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Profile：梭哈，干就完了

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2023-01-09

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@电厂:電廠｜三年之後，中國公司重新發現CES

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花子健 高宇雷編輯 高宇雷從深圳工廠到北美和歐洲的消費者，CES是最快的必經之路。2023年CES是新冠疫情爆發之後開始復甦的一屆展會。在經歷了2021和2022年的低迷之後，今年除了拉斯維加斯逐漸恢復的人流，中國公司也開始在這裏尋找新的商業機會。已經深耕海外市場多年的家電公司TCL、海信、聯想在原有展臺依舊活躍，而激光雷達、自動駕駛、AR/VR、戶外電源等領域的中國公司是今年的新主角。“我們最大的市場就是在美國和歐洲，因爲那裏的電力不夠穩定，當時我們在kickstarter上的衆籌2000萬美元也創下了記錄”，正浩科技的工作人員對電廠表示。這是一家總部位於深圳的戶外電源和儲能公司，在國內最爲知名的產品是爲露營而設計的電源，它們這次發佈了三款新產品。除了已經量產的消費級產品之外，與自動駕駛和電動車產業息息相關的公司——激光雷達今年開始活躍在CES的展臺，“最早9.5萬美元一顆，之後是7.5萬美元，現在是1萬美元，激光雷達的價格正進一步下降至3000-5000美元一顆”，自動駕駛公司文遠知行CEO韓旭在展臺上對電廠說。而這背後的原因就是電動車產業和中國創業公司的涌現，這次它們也來到了CES。之前那些開創性的創新幾乎都發生在美國，而現在中國公司越來越多展示技術創新的成果，寶馬在CES上發佈了概念車Dee，最令人驚歎的部分就是在四個車窗上進行的影像投影，就是由中國公司光峯科技研發和提供的。尋找消費者和客戶，獲得媒體關注，看到世界上最新的技術潮流以及關注產業的變化，這是中國公司參加CES的主要目的。疫情並沒有改變這些中國公司的商業活力和創業雄心，它們在CES上碰撞、交流和展示自我。激光雷達創業“卷”到CES在CES最大的展館LVCC West Hall，聚集了許多家激光雷達製造商，有來自中國的禾賽科技、北醒、Innovusion和速騰聚創，以及來自其他國家的諸如Velodyn","listText":"記者 花子健 高宇雷編輯 高宇雷從深圳工廠到北美和歐洲的消費者，CES是最快的必經之路。2023年CES是新冠疫情爆發之後開始復甦的一屆展會。在經歷了2021和2022年的低迷之後，今年除了拉斯維加斯逐漸恢復的人流，中國公司也開始在這裏尋找新的商業機會。已經深耕海外市場多年的家電公司TCL、海信、聯想在原有展臺依舊活躍，而激光雷達、自動駕駛、AR/VR、戶外電源等領域的中國公司是今年的新主角。“我們最大的市場就是在美國和歐洲，因爲那裏的電力不夠穩定，當時我們在kickstarter上的衆籌2000萬美元也創下了記錄”，正浩科技的工作人員對電廠表示。這是一家總部位於深圳的戶外電源和儲能公司，在國內最爲知名的產品是爲露營而設計的電源，它們這次發佈了三款新產品。除了已經量產的消費級產品之外，與自動駕駛和電動車產業息息相關的公司——激光雷達今年開始活躍在CES的展臺，“最早9.5萬美元一顆，之後是7.5萬美元，現在是1萬美元，激光雷達的價格正進一步下降至3000-5000美元一顆”，自動駕駛公司文遠知行CEO韓旭在展臺上對電廠說。而這背後的原因就是電動車產業和中國創業公司的涌現，這次它們也來到了CES。之前那些開創性的創新幾乎都發生在美國，而現在中國公司越來越多展示技術創新的成果，寶馬在CES上發佈了概念車Dee，最令人驚歎的部分就是在四個車窗上進行的影像投影，就是由中國公司光峯科技研發和提供的。尋找消費者和客戶，獲得媒體關注，看到世界上最新的技術潮流以及關注產業的變化，這是中國公司參加CES的主要目的。疫情並沒有改變這些中國公司的商業活力和創業雄心，它們在CES上碰撞、交流和展示自我。激光雷達創業“卷”到CES在CES最大的展館LVCC West Hall，聚集了許多家激光雷達製造商，有來自中國的禾賽科技、北醒、Innovusion和速騰聚創，以及來自其他國家的諸如Velodyn","text":"記者 花子健 高宇雷編輯 高宇雷從深圳工廠到北美和歐洲的消費者，CES是最快的必經之路。2023年CES是新冠疫情爆發之後開始復甦的一屆展會。在經歷了2021和2022年的低迷之後，今年除了拉斯維加斯逐漸恢復的人流，中國公司也開始在這裏尋找新的商業機會。已經深耕海外市場多年的家電公司TCL、海信、聯想在原有展臺依舊活躍，而激光雷達、自動駕駛、AR/VR、戶外電源等領域的中國公司是今年的新主角。“我們最大的市場就是在美國和歐洲，因爲那裏的電力不夠穩定，當時我們在kickstarter上的衆籌2000萬美元也創下了記錄”，正浩科技的工作人員對電廠表示。這是一家總部位於深圳的戶外電源和儲能公司，在國內最爲知名的產品是爲露營而設計的電源，它們這次發佈了三款新產品。除了已經量產的消費級產品之外，與自動駕駛和電動車產業息息相關的公司——激光雷達今年開始活躍在CES的展臺，“最早9.5萬美元一顆，之後是7.5萬美元，現在是1萬美元，激光雷達的價格正進一步下降至3000-5000美元一顆”，自動駕駛公司文遠知行CEO韓旭在展臺上對電廠說。而這背後的原因就是電動車產業和中國創業公司的涌現，這次它們也來到了CES。之前那些開創性的創新幾乎都發生在美國，而現在中國公司越來越多展示技術創新的成果，寶馬在CES上發佈了概念車Dee，最令人驚歎的部分就是在四個車窗上進行的影像投影，就是由中國公司光峯科技研發和提供的。尋找消費者和客戶，獲得媒體關注，看到世界上最新的技術潮流以及關注產業的變化，這是中國公司參加CES的主要目的。疫情並沒有改變這些中國公司的商業活力和創業雄心，它們在CES上碰撞、交流和展示自我。激光雷達創業“卷”到CES在CES最大的展館LVCC West 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3，以及双电机全轮驱动的Model 3性能版的最新等待时间均为6-10周，较此前的12-16周均缩短了6周。双电机全轮驱动的Model Y长续航版目前的预期交付日期为10-14周，较此前的16-20周减少了6周。</p><p>双电机全轮驱动的Model Y性能版的等待时间也减少了六周，从12-16周变成了6-10周。后轮驱动的Model Y入门版车型目前的预期交付日期仍为1-4周。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/d695ec0cc530efc680a696604e078f14","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1153131669","content_text":"特斯拉中国网站信息显示，入门版的后轮驱动的Model 3，以及双电机全轮驱动的Model 3性能版的最新等待时间均为6-10周，较此前的12-16周均缩短了6周。双电机全轮驱动的Model Y长续航版目前的预期交付日期为10-14周，较此前的16-20周减少了6周。双电机全轮驱动的Model Y性能版的等待时间也减少了六周，从12-16周变成了6-10周。后轮驱动的Model 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