度实现总营收45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。三季度净亏损10.47亿元，与去年同期相比收窄58.5%。</p><p>三季度，蔚来汽车销售毛利率进一步提升，达14.5%，综合毛利率为12.9%。回顾一季度，蔚来整体毛利率为-12.2%。也就是说，今年蔚来毛利率已累计提升超20个百分点，逐渐走出了“赔本赚吆喝”的窘境。</p><p>二季度财报电话会上，蔚来创始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。如今来看，李斌已经兑现了自己的承诺。摩根大通分析师也曾预测，蔚来毛利率将进一步扩大至12%。</p><p>蔚来似乎终于走出了至暗时刻。要知道，今年3月，发布2019年四季度财报时，李斌还倍感压力，他曾坦言蔚来的现金流已撑不过12个月。</p><p>如今，李斌重拾自信。截至今年三季度，蔚来账上现金储备达222亿元人民币，拥有充足的资金储备进行新产品研发。在财报电话会议的开场演讲中，李斌介绍，第三季度，蔚来再次实现了正向经营现金流。“我们有信心2020年可以实现经营活动现金流转正。”</p><p>不过，面对特斯拉和传统车企的“围攻”，蔚来还远未到放松的时刻。</p><p>两位数毛利率背后的“秘密”</p><p>对于蔚来而言，毛利率转正意味着除去运营管理等费用，已摆脱“卖一辆亏一辆”的困境。</p><p>在财报电话会议中，李斌将蔚来毛利率持续转正归功于两点：一是季度交付量稳步增长和高价车型销量占比上升；二是物料采购成本和制造费效的持续改善。</p><p>官方数据显示，蔚来交付量不断走高。2020年前三季度，蔚来交付量分别为3838辆、10331辆和12206辆。尤其在今年第三季度，蔚来交付量同比暴增154.3%，环比增长18.1%。</p><p>不仅如此，蔚来的销量“含金量”也很高，高价车型的销售比例在不断上升。</p><p>蔚来财务副总裁曲玉在财报电话会议中透露，整体来说蔚来ES8的毛利率大于蔚来ES6。今年4月，售价40万元以上的蔚来新款ES8开始交付市场，自此在蔚来车型中的交付比例持续走高。</p><p>今年三季度，蔚来交付ES8 3530辆，占比28.9%；ES6 8660辆，占比70.9%。相比之下，2019年四季度ES8交付占比为17%，2020年一季度ES8交付占比为21.9%，到2020年二季度这一比例已提升至28%。</p><p>此外，据蔚来介绍：“选装NIO Pilot的用户数量增长，也使得蔚来单车营收持续上升。”据蔚来9月底披露的数据显示，NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例为50%。</p><p>在支出端，蔚来继续“节衣缩食过日子”。</p><p>财报显示，2020年第三季度，蔚来用于研发的费用为5.908亿元，2019年同期为10.232亿元。</p><p>销售及管理的费用也在持续下降，由2019年第一季度的13.199亿元，缩减至2020年第三季度的9.403亿元。蔚来单车销售费用由2019年第一季度的33.088万元，下降至2020年第三季度的7.704万元。据蔚来介绍，“这得益于直营模式在销售过程中体现出显著的效率优势。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c4ca9d01cb8fba61a1bda910c6c1b2ea\" tg-width=\"1123\" tg-height=\"312\"></p><p>来源：蔚来2020年Q3财报</p><p>经过持续的开源节流，2020年第三季度，蔚来运营亏损进一步收窄至9.46亿元，环比下降18.4%，同比下降60.7%。</p><p>特斯拉降价对蔚来无影响</p><p>心心念念要与特斯拉一决高下的蔚来，终于有资格与之展开较量。</p><p>在财报发布后的电话会议上，李斌“嘲讽”特斯拉：“特斯拉和我们确实是一个不太一样的公司，他们会不停降价，在过去一年已经降了很多次价”。</p><p>李斌透露，特斯拉今年年初的第一次降价，对蔚来的订单确实产生了影响。但是之后每次降价基本上没什么影响，比如，国庆节期间特斯拉大范围降价，但蔚来10月交付量再创新高，达到5055辆。</p><p>前不久蔚来发布100kWh电池包时，李斌曾透露，在中国市场，蔚来的平均销售单价比特斯拉贵15万元，“蔚来和特斯拉的用户已经不太是同一类用户了。”</p><p>在毛利率方面，李斌表示：“新车积分我们算在其他收入里，不像特斯拉那样，把碳排放积分收入计入整车毛利率，所以说（特斯拉）提升的是整车以外的毛利率。”</p><p>在产能、产品矩阵等方面，蔚来也在不断加速追赶。</p><p>官方数据显示，特斯拉中国上海工厂的周产能为3000辆。三季度财报电话会议上，李斌透露，9月蔚来已经达到了5000辆的全供应链产能，预计明年一月份将全供应链产能提升至每月7500辆，以满足不断增长的用户需求。</p><p>此外，李斌表示蔚来也将进军轿车市场，马上会发布一款轿车产品，基于蔚来第二代技术平台NT2.0研发的第二款新车也是一款轿车产品。“两款新车发布以后，蔚来的产品矩阵就比较完整了。”</p><p>更重要的是，深耕“用户运营”的蔚来，找到了更多标签。</p><p>今年9月底，蔚来公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP（Navigate on Pilot），成为继特斯拉后全球第二家推出此类功能并完成大规模用户推送的车企。据蔚来介绍，领航辅助可以按照导航规划的路径实现自动进出匝道和自动超越慢车等功能，支持高速公路以及城市高架路段，并根据中国路况进行了优化。</p><p>在财报电话会议上，李斌透露：“蔚来正在加速开发第二代技术平台NT2.0，该平台的核心是量产自动驾驶系统，我们将在NIO DAY分享更多的细节”。</p><p>蔚来预计，今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000辆，预计营收为62.587亿-64.358亿元人民币，环比上涨38.3%-42.2%。</p><p>“仍是一家初创公司”</p><p>虽然发展势头凶猛，但目前蔚来与特斯拉仍有不小差距。</p><p>香橼做空蔚来的原因在于，蔚来相对估值为特斯拉的两倍，但销量表现却远不如特斯拉。</p><p>官方数据显示，今年前10个月，蔚来累计交付量为3.14万辆，同比上涨111.4%；同期，特斯拉累计销量约9.24万辆，约为蔚来销量近3倍。</p><p>毛利率转正仅是迈向盈利的第一步，蔚来距离真正赚钱还有很长的路要走，然而，特斯拉已经连续五个季度实现了盈利。</p><p>特斯拉2020财年第三季度业绩报告显示，其不仅营收同比增长39%至87.71亿美元，实现有史以来最高的季度收入水平，还实现了3.31亿美元净利润。</p><p>在收入结构和全球化方面，蔚来仍有成长空间。</p><p>蔚来三季度财报显示，其汽车销售额为人民币42.668亿元（约合6.284亿美元），占总营收的比重为94.27%。</p><p>而特斯拉财报显示，其汽车业务收入为76亿美元，约占该季度总收入的91％。除汽车业务，出售软件等其他业务也为特斯拉带来更多营收。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前透露，完全自动驾驶系统在第三季度带来的递延收入约为1000万美元。</p><p>此外，多家证券公司的报告都显示，特斯拉Model 3实现国产化后，总生产成本可降低20％-28％，其毛利率将达到35％。特斯拉也在将中国供应链的红利最大化，向欧洲供应中国产Model 3，覆盖德国、法国、意大利、瑞士等10余个国家。</p><p>众多传统汽车巨头也已开启电动化攻势。</p><p>近日，大众ID.4系列车型正式入华，官方透露其国产后售价将在25万元内。更早之前，奥迪e-tron于2018年11月完成中国首秀、奔驰EQC于2019年4月在华亮相，沃尔沃XC40 RECHARGE也在今年北京车展期间正式来中国市场“报到”。</p><p>“蔚来将在2020年11月25日迎来六周岁生日，在用户的支持和团队的努力下，我们取得了里程碑式的表现。但我们仍然是一家历史很短的初创公司，面临着激烈的市场竞争和挑战。”</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>目标价60美元！被机构“唱多”蔚来盘前大涨</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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}\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 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tg-height=\"724\"><b>相关阅读</b></p><p><b>「回击」香橼做空，蔚来三季度实现两位数毛利率</b></p><p>遭知名做空机构香橼做空后，蔚来汽车以“超预期”的三季度财报强势反击。</p><p>11月18日，蔚来发布2020年第三季度财报。数据显示，蔚来三季度实现总营收45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。三季度净亏损10.47亿元，与去年同期相比收窄58.5%。</p><p>三季度，蔚来汽车销售毛利率进一步提升，达14.5%，综合毛利率为12.9%。回顾一季度，蔚来整体毛利率为-12.2%。也就是说，今年蔚来毛利率已累计提升超20个百分点，逐渐走出了“赔本赚吆喝”的窘境。</p><p>二季度财报电话会上，蔚来创始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。如今来看，李斌已经兑现了自己的承诺。摩根大通分析师也曾预测，蔚来毛利率将进一步扩大至12%。</p><p>蔚来似乎终于走出了至暗时刻。要知道，今年3月，发布2019年四季度财报时，李斌还倍感压力，他曾坦言蔚来的现金流已撑不过12个月。</p><p>如今，李斌重拾自信。截至今年三季度，蔚来账上现金储备达222亿元人民币，拥有充足的资金储备进行新产品研发。在财报电话会议的开场演讲中，李斌介绍，第三季度，蔚来再次实现了正向经营现金流。“我们有信心2020年可以实现经营活动现金流转正。”</p><p>不过，面对特斯拉和传统车企的“围攻”，蔚来还远未到放松的时刻。</p><p>两位数毛利率背后的“秘密”</p><p>对于蔚来而言，毛利率转正意味着除去运营管理等费用，已摆脱“卖一辆亏一辆”的困境。</p><p>在财报电话会议中，李斌将蔚来毛利率持续转正归功于两点：一是季度交付量稳步增长和高价车型销量占比上升；二是物料采购成本和制造费效的持续改善。</p><p>官方数据显示，蔚来交付量不断走高。2020年前三季度，蔚来交付量分别为3838辆、10331辆和12206辆。尤其在今年第三季度，蔚来交付量同比暴增154.3%，环比增长18.1%。</p><p>不仅如此，蔚来的销量“含金量”也很高，高价车型的销售比例在不断上升。</p><p>蔚来财务副总裁曲玉在财报电话会议中透露，整体来说蔚来ES8的毛利率大于蔚来ES6。今年4月，售价40万元以上的蔚来新款ES8开始交付市场，自此在蔚来车型中的交付比例持续走高。</p><p>今年三季度，蔚来交付ES8 3530辆，占比28.9%；ES6 8660辆，占比70.9%。相比之下，2019年四季度ES8交付占比为17%，2020年一季度ES8交付占比为21.9%，到2020年二季度这一比例已提升至28%。</p><p>此外，据蔚来介绍：“选装NIO Pilot的用户数量增长，也使得蔚来单车营收持续上升。”据蔚来9月底披露的数据显示，NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例为50%。</p><p>在支出端，蔚来继续“节衣缩食过日子”。</p><p>财报显示，2020年第三季度，蔚来用于研发的费用为5.908亿元，2019年同期为10.232亿元。</p><p>销售及管理的费用也在持续下降，由2019年第一季度的13.199亿元，缩减至2020年第三季度的9.403亿元。蔚来单车销售费用由2019年第一季度的33.088万元，下降至2020年第三季度的7.704万元。据蔚来介绍，“这得益于直营模式在销售过程中体现出显著的效率优势。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c4ca9d01cb8fba61a1bda910c6c1b2ea\" tg-width=\"1123\" tg-height=\"312\"></p><p>来源：蔚来2020年Q3财报</p><p>经过持续的开源节流，2020年第三季度，蔚来运营亏损进一步收窄至9.46亿元，环比下降18.4%，同比下降60.7%。</p><p>特斯拉降价对蔚来无影响</p><p>心心念念要与特斯拉一决高下的蔚来，终于有资格与之展开较量。</p><p>在财报发布后的电话会议上，李斌“嘲讽”特斯拉：“特斯拉和我们确实是一个不太一样的公司，他们会不停降价，在过去一年已经降了很多次价”。</p><p>李斌透露，特斯拉今年年初的第一次降价，对蔚来的订单确实产生了影响。但是之后每次降价基本上没什么影响，比如，国庆节期间特斯拉大范围降价，但蔚来10月交付量再创新高，达到5055辆。</p><p>前不久蔚来发布100kWh电池包时，李斌曾透露，在中国市场，蔚来的平均销售单价比特斯拉贵15万元，“蔚来和特斯拉的用户已经不太是同一类用户了。”</p><p>在毛利率方面，李斌表示：“新车积分我们算在其他收入里，不像特斯拉那样，把碳排放积分收入计入整车毛利率，所以说（特斯拉）提升的是整车以外的毛利率。”</p><p>在产能、产品矩阵等方面，蔚来也在不断加速追赶。</p><p>官方数据显示，特斯拉中国上海工厂的周产能为3000辆。三季度财报电话会议上，李斌透露，9月蔚来已经达到了5000辆的全供应链产能，预计明年一月份将全供应链产能提升至每月7500辆，以满足不断增长的用户需求。</p><p>此外，李斌表示蔚来也将进军轿车市场，马上会发布一款轿车产品，基于蔚来第二代技术平台NT2.0研发的第二款新车也是一款轿车产品。“两款新车发布以后，蔚来的产品矩阵就比较完整了。”</p><p>更重要的是，深耕“用户运营”的蔚来，找到了更多标签。</p><p>今年9月底，蔚来公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP（Navigate on Pilot），成为继特斯拉后全球第二家推出此类功能并完成大规模用户推送的车企。据蔚来介绍，领航辅助可以按照导航规划的路径实现自动进出匝道和自动超越慢车等功能，支持高速公路以及城市高架路段，并根据中国路况进行了优化。</p><p>在财报电话会议上，李斌透露：“蔚来正在加速开发第二代技术平台NT2.0，该平台的核心是量产自动驾驶系统，我们将在NIO DAY分享更多的细节”。</p><p>蔚来预计，今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000辆，预计营收为62.587亿-64.358亿元人民币，环比上涨38.3%-42.2%。</p><p>“仍是一家初创公司”</p><p>虽然发展势头凶猛，但目前蔚来与特斯拉仍有不小差距。</p><p>香橼做空蔚来的原因在于，蔚来相对估值为特斯拉的两倍，但销量表现却远不如特斯拉。</p><p>官方数据显示，今年前10个月，蔚来累计交付量为3.14万辆，同比上涨111.4%；同期，特斯拉累计销量约9.24万辆，约为蔚来销量近3倍。</p><p>毛利率转正仅是迈向盈利的第一步，蔚来距离真正赚钱还有很长的路要走，然而，特斯拉已经连续五个季度实现了盈利。</p><p>特斯拉2020财年第三季度业绩报告显示，其不仅营收同比增长39%至87.71亿美元，实现有史以来最高的季度收入水平，还实现了3.31亿美元净利润。</p><p>在收入结构和全球化方面，蔚来仍有成长空间。</p><p>蔚来三季度财报显示，其汽车销售额为人民币42.668亿元（约合6.284亿美元），占总营收的比重为94.27%。</p><p>而特斯拉财报显示，其汽车业务收入为76亿美元，约占该季度总收入的91％。除汽车业务，出售软件等其他业务也为特斯拉带来更多营收。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前透露，完全自动驾驶系统在第三季度带来的递延收入约为1000万美元。</p><p>此外，多家证券公司的报告都显示，特斯拉Model 3实现国产化后，总生产成本可降低20％-28％，其毛利率将达到35％。特斯拉也在将中国供应链的红利最大化，向欧洲供应中国产Model 3，覆盖德国、法国、意大利、瑞士等10余个国家。</p><p>众多传统汽车巨头也已开启电动化攻势。</p><p>近日，大众ID.4系列车型正式入华，官方透露其国产后售价将在25万元内。更早之前，奥迪e-tron于2018年11月完成中国首秀、奔驰EQC于2019年4月在华亮相，沃尔沃XC40 RECHARGE也在今年北京车展期间正式来中国市场“报到”。</p><p>“蔚来将在2020年11月25日迎来六周岁生日，在用户的支持和团队的努力下，我们取得了里程碑式的表现。但我们仍然是一家历史很短的初创公司，面临着激烈的市场竞争和挑战。”</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/eebab619623966f6e7115434f653b888","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2084441475","content_text":"11月18日，蔚来盘前涨超3%，瑞士信贷：上调蔚来汽车评级至「跑赢大市」，目标价60美元。相关阅读「回击」香橼做空，蔚来三季度实现两位数毛利率遭知名做空机构香橼做空后，蔚来汽车以“超预期”的三季度财报强势反击。11月18日，蔚来发布2020年第三季度财报。数据显示，蔚来三季度实现总营收45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。三季度净亏损10.47亿元，与去年同期相比收窄58.5%。三季度，蔚来汽车销售毛利率进一步提升，达14.5%，综合毛利率为12.9%。回顾一季度，蔚来整体毛利率为-12.2%。也就是说，今年蔚来毛利率已累计提升超20个百分点，逐渐走出了“赔本赚吆喝”的窘境。二季度财报电话会上，蔚来创始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。如今来看，李斌已经兑现了自己的承诺。摩根大通分析师也曾预测，蔚来毛利率将进一步扩大至12%。蔚来似乎终于走出了至暗时刻。要知道，今年3月，发布2019年四季度财报时，李斌还倍感压力，他曾坦言蔚来的现金流已撑不过12个月。如今，李斌重拾自信。截至今年三季度，蔚来账上现金储备达222亿元人民币，拥有充足的资金储备进行新产品研发。在财报电话会议的开场演讲中，李斌介绍，第三季度，蔚来再次实现了正向经营现金流。“我们有信心2020年可以实现经营活动现金流转正。”不过，面对特斯拉和传统车企的“围攻”，蔚来还远未到放松的时刻。两位数毛利率背后的“秘密”对于蔚来而言，毛利率转正意味着除去运营管理等费用，已摆脱“卖一辆亏一辆”的困境。在财报电话会议中，李斌将蔚来毛利率持续转正归功于两点：一是季度交付量稳步增长和高价车型销量占比上升；二是物料采购成本和制造费效的持续改善。官方数据显示，蔚来交付量不断走高。2020年前三季度，蔚来交付量分别为3838辆、10331辆和12206辆。尤其在今年第三季度，蔚来交付量同比暴增154.3%，环比增长18.1%。不仅如此，蔚来的销量“含金量”也很高，高价车型的销售比例在不断上升。蔚来财务副总裁曲玉在财报电话会议中透露，整体来说蔚来ES8的毛利率大于蔚来ES6。今年4月，售价40万元以上的蔚来新款ES8开始交付市场，自此在蔚来车型中的交付比例持续走高。今年三季度，蔚来交付ES8 3530辆，占比28.9%；ES6 8660辆，占比70.9%。相比之下，2019年四季度ES8交付占比为17%，2020年一季度ES8交付占比为21.9%，到2020年二季度这一比例已提升至28%。此外，据蔚来介绍：“选装NIO Pilot的用户数量增长，也使得蔚来单车营收持续上升。”据蔚来9月底披露的数据显示，NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例为50%。在支出端，蔚来继续“节衣缩食过日子”。财报显示，2020年第三季度，蔚来用于研发的费用为5.908亿元，2019年同期为10.232亿元。销售及管理的费用也在持续下降，由2019年第一季度的13.199亿元，缩减至2020年第三季度的9.403亿元。蔚来单车销售费用由2019年第一季度的33.088万元，下降至2020年第三季度的7.704万元。据蔚来介绍，“这得益于直营模式在销售过程中体现出显著的效率优势。来源：蔚来2020年Q3财报经过持续的开源节流，2020年第三季度，蔚来运营亏损进一步收窄至9.46亿元，环比下降18.4%，同比下降60.7%。特斯拉降价对蔚来无影响心心念念要与特斯拉一决高下的蔚来，终于有资格与之展开较量。在财报发布后的电话会议上，李斌“嘲讽”特斯拉：“特斯拉和我们确实是一个不太一样的公司，他们会不停降价，在过去一年已经降了很多次价”。李斌透露，特斯拉今年年初的第一次降价，对蔚来的订单确实产生了影响。但是之后每次降价基本上没什么影响，比如，国庆节期间特斯拉大范围降价，但蔚来10月交付量再创新高，达到5055辆。前不久蔚来发布100kWh电池包时，李斌曾透露，在中国市场，蔚来的平均销售单价比特斯拉贵15万元，“蔚来和特斯拉的用户已经不太是同一类用户了。”在毛利率方面，李斌表示：“新车积分我们算在其他收入里，不像特斯拉那样，把碳排放积分收入计入整车毛利率，所以说（特斯拉）提升的是整车以外的毛利率。”在产能、产品矩阵等方面，蔚来也在不断加速追赶。官方数据显示，特斯拉中国上海工厂的周产能为3000辆。三季度财报电话会议上，李斌透露，9月蔚来已经达到了5000辆的全供应链产能，预计明年一月份将全供应链产能提升至每月7500辆，以满足不断增长的用户需求。此外，李斌表示蔚来也将进军轿车市场，马上会发布一款轿车产品，基于蔚来第二代技术平台NT2.0研发的第二款新车也是一款轿车产品。“两款新车发布以后，蔚来的产品矩阵就比较完整了。”更重要的是，深耕“用户运营”的蔚来，找到了更多标签。今年9月底，蔚来公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP（Navigate on 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