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2021-06-28
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弹药争夺战，这一局回港，小鹏赢！
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Markit数据，该车型预计在交付后将成为首款配备激光雷达的量产智能电动汽车。</p>\n<p><b>从收入层面，</b>小鹏汽车2018、2019、2020年的总收入分别为人民币970万元、23.12亿元和57.44亿元；2021年一季度，收入为29.51亿元，超过去年总收入的一半。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1997d350c6943f37311165c86abe7cf0\" tg-width=\"482\" tg-height=\"292\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><i>来源：招股书</i></p>\n<p>与此同时小鹏汽车的毛利率一路上行，已经在2021年一季度已经提升至11.2%，有望追上理想甚至蔚来。</p>\n<p>此外，小鹏在招股书中披露，其自动辅助驾驶服务XPILOT软件收入占第一季度营收的2.5%。</p>\n<p><b>如能继续提升软件服务的占比，小鹏将有望走出一条迥异于其他企业的发展方向，早日实现造血功能。</b></p>\n<p><b>尾声</b></p>\n<p>目前，除造车三杰和传统车企外，互联网造车之风也越刮越大。</p>\n<p>其中，华为、360专攻智能网联服务；百度、滴滴、字节切入细分自动驾驶领域，而小米想要做整车一族。</p>\n<p>不过，随着新能源汽车智能化趋势的推进，作为拥有自主研发软硬件一体化的互联网车企，未来小鹏在这个宽广的赛道上还是具备可想象的空间。</p>\n<p><b>但面对前有狼后是虎的局面，能够拿下港股“智能电动车第一股”对于小鹏汽车的支撑能力不言而喻。</b></p>\n<p>小鹏汽车承诺，到2023年底或2024年实现收支平衡，但要实现这一目标无疑需要更多的交付量、更高的研发投入以及广泛的产品布局，而这一切都需要更多的资金。</p>\n<p>兵马未动，粮草先行。</p>\n<p>面对未来可能继续的艰苦战役，小鹏已经做好了准备。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近几年来，智能电动车行业景象一片繁荣、征伐激烈，俨然成为了春秋战国的缩影。\n激烈的竞争格局自然意味着雄厚资本储备的重要性，蔚来、小鹏和理想纷纷开启了从美股到港股的资本争夺之路。\n据悉，蔚来和理想汽车已经秘交了香港上市相关文件。\n不过在此轮“港股智能电动车第一股”的争战中，小鹏汽车拔得头筹，率先取得弹药。\n6月23日，小鹏汽车通过港交所聆讯。\n6月24日，最新招股文件显示公司已正式启动港股上市计划，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/AcBEeM2yeqBpOLRWdPvThA\">Web 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Markit的数据，小鹏是中国唯一一家自行开发全栈自动驾驶软件的汽车公司。\n因此，小鹏汽车正是港交所需要的在汽车领域能够顶得起“AI”头衔的智能电动车标的。\n从价格对比也可见此次小鹏回港之强势。\n港股此番招股价格已经高达180港元，而去年在美股挂牌时，小鹏的招股价仅15美元，直到6月25日美股收盘，价格为42.16美元。\n03全栈自动驾驶，收入大幅增长，造血加速\n作为国内领先的智能电动汽车厂商之一，小鹏是国内唯一一家自行开发全栈自动驾驶软件的汽车公司，专注于以软件、数据和硬件技术为核心，为自动驾驶、智能互联和核心汽车系统带来创新。\n与传统汽车相比，小鹏汽车集软硬件为一体，已经成为中国中高端电动汽车市场排名前五的畅销品牌。\n\n来源：招股书\n从车辆交付层面来看，小鹏汽车2018、2019、2020年分别交付29辆、12728辆与27041辆，2021年一季度已经交付13340辆，接近去年全年交付数量的一半。\n\n来源：招股书\n截至2021年3月31日，小鹏已经向客户交付30102辆G3车型，交付23036辆P7，并已经于2021年5月推出第三款智能电动汽车网P5。根据IHS 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