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App，用户可享受到高效的服务、透明的汇率和实惠的收费。</p>\n<p>招股书显示，Remitly Global在2019年、2020年营收分别为1.27亿美元、2.57亿美元；Remitly Global在2021年上半年营收为2.02亿美元，上年同期的营收为1.05亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/484692518c89b57b1b59b763205a2193\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"512\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>Remitly Global在2019年、2020年净亏损分别为5139万美元、3256万美元；Remitly Global在2021年上半年净亏损为921.8万美元，上年同期的净亏损为2113万美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b0df0a3685dfd00e538aec764daf4a21\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"436\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>IPO后，PayU Fintech Investments持股为22.8%，Stripes III持股为11.4%， Threshold Ventures持股为8.8%，Generation IM Sustainable Solutions Fund III持股为6.8%，Trilogy Equity Partners, LLC持股为5.8%。</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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X进行首次“全平民”太空游！意义有多大","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1131674317","media":"腾讯","summary":"这是自2009年以来，再次有人类超过距离地面500公里的高度。","content":"<p>作者：乔辉</p>\n<p>北京时间2021年9月16日8时许，美国太空探索技术公司（SpaceX）进行了首次“全平民”太空旅游发射，地点位于美国佛罗里达州肯尼迪航天中心。目前，飞船已经成功进入轨道。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7874305c006a53f849beceaa6cdb02ac\" tg-width=\"1042\" tg-height=\"620\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>按计划，四名太空游客会被带到距离地面575公里高的轨道上环绕地球飞行，进行为期3天的太空旅游观光。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3bfabef3c105526241030c5858313cfc\" tg-width=\"554\" tg-height=\"312\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：图注：四位太空游客，从左到右依次是：海莉·阿尔切、西恩·普罗克特、贾里德·艾萨克曼和克里斯·森布罗斯基。</p>\n<p>本次发射任务命名为“灵感4”（Inspiration4），四张船票全由38岁的亿万富翁、美国电商大亨贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）出资购买。具体花费多少，还没注意到有详细披露。</p>\n<p>艾萨克曼把其中两张票赠送给了圣犹达儿童研究医院，该医院把其中一张票给了29岁的医师助理海莉·阿尔切诺（Hayley Arceneaux），用另一张票搞了一次筹集资金活动，但赢得活动的人并没有参加本次飞行，而是把票转手给了自己的朋友，42岁的美国空军退役军人克里斯·森布罗斯基（Chris Sembroski）。</p>\n<p>最后一张票，艾萨克曼通过一项由自己公司Shift4 Payments发起的竞赛项目作为奖品送出，获得者是51岁的地质学教授西恩·普罗克特（Sian Proctor）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1b3af57b72ae1cdb940871437e1b3d90\" tg-width=\"554\" tg-height=\"290\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：四位太空游客，从左到右依次是：克里斯·森布罗斯基、贾里德·艾萨克曼、海莉·阿尔切和西恩·普罗克特。</p>\n<p><b>一、SpaceX这次太空旅游与此前的有什么不同？</b></p>\n<p>大家应该都还清晰记得，就在今年7月份，维珍集团创始人理查德·布兰森（Richard Branson）和世界首富贝索斯都先后搭乘自家公司太空船飞到了太空边缘，他们都声称开启了太空旅游的新时代。那，这次马斯克的SpaceX公司的太空旅游与前两位的太空旅游有什么本质不同吗？</p>\n<p>有！前两位大佬玩的都是亚轨道太空飞行，而马斯克这次搞的是货真价实的入轨太空旅游，本次太空游客在距离地面575公里的高度上每90分钟绕地球一圈，俯瞰美丽的地球；前两位大佬体验失重的时间仅仅3分钟到4分钟，而马斯克的这四名客人能够享受3天的失重感觉。</p>\n<p>说到这里，我们再来复习一下什么是亚轨道？什么是太空？</p>\n<p>所谓的亚轨道是指飞行器虽然触达到了“太空”，但是无法维持在太空高度做环球飞行，随后会被地球引力重新拉回地面的一种飞行模式。什么是真正的太空呢？大气密度从地面往上是一个连续变小的过程，也就是说，大气并没有一个明确的边界。著名航空航天工程师冯·卡门（钱学森的导师）曾根据空气动力学计算，给出一个高度数值：100公里。也就是说，超过这个高度就可认为是太空了，这就是所谓的“卡门线”（虽然布兰森的太空船高度并未达到100公里，但超过了NASA定义的太空高度，也勉强算触达太空了）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/239490c933ec85be1a2a441c41201989\" tg-width=\"554\" tg-height=\"338\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：搭载着布兰森的太空船二号脱离母机，直冲太空。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7f94c680bbe34836af529bb145b0d504\" tg-width=\"554\" tg-height=\"357\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：搭载贝索斯的新谢泼德号火箭起飞瞬间。</p>\n<p>因此，再总结一下：布兰森和贝索斯直冲云霄，飞到了100公里左右的高度，各玩了一次超高空蹦极，触摸了一下太空就回来了。而马斯克的游客们搭乘龙飞船进入了距地面575公里高的地球轨道，是货真价实的宇航员待遇。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/123ddc0abf9003541f46d712bc6ca805\" tg-width=\"554\" tg-height=\"311\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：地球轨道中的龙飞船，可以看到头锥盖能打开，露出透明观景穹顶（艺术图）。</p>\n<p>575公里是一个什么概念？其实已经比较高了。相比之下，国际空间站运行的高度为420公里，大名鼎鼎的哈勃望远镜运行的高度为547公里。因此，在本次太空旅游的宣传语中，官方宣称，这是自2009年宇航员执行对哈勃望远镜在轨维修以来，再次有人类超过距离地面500公里的高度。</p>\n<p><b>二、太空游客需要什么准备？</b></p>\n<p>在过去几个月的时间里，四名太空游客进行了严苛的培训：例如，在飞行模拟器中进行了设备设施操作的熟悉；在离心机中接受超重训练；在零重力公司的失重飞机中提前体验失重的感觉；在高海拔雪山中进行徒步行走等等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c60f34def77ac7cd3bfcedea411ffc1\" tg-width=\"554\" tg-height=\"277\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：四位太空游客在接受失重训练。</p>\n<p>这四名太空游客都是大神，都是有故事的人，下面我们来详细了解一下。</p>\n<p><b>三、四名不平凡的“平民”太空游客</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2970294f53ccdceb8ba8f793b051c629\" tg-width=\"554\" tg-height=\"311\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>这四名太空游客，分别象征领导力（leadership）、希望（hope）、慷慨（generosity）和繁荣（prosperity）这四种精神。</p>\n<p><b>指令长：贾里德·艾萨克曼</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f2c88c032e0f0f739201b37efe066a6f\" tg-width=\"554\" tg-height=\"369\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：贾里德·艾萨克曼：美国亿万富翁，飞行爱好者。</p>\n<p>美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼出生于1983年2月11日，目前是支付服务公司Shift4 Payments的创始人兼首席执行官，该公司每年大约处理2000亿美元的流水。</p>\n<p>2004年起，艾萨克曼开始学习飞行课程。2009年，他创造了环球航行的世界纪录。2011年，他获得安柏瑞德航空大学的专业航空学学士学位。目前拥有多种军用喷气式飞机的驾驶资格。</p>\n<p>他在本次飞行任务中作为“领导力”精神的象征。</p>\n<p><b>首席卫生官：海莉·阿尔切诺</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6533fb1fb76cde66864f71464183fde3\" tg-width=\"554\" tg-height=\"311\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：海莉·阿尔切诺：一名儿童骨癌幸存者，现在是一名医生助理。</p>\n<p>海莉·阿尔切诺是圣犹达儿童研究医院的员工，也是一名儿童骨癌幸存者，现在是一名医生助理。如果一切顺利的话，阿尔切诺将因为参加“灵感4号”任务而成为美国历史上最年轻的宇航员。</p>\n<p>阿尔切诺在美国路易斯安那州的圣弗朗西斯科维尔长大。在阿尔切诺10岁的时候一处膝盖出现疼痛症状。她的医生起初以为只是扭伤，但几个月后检查显示阿尔切诺患的是骨肉瘤。她的家人求助于圣犹达儿童研究医院进行治疗和护理，阿尔切诺经受了十几轮化疗、截肢手术、膝关节置换和左大腿骨钛棒植入等各种治疗手段。现在阿尔切诺已经结束治疗，身体状况良好。这段经历也激励阿尔切诺进入圣犹达儿童研究医院为其他癌症患者工作，目前她是白血病和淋巴瘤患者的医生助理。</p>\n<p>她在本次飞行任务中作为“希望”精神的象征。</p>\n<p><b>任务专家：克里斯·森布罗斯基</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/111d201bb955c40f0480214e8c0adfac\" tg-width=\"524\" tg-height=\"573\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：克里斯托弗·森布罗斯基：美国空军退役军人，太空爱好者。</p>\n<p>克里斯托弗·森布罗斯基是一名美国数据工程师，也是从美国空军退役的军人，目前居住在美国华盛顿州埃弗雷特。森布罗斯基现为洛克希德·马丁公司员工。作为一名业余天文学家和火箭专家，森布罗斯基一直对探索太空很感兴趣。</p>\n<p>他在本次飞行任务中作为“慷慨”精神的象征。</p>\n<p><b>驾驶员：西恩·普罗克特</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7fdd48c2c87d04df47688a3e21445bee\" tg-width=\"512\" tg-height=\"341\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：西恩·普罗克特：地质学家。</p>\n<p>西恩·普罗克特是一位美国地质学教授，也是民间航空巡逻组织的主要成员。</p>\n<p>作为一位热情的科学知识传播者，普罗克特曾出现在三档教育类电视节目中，分别是2010年探索频道播出的《重建人类社会第二季》、2016年播出的《霍金天才实验室第二季》，以及《奇怪的证据》。</p>\n<p>她在本次飞行任务中作为“繁荣”精神的象征。</p>\n<p><b>四、二手载人龙飞船</b></p>\n<p>本次使用的“坚毅号”载人龙飞船，是去年11月，SpaceX首次正式载人飞行（Crew-1）任务中使用过的二手飞船。该飞船直径4米，高8.1米，最多可搭载7位宇航员，这与航天飞机搭载的宇航员数量相同，但到目前为止，最多也只搭载过4位宇航员。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3992f1c593198207d7f3cd431f0a93de\" tg-width=\"554\" tg-height=\"369\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：运输途中的载人龙飞船。</p>\n<p>载人龙飞船属于SpaceX研制的第二代龙飞船（Dragon 2），具备可重复使用的能力。第二代龙飞船可分为载人龙飞船和货运龙飞船两种，其前身是第一代货运龙飞船（Dragon 1）。新飞船可以自动与空间站完成对接，而不像第一代飞船那样，需要借助空间站上的机械臂的帮助。当然，载人龙飞船也保留了人工对接的选项。本次太空旅游的目的地不是国际空间站，也就无需对接空间站了。</p>\n<p><b>五、安全有保障：龙飞船具备全程逃逸能力</b></p>\n<p>载人龙飞船集成有8个推力强大的“超级天龙座”火箭，火箭两为分组，安装在飞船的侧壁，作为逃生使用，每个发动机的推力可达71千牛，换算成大家有直观感觉的表示方式就是相当于7.1吨的推力。此外，还装有16个推力相对较小的“天龙座”发动机喷口，用于姿态控制和轨道机动。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52e459370ce49bd5d40310c0dcfa39be\" tg-width=\"554\" tg-height=\"312\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：载人龙飞船“飞行中止测试”试验（艺术图）。</p>\n<p>熟悉载人航天的朋友，可能会留意到，无论是阿波罗登月火箭，还是我国的长征2F载人运载火箭，在火箭顶部都有个逃逸塔。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3635996bc17d384ab14601ae9cdc51b4\" tg-width=\"500\" tg-height=\"456\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：阿波罗飞船的逃逸塔。</p>\n<p>逃逸塔的作用就是在火箭发射起始阶段，如果发生意外，可以启动逃逸塔火箭，把飞船带离到安全的高度，然后着陆。如果发射一切顺利，等火箭飞到一定的高度，逃逸塔会分离，然后丢弃。而载人版龙飞船相当于把逃逸塔集成在船身上，这样做有什么好处呢？</p>\n<p>这种方式能够使飞船具备“全程逃逸”的能力！也就是说，在飞船飞行的任何阶段出问题，都具备逃生能力，而逃逸塔只能保证火箭发射初始阶段的逃生。这也是未来载人飞船逃逸的新方式。</p>\n<p><b>六、安全有保障：稳定的猎鹰9（Block 5）火箭</b></p>\n<p>我们知道，SpaceX以可回收火箭名扬天下，这次芯一级使用的是三手猎鹰9（Block 5）火箭。</p>\n<p>猎鹰9（Block 5）是两级运载火箭，高度70米，以液氧和煤油为推进剂，芯一级火箭装配有9台梅林发动机，总推力7600千牛，相当于760吨。在回收一级的情况下，近地轨道的运载能力为15.6吨，不回收一级的情况下，近地轨道运载能力为22.8吨，算是一款中型运载火箭。</p>\n<p>截至到目前，猎鹰9（Block 5）仍然保持了100%成功的发射纪录。</p>\n<p><b>七、四名太空游客何时返回？</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5bd13146aad32e0bbced3344c0bcfe03\" tg-width=\"554\" tg-height=\"312\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图注：这是此前载人龙飞船返回地球，降落大海的情形。</p>\n<p>根据官方的计划，这四名太空游客将在发射三天后返回地球，也就是北京时间的9月19日。但也不排除临时推迟。届时，龙飞船将按照既定流程，在降落伞的拖曳下缓缓降落在大西洋上，等待救援队的到来。</p>\n<p>最后，预祝他们在太空玩得开心，平安返航。</p>","source":"highlight_tencentus","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Space X进行首次“全平民”太空游！意义有多大</title>\n<style 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Proctor）。\n\n图注：四位太空游客，从左到右依次是：克里斯·森布罗斯基、贾里德·艾萨克曼、海莉·阿尔切和西恩·普罗克特。\n一、SpaceX这次太空旅游与此前的有什么不同？\n大家应该都还清晰记得，就在今年7月份，维珍集团创始人理查德·布兰森（Richard Branson）和世界首富贝索斯都先后搭乘自家公司太空船飞到了太空边缘，他们都声称开启了太空旅游的新时代。那，这次马斯克的SpaceX公司的太空旅游与前两位的太空旅游有什么本质不同吗？\n有！前两位大佬玩的都是亚轨道太空飞行，而马斯克这次搞的是货真价实的入轨太空旅游，本次太空游客在距离地面575公里的高度上每90分钟绕地球一圈，俯瞰美丽的地球；前两位大佬体验失重的时间仅仅3分钟到4分钟，而马斯克的这四名客人能够享受3天的失重感觉。\n说到这里，我们再来复习一下什么是亚轨道？什么是太空？\n所谓的亚轨道是指飞行器虽然触达到了“太空”，但是无法维持在太空高度做环球飞行，随后会被地球引力重新拉回地面的一种飞行模式。什么是真正的太空呢？大气密度从地面往上是一个连续变小的过程，也就是说，大气并没有一个明确的边界。著名航空航天工程师冯·卡门（钱学森的导师）曾根据空气动力学计算，给出一个高度数值：100公里。也就是说，超过这个高度就可认为是太空了，这就是所谓的“卡门线”（虽然布兰森的太空船高度并未达到100公里，但超过了NASA定义的太空高度，也勉强算触达太空了）。\n\n图注：搭载着布兰森的太空船二号脱离母机，直冲太空。\n\n图注：搭载贝索斯的新谢泼德号火箭起飞瞬间。\n因此，再总结一下：布兰森和贝索斯直冲云霄，飞到了100公里左右的高度，各玩了一次超高空蹦极，触摸了一下太空就回来了。而马斯克的游客们搭乘龙飞船进入了距地面575公里高的地球轨道，是货真价实的宇航员待遇。\n\n图注：地球轨道中的龙飞船，可以看到头锥盖能打开，露出透明观景穹顶（艺术图）。\n575公里是一个什么概念？其实已经比较高了。相比之下，国际空间站运行的高度为420公里，大名鼎鼎的哈勃望远镜运行的高度为547公里。因此，在本次太空旅游的宣传语中，官方宣称，这是自2009年宇航员执行对哈勃望远镜在轨维修以来，再次有人类超过距离地面500公里的高度。\n二、太空游客需要什么准备？\n在过去几个月的时间里，四名太空游客进行了严苛的培训：例如，在飞行模拟器中进行了设备设施操作的熟悉；在离心机中接受超重训练；在零重力公司的失重飞机中提前体验失重的感觉；在高海拔雪山中进行徒步行走等等。\n\n图注：四位太空游客在接受失重训练。\n这四名太空游客都是大神，都是有故事的人，下面我们来详细了解一下。\n三、四名不平凡的“平民”太空游客\n\n这四名太空游客，分别象征领导力（leadership）、希望（hope）、慷慨（generosity）和繁荣（prosperity）这四种精神。\n指令长：贾里德·艾萨克曼\n\n图注：贾里德·艾萨克曼：美国亿万富翁，飞行爱好者。\n美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼出生于1983年2月11日，目前是支付服务公司Shift4 Payments的创始人兼首席执行官，该公司每年大约处理2000亿美元的流水。\n2004年起，艾萨克曼开始学习飞行课程。2009年，他创造了环球航行的世界纪录。2011年，他获得安柏瑞德航空大学的专业航空学学士学位。目前拥有多种军用喷气式飞机的驾驶资格。\n他在本次飞行任务中作为“领导力”精神的象征。\n首席卫生官：海莉·阿尔切诺\n\n图注：海莉·阿尔切诺：一名儿童骨癌幸存者，现在是一名医生助理。\n海莉·阿尔切诺是圣犹达儿童研究医院的员工，也是一名儿童骨癌幸存者，现在是一名医生助理。如果一切顺利的话，阿尔切诺将因为参加“灵感4号”任务而成为美国历史上最年轻的宇航员。\n阿尔切诺在美国路易斯安那州的圣弗朗西斯科维尔长大。在阿尔切诺10岁的时候一处膝盖出现疼痛症状。她的医生起初以为只是扭伤，但几个月后检查显示阿尔切诺患的是骨肉瘤。她的家人求助于圣犹达儿童研究医院进行治疗和护理，阿尔切诺经受了十几轮化疗、截肢手术、膝关节置换和左大腿骨钛棒植入等各种治疗手段。现在阿尔切诺已经结束治疗，身体状况良好。这段经历也激励阿尔切诺进入圣犹达儿童研究医院为其他癌症患者工作，目前她是白血病和淋巴瘤患者的医生助理。\n她在本次飞行任务中作为“希望”精神的象征。\n任务专家：克里斯·森布罗斯基\n\n图注：克里斯托弗·森布罗斯基：美国空军退役军人，太空爱好者。\n克里斯托弗·森布罗斯基是一名美国数据工程师，也是从美国空军退役的军人，目前居住在美国华盛顿州埃弗雷特。森布罗斯基现为洛克希德·马丁公司员工。作为一名业余天文学家和火箭专家，森布罗斯基一直对探索太空很感兴趣。\n他在本次飞行任务中作为“慷慨”精神的象征。\n驾驶员：西恩·普罗克特\n\n图注：西恩·普罗克特：地质学家。\n西恩·普罗克特是一位美国地质学教授，也是民间航空巡逻组织的主要成员。\n作为一位热情的科学知识传播者，普罗克特曾出现在三档教育类电视节目中，分别是2010年探索频道播出的《重建人类社会第二季》、2016年播出的《霍金天才实验室第二季》，以及《奇怪的证据》。\n她在本次飞行任务中作为“繁荣”精神的象征。\n四、二手载人龙飞船\n本次使用的“坚毅号”载人龙飞船，是去年11月，SpaceX首次正式载人飞行（Crew-1）任务中使用过的二手飞船。该飞船直径4米，高8.1米，最多可搭载7位宇航员，这与航天飞机搭载的宇航员数量相同，但到目前为止，最多也只搭载过4位宇航员。\n\n图注：运输途中的载人龙飞船。\n载人龙飞船属于SpaceX研制的第二代龙飞船（Dragon 2），具备可重复使用的能力。第二代龙飞船可分为载人龙飞船和货运龙飞船两种，其前身是第一代货运龙飞船（Dragon 1）。新飞船可以自动与空间站完成对接，而不像第一代飞船那样，需要借助空间站上的机械臂的帮助。当然，载人龙飞船也保留了人工对接的选项。本次太空旅游的目的地不是国际空间站，也就无需对接空间站了。\n五、安全有保障：龙飞船具备全程逃逸能力\n载人龙飞船集成有8个推力强大的“超级天龙座”火箭，火箭两为分组，安装在飞船的侧壁，作为逃生使用，每个发动机的推力可达71千牛，换算成大家有直观感觉的表示方式就是相当于7.1吨的推力。此外，还装有16个推力相对较小的“天龙座”发动机喷口，用于姿态控制和轨道机动。\n\n图注：载人龙飞船“飞行中止测试”试验（艺术图）。\n熟悉载人航天的朋友，可能会留意到，无论是阿波罗登月火箭，还是我国的长征2F载人运载火箭，在火箭顶部都有个逃逸塔。\n\n图注：阿波罗飞船的逃逸塔。\n逃逸塔的作用就是在火箭发射起始阶段，如果发生意外，可以启动逃逸塔火箭，把飞船带离到安全的高度，然后着陆。如果发射一切顺利，等火箭飞到一定的高度，逃逸塔会分离，然后丢弃。而载人版龙飞船相当于把逃逸塔集成在船身上，这样做有什么好处呢？\n这种方式能够使飞船具备“全程逃逸”的能力！也就是说，在飞船飞行的任何阶段出问题，都具备逃生能力，而逃逸塔只能保证火箭发射初始阶段的逃生。这也是未来载人飞船逃逸的新方式。\n六、安全有保障：稳定的猎鹰9（Block 5）火箭\n我们知道，SpaceX以可回收火箭名扬天下，这次芯一级使用的是三手猎鹰9（Block 5）火箭。\n猎鹰9（Block 5）是两级运载火箭，高度70米，以液氧和煤油为推进剂，芯一级火箭装配有9台梅林发动机，总推力7600千牛，相当于760吨。在回收一级的情况下，近地轨道的运载能力为15.6吨，不回收一级的情况下，近地轨道运载能力为22.8吨，算是一款中型运载火箭。\n截至到目前，猎鹰9（Block 5）仍然保持了100%成功的发射纪录。\n七、四名太空游客何时返回？\n\n图注：这是此前载人龙飞船返回地球，降落大海的情形。\n根据官方的计划，这四名太空游客将在发射三天后返回地球，也就是北京时间的9月19日。但也不排除临时推迟。届时，龙飞船将按照既定流程，在降落伞的拖曳下缓缓降落在大西洋上，等待救援队的到来。\n最后，预祝他们在太空玩得开心，平安返航。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":632,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":888471639,"gmtCreate":1631523706921,"gmtModify":1676530565287,"author":{"id":"4093277430828230","authorId":"4093277430828230","name":"Shirley2208","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5d62232e12645d0411c87323fcb09c44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4093277430828230","authorIdStr":"4093277430828230"},"themes":[],"htmlText":"?","listText":"?","text":"?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/888471639","repostId":"2167306731","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":677,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":887576254,"gmtCreate":1632088912578,"gmtModify":1676530695971,"author":{"id":"4093277430828230","authorId":"4093277430828230","name":"Shirley2208","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5d62232e12645d0411c87323fcb09c44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4093277430828230","authorIdStr":"4093277430828230"},"themes":[],"htmlText":"??","listText":"??","text":"??","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/887576254","repostId":"1100031374","repostType":4,"repost":{"id":"1100031374","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1631587259,"share":"https://ttm.financial/m/news/1100031374?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-09-14 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09:30","market":"us","language":"zh","title":"商业飞行时代已至，太空旅行会是一门好生意吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2168508001","media":"新浪科技","summary":"私人太空发射最近备受关注，不少品牌纷纷借此机会投放了植入广告。","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee5c77983c348a7d61c6809a89f957a5\" tg-width=\"630\" tg-height=\"420\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>编译 / 永妍</p>\n<p>北京时间周四上午，太空探索技术公司（SpaceX公司）Inspiration4任务成功发射，揭开了 “全平民机组”上太空的序幕。在Sam Adams和Martin Guitars等公司的赞助下，这个为期三天的太空之旅正式展开。</p>\n<p>本次任务旨在为美国圣裘德儿童研究医院筹集2亿美元，这相当于在非常昂贵的太空旅行这个新兴市场上进行了一次慈善活动。私人太空发射最近备受关注，许多媒体都会争相报道，流媒体平台也会进行直播，不少品牌纷纷借此机会投放了植入广告。</p>\n<p>电子商务公司Ship4Payments的创始人兼CEO贾里德•艾萨克曼（Jared Isaacman）是本次任务的赞助人，同时也是机组的指挥人员。其他三位成员是地质学教授西安•普罗克特（Sian Proctor）、圣裘德医院的医生助理海莉•阿塞诺（Hayley Arceneaux）、以及在抽奖活动中赢得门票的工程师克里斯•森布罗斯基（Chris Sembroski）。他们一行四人都不是专业宇航员，将依靠SpaceX公司的龙飞船（Crew Dragon）来确保任务的顺利进行。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/90aefc8e1daf5f5e2a2a228c89a5a119\" tg-width=\"630\" tg-height=\"420\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>北京时间9月16日早8:02，Inspiration4太空舱成功起飞，由SpaceX的猎鹰9号（Falcon 9）火箭送入太空，然后进入地球轨道，距离国际空间站（<a href=\"https://laohu8.com/S/ISFFF\">ISS</a>）大约80英里。在经过3天的零重力体验之后，机组人员将重返地球。9月下旬，Netflix将发布关于这次任务的5集电视真人秀的完结篇，目前该节目的前4集已经可以观看，Netflix还在其YouTube页面上直播了本次发射任务。</p>\n<p>这次飞行还出现了许多装备和收藏品，包括机组人员在返回地球后将在慈善拍卖会上出售的商品。这些物品包括IWC的太空主题手表，还有以Netflix动画片《太空赛车手》（Space Racers）中的人物为原型的火箭船毛绒玩具等。</p>\n<p>还有一把价值2000美元的Martin品牌尤克里里，在轨道飞行期间，森布罗斯基将在船上演奏。Inspiration4的官方啤酒制造赞助商Sam Adams也安排了将66磅啤酒花送入太空，并将在降落后用它们酿造啤酒（啤酒将在秋季晚些时候出售）。</p>\n<p>这些物品中最奇特的，是储存在一部iPhone中的不可伪造的代币，包括NFT版本的Kings of Leon歌曲，它将成为首支在太空中播放的NFT音乐。这些物品的竞标从发射之日开始，拍卖将在11月结束。</p>\n<p>出售上过太空的东西，这一做法并不新鲜，未来它还将变得更加普遍。美国国家航空航天局（NASA）是一个受国会监督的政府机构，传统上一直在限制太空任务商业化。但是，随着非NASA太空飞行任务变多，太空商品和产品植入的机会也在增加。由于商业航天公司如今不必在NASA的严格限制下运营，各大品牌入局太空营销：先把产品送到太空，然后再卖回地球。</p>\n<p><b>太空商业简史</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/43e65852326c765bc9fa0e9cb7c20504\" tg-width=\"630\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>NASA本身通常不会出售那些上过太空的东西，但是来自NASA的物品，过去曾被个人在市场上出售。由于宇航员属于公务员，法律不允许他们通过职位获利，除非他们从政府工作中退休——所以他们出售曾进入太空的物品会受到诸多限制。其他在NASA任务中上过太空的有价值的物品通常被提供给博物馆，或者在极少数情况下，由政府出售。</p>\n<p>一些宇航员保留了执行任务时使用的设备，然后出售给公众。关于宇航员可以保留哪些物品，在当时仅仅是NASA与宇航员的口头协定。这就导致了一个问题：归属权究竟在谁手中？</p>\n<p>2012年，美国前总统巴拉克•奥巴马（Barack Obama）签署了一项法案，确认宇航员对其中许多纪念品的所有权。这些物品的如今售价都很高。<a href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>11号任务中，尼尔•<a href=\"https://laohu8.com/S/AWI\">阿姆斯特朗</a>（Neil Armstrong）用来携带月尘样本的袋子，2017年在<a href=\"https://laohu8.com/S/BID\">苏富比</a>拍卖会上以180万美元成交。</p>\n<p>NASA明令禁止广告或者代言，且从带有品牌或Logo的商品中赚取的利润非常微薄。虽然NASA的各种标志早就出现在Vans鞋、优衣库衣服等各种商品上，但是这些图像属于公共领域，任何人都可以免费使用。</p>\n<p>英国伦敦拍卖行苏富比（Sotheby's）的科学和流行文化全球负责人卡桑德拉•哈顿（Cassandra Hatton）说道：“曾经进入太空的物品，如今售价非常高。这些物品当初进入太空时背后没有商业目的，是历史性给予他们极高的收藏价值。”</p>\n<p>近年来，NASA却也开始欢迎一些商业行为。2019年，NASA宣布，宇航员每年有90小时的“天上时间”从事私营公司委托的营销活动。比如某些宇航员去年在国际空间站的零重力条件下为<a href=\"https://laohu8.com/S/EL\">雅诗兰黛</a>拍摄面部精华液的照片。国际空间站国家实验室还与<a href=\"https://laohu8.com/S/0OLD.UK\">阿迪达斯</a>合作，在空间站上测试其足球，尽管目前还不清楚在太空中测试足球有多少实际意义。</p>\n<p>可见，在太空中投放产品宣传的行为不断增加。其实在过去几十年中，虽然NASA并不赞同这样做，但是俄罗斯航天局的态度却截然相反，他们已经为牛奶、拉面、<a href=\"https://laohu8.com/S/PEP\">百事可乐</a>，甚至必胜客披萨做过广告。在可预见的未来，私营公司做太空营销很被看好。</p>\n<p>乔治华盛顿大学空间政策研究所主任斯科特•佩斯（Scott Pace）解释说：“空间探索不仅仅是探索科学或技术前沿，同时也在探索经济活动的未来，探索地球以外可以让我们开展经济活动的地方。”</p>\n<p><b>太空装备二次出售将更加普遍</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0c08020441d5f5dd04b9209e9084ae1f\" tg-width=\"630\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>已经有三家私营太空企业开启了太空之旅：理查德•布兰森（Richard Branson）的<a href=\"https://laohu8.com/S/SPCE\">维珍银河</a>、杰夫•贝索斯（Jeff Bezos）的蓝色起源、以及埃隆•马斯克（Elon Musk）的SpaceX。这三家公司销售的不仅是自己的飞船发射服务，还为太空主题品牌和营销开路。</p>\n<p>维珍银河就与安德玛公司（Under Armour）合作，出售安德玛运动服，包括维珍银河的几位乘客在飞行过程中所穿的“spacewear”。维珍银河还和路虎合作，创造了宇航员版路虎，只提供给购买了维珍银河公司飞船票的人。这款SUV包括一个太空飞机形状的水坑灯，以及用维珍银河公司第一次飞行中的一块着陆滑板制成的杯架。</p>\n<p>蓝色起源利用其首次载人任务的发射，发布了Rivian公司的第一辆电动汽车（Rivian由亚马逊领投）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7792810ba513950aca31084870af141e\" tg-width=\"630\" tg-height=\"351\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>也有一些营销行为是偶然发生的。今年7月，贝索斯在蓝色起源的飞行中将一包玛氏彩虹糖扔过了整个太空舱。随后，玛氏迅速宣布将发布一款名为“零重力彩虹糖”（Zero-G Skittles）的限量糖果包。该公司表示，事先他们并没有与蓝色起源公司沟通过此事。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/37c5f4148b7af6aa7808cd1b92ab8d4f\" tg-width=\"512\" tg-height=\"512\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>虽然在一些人看来，这种太空营销趋势似乎展示了美国资本主义最糟糕的品质，但是也有人认为，这一切有更大的好处。大多数人买不起太空票，因为当前太空旅游的价格仍然是数十万美元水平。但是，来自这些商业任务的商品和收藏品意味着私营太空公司仍然可以用更少的钱向消费者出售相关商品，让他们产生了一种太空历史的参与感。</p>\n<p>太空收藏品网站collectSpace的太空历史学家罗伯特•珀尔曼（Robert Pearlman）表示：“通过将品牌送入太空，我们可以和他们一起飞行，可以在航天飞行的发展过程中看到自己的影子。我们虽然买不起太空飞机的机票，但是可以吃进入过太空的彩虹糖。”</p>\n<p>名人在太空中留下自己身影的那一天已经不远了。许多名人都已经预定了维珍银河的机票，维珍银河计划在第一次飞行中带上一名科学类网红主播。私人航天公司Axiom Space，也和SpaceX签订了几次飞行合同，他们将提供一个以太空为主题的“内容创新平台”，助力企业在太空做产品演示和拍摄广告。</p>\n<p>更多与太空相关的真人秀节目也在拍摄之中，包括将素人送入太空的竞赛节目。探索频道（Discovery Channel）正在开发一个名为《谁想成为宇航》（Who Wants to Be an Astronaut）的节目。今年早些时候，NASA签约了一个名为“太空英雄”（Space Hero）的节目，将把一位幸运参赛者送到国际空间站。</p>\n<p>虽然当前的太空旅行如火如荼，但是热度终将会消退。正是由于敏锐地嗅到到其飞行的历史性，SpaceX打算好好利用这次Inspiration4发射任务的热度，并与慈善事业挂钩。这段历史性的太空之旅能让大家愿意出多少钱？当Inspiration4机组人员返航后，一切即将揭晓。</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>商业飞行时代已至，太空旅行会是一门好生意吗？</title>\n<style 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Dragon）来确保任务的顺利进行。\n\n北京时间9月16日早8:02，Inspiration4太空舱成功起飞，由SpaceX的猎鹰9号（Falcon 9）火箭送入太空，然后进入地球轨道，距离国际空间站（ISS）大约80英里。在经过3天的零重力体验之后，机组人员将重返地球。9月下旬，Netflix将发布关于这次任务的5集电视真人秀的完结篇，目前该节目的前4集已经可以观看，Netflix还在其YouTube页面上直播了本次发射任务。\n这次飞行还出现了许多装备和收藏品，包括机组人员在返回地球后将在慈善拍卖会上出售的商品。这些物品包括IWC的太空主题手表，还有以Netflix动画片《太空赛车手》（Space Racers）中的人物为原型的火箭船毛绒玩具等。\n还有一把价值2000美元的Martin品牌尤克里里，在轨道飞行期间，森布罗斯基将在船上演奏。Inspiration4的官方啤酒制造赞助商Sam Adams也安排了将66磅啤酒花送入太空，并将在降落后用它们酿造啤酒（啤酒将在秋季晚些时候出售）。\n这些物品中最奇特的，是储存在一部iPhone中的不可伪造的代币，包括NFT版本的Kings of Leon歌曲，它将成为首支在太空中播放的NFT音乐。这些物品的竞标从发射之日开始，拍卖将在11月结束。\n出售上过太空的东西，这一做法并不新鲜，未来它还将变得更加普遍。美国国家航空航天局（NASA）是一个受国会监督的政府机构，传统上一直在限制太空任务商业化。但是，随着非NASA太空飞行任务变多，太空商品和产品植入的机会也在增加。由于商业航天公司如今不必在NASA的严格限制下运营，各大品牌入局太空营销：先把产品送到太空，然后再卖回地球。\n太空商业简史\n\nNASA本身通常不会出售那些上过太空的东西，但是来自NASA的物品，过去曾被个人在市场上出售。由于宇航员属于公务员，法律不允许他们通过职位获利，除非他们从政府工作中退休——所以他们出售曾进入太空的物品会受到诸多限制。其他在NASA任务中上过太空的有价值的物品通常被提供给博物馆，或者在极少数情况下，由政府出售。\n一些宇航员保留了执行任务时使用的设备，然后出售给公众。关于宇航员可以保留哪些物品，在当时仅仅是NASA与宇航员的口头协定。这就导致了一个问题：归属权究竟在谁手中？\n2012年，美国前总统巴拉克•奥巴马（Barack Obama）签署了一项法案，确认宇航员对其中许多纪念品的所有权。这些物品的如今售价都很高。阿波罗11号任务中，尼尔•阿姆斯特朗（Neil Armstrong）用来携带月尘样本的袋子，2017年在苏富比拍卖会上以180万美元成交。\nNASA明令禁止广告或者代言，且从带有品牌或Logo的商品中赚取的利润非常微薄。虽然NASA的各种标志早就出现在Vans鞋、优衣库衣服等各种商品上，但是这些图像属于公共领域，任何人都可以免费使用。\n英国伦敦拍卖行苏富比（Sotheby's）的科学和流行文化全球负责人卡桑德拉•哈顿（Cassandra Hatton）说道：“曾经进入太空的物品，如今售价非常高。这些物品当初进入太空时背后没有商业目的，是历史性给予他们极高的收藏价值。”\n近年来，NASA却也开始欢迎一些商业行为。2019年，NASA宣布，宇航员每年有90小时的“天上时间”从事私营公司委托的营销活动。比如某些宇航员去年在国际空间站的零重力条件下为雅诗兰黛拍摄面部精华液的照片。国际空间站国家实验室还与阿迪达斯合作，在空间站上测试其足球，尽管目前还不清楚在太空中测试足球有多少实际意义。\n可见，在太空中投放产品宣传的行为不断增加。其实在过去几十年中，虽然NASA并不赞同这样做，但是俄罗斯航天局的态度却截然相反，他们已经为牛奶、拉面、百事可乐，甚至必胜客披萨做过广告。在可预见的未来，私营公司做太空营销很被看好。\n乔治华盛顿大学空间政策研究所主任斯科特•佩斯（Scott Pace）解释说：“空间探索不仅仅是探索科学或技术前沿，同时也在探索经济活动的未来，探索地球以外可以让我们开展经济活动的地方。”\n太空装备二次出售将更加普遍\n\n已经有三家私营太空企业开启了太空之旅：理查德•布兰森（Richard Branson）的维珍银河、杰夫•贝索斯（Jeff Bezos）的蓝色起源、以及埃隆•马斯克（Elon Musk）的SpaceX。这三家公司销售的不仅是自己的飞船发射服务，还为太空主题品牌和营销开路。\n维珍银河就与安德玛公司（Under Armour）合作，出售安德玛运动服，包括维珍银河的几位乘客在飞行过程中所穿的“spacewear”。维珍银河还和路虎合作，创造了宇航员版路虎，只提供给购买了维珍银河公司飞船票的人。这款SUV包括一个太空飞机形状的水坑灯，以及用维珍银河公司第一次飞行中的一块着陆滑板制成的杯架。\n蓝色起源利用其首次载人任务的发射，发布了Rivian公司的第一辆电动汽车（Rivian由亚马逊领投）。\n\n也有一些营销行为是偶然发生的。今年7月，贝索斯在蓝色起源的飞行中将一包玛氏彩虹糖扔过了整个太空舱。随后，玛氏迅速宣布将发布一款名为“零重力彩虹糖”（Zero-G Skittles）的限量糖果包。该公司表示，事先他们并没有与蓝色起源公司沟通过此事。\n\n虽然在一些人看来，这种太空营销趋势似乎展示了美国资本主义最糟糕的品质，但是也有人认为，这一切有更大的好处。大多数人买不起太空票，因为当前太空旅游的价格仍然是数十万美元水平。但是，来自这些商业任务的商品和收藏品意味着私营太空公司仍然可以用更少的钱向消费者出售相关商品，让他们产生了一种太空历史的参与感。\n太空收藏品网站collectSpace的太空历史学家罗伯特•珀尔曼（Robert Pearlman）表示：“通过将品牌送入太空，我们可以和他们一起飞行，可以在航天飞行的发展过程中看到自己的影子。我们虽然买不起太空飞机的机票，但是可以吃进入过太空的彩虹糖。”\n名人在太空中留下自己身影的那一天已经不远了。许多名人都已经预定了维珍银河的机票，维珍银河计划在第一次飞行中带上一名科学类网红主播。私人航天公司Axiom Space，也和SpaceX签订了几次飞行合同，他们将提供一个以太空为主题的“内容创新平台”，助力企业在太空做产品演示和拍摄广告。\n更多与太空相关的真人秀节目也在拍摄之中，包括将素人送入太空的竞赛节目。探索频道（Discovery Channel）正在开发一个名为《谁想成为宇航》（Who Wants to Be an Astronaut）的节目。今年早些时候，NASA签约了一个名为“太空英雄”（Space Hero）的节目，将把一位幸运参赛者送到国际空间站。\n虽然当前的太空旅行如火如荼，但是热度终将会消退。正是由于敏锐地嗅到到其飞行的历史性，SpaceX打算好好利用这次Inspiration4发射任务的热度，并与慈善事业挂钩。这段历史性的太空之旅能让大家愿意出多少钱？当Inspiration4机组人员返航后，一切即将揭晓。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":683,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":881294836,"gmtCreate":1631340121425,"gmtModify":1676530532700,"author":{"id":"4093277430828230","authorId":"4093277430828230","name":"Shirley2208","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5d62232e12645d0411c87323fcb09c44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4093277430828230","authorIdStr":"4093277430828230"},"themes":[],"htmlText":"?????","listText":"?????","text":"?????","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/881294836","repostId":"1144889232","repostType":4,"repost":{"id":"1144889232","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1631260371,"share":"https://ttm.financial/m/news/1144889232?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-09-10 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target=\"_blank\">截至2021年6月30日的第二季度未经审计财报</a>。财报显示，老虎证券二季度营收6023万美元，同比增长98.7%。</p>\n<p>截至二季度末，老虎证券全球开户客户数新增24.9万至164.9万，为去年同期近2倍；入金客户增至52.9万，单季新增入金人数为15.3万，为去年同期4.5倍，创历史单季最高增量，其中超六成来自海外，国际化战略成果显著。同时，客户资产增至239.3亿美元，为去年同期近3倍。客户交易规模达1020亿美元，为去年同期2.2倍，2021年上半年交易规模合计2258亿美元，已超去年全年总额。</p>\n<p>高速发展的国际化业务和持续领先的技术闭环能力进一步提升资本市场对老虎证券的认可。季度内，公司被纳入MSCI中国全股票指数，并获桥水、先锋领航、贝莱德等数十家国际对冲基金和资管机构建仓或加仓。</p>\n<p>老虎证券创始人及CEO巫天华表示：“二季度外部环境不确定性增多，但得益于公司良好的品牌效应，我们持续赢得更多全球客户的信赖，季度新增入金客户再破纪录，上半年新增入金客户已超历史总和。在新加坡，目前入金客户已突破20万大关，公司国际化取得里程碑式进展。核心经纪业务稳健发展的同时，我们进一步加码企业服务，如推出A股ESOP服务，帮助更多成长期企业激发内生动力。展望未来，我们将在扎实合规风控的基础上不断迭代技术，提升产品和服务竞争力，为全球零售客户、机构及企业客户提供更高效、便捷的服务。”</p>\n<p><b>Q2新增入金客户创历史单季最高增量 上半年新增入金客户数超历史总和</b></p>\n<p>第二季度，老虎证券继续聚焦核心技术能力建设，不断丰富产品矩阵，在零售经纪市场中保持领先地位。期内，公司佣金及利息相关收入5002万美元，同比增长80.2%；交易规模达1020亿美元，同比增长118.2%。</p>\n<p>报告期内，老虎证券持续迭代交易体验，上线期权异动、OTC行情、期权未平仓曲线、资金变动明细等实用功能。同时，公司继续降低投资门槛，二季度每月分别推出道琼指数期货、A50+SG人民币期货、港交所全部股指期货的免佣活动，获得客户积极参与。</p>\n<p>打新方面，本季度老虎证券推出奈雪的茶、京东物流、BOSS直聘等29只美港股打新。为了进一步提高投资者的资金使用效率，公司在港股侧将20倍杠杆常规化，在美股侧推出IPO中签券。得益于不断优化的打新体验，二季度打新参与总人数同比增长163.5%。&nbsp;</p>\n<p>财富管理方面，公司资产管理规模（AUM）同比上涨149.0%。期内，公司新上线48支全球知名基金，其中包括首批新币基金，产品体系更趋国际化、多元化。此外，公司进一步升级定投服务，推出目标投功能，助力投资者灵活止盈卖出。</p>\n<p>技术侧，公司加速核心中后台技术自主化，截至二季度末已实现超50%客户美股订单的自清算，持续保持行业技术领先。</p>\n<p>财报显示，在上季度新增入金客户创新高的基础上，老虎证券本季度新增入金客户达15.3万，环比增长30.4%，再创历史最高单季增长纪录。至此，公司2021年上半年新增入金客户数达27万，超历史总和，并已完成全年35万入金客户指引的77%。为进一步提升公司全球市场份额，期内公司持续加大在研发、服务、营销、自清算等方面的投入，Non-GAAP净亏损为435万美元。</p>\n<p><b>超六成新增入金客户来自海外 新加坡迎20万入金客户里程碑</b></p>\n<p>&nbsp;老虎证券国际化战略自去年启动以来，延续亮眼表现，期内新增入金客户中，海外市场客户占比超60%。</p>\n<p>在新加坡，老虎证券入金客户数目前已破20万大关，继续扩大市场份额保持领先。为了更好一站式满足当地客户深度分析需求，期内公司推出形态选股、行业热力图、期权异动榜单等功能，同时持续夯实技术护城河，成为率先拿下新交所证券、衍生品交易及清算三项会员原则性批准（Approval-in-Principle）的互联网券商，切实践行本地化承诺。</p>\n<p>凭借良好的用户体验及安全可靠的服务，老虎证券新加坡子公司被《新加坡商业评论》授予“技术卓越奖”，并在资产托管方面获得亚洲知名杂志《财资》奖项认可，成为唯一入该榜的互联网券商。</p>\n<p><b>ESOP服务延伸至A股 上半年签约客户已超去年全年</b></p>\n<p>&nbsp;二季度，老虎证券持续深化一站式企业服务能力，以投行及ESOP（员工股权激励计划）为主的其他收入达1021万美元，同比增长301.5%。</p>\n<p>就ESOP业务来看，老虎证券季内新增51家客户，同比增长218.8%；上半年合计签约客户92家，已超去年全年。推出业务仅三年，老虎证券ESOP累计服务客户达216家，在增量市场保持强劲竞争力。</p>\n<p>&nbsp;值得注意的是，随着注册制改革的深入推进，实施股权激励的A股企业数量显著增加。二季度，老虎证券正式推出面向A股的全流程股权激励服务，期内服务千亿人民币以上市值客户3家、百亿人民币以上市值客户8家。至此，老虎证券ESOP服务实现美股、港股、A股企业全覆盖，可为两地上市或多主体不同资本市场上市的中大型企业提供一站式股权激励服务。</p>\n<p>同时，老虎证券继续升级系统功能，进一步提升ESOP服务深度和精度。二季度，公司完整上线Cap Table（股权结构）功能。在管理员端，该功能可帮助企业进行注册资本信息、融资轮次以及股权结构变化等数据的管理。在员工端，被激励对象可实时查看持股数量及比例，随时获取持有股份的价值信息。</p>\n<p>投行侧，老虎证券已累计为近200家企业客户提供投行、IR及PR服务，逐步形成从IPO、增发到大宗交易执行、销售的全服务矩阵，充分利用科技精准高效助力优质中国企业“走出去”。期内，公司参与21宗美港股IPO、增发及国际配售认购项目，其中承销14宗并再任牵头行，主导天美生物IPO。传统IPO外，公司发起并主承销的“TradeUP&nbsp;Global Corporation”为SEC会计新规发布后第一个完成上市且含认股权证的SPAC项目，具有行业标志性意义。</p>\n<p>增发方面，期内老虎证券独家执行阿特斯阳光电力集团1.5亿美元股票发行，成为首个在美国资本市场独家管理ATM（At-the-Market Offering）增发项目的华人券商。同期，公司完成1.8亿美元增发并再次创新，成为首家向普通投资者开放移动在线认购通道的互联网券商，赢得用户好评。</p>\n<p>此外，老虎证券继续发挥桥梁作用，通过企业号有效连接投资者与上市公司，助力中小投资者更便捷地获取企业重要信息。报告期内，老虎企业号新增时代天使、快手科技、涂鸦智能等37家明星美港股公司入驻，并数次成为企业向市场传递信息的首发平台。在老虎社区多重资源扶持下，期内小鹏汽车和容联云在新品发布和品牌升级时直接触达美港股投资者，实现超百万精准曝光。</p>\n<p><a href=\"https://ir.itiger.com/news-releases/news-release-details/fintech-holding-limited-reports-unaudited-second-quarter-2021\" target=\"_blank\">财报原文链接</a></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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上半年新增入金客户数超历史总和\n第二季度，老虎证券继续聚焦核心技术能力建设，不断丰富产品矩阵，在零售经纪市场中保持领先地位。期内，公司佣金及利息相关收入5002万美元，同比增长80.2%；交易规模达1020亿美元，同比增长118.2%。\n报告期内，老虎证券持续迭代交易体验，上线期权异动、OTC行情、期权未平仓曲线、资金变动明细等实用功能。同时，公司继续降低投资门槛，二季度每月分别推出道琼指数期货、A50+SG人民币期货、港交所全部股指期货的免佣活动，获得客户积极参与。\n打新方面，本季度老虎证券推出奈雪的茶、京东物流、BOSS直聘等29只美港股打新。为了进一步提高投资者的资金使用效率，公司在港股侧将20倍杠杆常规化，在美股侧推出IPO中签券。得益于不断优化的打新体验，二季度打新参与总人数同比增长163.5%。 \n财富管理方面，公司资产管理规模（AUM）同比上涨149.0%。期内，公司新上线48支全球知名基金，其中包括首批新币基金，产品体系更趋国际化、多元化。此外，公司进一步升级定投服务，推出目标投功能，助力投资者灵活止盈卖出。\n技术侧，公司加速核心中后台技术自主化，截至二季度末已实现超50%客户美股订单的自清算，持续保持行业技术领先。\n财报显示，在上季度新增入金客户创新高的基础上，老虎证券本季度新增入金客户达15.3万，环比增长30.4%，再创历史最高单季增长纪录。至此，公司2021年上半年新增入金客户数达27万，超历史总和，并已完成全年35万入金客户指引的77%。为进一步提升公司全球市场份额，期内公司持续加大在研发、服务、营销、自清算等方面的投入，Non-GAAP净亏损为435万美元。\n超六成新增入金客户来自海外 新加坡迎20万入金客户里程碑\n 老虎证券国际化战略自去年启动以来，延续亮眼表现，期内新增入金客户中，海外市场客户占比超60%。\n在新加坡，老虎证券入金客户数目前已破20万大关，继续扩大市场份额保持领先。为了更好一站式满足当地客户深度分析需求，期内公司推出形态选股、行业热力图、期权异动榜单等功能，同时持续夯实技术护城河，成为率先拿下新交所证券、衍生品交易及清算三项会员原则性批准（Approval-in-Principle）的互联网券商，切实践行本地化承诺。\n凭借良好的用户体验及安全可靠的服务，老虎证券新加坡子公司被《新加坡商业评论》授予“技术卓越奖”，并在资产托管方面获得亚洲知名杂志《财资》奖项认可，成为唯一入该榜的互联网券商。\nESOP服务延伸至A股 上半年签约客户已超去年全年\n 二季度，老虎证券持续深化一站式企业服务能力，以投行及ESOP（员工股权激励计划）为主的其他收入达1021万美元，同比增长301.5%。\n就ESOP业务来看，老虎证券季内新增51家客户，同比增长218.8%；上半年合计签约客户92家，已超去年全年。推出业务仅三年，老虎证券ESOP累计服务客户达216家，在增量市场保持强劲竞争力。\n 值得注意的是，随着注册制改革的深入推进，实施股权激励的A股企业数量显著增加。二季度，老虎证券正式推出面向A股的全流程股权激励服务，期内服务千亿人民币以上市值客户3家、百亿人民币以上市值客户8家。至此，老虎证券ESOP服务实现美股、港股、A股企业全覆盖，可为两地上市或多主体不同资本市场上市的中大型企业提供一站式股权激励服务。\n同时，老虎证券继续升级系统功能，进一步提升ESOP服务深度和精度。二季度，公司完整上线Cap Table（股权结构）功能。在管理员端，该功能可帮助企业进行注册资本信息、融资轮次以及股权结构变化等数据的管理。在员工端，被激励对象可实时查看持股数量及比例，随时获取持有股份的价值信息。\n投行侧，老虎证券已累计为近200家企业客户提供投行、IR及PR服务，逐步形成从IPO、增发到大宗交易执行、销售的全服务矩阵，充分利用科技精准高效助力优质中国企业“走出去”。期内，公司参与21宗美港股IPO、增发及国际配售认购项目，其中承销14宗并再任牵头行，主导天美生物IPO。传统IPO外，公司发起并主承销的“TradeUP Global Corporation”为SEC会计新规发布后第一个完成上市且含认股权证的SPAC项目，具有行业标志性意义。\n增发方面，期内老虎证券独家执行阿特斯阳光电力集团1.5亿美元股票发行，成为首个在美国资本市场独家管理ATM（At-the-Market Offering）增发项目的华人券商。同期，公司完成1.8亿美元增发并再次创新，成为首家向普通投资者开放移动在线认购通道的互联网券商，赢得用户好评。\n此外，老虎证券继续发挥桥梁作用，通过企业号有效连接投资者与上市公司，助力中小投资者更便捷地获取企业重要信息。报告期内，老虎企业号新增时代天使、快手科技、涂鸦智能等37家明星美港股公司入驻，并数次成为企业向市场传递信息的首发平台。在老虎社区多重资源扶持下，期内小鹏汽车和容联云在新品发布和品牌升级时直接触达美港股投资者，实现超百万精准曝光。\n财报原文链接","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":489,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3572046493348009","authorId":"3572046493348009","name":"Savage_Never","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e8c5d3c6800ec12c32423a3100658845","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3572046493348009","authorIdStr":"3572046493348009"},"content":"Do the task hey hey hey ask for praise and comment crab crab","text":"Do the task hey hey hey ask for praise and comment crab crab","html":"Do the task hey hey hey ask for praise and comment crab 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11:09","market":"hk","language":"zh","title":"小米汽车还得再快一点","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2164874997","media":"品玩","summary":"在小米宣布造车的5个多月时间里，外界一直在通过各种渠道——招聘信息、财报、发布会中，寻找小米造车的蛛丝马迹。\n9月1日上午，小米集团通过官方微博账号“小米公司发言人”宣布，小米汽车有限公司完成了工商注","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bac5d2319bca533759f9ef2c93cb4821\" tg-width=\"645\" tg-height=\"295\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>在小米宣布造车的5个多月时间里，外界一直在通过各种渠道——招聘信息、财报、发布会中，寻找小米造车的蛛丝马迹。</p>\n<p>9月1日上午，小米集团通过官方<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>账号“小米公司发言人”宣布，小米汽车有限公司完成了工商注册，注册资本为100亿元，公司法定代表人为雷军，小米汽车总部落户北京经济开发区。这标志着备受关注的小米汽车迎来了关键性的里程碑。</p>\n<p>通过地图检索，“北京经济技术开发区科创十街15号院”这个位置应该就是小米亦庄产业园附近。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bbcbedf631ab392da3f269084e2f8477\" tg-width=\"750\" tg-height=\"430\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>不过虽然注册地放在了北京，但汽车产业链通常确实存在总部、研发中心，甚至是不同工厂分别设立在不同城市的情况，所以目前这也并不意味着小米的工厂将设立在北京经济技术开发区。</p>\n<p>关于工厂的落地，目前也还无具体信息。甚至制造模式采取自建的方式，收购其他品牌现有产能，还是合作代工，也都将决定小米汽车接下来的落地节奏。</p>\n<p>官宣公司成立之际，雷军还在微博上放出的一张“核心团队”照片，所以很快就被扒出照片中除雷军以外其他16人的具体信息。可见，外界对小米造车团队的好奇心。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fe0a56b8d18eb3745903494927fb9b77\" tg-width=\"750\" tg-height=\"499\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>在这份被曝光的核心成员信息中，可以注意到，其中大部分成员来自小米各个业务板块，并且有多位已经在小米就职近10年的老员工，只有位于后排的李田原（后排右三）是唯一一个照片中被“挖来”的人，李田原曾任宝马iX设计师，在今年4月的上海车展上还曾为宝马站台。</p>\n<p>李田原作为其中唯一一个来自于主机厂的人，他的出现让这张照片所传递的信息更加立体。</p>\n<p>从合影人才分布的情况来看，汽车领域专业人才的紧缺恐怕还是一大问题。据公开报道称，小米已经招募到汽车产业资深高管，只是尚未公开身份。</p>\n<p>从这张照片中可以看出，关于<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>座舱、自动驾驶团队筹备、供应链筹备等链条已经搭建完成。小米汽车的雏形或许可以快速推进了。</p>\n<p>小米的官方信息显示，小米汽车团队已组成了约300人的团队。</p>\n<p>大规模招人还在持续，其中以L4级自动驾驶技术团队的需求最大。可见，目前小米仍然在组建核心技术团队。而关于营销团队和公关团队，似乎还并未涉及。</p>\n<p>小米集团还在8月25日发布公告，以近7737万美元的总交易额收购了自动驾驶技术公司深动科技(DEEPMOTION TECH)，这也是小米宣布造车以来最大的一笔收购案。</p>\n<p>同时，在供应链的布局上，小米还进行了一系列投资。包括领投国内激光雷达厂商禾赛科技，入股智能驾驶技术及产品供应商纵目科技；在能源供应链上，投资蜂巢能源和<a href=\"https://laohu8.com/S/002460\">赣锋锂业</a>；智能交通方面，投资纵目科技和爱泊车。不过相比深动科技的全资收购，小米更早出手的几笔投资更像是财务投资。</p>\n<p>与其同时，相比于同时期宣布造车的集度（<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>+吉利），小米造车的进展并不算快。</p>\n<p>在小米汽车消息发布的两天前，集度汽车CEO夏一平在微博中晒出了首款汽车产品风洞图，这意味着集度首款产品的造型已经完成。这是集度宣布造车后的第182天，首款产品造型历时6个月时间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c3b12da34142d6a5de4ec8efa207dee\" tg-width=\"750\" tg-height=\"665\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>当然相比于小米全资造车，集度则是拥有互联网公司百度和造车公司吉利两大股东，同时也拥有了现成的自动驾驶技术百度Apollo和吉利的浩瀚架构。</p>\n<p>两者在新一轮造车中走的完全是两种模式，但是他们面对着同样的问题：和时间赛跑。</p>\n<p>集度已经宣布了首款车型的亮相时间，预计在明年4月北京车展，而小米现在还在琢磨首款车型的定位。</p>\n<p>雷军曾透露，小米首款车型力争三年内推出。到时候再拿几年前<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏的创业速度来衡量小米显然已经不合适了。蔚来、小鹏作为第一批新造车企业，完成了市场开荒、扭转用户品牌认知、颠覆零售模式、用户体验等多个阶段，市场对他们的认知是从零开始的。或者说，在蔚来、小鹏创业伊始，外界对其抱有的期待不高，某种程度上也让其推出的产品少了很多“包袱”。</p>\n<p>但是，外界对小米汽车是有期待的。</p>\n<p>在雷军发布“核心团队”的微博下面，来自用户“年轻人第一辆车”的呼声甚高，在小米汽车还没找准定位时，用户已经帮它定位了。</p>\n<p>电动汽车三电工程师朱玉龙也认为，如今在智能电动车领域，小米后发也会具备一定的优势——可以通过当前新势力的打法，哪些是有效的，那些是待改进的，可以在人才组合和团队构件中进行规避。</p>\n<p>另外，如今汽车市场上，将自己定位为“汽车界小米”的就有威马、零跑，恐怕等到小米新车问世，市场上“年轻人的第一辆车”已经数不胜数了。小米汽车届时还能稳稳的拿捏住这个市场吗？</p>\n<p>另一方面，外界对小米的期待，还希望它能在智能座舱方面有出色的体验，这一点，或许将直接决定小米汽车的市场口碑。届时，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为，可能都是小米的潜在对手，小米能够顺利脱颖而出吗？</p>\n<p>近日，苹果接触丰田的消息不胫而走，并且将供应链的布局瞄准亚洲，包括接触LG电子、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>等。</p>\n<p>小米的紧迫感可一点儿都不少。</p>","source":"pw","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米汽车还得再快一点</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ 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TECH)，这也是小米宣布造车以来最大的一笔收购案。\n同时，在供应链的布局上，小米还进行了一系列投资。包括领投国内激光雷达厂商禾赛科技，入股智能驾驶技术及产品供应商纵目科技；在能源供应链上，投资蜂巢能源和赣锋锂业；智能交通方面，投资纵目科技和爱泊车。不过相比深动科技的全资收购，小米更早出手的几笔投资更像是财务投资。\n与其同时，相比于同时期宣布造车的集度（百度+吉利），小米造车的进展并不算快。\n在小米汽车消息发布的两天前，集度汽车CEO夏一平在微博中晒出了首款汽车产品风洞图，这意味着集度首款产品的造型已经完成。这是集度宣布造车后的第182天，首款产品造型历时6个月时间。\n\n当然相比于小米全资造车，集度则是拥有互联网公司百度和造车公司吉利两大股东，同时也拥有了现成的自动驾驶技术百度Apollo和吉利的浩瀚架构。\n两者在新一轮造车中走的完全是两种模式，但是他们面对着同样的问题：和时间赛跑。\n集度已经宣布了首款车型的亮相时间，预计在明年4月北京车展，而小米现在还在琢磨首款车型的定位。\n雷军曾透露，小米首款车型力争三年内推出。到时候再拿几年前蔚来、小鹏的创业速度来衡量小米显然已经不合适了。蔚来、小鹏作为第一批新造车企业，完成了市场开荒、扭转用户品牌认知、颠覆零售模式、用户体验等多个阶段，市场对他们的认知是从零开始的。或者说，在蔚来、小鹏创业伊始，外界对其抱有的期待不高，某种程度上也让其推出的产品少了很多“包袱”。\n但是，外界对小米汽车是有期待的。\n在雷军发布“核心团队”的微博下面，来自用户“年轻人第一辆车”的呼声甚高，在小米汽车还没找准定位时，用户已经帮它定位了。\n电动汽车三电工程师朱玉龙也认为，如今在智能电动车领域，小米后发也会具备一定的优势——可以通过当前新势力的打法，哪些是有效的，那些是待改进的，可以在人才组合和团队构件中进行规避。\n另外，如今汽车市场上，将自己定位为“汽车界小米”的就有威马、零跑，恐怕等到小米新车问世，市场上“年轻人的第一辆车”已经数不胜数了。小米汽车届时还能稳稳的拿捏住这个市场吗？\n另一方面，外界对小米的期待，还希望它能在智能座舱方面有出色的体验，这一点，或许将直接决定小米汽车的市场口碑。届时，包括苹果、华为，可能都是小米的潜在对手，小米能够顺利脱颖而出吗？\n近日，苹果接触丰田的消息不胫而走，并且将供应链的布局瞄准亚洲，包括接触LG电子、宁德时代等。\n小米的紧迫感可一点儿都不少。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":502,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":816884060,"gmtCreate":1630487341750,"gmtModify":1676530317267,"author":{"id":"4093277430828230","authorId":"4093277430828230","name":"Shirley2208","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5d62232e12645d0411c87323fcb09c44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4093277430828230","authorIdStr":"4093277430828230"},"themes":[],"htmlText":"?","listText":"?","text":"?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/816884060","repostId":"2164867980","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":175,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9956617303,"gmtCreate":1673992237102,"gmtModify":1676538912606,"author":{"id":"4093277430828230","authorId":"4093277430828230","name":"Shirley2208","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5d62232e12645d0411c87323fcb09c44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4093277430828230","authorIdStr":"4093277430828230"},"themes":[],"htmlText":"👍","listText":"👍","text":"👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9956617303","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":168,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9961185043,"gmtCreate":1668895013282,"gmtModify":1676538124055,"author":{"id":"4093277430828230","authorId":"4093277430828230","name":"Shirley2208","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5d62232e12645d0411c87323fcb09c44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4093277430828230","authorIdStr":"4093277430828230"},"themes":[],"htmlText":"<a 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06:18","market":"us","language":"zh","title":"“木头姐”的头号对手来了？高盛推出创新科技ETF","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2168957109","media":"Wind资讯","summary":"Cathie Wood押注颠覆性科技的方舟基金去年大获成功之后，高盛  推出了一只主动管理的股票基金，该基金将押注于新兴科技公司。具体来看，高盛周四表示，将推出高盛未来科技领袖股票ETF ，为投资者提供美国大型科技股以外的另一种选择。不过，去年受疫情及美联储大规模放水支持的创新科技公司，在今年表现并不理想。不过Desai同时指出，由Delta变异病毒而导致的复苏疲软可能会拖累价值，并使科技股重拾上涨势头。","content":"<p>Cathie Wood押注颠覆性科技的方舟基金去年大获成功之后，<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a> (Goldman Sachs) 推出了一只主动管理的股票基金，该基金将押注于新兴科技公司。</p>\n<p>具体来看，高盛(Goldman Sachs)周四表示<b>，将推出高盛未来科技领袖股票ETF (<a href=\"https://laohu8.com/S/GTEK\">Goldman Sachs Future Tech Leaders Equity ETF</a>)，为投资者提供美国大型科技股以外的另一种选择。</b></p>\n<p>该基金是主动管理型基金，<b>一般投资于市值低于1000亿美元的上市科技公司，并同时关注发达市场和新兴市场。</b></p>\n<p>高盛资产管理公司(Goldman Sachs Asset Management)基础股权业务联席主管凯蒂•科赫(Katie Koch)表示:“标准普尔500指数中市值最高的1%的股票占了近四分之一，许多投资者过度投资于成熟的美国大型科技公司。”</p>\n<p>科赫指出：“我们相信，未来10年占主导地位的科技产品将与我们今天所知的平台大不相同。我们正试图找到未来具有强劲增长率和巨大回报潜力的科技领军企业。”</p>\n<p>高盛计划与其客户一起投资该基金，该基金周四在纽约证券交易所开始交易，股票代码为GTEK。GTEK投资组合经理Sung Cho表示:“在过去几十年里，我们在科技领域看到的大多数创新都集中在美国，并以几家公司为中心。”</p>\n<p>“但我们相信，我们正处于一个关键的转折点，科技创新已扩展到其他地区，并在向市值范围更小的公司蔓延。”</p>\n<p>在其他科技股方面，凯西·伍德(Cathie Wood)的方舟投资公司(Ark Investment)周三出售了电动汽车巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(Tesla)的81,600股，特斯拉股价周四收盘微涨0.15%，报756.99美元。</p>\n<p><b>科技股的红利期结束了吗？</b></p>\n<p>不过，去年受疫情及美联储大规模放水支持的<a href=\"https://laohu8.com/S/C76.SI\">创新科技</a>公司，在今年表现并不理想。以ARK Innovation为例，该基金年初至今下跌近5%，而标普500指数今年以来上涨19%。</p>\n<p>经济学家预计，美联储将在本月晚些时候宣布计划，开始减少每月的资产购买，官员们还将更新他们对未来利率预测的所谓“点阵图”，显示出高于预期的加息速度。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>(<a href=\"https://laohu8.com/S/MSTLW\">Morgan Stanley</a>)首席跨资产策略师安德鲁•希茨(Andrew Sheets)认为，这些因素应该会推高美国国债收益率，给美国股市带来压力。而这一切，对依赖未来现金流价值的科技公司和成长股尤为不利。</p>\n<p>在2020年疫情的第一阶段，由于大型信息技术公司的成功，经济增长势头强劲，而投资者则被熟悉的公司如<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>和facebook所吸引。与此同时，金融类股和消费必需品类股下跌，因投资者担心危机对消费者的影响。</p>\n<p>2020年底和2021年初情况发生了迅速变化，当时疫苗被引入，各国重新恢复开放。与成长型股票相比，遭受重创的价值型股票表现极度落后，但它们开始反弹。在能源价格回升，重新开放帮助了工业企业、利率上升，以及经济和贸易活动水平上升的前景提振了金融类股的推动下，价值表现优于疫情封锁期间的峰值。</p>\n<p>TD Ameritrade 高级投资组合经理 Viraj Desai 表示：“此外，到2021年年中出现的通胀恐慌，也促使成长股表现不佳，因为在通胀环境下，未来的收益溢价会更低。这也是长期固定收益资产开始表现不佳的原因，尽管它们在6月和7月出现了反弹迹象。到2021年中期，当前盈利增长的前景以及通胀对该行业可能影响较低的看法，推动了该行业的价值。”</p>\n<p>不过Desai同时指出，由Delta变异病毒而导致的复苏疲软可能会拖累价值，并使科技股重拾上涨势头。“人们绝不能忽视增长的长期前景以及成长股目前正在发生的一些重大创新。谨慎的投资者将希望确保他们在两者之间实现多元化。</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“木头姐”的头号对手来了？高盛推出创新科技ETF</title>\n<style 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Koch)表示:“标准普尔500指数中市值最高的1%的股票占了近四分之一，许多投资者过度投资于成熟的美国大型科技公司。”\n科赫指出：“我们相信，未来10年占主导地位的科技产品将与我们今天所知的平台大不相同。我们正试图找到未来具有强劲增长率和巨大回报潜力的科技领军企业。”\n高盛计划与其客户一起投资该基金，该基金周四在纽约证券交易所开始交易，股票代码为GTEK。GTEK投资组合经理Sung Cho表示:“在过去几十年里，我们在科技领域看到的大多数创新都集中在美国，并以几家公司为中心。”\n“但我们相信，我们正处于一个关键的转折点，科技创新已扩展到其他地区，并在向市值范围更小的公司蔓延。”\n在其他科技股方面，凯西·伍德(Cathie Wood)的方舟投资公司(Ark Investment)周三出售了电动汽车巨头特斯拉(Tesla)的81,600股，特斯拉股价周四收盘微涨0.15%，报756.99美元。\n科技股的红利期结束了吗？\n不过，去年受疫情及美联储大规模放水支持的创新科技公司，在今年表现并不理想。以ARK Innovation为例，该基金年初至今下跌近5%，而标普500指数今年以来上涨19%。\n经济学家预计，美联储将在本月晚些时候宣布计划，开始减少每月的资产购买，官员们还将更新他们对未来利率预测的所谓“点阵图”，显示出高于预期的加息速度。\n摩根士丹利(Morgan Stanley)首席跨资产策略师安德鲁•希茨(Andrew Sheets)认为，这些因素应该会推高美国国债收益率，给美国股市带来压力。而这一切，对依赖未来现金流价值的科技公司和成长股尤为不利。\n在2020年疫情的第一阶段，由于大型信息技术公司的成功，经济增长势头强劲，而投资者则被熟悉的公司如苹果、亚马逊和facebook所吸引。与此同时，金融类股和消费必需品类股下跌，因投资者担心危机对消费者的影响。\n2020年底和2021年初情况发生了迅速变化，当时疫苗被引入，各国重新恢复开放。与成长型股票相比，遭受重创的价值型股票表现极度落后，但它们开始反弹。在能源价格回升，重新开放帮助了工业企业、利率上升，以及经济和贸易活动水平上升的前景提振了金融类股的推动下，价值表现优于疫情封锁期间的峰值。\nTD Ameritrade 高级投资组合经理 Viraj Desai 表示：“此外，到2021年年中出现的通胀恐慌，也促使成长股表现不佳，因为在通胀环境下，未来的收益溢价会更低。这也是长期固定收益资产开始表现不佳的原因，尽管它们在6月和7月出现了反弹迹象。到2021年中期，当前盈利增长的前景以及通胀对该行业可能影响较低的看法，推动了该行业的价值。”\n不过Desai同时指出，由Delta变异病毒而导致的复苏疲软可能会拖累价值，并使科技股重拾上涨势头。“人们绝不能忽视增长的长期前景以及成长股目前正在发生的一些重大创新。谨慎的投资者将希望确保他们在两者之间实现多元化。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":600,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":882266738,"gmtCreate":1631697047624,"gmtModify":1676530611581,"author":{"id":"4093277430828230","authorId":"4093277430828230","name":"Shirley2208","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5d62232e12645d0411c87323fcb09c44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4093277430828230","authorIdStr":"4093277430828230"},"themes":[],"htmlText":"?","listText":"?","text":"?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/882266738","repostId":"1148030034","repostType":4,"repost":{"id":"1148030034","kind":"news","pubTimestamp":1631685632,"share":"https://ttm.financial/m/news/1148030034?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-09-15 14:00","market":"us","language":"zh","title":"重磅解读！全球供应链困局的成因与解药","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1148030034","media":"中欧商业评论","summary":"大多数消费者目前似乎还没有强烈感受到，全球几乎所有企业正在遭受的巨大挑战——全球供应链产生严重瓶颈所带来的紧张短缺、部分断裂的问题。这个问题不仅由于新冠疫情持续演变，也因过去商业模式所遗留下来的内在缺","content":"<blockquote>\n 大多数消费者目前似乎还没有强烈感受到，全球几乎所有企业正在遭受的巨大挑战——全球供应链产生严重瓶颈所带来的紧张短缺、部分断裂的问题。这个问题不仅由于新冠疫情持续演变，也因过去商业模式所遗留下来的内在缺陷，和新的地缘政治冲突所致。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 比如面对半导体芯片的持续短缺，丰田已在本月宣布削减其40%的全球汽车产量。尽管产品需求强劲，但世界各地的工厂都买不到金属部件、塑料和其他原材料。建筑公司正在为油漆、木材和五金支付更多的钱，但要等上数周甚至数月才能收到……\n</blockquote>\n<blockquote>\n 更令人担忧的是，由于供应链瓶颈，物价开始上涨，很可能加剧全球货币超发所导致的通货膨胀。面对严峻挑战，《中欧商业评论》特邀李平与石涌江两位教授，阐述全球供应链出现严重瓶颈的深层原因，并提出解决这些问题的可行性方案。\n</blockquote>\n<p>近几个月，延误、产品短缺和成本上升，持续困扰着大大小小的企业及其用户。</p>\n<p>管理者和消费者也开始面对一种现代社会曾经罕见的经历：一方面是大量的订单涌入，形成瞬间的能力短缺继而恐慌焦虑；另一方面又因供应链上中下游无法协调动作，上游原材料缺货、中游在制品积压、下游产成品因缺乏运力而无法离岸。</p>\n<p>事到如今，我们不禁要问，造成目前供应链瓶颈的原因究竟是什么？</p>\n<p><b>瓶颈之源</b></p>\n<p><i>短期强力市场需求反弹是导致全球供应链紧张的最为直接的原因之一。</i></p>\n<p>全球经济复苏前景中持续存在异常的不确定性，而“供应链瓶颈”恰恰正是这种不确定性的核心因素。</p>\n<p>如果短缺一直持续到明年，很有可能推动一系列大宗商品的价格上涨。目前各国的中央银行都在关注潜在通货膨胀问题，其中一个无人可以完全自信回答，短缺和延迟只是随着经济复苏短暂出现？还是会成为持续较长时间的严重隐患？</p>\n<p>从表面情况来看，最近出现的强力市场需求反弹是导致全球供应链紧张的最为直接的因素或原因之一。这个问题很大程度上反映了市场需求的异常变化。</p>\n<p>美国和其他富裕国家的消费者被新冠疫情限制在家中，驱使他们为家里添购类似游戏机、跑步机、厨房用品等产品，因而导致有关产品供应不足。</p>\n<p>此外，由于新冠疫情，人们无法度假旅行，就把这方面节省下来的费用转向购买其他产品，也导致有关产品供应不足。</p>\n<p>再次，美国等国政府发放的新冠疫情补助金同时增加了消费者的购买能力与意愿，进一步加大供应不足的程度。</p>\n<p>疫情期间，受各种封锁措施的影响，全球供应链不可避免会承受压力。除了中国以外，东南亚作为全球供应链中重要的一环，由于最近疫情的反弹，经济生产活动严重受阻，其中又以越南、马来西亚等国最为严重。越南全国几乎都处于社会隔离的状态，其制造业正面临工人流失、订单流失、资本流失等三大危机。</p>\n<p>当然，除了疫情，极端气候、自然灾害也会对供应链产生了负面影响。不过，这只是由于天灾所导致的外部问题，最为严重的还有供应本身的问题。</p>\n<p>大多数企业低估了最近市场需求的反弹强力，没有事前预定足够的零配件与原材料，因此无法在短期内提升供应产量。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aaac9405b608d58c20a650004d1a9c25\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>例如，全球所有汽车企业都以为，这场新冠疫情会严重减少并延迟市场对汽车的购买，因此大幅度减少零部件购买订单，却万万没想到市场需求在很短时间内强力反弹，导致目前零配件严重不足，无法满足市场需求。这属于企业管理人员的判断错误，属于人为失误。</p>\n<p>2020年春季汽车行业进行大幅减产，而当中国市场显示出令人惊异的复苏势头时，中国某大型车企的高管表示汽车行业当时“只订购了3个月的半导体等零部件，并未拟定乐观的生产计划”。</p>\n<p>同时，不同行业的市场需求几乎同时反弹，也让大多数企业措手不及。全球半导体芯片的严重短缺就与此密切相关。</p>\n<p>汽车行业由于没有提前安排订单，目前很难获得所需要的芯片，因为有限的芯片生产能力大多转向更为盈利的电子产品行业。加拿大或日本的电视机订单的意外增长，加剧了芯片的短缺情况，迫使汽车制造商放慢从韩国到德国再到巴西的生产数量。</p>\n<p>而影响更为深远的是企业无法控制的政治因素。全球半导体短缺的重要开端是美国政府对中国大陆企业的制裁。代工企业中芯国际（SMIC）等成为制裁目标，订单集中涌向了以世界最大的台积电（TSMC）为中心的台湾企业。</p>\n<p>美国高通迅速采取行动，相继走访台积电和联华电子（UMC）等台湾半导体企业，为了替代中芯国际下了大量的订单。此外，由于美国政府加强对华为的制裁，台积电等台湾企业自7月起进入了罕见的繁忙期，因为华为提前下了超乎寻常的大量订单，抢在新制裁于9月启动之前囤货所需芯片。</p>\n<p><b>航运之难</b></p>\n<p><i>运输产生的严重瓶颈，导致运力难求，运费暴涨，交货延误。</i></p>\n<p>使得以上困难雪上加霜的还有在航运领域的巨大挑战。</p>\n<p>具体而言，今年3月开始，随着全球航运成本飙升，许多商品变得稀缺，导致大批集装箱让航运业应接不暇。先有一艘巨型货轮在苏伊士运河搁浅，数百艘货船受阻，导致连接欧洲与亚洲的重要航道交通中断了一周。苏伊士运河是占世界贸易约12%的货物的通道，这一负面影响持续了好几个月，加剧了海运业的混乱。</p>\n<p>后来，中国一系列与新冠疫情有关的港口临时关闭（包括深圳、烟台、宁波等）更加剧了这种混乱。大量的产品需要从中国的港口运往全球各个国家，这些港口的关闭成为波及全球的滚雪球事件，甚至威胁美国商店感恩节后的黑色星期五促销活动的商品供应。</p>\n<p>加之全球消费需求暴增，航运业订单量持续增加。美国港口到货量持续创纪录，但由于缺工、缺货柜，缺船，出现塞港情形，导致物流大延迟。例如，由于运到洛杉矶的集装箱无法卸货，爱荷华州的大豆没有集装箱可运，而印度尼西亚的买家只能等待，于是引发东南亚动物饲料的短缺。</p>\n<p>长期以来，廉价可靠的海运一直是国际贸易的重要组成部分，让制造商们能为寻找低工资劳动力和廉价原材料将生产在世界各地转移。但自新冠疫情以来，从亚洲向美国运输货物的成本已经上涨了10倍之多。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f6889cf56496f4337b656dcfd7a8db85\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"622\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>疫情之前，一个40英尺集装箱从上海运到美国中西部需要花6000-7000美元，但定于9月中旬离开中国的下一批货物运费已至少是2.6万美元；再加上由于美国铁路和卡车运输的困难，运费很可能会涨到3.5万美元。</p>\n<p>通常情况下，跨太平洋的货运需求高峰始于夏末，结束于冬季，也就是年底节假日期间的货物备全之后。但去年冬季，货运需求的高峰一直没有结束，现在又与今年节假日期间购物高潮汇合在一起，加剧了工厂、仓库、货船和卡车的压力。</p>\n<p>如今，中国国内的现状加重了人们对未来前景的担心。很多企业面临几十年未遇的反常现象。一方面订单生产忙不过来，另一方面产品库存严重积压，无法发货。这是因为运输产生严重瓶颈，运力难求，运费暴涨，交货延误。</p>\n<p>更令人担心的是，由于供应链瓶颈，物价开始上涨，很可能加剧由于全球货币超发所导致的通货膨胀。这是大家最为担心，也是最不愿意看到的后果。</p>\n<p><b>深层之困</b></p>\n<p><i>全球企业都将长期面临深刻挑战，需重构自身业务的全球供应链。</i></p>\n<p>受丰田生产模式成功的影响，许多公司都采用了精益生产模式与即时生产模式(Just in Time/JIT)，以尽量削减库存和其他各种浪费。这对削减成本、提高利润很有效果，但这也给纠正差错留下极小的余地。</p>\n<p>有关研究发现，从1981年到2000年，美国企业每年平均降低2%库存，而省下来的成本用来回购上市股票，进一步推高股票市场价格。若企业处于相对稳定的情境下，如世界二战后的长期和平发展阶段，丰田生产模式显得异常有效。</p>\n<p>一旦情境变得高度混乱，特别是VUCA+时代（多变性、不确定性、复杂性、模糊性和新颖性），丰田生产模式内在的缺陷就会日益暴露。一旦供应链系统中任何一处出现问题，整个系统就会产生瓶颈，甚至出现不同程度的断裂。</p>\n<p>换言之，由于丰田生产模式构建在资源管理领域的紧密耦合(tight coupling)的底层逻辑之上，这种模式严重缺乏韧性，在遇到突发性危机以后的及时应对与快速反弹方面缺乏能力，紧密耦合仅仅只能在高纬度场景下发挥高效率作用。</p>\n<p>但场景变化，尤其是突然的变化，将这种耦合变成一种桎梏，阻碍应变能力的发挥。这一深层问题，应该提高到范式（即VUCA+范式）转变的高度，得到足够重视，并尽快有效解决。这是目前供应链瓶颈的第一个深层原因。</p>\n<p>第二个深层原因更为深刻，即以前全球化范式本身不可持续发展的问题。这个问题的核心内涵，是全球生产供应过于集中在少数几个国家，甚至只有一个国家（如中国成为所谓“世界工厂”），仅仅为了最大规模市场与最低人工成本。</p>\n<p>世界已得到了一个痛苦的教训：相隔万里的各个原本相对独立的多元经济体如此紧密地绑在一起，以至于任何一个地方的延误和短缺都会波及到几乎世界所有其他地方，无一幸免。这次新冠疫情最为形象生动地体现这一经济发展范式的弊端，而这一弊端长期被人们有意忽视，甚至恶意掩盖。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/db6eab0fab28134ec77b33b485e11a4c\" tg-width=\"600\" tg-height=\"379\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>换言之，出自贪婪本性，短期资本打着全球化对全球人民有利的旗号，利用对资方最为有利的商业模式，追求单一财务回报最大化，有意忽视，甚至恶意掩盖这一范式对社会造成的潜在风险与危害，尤其是对其他利益相关者长期利益而言。</p>\n<p>供应链的全球布局，客观上导致了生产配套与零售消费之间的地理性长距离，物流配送的多个环节以及运营复杂性的提高，直接的后果便是经营风险的提高和难以掌控。目前航运的瓶颈同样形象生动地反映了全球经济发展范式到底出现了什么问题。</p>\n<p>英国一家生产包装食品密封机器的公司因无法确保其所需部件的供货而步履维艰。公司在日本的供应商原本四到六周就能交付关键设备，现在需要半年。而那家日本供应商一直在努力确保其所需的电子元件，这些元件多数在亚洲生产，其他地方无法替代。加上汽车制造商不顾一切想获得芯片，让其他行业的企业更难获得本已严重短缺的零部件。这是紧密耦合在地理布局领域的体现，是第二个深层原因。</p>\n<p>第三个深层原因则和全球化之后的中国崛起有关。冷战结束以后，福山等人认为历史告一段落，市场经济与民主宪政将成为未来发展之统一模板。然而，谁都没有料想到，中国自从加入了WTO 之后，不仅如虎添翼，而且开始悄悄自行创立游戏规则，导致已有的全球经济体制遭受挑战。</p>\n<p>这最终引发了剧烈的中美贸易战和后续的一系列地缘政治导向的选边站队，在经济与政治制度等方面使得中国与西方发达国家开始分道扬镳。在这种基本格局之下，无论是中国的跨国公司或是本土企业，还是其它国家的跨国公司，全部都面临着一场前所未有的深刻挑战，即如何重构自己业务的全球供应链。</p>\n<p><b>重构之局</b></p>\n<p><i>供应链瓶颈的长期应对战略，应该以组织韧性为其底层逻辑。</i></p>\n<p>我们认为，供应链瓶颈的短期应对策略，以度过眼前难关为其基本原则。我们从中国企业如何应对的视角，提出一些可供选择的策略。</p>\n<ul>\n <li><p>遭遇交货延误的中国企业，应该争取与对方重新谈判新合同，恳请对方理解特殊情境所导致的困难，尤其是在不可抗力条件（而非自己的人为失误）造成的困境，尽量减少赔偿损失。</p></li>\n <li><p>中国企业需要特别关注现金流，保证有基本足够的流动资金，避免资金链断裂，以便顺利度过难关。</p></li>\n <li><p>中国企业可以充分利用政府目前支持“专精特新小巨人”企业的政策，加强突破技术瓶颈的必要研发，努力打造自身，成为未来隐形（单项/精一）冠军。我们认为，这是目前、以及未来很长一段时间内最具重大意义的国策，希望引起更多中国企业的重视。</p></li>\n</ul>\n<p>另一方面，我们主张供应链瓶颈的长期应对战略应该以组织韧性为其底层逻辑，以此克服以上提到的深层原因所带来的各种问题，包括即时生产模式、地理过于集中、中美严重冲突。</p>\n<p>关于韧性(resilience)的定义在不同领域有所不同，但基本上大同小异。韧性的核心本质就是反弹能力：韧性越高，在变形压力下继续发挥功能的潜力越大。然而，在管理学领域，韧性概念有所延伸与发展，主要在超越反弹能力方面。</p>\n<p>我们认为，组织韧性主要包含两大维度。第一个维度是在经历逆境危机情境打击之后，某一企业能够比本行业其他企业能够更快、更为有效地恢复反弹与继续存活。</p>\n<p>“野火烧不尽，春风吹又生”。这与工程领域韧性概念大体一致，其主要作用功能是应对逆境危机所带来的负面威胁。</p>\n<p>第二个维度是在经历逆境危机情境打击之后，某一企业能够比本行业其他企业能够更快、更为有效地超越反弹与存活，达到改进反超与更具活力，比逆境危机情境之前更上一层楼。这好比越挫越强的“反脆弱”或“逆脆弱”。</p>\n<p>这就是为何逆境可以磨练毅力，促进个人与组织更快成熟，正如俗语所言，“自古英雄多磨难，纨绔子弟少伟男”。孙悟空在太上老君炼丹炉里历经磨难，炼就“火眼金睛”，就是改进反超一个范例。</p>\n<p>组织韧性的第二维度与工程领域韧性概念具有明显区别，因此是其重要延伸与发展，其主要作用功能是应对逆境危机所带来的正面机遇。</p>\n<p>需要特别指出，不少人将韧性与对抗打击的抵抗力或鲁棒性(robustness)相提并论，混为一谈。但是，韧性与抵抗力具有本质区别：后者不会被逆境危机情境打击而受损，当然也不需要反弹或反超，而前者必须遭受打击后严重受损，却能够恢复反弹，甚至改进反超。</p>\n<p>一个形象比喻就是橡皮筋，其弹性反映韧性的恢复力与前冲力，但不是吸收性或容忍性，也不是泛泛的适应性。</p>\n<p>因此， “恢复反弹”与“改进反超”是韧性的两大核心内在特征。抵抗力类似《东观汉记·王霸传》中所提到的“疾风知劲草”中的“劲草”。</p>\n<p>与此不同，韧性关键不在于抵抗力，而在于反弹与反超能力，如同《孟子·告天下》名言所说，“故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6152a9c451daa7f57cffad7c12a7c74a\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"604\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>总之，组织韧性是企业面临当今VUCA+时代应对逆境危机的核心能力，包含反弹恢复和反超改进两大维度。我们认为，组织韧性主要体现于几下几个方面：</p>\n<ul>\n <li><p>精益模式与即时模式所提倡的零库存思路应该变成适度库存，根据不同情境采用不同的库存程度安排。在供应链最为薄弱的瓶颈之处需要较多的库存，以及其他资源的适度冗余(slack)，而在其他地方则可以尽量减少库存与其他冗余资源。</p></li>\n <li><p>需要适度分散供应商地理布局，不可过度依赖一个地方的唯一供应商，以此规避风险。民间经验没错，不应把所有鸡蛋放到一个篮子里。</p></li>\n</ul>\n<ul>\n <li><p>切实保障国内国际双循环两者之间的通畅流通，包括将市场需求与零部件供应分散于不同的多个发达国家与多个发展中国家。</p></li>\n <li><p>在海外并购隐形冠军企业可能是最有长期价值的投资，但并购方式需要灵活机动，可以多以少数股投资方式参与，强化双方彼此的信任。</p></li>\n <li><p>需要加强与地缘政治方面相对中立国家的合作关系，例如越南与某些条件具备的非洲国家。</p></li>\n <li><p>本土制造业空洞化的发达国家开始意识到目前危机的长远意义，定会寻求备用方案，尤其是建立本土核心供应链的替代方案。这对全球现有供应链的重组意义重大。中国需要对此保持密切关注，末雨绸缪。</p></li>\n <li><p>与此类似，中国需要在某些“卡脖子”领域里有所突破，以此与其他竞争国家形成彼此依赖、互为制约的格局，类似核武器国之间的遏制格局。</p></li>\n <li><p>面对某些领域的中美脱钩，中国需要格外关注，并积极参与全球行业标准的制定。此外，中国企业需要学会应对在全球重要行业存在两套相互竞争的行业标准体系的未来格局。</p></li>\n</ul>\n<p>面对日益明显的VUCA+情境，市场对供应链韧性要求越来越高，因为任何意外导致的延误都可能放大至一个行业，或数个行业供应链的上下游。</p>\n<p>我们认为，需要从根本上转变企业以短期财务回报为本的主流管理范式与商业模式。如果没有这一深刻范式转变，危机缓和之后大多数企业就会好了伤疤忘了疼，逐步回到以前的老路上去。</p>\n<p>这是一场管理革命，需要长期努力，重建可持续发展的长期平衡多元利益相关者权益的管理范式与商业模式。</p>\n<p>需要特别指出，目前涌现的“逆全球化”趋势，并不是对以前全球化范式的彻底否定，而只是部分纠偏，即从极端偏执的全球化范式转向长期持续平衡发展的未来全球化范式。</p>\n<p>根据中国外商投资2018年报告，2017年外资企业仅占全国企业总数不足3%, 却创造了近1/2外贸、1/4规模以上工业企业利润、1/5税收收入、直接就业人数超过4500万（占国内城镇就业人口的比重超过10%，还不包括上下游相关产业所带来的间接就业）。</p>\n<p>因此，我们需要坚持改革开放的基本国策，保证“双循环”中内外循环的有机平衡。类似民营企业对于经济发展的重要作用，外资企业的独特作用同样不可替代。</p>","source":"lsy1567750882116","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>重磅解读！全球供应链困局的成因与解药</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; 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更令人担忧的是，由于供应链瓶颈，物价开始上涨，很可能加剧全球货币超发所导致的通货膨胀。面对严峻挑战，《中欧商业评论》特邀李平与石涌江两位教授，阐述全球供应链出现严重瓶颈的深层原因，并提出解决这些问题的可行性方案。\n\n近几个月，延误、产品短缺和成本上升，持续困扰着大大小小的企业及其用户。\n管理者和消费者也开始面对一种现代社会曾经罕见的经历：一方面是大量的订单涌入，形成瞬间的能力短缺继而恐慌焦虑；另一方面又因供应链上中下游无法协调动作，上游原材料缺货、中游在制品积压、下游产成品因缺乏运力而无法离岸。\n事到如今，我们不禁要问，造成目前供应链瓶颈的原因究竟是什么？\n瓶颈之源\n短期强力市场需求反弹是导致全球供应链紧张的最为直接的原因之一。\n全球经济复苏前景中持续存在异常的不确定性，而“供应链瓶颈”恰恰正是这种不确定性的核心因素。\n如果短缺一直持续到明年，很有可能推动一系列大宗商品的价格上涨。目前各国的中央银行都在关注潜在通货膨胀问题，其中一个无人可以完全自信回答，短缺和延迟只是随着经济复苏短暂出现？还是会成为持续较长时间的严重隐患？\n从表面情况来看，最近出现的强力市场需求反弹是导致全球供应链紧张的最为直接的因素或原因之一。这个问题很大程度上反映了市场需求的异常变化。\n美国和其他富裕国家的消费者被新冠疫情限制在家中，驱使他们为家里添购类似游戏机、跑步机、厨房用品等产品，因而导致有关产品供应不足。\n此外，由于新冠疫情，人们无法度假旅行，就把这方面节省下来的费用转向购买其他产品，也导致有关产品供应不足。\n再次，美国等国政府发放的新冠疫情补助金同时增加了消费者的购买能力与意愿，进一步加大供应不足的程度。\n疫情期间，受各种封锁措施的影响，全球供应链不可避免会承受压力。除了中国以外，东南亚作为全球供应链中重要的一环，由于最近疫情的反弹，经济生产活动严重受阻，其中又以越南、马来西亚等国最为严重。越南全国几乎都处于社会隔离的状态，其制造业正面临工人流失、订单流失、资本流失等三大危机。\n当然，除了疫情，极端气候、自然灾害也会对供应链产生了负面影响。不过，这只是由于天灾所导致的外部问题，最为严重的还有供应本身的问题。\n大多数企业低估了最近市场需求的反弹强力，没有事前预定足够的零配件与原材料，因此无法在短期内提升供应产量。\n\n例如，全球所有汽车企业都以为，这场新冠疫情会严重减少并延迟市场对汽车的购买，因此大幅度减少零部件购买订单，却万万没想到市场需求在很短时间内强力反弹，导致目前零配件严重不足，无法满足市场需求。这属于企业管理人员的判断错误，属于人为失误。\n2020年春季汽车行业进行大幅减产，而当中国市场显示出令人惊异的复苏势头时，中国某大型车企的高管表示汽车行业当时“只订购了3个月的半导体等零部件，并未拟定乐观的生产计划”。\n同时，不同行业的市场需求几乎同时反弹，也让大多数企业措手不及。全球半导体芯片的严重短缺就与此密切相关。\n汽车行业由于没有提前安排订单，目前很难获得所需要的芯片，因为有限的芯片生产能力大多转向更为盈利的电子产品行业。加拿大或日本的电视机订单的意外增长，加剧了芯片的短缺情况，迫使汽车制造商放慢从韩国到德国再到巴西的生产数量。\n而影响更为深远的是企业无法控制的政治因素。全球半导体短缺的重要开端是美国政府对中国大陆企业的制裁。代工企业中芯国际（SMIC）等成为制裁目标，订单集中涌向了以世界最大的台积电（TSMC）为中心的台湾企业。\n美国高通迅速采取行动，相继走访台积电和联华电子（UMC）等台湾半导体企业，为了替代中芯国际下了大量的订单。此外，由于美国政府加强对华为的制裁，台积电等台湾企业自7月起进入了罕见的繁忙期，因为华为提前下了超乎寻常的大量订单，抢在新制裁于9月启动之前囤货所需芯片。\n航运之难\n运输产生的严重瓶颈，导致运力难求，运费暴涨，交货延误。\n使得以上困难雪上加霜的还有在航运领域的巨大挑战。\n具体而言，今年3月开始，随着全球航运成本飙升，许多商品变得稀缺，导致大批集装箱让航运业应接不暇。先有一艘巨型货轮在苏伊士运河搁浅，数百艘货船受阻，导致连接欧洲与亚洲的重要航道交通中断了一周。苏伊士运河是占世界贸易约12%的货物的通道，这一负面影响持续了好几个月，加剧了海运业的混乱。\n后来，中国一系列与新冠疫情有关的港口临时关闭（包括深圳、烟台、宁波等）更加剧了这种混乱。大量的产品需要从中国的港口运往全球各个国家，这些港口的关闭成为波及全球的滚雪球事件，甚至威胁美国商店感恩节后的黑色星期五促销活动的商品供应。\n加之全球消费需求暴增，航运业订单量持续增加。美国港口到货量持续创纪录，但由于缺工、缺货柜，缺船，出现塞港情形，导致物流大延迟。例如，由于运到洛杉矶的集装箱无法卸货，爱荷华州的大豆没有集装箱可运，而印度尼西亚的买家只能等待，于是引发东南亚动物饲料的短缺。\n长期以来，廉价可靠的海运一直是国际贸易的重要组成部分，让制造商们能为寻找低工资劳动力和廉价原材料将生产在世界各地转移。但自新冠疫情以来，从亚洲向美国运输货物的成本已经上涨了10倍之多。\n\n疫情之前，一个40英尺集装箱从上海运到美国中西部需要花6000-7000美元，但定于9月中旬离开中国的下一批货物运费已至少是2.6万美元；再加上由于美国铁路和卡车运输的困难，运费很可能会涨到3.5万美元。\n通常情况下，跨太平洋的货运需求高峰始于夏末，结束于冬季，也就是年底节假日期间的货物备全之后。但去年冬季，货运需求的高峰一直没有结束，现在又与今年节假日期间购物高潮汇合在一起，加剧了工厂、仓库、货船和卡车的压力。\n如今，中国国内的现状加重了人们对未来前景的担心。很多企业面临几十年未遇的反常现象。一方面订单生产忙不过来，另一方面产品库存严重积压，无法发货。这是因为运输产生严重瓶颈，运力难求，运费暴涨，交货延误。\n更令人担心的是，由于供应链瓶颈，物价开始上涨，很可能加剧由于全球货币超发所导致的通货膨胀。这是大家最为担心，也是最不愿意看到的后果。\n深层之困\n全球企业都将长期面临深刻挑战，需重构自身业务的全球供应链。\n受丰田生产模式成功的影响，许多公司都采用了精益生产模式与即时生产模式(Just in Time/JIT)，以尽量削减库存和其他各种浪费。这对削减成本、提高利润很有效果，但这也给纠正差错留下极小的余地。\n有关研究发现，从1981年到2000年，美国企业每年平均降低2%库存，而省下来的成本用来回购上市股票，进一步推高股票市场价格。若企业处于相对稳定的情境下，如世界二战后的长期和平发展阶段，丰田生产模式显得异常有效。\n一旦情境变得高度混乱，特别是VUCA+时代（多变性、不确定性、复杂性、模糊性和新颖性），丰田生产模式内在的缺陷就会日益暴露。一旦供应链系统中任何一处出现问题，整个系统就会产生瓶颈，甚至出现不同程度的断裂。\n换言之，由于丰田生产模式构建在资源管理领域的紧密耦合(tight coupling)的底层逻辑之上，这种模式严重缺乏韧性，在遇到突发性危机以后的及时应对与快速反弹方面缺乏能力，紧密耦合仅仅只能在高纬度场景下发挥高效率作用。\n但场景变化，尤其是突然的变化，将这种耦合变成一种桎梏，阻碍应变能力的发挥。这一深层问题，应该提高到范式（即VUCA+范式）转变的高度，得到足够重视，并尽快有效解决。这是目前供应链瓶颈的第一个深层原因。\n第二个深层原因更为深刻，即以前全球化范式本身不可持续发展的问题。这个问题的核心内涵，是全球生产供应过于集中在少数几个国家，甚至只有一个国家（如中国成为所谓“世界工厂”），仅仅为了最大规模市场与最低人工成本。\n世界已得到了一个痛苦的教训：相隔万里的各个原本相对独立的多元经济体如此紧密地绑在一起，以至于任何一个地方的延误和短缺都会波及到几乎世界所有其他地方，无一幸免。这次新冠疫情最为形象生动地体现这一经济发展范式的弊端，而这一弊端长期被人们有意忽视，甚至恶意掩盖。\n\n换言之，出自贪婪本性，短期资本打着全球化对全球人民有利的旗号，利用对资方最为有利的商业模式，追求单一财务回报最大化，有意忽视，甚至恶意掩盖这一范式对社会造成的潜在风险与危害，尤其是对其他利益相关者长期利益而言。\n供应链的全球布局，客观上导致了生产配套与零售消费之间的地理性长距离，物流配送的多个环节以及运营复杂性的提高，直接的后果便是经营风险的提高和难以掌控。目前航运的瓶颈同样形象生动地反映了全球经济发展范式到底出现了什么问题。\n英国一家生产包装食品密封机器的公司因无法确保其所需部件的供货而步履维艰。公司在日本的供应商原本四到六周就能交付关键设备，现在需要半年。而那家日本供应商一直在努力确保其所需的电子元件，这些元件多数在亚洲生产，其他地方无法替代。加上汽车制造商不顾一切想获得芯片，让其他行业的企业更难获得本已严重短缺的零部件。这是紧密耦合在地理布局领域的体现，是第二个深层原因。\n第三个深层原因则和全球化之后的中国崛起有关。冷战结束以后，福山等人认为历史告一段落，市场经济与民主宪政将成为未来发展之统一模板。然而，谁都没有料想到，中国自从加入了WTO 之后，不仅如虎添翼，而且开始悄悄自行创立游戏规则，导致已有的全球经济体制遭受挑战。\n这最终引发了剧烈的中美贸易战和后续的一系列地缘政治导向的选边站队，在经济与政治制度等方面使得中国与西方发达国家开始分道扬镳。在这种基本格局之下，无论是中国的跨国公司或是本土企业，还是其它国家的跨国公司，全部都面临着一场前所未有的深刻挑战，即如何重构自己业务的全球供应链。\n重构之局\n供应链瓶颈的长期应对战略，应该以组织韧性为其底层逻辑。\n我们认为，供应链瓶颈的短期应对策略，以度过眼前难关为其基本原则。我们从中国企业如何应对的视角，提出一些可供选择的策略。\n\n遭遇交货延误的中国企业，应该争取与对方重新谈判新合同，恳请对方理解特殊情境所导致的困难，尤其是在不可抗力条件（而非自己的人为失误）造成的困境，尽量减少赔偿损失。\n中国企业需要特别关注现金流，保证有基本足够的流动资金，避免资金链断裂，以便顺利度过难关。\n中国企业可以充分利用政府目前支持“专精特新小巨人”企业的政策，加强突破技术瓶颈的必要研发，努力打造自身，成为未来隐形（单项/精一）冠军。我们认为，这是目前、以及未来很长一段时间内最具重大意义的国策，希望引起更多中国企业的重视。\n\n另一方面，我们主张供应链瓶颈的长期应对战略应该以组织韧性为其底层逻辑，以此克服以上提到的深层原因所带来的各种问题，包括即时生产模式、地理过于集中、中美严重冲突。\n关于韧性(resilience)的定义在不同领域有所不同，但基本上大同小异。韧性的核心本质就是反弹能力：韧性越高，在变形压力下继续发挥功能的潜力越大。然而，在管理学领域，韧性概念有所延伸与发展，主要在超越反弹能力方面。\n我们认为，组织韧性主要包含两大维度。第一个维度是在经历逆境危机情境打击之后，某一企业能够比本行业其他企业能够更快、更为有效地恢复反弹与继续存活。\n“野火烧不尽，春风吹又生”。这与工程领域韧性概念大体一致，其主要作用功能是应对逆境危机所带来的负面威胁。\n第二个维度是在经历逆境危机情境打击之后，某一企业能够比本行业其他企业能够更快、更为有效地超越反弹与存活，达到改进反超与更具活力，比逆境危机情境之前更上一层楼。这好比越挫越强的“反脆弱”或“逆脆弱”。\n这就是为何逆境可以磨练毅力，促进个人与组织更快成熟，正如俗语所言，“自古英雄多磨难，纨绔子弟少伟男”。孙悟空在太上老君炼丹炉里历经磨难，炼就“火眼金睛”，就是改进反超一个范例。\n组织韧性的第二维度与工程领域韧性概念具有明显区别，因此是其重要延伸与发展，其主要作用功能是应对逆境危机所带来的正面机遇。\n需要特别指出，不少人将韧性与对抗打击的抵抗力或鲁棒性(robustness)相提并论，混为一谈。但是，韧性与抵抗力具有本质区别：后者不会被逆境危机情境打击而受损，当然也不需要反弹或反超，而前者必须遭受打击后严重受损，却能够恢复反弹，甚至改进反超。\n一个形象比喻就是橡皮筋，其弹性反映韧性的恢复力与前冲力，但不是吸收性或容忍性，也不是泛泛的适应性。\n因此， “恢复反弹”与“改进反超”是韧性的两大核心内在特征。抵抗力类似《东观汉记·王霸传》中所提到的“疾风知劲草”中的“劲草”。\n与此不同，韧性关键不在于抵抗力，而在于反弹与反超能力，如同《孟子·告天下》名言所说，“故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”\n\n总之，组织韧性是企业面临当今VUCA+时代应对逆境危机的核心能力，包含反弹恢复和反超改进两大维度。我们认为，组织韧性主要体现于几下几个方面：\n\n精益模式与即时模式所提倡的零库存思路应该变成适度库存，根据不同情境采用不同的库存程度安排。在供应链最为薄弱的瓶颈之处需要较多的库存，以及其他资源的适度冗余(slack)，而在其他地方则可以尽量减少库存与其他冗余资源。\n需要适度分散供应商地理布局，不可过度依赖一个地方的唯一供应商，以此规避风险。民间经验没错，不应把所有鸡蛋放到一个篮子里。\n\n\n切实保障国内国际双循环两者之间的通畅流通，包括将市场需求与零部件供应分散于不同的多个发达国家与多个发展中国家。\n在海外并购隐形冠军企业可能是最有长期价值的投资，但并购方式需要灵活机动，可以多以少数股投资方式参与，强化双方彼此的信任。\n需要加强与地缘政治方面相对中立国家的合作关系，例如越南与某些条件具备的非洲国家。\n本土制造业空洞化的发达国家开始意识到目前危机的长远意义，定会寻求备用方案，尤其是建立本土核心供应链的替代方案。这对全球现有供应链的重组意义重大。中国需要对此保持密切关注，末雨绸缪。\n与此类似，中国需要在某些“卡脖子”领域里有所突破，以此与其他竞争国家形成彼此依赖、互为制约的格局，类似核武器国之间的遏制格局。\n面对某些领域的中美脱钩，中国需要格外关注，并积极参与全球行业标准的制定。此外，中国企业需要学会应对在全球重要行业存在两套相互竞争的行业标准体系的未来格局。\n\n面对日益明显的VUCA+情境，市场对供应链韧性要求越来越高，因为任何意外导致的延误都可能放大至一个行业，或数个行业供应链的上下游。\n我们认为，需要从根本上转变企业以短期财务回报为本的主流管理范式与商业模式。如果没有这一深刻范式转变，危机缓和之后大多数企业就会好了伤疤忘了疼，逐步回到以前的老路上去。\n这是一场管理革命，需要长期努力，重建可持续发展的长期平衡多元利益相关者权益的管理范式与商业模式。\n需要特别指出，目前涌现的“逆全球化”趋势，并不是对以前全球化范式的彻底否定，而只是部分纠偏，即从极端偏执的全球化范式转向长期持续平衡发展的未来全球化范式。\n根据中国外商投资2018年报告，2017年外资企业仅占全国企业总数不足3%, 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Information独家报道，苹果已经完成三款AR/VR芯片的物理设计工作，均已进入流片阶段，即将迎来试产。\n据知情人士透露，这三款芯片将交由台积电量产，采用5nm制程工艺。其功能主要为无线数据传输功能最佳化、压缩及解压缩影片，并提供最大电池能源效率。\n从性能上看，苹果用于VR头显的SoC(系统级芯片)没有内置AI加速模块，不如iPhone、iPad、Macbook上的SoC强大，缺少人工智能和机器学习能力。但能与手机、电脑或平板电脑等主机设备进行无线通信，故可以将AR/VR头显所需算力转给其他设备承担。\n因此，业内人士预计，搭载此芯片的AR / VR 头戴式设备，将与非蜂窝版 Apple Watch相似，要与iPhone 或其他苹果装置连结，功能才能完整解锁。\n此外，据报道，苹果的CMOS(图像传感器) “异常大”，尺寸接近一个头显镜头，以从用户周围环境中捕捉到高分辨率的图像数据用于AR技术。此前业内媒体预计苹果头显将使用超高分辨率8K显示器，没有任何“纱窗效应”。\n对于科技发烧友来说，最关注的是苹果VR产品的上市时间。\nThe Information预计，苹果VR/AR头显定制芯片至少需要一年时间才能批量生产，所以第一款AR/VR头显最早或于2022年发布，但如果没有达到预期的标准，发布也可能被推迟。\n这与知名苹果分析师天风国际郭明錤此前的预测时间也十分吻合。他此前预测将于2022年第二季度看到苹果“头盔式”头显。\n虽然市场期盼相关产品尽快面市，但当前芯片短缺问题制约着苹果相关产品研发进程。\n知情人士称，台积电一直难以生产出没有缺陷的CMOS图像传感器，试产期间产量很低，如果没有第三方制造出能够处理头显超高分辨率显示的芯片，苹果可能不得不从头开始设计显示驱动程序。这也可能导致产品发布时间进一步推迟。\n02苹果VR十年进阶\n对比海外其他科技大厂，苹果在VR产品的研发上似乎稍显缓慢。\nFacebook在2014年收购Oculus，完成VR设备领域布局，并在2019年推出Facebook Horizon发力VR社交平台。2020年后Oculus一家独大，Oculus Quest2热卖。Google则在2019年上线Stadia布局云游戏，同时通过Youtube VR布局软件和服务。\n根据历史经验，在尖端技术方面，苹果往往会比别的大厂晚几年才出现类似的技术应用。但这并不意味着苹果真的慢人一拍。\n智慧芽Dicsovery数据库显示，早在2010年，苹果收购瑞典面部识别技术公司Polar Rose启动VR布局。2013年，收购了3D感应与动作捕捉技术公司PrimeSense；2015年，收购了面部动作捕捉技术公司Faceshift，以及增强现实初创公司Metaio；2016年，收购了面部表情AI分析公司Emotient和AR社交软件Flyby Media；2017年，收购了混合现实技术提供商Vrvana；2020年，收购了虚拟现实公司Next VR。\n\n(图：苹果公司并购动作时间轴数据来源：智慧芽)\n在技术储备方面，苹果早在二十年前就有VR相关的专利布局，主要的专利申请集中在近10年。\n据智慧芽全球专利数据库资料，截至最新，苹果及其关联公司在全球126个国家/地区中，共有5056件与“AR”“VR”直接相关的已公开专利申请，其中，发明专利占比超过97 %。\n从2017年起，苹果在这一领域的专利申请数量陡然上升，且此后年专利申请量均维持在600件以上。\n\n(图：苹果公司VR相关专利申请趋势数据来源：智慧芽)\n多位VR从业人员向21世纪资本研究院表示，VR/AR行业投资曾有过一段高潮期，但在2017年之后陷入低谷。\n据21世纪资本研究院统计，大致在2012-2017年，行业出现一系列标志性事件，包括OculusRift在Kickstarter众筹成功，后又被Facebook以20亿的天价收购。三星、索尼、HTC、Google等相继推出VR产品。在此期间，行业出现过热。\n2017年到2020年，在市场的过高期待下，主流的移动VR产品却出现体验不佳、主机VR价格高，内容匮乏等情况，使得消费市场一直没有实现真正爆发，VR行业由此陷入低谷期。\n有意思的是，从上述苹果专利申请的步伐来看，在VR大热的时候，苹果保持了相对冷静的态度，恰是在行业低谷期进行了快速布局。\n03大趋势中的产业机会\n21世纪资本研究院在此前文章中指出，2020年至今，VR行业复苏的迹象十分明显。随着Quest2的发布，叠加VR游戏大作的出现，VR行业市场前景乐观。\n就A股相关标的来看，宝通科技的AR/VR/MR智能眼镜和软件平台是其主要业务之一。完美世界、吉比特、电魂网络等公司纷纷加强在沙盒游戏(“虚拟现实”游戏的一种)赛道上的布局。\n(相关报道《“元宇宙”火了字节跳动收购歌尔股份关联方Pico 国内VR产业链终于等到风来？》)\n如果结合苹果VR业务的前景，相关产业链机会或集中在硬件领域，尤其是光学镜头等方面。\n郭明錤在今年3月发布的报告中指出，MR(Mixed reality) /AR (Augment reality) 将是下一个定义电子产品的创新人机介面的关键技术，MR/AR将提供创新视觉体验并重新定义人类创造、处理与接收资讯的行为，这也是Apple高度投入MR/AR的原因。\n感觉他的预测，Apple的MR/AR产品蓝图分为3个阶段，分别是2022年的头盔式 (Helmet type) 产品、2025年的眼镜式 (Glasses type) 产品、与2030–2040年的隐形眼镜式(Contact lens type) 产品。\n其中，头盔式产品将透过配备的Sony提供的Micro-OLED显示屏与数个光学模组，提供影像穿透式 (Video see-through) 的AR体验。眼镜式产品可能将采用Apple独自开发、类似光波导 (Wave guide) 的技术提供光学穿透式 (Optical see-through) 的AR体验。\n21世纪资本研究院认为，随着苹果相关产品的面市，对光学零组件的需求将增加，最直接受益的将是苹果产业链上的光学标的。同时在苹果的带动下，国内厂商也将加码该领域。\n以下是光学领域相关标的：\n舜宇光学科技是手机、车载镜头模组领域龙头，手机模组的主要配件是手机镜头，已成为舜宇第二大增长板块。据产业链消息，苹果拟引入舜宇作为供应商。\n联创电子(公司专门从事各类光学镜片、镜头、影像模组的研发和生产，今年上半年，公司光学车载镜头及模组业务增速超3倍。公司近日在投资者互动平台表示，目前未跟苹果公司合作。\n韦尔股份是CMOS图像传感器龙头，前述苹果遇到的VR技术瓶颈，正是在这一环节。\n水晶光电光学板块的主要产品为红外截止滤光片、生物识别滤光片板，相关产品有应用在苹果。公司提到在AR 光学系统模组设计等技术方面取得成果。\n歌尔股份(002241.SZ)本就是苹果产业链龙头，今年以来业绩大增就在于VR虚拟现实、智能无线耳机等产品销售收入的增加。\n长信科技主营业务为从事平板显示真空薄膜材料的研发、生产、销售和服务，今年以来，公司可穿戴业务扩产进度加速推进。公司近日表示，通过Sharp成功打入A公司NB&PAD的供应链，是国内唯一通过A公司认证的减薄业务供应商；另一方面，向A公司供应多世代柔性可穿戴显示模组。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":362,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":812444144,"gmtCreate":1630620428988,"gmtModify":1676530355956,"author":{"id":"4093277430828230","authorId":"4093277430828230","name":"Shirley2208","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5d62232e12645d0411c87323fcb09c44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4093277430828230","authorIdStr":"4093277430828230"},"themes":[],"htmlText":"????","listText":"????","text":"????","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/812444144","repostId":"2164546845","repostType":4,"repost":{"id":"2164546845","kind":"news","pubTimestamp":1630569124,"share":"https://ttm.financial/m/news/2164546845?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-09-02 15:52","market":"us","language":"zh","title":"货币市场巨变：美元已多到市场不想要","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2164546845","media":"智通财经","summary":"货币市场正在发生翻天覆地的变化。","content":"<p>货币市场正在发生翻天覆地的变化。</p>\n<p>多年来，在交叉货币市场上，美元相对于欧元、日元等货币的溢价一直为负，这表明对美元的需求非常旺盛。现在，这些所谓的交叉货币基差互换(cross-currency </p>\n<p>basis swap)即将转为正值。</p>\n<p>“以前从未发生过的事情现在正在发生，”<a href=\"https://laohu8.com/S/CS\">瑞士信贷</a>策略师Zoltan Pozsar表示。 他指出，人们已经习惯认为交叉货币基差互换是负值。 </p>\n<p>“对美元的过度需求总是存在的，而这种过度需求已经消失了。”</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/CNBC\">中央银行</a>采取的非常规措施，包括美联储以美元互换额度和新回购协议工具的形式提供大量流动性，意味着金融体系实质上已经被现金淹没。</p>\n<p>2015年，美联储从市场撤出美元流动性，当时日本央行和欧洲央行正在加大量化宽松计划。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c51bd3b468c4ca66d6b3f834bb6ad88\" tg-width=\"600\" tg-height=\"337\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>“一些经验最丰富的短期利率交易员会告诉你，2015年到2019年期间的交易量是前所未有的，” Pozsar表示。 </p>\n<p>“所以快进到今天，我们现在有这么多的流动性，特别是美元，美联储量化宽松的速度比日本央行或欧洲央行都快。 所以美元供应充足。 监管并没有变得更加严格。 </p>\n<p>如果说有什么不同的话，那就是它们变得越来越宽松了。 美联储已成为最后的交易商。 ”</p>\n<p>甚至较长期限的交叉货币基差互换，例如日元和美元之间的 10 年期互换，也即将转为正值。 目前这一溢价为-34个基点，为10多年来最小的差值。</p>\n<p>这种互换指标是衡量在日本借入美元与在美国借入美元成本差异的一种方法，如果指标为负，则表明用日元借入美元的成本更高。 </p>\n<p>理论上，这种差异不应该存在，因为参与者通过套利来消除差异，但金融危机后出台的监管规定可能限制了他们这样做的能力。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d705e196ca793c3ad2f3e4e987cbf869\" tg-width=\"600\" tg-height=\"337\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>全球大部分过剩美元目前都存放在美联储的逆回购工具中，本周美联储从银行、货币市场基金和其他金融对手那里吸纳了创纪录的1.19万亿美元。 </p>\n<p>与此同时，7月底推出的新回购协议工具应该会为美联储提供另一种从金融体系吸收过剩流动性的途径。</p>\n<p>美联储的流动性措施推动了多个国家的短期利率下降。 </p>\n<p>特别是，伦敦银行同业拆借利率(Libor)与隔夜指数掉期(OIS)之间的息差(衡量银行的美元融资成本的指标)接近于负值。 </p>\n<p>这与2008年的情况不同，当时回购市场的动荡和对交易对手的担忧将该指标推至创纪录高点。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8441795a323461ec45740acebe20200a\" tg-width=\"600\" tg-height=\"337\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>Pozsar表示：“这反映出，相对于需求，系统中的现金太多了。”“在相当长的一段时间内，情况将与过去5年截然不同。 </p>\n<p>我认为在过去的5年里，短期利率交易员经历了一个黄金时代，因为我们在货币市场上发生了太多太多的价差波动。”</p>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>货币市场巨变：美元已多到市场不想要</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ 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class=\"title\">\n货币市场巨变：美元已多到市场不想要\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-09-02 15:52 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/553010.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>货币市场正在发生翻天覆地的变化。\n多年来，在交叉货币市场上，美元相对于欧元、日元等货币的溢价一直为负，这表明对美元的需求非常旺盛。现在，这些所谓的交叉货币基差互换(cross-currency \nbasis swap)即将转为正值。\n“以前从未发生过的事情现在正在发生，”瑞士信贷策略师Zoltan Pozsar表示。 他指出，人们已经习惯认为交叉货币基差互换是负值。 \n“对美元的过度需求总是存在的...</p>\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/553010.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c685480ed37cb27252b8611b704480cc","relate_stocks":{".IXIC":"NASDAQ Composite",".DJI":"道琼斯",".SPX":"S&P 500 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\n与此同时，7月底推出的新回购协议工具应该会为美联储提供另一种从金融体系吸收过剩流动性的途径。\n美联储的流动性措施推动了多个国家的短期利率下降。 \n特别是，伦敦银行同业拆借利率(Libor)与隔夜指数掉期(OIS)之间的息差(衡量银行的美元融资成本的指标)接近于负值。 \n这与2008年的情况不同，当时回购市场的动荡和对交易对手的担忧将该指标推至创纪录高点。\n\nPozsar表示：“这反映出，相对于需求，系统中的现金太多了。”“在相当长的一段时间内，情况将与过去5年截然不同。 \n我认为在过去的5年里，短期利率交易员经历了一个黄金时代，因为我们在货币市场上发生了太多太多的价差波动。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":349,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":260355194187976,"gmtCreate":1704573642353,"gmtModify":1704573646068,"author":{"id":"4093277430828230","authorId":"4093277430828230","name":"Shirley2208","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5d62232e12645d0411c87323fcb09c44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4093277430828230","authorIdStr":"4093277430828230"},"themes":[],"htmlText":"[得意]&nbsp;&nbsp;[得意]&nbsp;&nbsp;[得意]&nbsp;&nbsp;[得意]&nbsp;&nbsp;[得意]&nbsp;&nbsp;[呆住]&nbsp;&nbsp;[财迷]&nbsp;&nbsp;","listText":"[得意]&nbsp;&nbsp;[得意]&nbsp;&nbsp;[得意]&nbsp;&nbsp;[得意]&nbsp;&nbsp;[得意]&nbsp;&nbsp;[呆住]&nbsp;&nbsp;[财迷]&nbsp;&nbsp;","text":"[得意] [得意] [得意] [得意] [得意] [呆住] 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