@大佛聊互联网金融:經濟一旦慢下來，不免爆出一些爛賬，而這些爛賬通常在經濟或行業高速發展時被掩蓋，但一踩剎車，問題就逐一顯露。 小年夜當天，雷丁汽車創始人李某實名舉報當地縣書記王某的事鬧得沸沸揚揚，公開舉報信中稱王某逼迫雷丁汽車虛報銷售產值，去年10個月企業實際銷售產值爲20.45億，但上報67.28億，虛報46.83億，虛增近230%。 事件一出，當地省市兩級成立調查組，開展調查覈實。 斷案的事交給偵探，但背後的故事我們還是可以梳理梳理，並從中窺探到某些真理。 雷丁汽車起步於2008年，主營業務爲低速電動車，也就是組裝的老頭樂（老年代步車），2018年以前雷丁算是老頭樂產業的龍頭，連續三年拿了低速電動車銷冠，最牛的2018年銷了28.7萬輛，銷售額達120億。在這期間，雷丁創始人還花了3.45億的巨資買下一幅畫。 但因老年代步車交通事故頻發，2018年11月上面出臺管理措施，要求整頓並嚴禁新增老頭樂汽車產能。產能控制後，該行業的企業要麼喝西北風，要麼金盆洗手轉移戰場，而雷丁選擇了後者。 2018年2019年雷丁通過兩次收購拿到新能源汽車生產資質，並在第二次收購時當地ZF給它拉了13個億的貸款，爲支持當地新能源汽車的發展。 前幾年因上面的大力支持鼓勵，各項專項補貼，新能源行業發展的紅紅火火的，不少企業都想往新能源上面湊。雖說雷丁拿到了新能源汽車生產資質，但從一個老頭樂代步車跨步到正兒八經的新能源車，首先技術含量需要大的跨步；接着生產設備，生產車間都要更新換代，這裏面的起步成本，前期投入非常高；另外老頭樂和新能源車在定價和銷售羣體上也存在差異，從原先賣幾千塊轉變成賣幾萬塊的產品，目標客戶轉變，前期積累的客戶可能作廢。 &n