@秋水的长天:$理想汽車(LI)$$蔚來(NIO)$轉自理想汽車APP，作者銘瑄同學。如侵刪。7827--是6月份理想ONE的上險數，如果不瞭解交付數和上險數的話，歡迎先了解硬哥的微博:@網頁鏈接。簡單說交付數是車企內部統計，上險數是最接近真實的數據，沒有任何多餘的定語(你懂的)是多少就是多少。我記得去年這個時候，我還在期待，理想ONE什麼時候能夠超過途昂。這其實還不到一年，就已經超過了將近一倍的量。這背後，其實就是遊戲規則的改變，與消費者對新標準認知的接受程度。我在2019年剛開過理想ONE的時候我就說過它重新定義了這個級別或這個價位的標準。過去大家對車的要求比如=大件要足夠好動力好日平順是決定一臺車的核心素質。然而理想ONE全電驅動的出現(包含純電車)，就輕易改寫了這個標準。內燃機+變速箱匹配的再好，再平順也沒有電驅動來的猛來的順。同時，ONE又解決了純電車的續航里程(冬季/高速續航短)與補能時間(充電動輒1-2小時)與充電網絡的弊端(加油站數量多且更靠譜)這個最大痛點。所以理想ONE，沒理由不爆款。尤其是2021款的推出，自身又把這個級別和這個價位的標準提升了一個檔次。粗略的說:傳統車型，跟它一邊大的(途昂)，沒它省油跟它差不多省油的 新混動漢蘭達) 又沒它大。而在智能化(整車OTA/NOA)置(百萬級別)，以及動力表現(6.5秒加速)上面哥倆也是差了好幾檔。能做到機械素質比它好的，配置接近的，價錢又貴了至少一倍(X5)。並且，理想ONE拋開這些什麼動力，配置，空間之類標準之外，還能拓展，豐富出更多的用車場景。比如大電池帶來的無限0排放的舒適停車(隨意開空調)，還有2200w的對外放電(露營/救援場景)等等，把很多在家裏才能實現的