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2022-01-03

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前瞻：美国非农大戏上演！港股、美股周一开市

2021-12-31

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2021-12-30

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2021-12-30

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2021-12-28

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2021-09-11

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2021-09-11

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阿里巴巴发布全员公开信：“客户第一”的初心不改

2021-07-10

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2021-06-03

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2021-06-03

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2021-05-23

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马斯克和美国前财长支持加密货币，比特币快速拉升

2021-05-21

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2021-05-04

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2021-05-04

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src=\"https://static.tigerbbs.com/2b0ed2087a3a91258aa795829be5c3ac\" tg-width=\"697\" tg-height=\"344\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>周二，财经数据方面，</b>投资者可关注<b>中国财新制造业PMI</b>、以及<b>美国ISM制造业PMI</b>。</p><p>此外，<b><a href=\"https://laohu8.com/S/AMD\">美国超微公司</a></b>将举办2022年产品线上首发会，总裁兼CEO苏姿丰博士（Dr. Lisa Su）将在会上重点介绍采用即将推出的AMD锐龙处理器和AMD Radeon显卡的创新和解决方案。</p><p><b>1月5日 周三关键词：小非农ADP就业数据，API原油，EIA原油，Markit服务业PMI</b></p><p><b>周三，</b>美国将公布<b>小非农ADP就业数据</b>。同时，投资者可关注美国<b>当周API原油库存</b>、<b>EIA原油库存</b>、以及<b>美国12月Markit服务业PMI终值</b>等。</p><p><b>此外，<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a></b>将参加1月5日-1月8日举办的CES 2022。 英伟达 GeForce 高级副总裁 Jeff Fisher 和英伟达汽车部门副总裁Ali Kani将展示加速计算在设计、仿真、游戏和自动驾驶汽车方面的新突破。</p><p><b>1月6日关键词周四：美国初请失业金、美国ISM非制造业PMI、布拉德</b><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3c48f735ec55f74f49fc54a791575f8c\" tg-width=\"697\" tg-height=\"210\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>周四，全球财经数据方面，中国财新服务业PMI、美国1月1日当周初请失业金人数、美国11月贸易帐、美国11月工厂订单月率</b>等数据将陆续公布<b>。</b></p><p><b>财经事件方面，</b>美联储FOMC将公布<b>货币政策会议纪要</b>。</p><p><b>1月7日 周五关键词：美国非农就业人口，美国12月失业率</b><img src=\"https://static.tigerbbs.com/32067221f0041d5df0bd72f63b76174d\" tg-width=\"697\" tg-height=\"605\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>周五，全球财经数据方面，</b>美国将公布<b>12月季调后非农就业人口数据</b>以及<b>12月失业率。</b></p><p><b>财经事件方面，</b>FOMC票委、圣路易斯联储主席布拉德就美国经济和货币政策发表讲话。</p><p><b>新股方面，</b>小黄鸭母公司<b><a href=\"https://laohu8.com/S/02250\">德盈控股</a></b>、<a href=\"https://laohu8.com/S/06680\">金力永磁</a>申购结束。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>前瞻：美国非农大戏上演！港股、美股周一开市</title>\n<style 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周一关键词：美国ISM制造业PMI，港股通/沪深股通暂停交易，港股、美股开市周一，经济数据方面，投资者可关注美国Markit制造业PMI、以及中国香港零售销售额年率等。重点关注港股及美股开市情况。新股方面，环龙控股申购结束。此外，因元旦假期安排，A股休市，港股通、沪深股通暂停交易。港股、美股正常交易。1月4日 周二关键词：中国财新制造业PMI，美国ISM制造业PMI，AMD 2022产品线上首发会周二，财经数据方面，投资者可关注中国财新制造业PMI、以及美国ISM制造业PMI。此外，美国超微公司将举办2022年产品线上首发会，总裁兼CEO苏姿丰博士（Dr. Lisa Su）将在会上重点介绍采用即将推出的AMD锐龙处理器和AMD Radeon显卡的创新和解决方案。1月5日 周三关键词：小非农ADP就业数据，API原油，EIA原油，Markit服务业PMI周三，美国将公布小非农ADP就业数据。同时，投资者可关注美国当周API原油库存、EIA原油库存、以及美国12月Markit服务业PMI终值等。此外，英伟达将参加1月5日-1月8日举办的CES 2022。 英伟达 GeForce 高级副总裁 Jeff Fisher 和英伟达汽车部门副总裁Ali Kani将展示加速计算在设计、仿真、游戏和自动驾驶汽车方面的新突破。1月6日关键词周四：美国初请失业金、美国ISM非制造业PMI、布拉德周四，全球财经数据方面，中国财新服务业PMI、美国1月1日当周初请失业金人数、美国11月贸易帐、美国11月工厂订单月率等数据将陆续公布。财经事件方面，美联储FOMC将公布货币政策会议纪要。1月7日 周五关键词：美国非农就业人口，美国12月失业率周五，全球财经数据方面，美国将公布12月季调后非农就业人口数据以及12月失业率。财经事件方面，FOMC票委、圣路易斯联储主席布拉德就美国经济和货币政策发表讲话。新股方面，小黄鸭母公司德盈控股、金力永磁申购结束。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":430,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9003164508,"gmtCreate":1640912115871,"gmtModify":1676533553742,"author":{"id":"3570195275245886","authorId":"3570195275245886","name":"CTP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4085def320dcb4f3210eb4b047a86ad","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570195275245886","authorIdStr":"3570195275245886"},"themes":[],"htmlText":"Good","listText":"Good","text":"Good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9003164508","repostId":"1150017270","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":694,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9003089802,"gmtCreate":1640825303444,"gmtModify":1676533544954,"author":{"id":"3570195275245886","authorId":"3570195275245886","name":"CTP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4085def320dcb4f3210eb4b047a86ad","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570195275245886","authorIdStr":"3570195275245886"},"themes":[],"htmlText":"Good","listText":"Good","text":"Good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9003089802","repostId":"2195465921","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":645,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9003080368,"gmtCreate":1640825164289,"gmtModify":1676533544931,"author":{"id":"3570195275245886","authorId":"3570195275245886","name":"CTP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4085def320dcb4f3210eb4b047a86ad","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570195275245886","authorIdStr":"3570195275245886"},"themes":[],"htmlText":"Good","listText":"Good","text":"Good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9003080368","repostId":"2195430367","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":544,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9009613113,"gmtCreate":1640650564734,"gmtModify":1676533531278,"author":{"id":"3570195275245886","authorId":"3570195275245886","name":"CTP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4085def320dcb4f3210eb4b047a86ad","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570195275245886","authorIdStr":"3570195275245886"},"themes":[],"htmlText":"Good","listText":"Good","text":"Good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9009613113","repostId":"2194107478","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":816,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":881147040,"gmtCreate":1631320143180,"gmtModify":1676530526753,"author":{"id":"3570195275245886","authorId":"3570195275245886","name":"CTP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4085def320dcb4f3210eb4b047a86ad","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570195275245886","authorIdStr":"3570195275245886"},"themes":[],"htmlText":"Good&nbsp;","listText":"Good&nbsp;","text":"Good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/881147040","repostId":"1140014313","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":355,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":881141200,"gmtCreate":1631319826000,"gmtModify":1676530526649,"author":{"id":"3570195275245886","authorId":"3570195275245886","name":"CTP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4085def320dcb4f3210eb4b047a86ad","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570195275245886","authorIdStr":"3570195275245886"},"themes":[],"htmlText":"Good&nbsp;","listText":"Good&nbsp;","text":"Good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/881141200","repostId":"1160559225","repostType":2,"repost":{"id":"1160559225","pubTimestamp":1631286082,"share":"https://ttm.financial/m/news/1160559225?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-09-10 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07:47","market":"us","language":"zh","title":"新造车游戏，又要变了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1140014313","media":"极客公园","summary":"马斯克对于计算能力的「破壁」，又将看似已经明确的智能电动车竞争，拉到了另一个维度之上。\n\n8 月 23 日，一辆处于自动驾驶模式的特斯拉 Model 3 在美国撞上警车，险些造成巡警受伤。这是 NHT","content":"<blockquote>\n 马斯克对于计算能力的「破壁」，又将看似已经明确的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车竞争，拉到了另一个维度之上。\n</blockquote>\n<p>8 月 23 日，一辆处于自动驾驶模式的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model 3 在美国撞上警车，险些造成巡警受伤。这是 NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）统计特斯拉自动驾驶造成的第 12 起事故。几天之后，一封长达 11 页的信函送往特斯拉，NHTSA 要求特斯拉「好好解释」一下。</p>\n<p>一直以来，将 L2 级别的辅助驾驶系统命名为 Autopilot 和 FSD（full self-driving）被认为是特斯拉的原罪，容易误导消费者。但马斯克信念坚定，即便事故每年都有，但就是认为 L5 级别的完全自动驾驶一定会到来。并且坚持与业界使用激光雷达力保安全的做法不同，他始终坚持「纯视觉」路线，解决 L5 级自动驾驶的问题。</p>\n<p>当辅助驾驶能力逐渐成为新能源车的「标配」的时候，坚持「纯视觉」路线实现完全自动驾驶的特斯拉，在不久前的 AI 日上曝光了自研计算芯片 D1，由于高带宽的特性和分布式的计算架构设计，3000 块 D1 芯片组成的超级计算机集群 Dojo ExaPOD，算力将远超目前全球最快的超级计算机富岳。</p>\n<p>这并不是马斯克一次简单的「黑科技炫耀」，实际上，智能电动车领域专业人士深受震撼，因为这意味着刚刚看起来要走向「内卷」的智能电动车战争方向，一下子从「三电」系统，转到了「算力」上，很可能会开启新造车的「升维」竞争。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb3b24a8d76b8c385cee0732b8e1b79f\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"564\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉AutoPilot功能开启｜特斯拉</p>\n<p><b>用无限算力，解自动驾驶的难题</b></p>\n<p>2019 年 FSD 芯片发布的时候，特斯拉 AI 总负责人 Andrej Karpathy 说过一句话，「你开车是因为眼睛看到了路况，而不是靠双眼发射激光。」这让外界认清，在实现自动驾驶的技术路线上，特斯拉选择了纯视觉路线—摄像头堪比人眼，是自动驾驶时需要的几乎唯一传感器。</p>\n<p>今年 5 月，特斯拉宣布北美市场的 Model 3/Y 将不会再配备毫米波雷达，原因是特斯拉采用摄像头来进行深度估算的精度已经超过了摄像头+毫米波雷达。</p>\n<p>关于摄像头和雷达的路线之争还要回溯到 2004 年。美国国会为了在战争中减少伤亡，要求 DARPA 组织无人驾驶汽车大赛。Velodyne 正是通过这个契机，研发出激光雷达，转型成为激光雷达公司。也是在 2004 年，马斯克投资特斯拉 640 万美元，成为特斯拉董事长。</p>\n<p>客观来看，马斯克一开始「强烈」反对激光雷达的原因在于过高的成本。2012 年一辆 Waymo 无人驾驶车的成本 15 万美元，激光雷达单颗售价 7.5 万美元，占了 50%。直到<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>自研，2017 年才宣布将激光雷达价格打到 7500 美元。</p>\n<p>目前激光雷达在中国市场具有高度确定性，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏等新造车势力，以及传统车厂奥迪、宝马等都宣布应用激光雷达。一个原因在于成本下降。比如 2020 年底，华为首次发布 96 线车规级高性能激光雷达，号称要把成本压缩到 200 美元。</p>\n<p>成本之外，安全是另外的考量因素。「中国场景跟美国完全不一样，核心目标是安全，加激光雷达能够安全就加，然后贵也贵不了多少钱。」一位新造车产品经理告诉极客公园。</p>\n<p>当性价比不是问题，马斯克对于纯视觉的押注该如此「嘴硬」，这背后到底是出于什么考虑？</p>\n<p>在马斯克看来，模仿人类是如何学会开车的，视觉获取信息+大脑处理信息，Autopilot 也能成为一个合格的「老司机」。即便没有激光雷达，用 Andrej 的话说，「我们大脑里的『深度学习网络』，有能力理解身边所有物体视觉深度和速度。」</p>\n<p>Andrej 曾表示，激光雷达+高精地图（也是国内自动驾驶公司的普遍做法）的配置，需要大量的前置准备，并且保持基础硬件更新的成本太高，前期成本远高于纯视觉方案，将会「拖累」特斯拉量产的步伐。深度学习需要<a href=\"https://laohu8.com/S/603138\">海量数据</a>喂养，所以对于特斯拉来说，「规模化」无比重要。</p>\n<p>让汽车擅长「自我驾驶」是特斯拉在 2013、2014 年就在思考的事情。前期特斯拉通过采集和仿真生产了庞大数据。每辆特斯拉装有 8 个摄像头，获取原始输入后能创建不同的分辨率，用于不同的功能和目的，最终这些信息会被输入到复杂的神经网络中，生成对自动驾驶有用的附加信息。问题在于，即便拥有 8 个摄像头，其背后的神经网络矢量空间依旧不够，换句话说，就是学习能力的成长性还是不够。</p>\n<p>Dojo 的一个研发目标是容纳更大型的混合神经网络模型，专注于训练 Autopilot 神经网络，让其看得清楚的同时，也拥有聪明的大脑。马斯克曾在 2020WAIC 大会上表示，当下计算机视觉已经超越人类专家水平，但要保证计算机视觉实现的关键是算力的大小。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/81ccc80205e5a5adacf59c670a673f7f\" tg-width=\"1008\" tg-height=\"982\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>特斯拉 AI 日曝光的芯片结构｜特斯拉</p>\n<p>实际上，由 120 个训练模块，3000 块 D1 芯片组成的超级计算机集群 Dojo ExaPOD，算力将远超目前全球最快的超级计算机富岳。</p>\n<p>发布会后，马斯克回复推特网友，ExaPOD 运算能力足以模拟人脑，下一代 Dojo 性能预计还会有 10 倍的提升，将成为世界上最强大的神经网络训练计算机。</p>\n<p>这是 Dojo 这台具备超算能力的「破壁」武器，对纯视觉自动驾驶的意义。至此，特斯拉可以充分运用其数据节点多（在路上跑的车多）的优势，加上市值高带来的资本能力强的优势，依靠超强算力修炼算法，并最终解决别人无法解决的问题，而且还比别人更有效率。</p>\n<p><b>马斯克「破壁」</b></p>\n<p>特斯拉在技术上一直有着比较长远的布局。特斯拉放弃原有的<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>方案之后，自研 FSD 芯片。特斯拉自动驾驶芯片负责人 Pete Bannon（从<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>挖来的芯片设计师）说，在 2016 年，大家都在增加 CPU/GPU 的算力，没有人想过自研芯片来形成超越第三方算力的方向。因为这是个成本和风险极高的事情。</p>\n<p>作为自动驾驶的「大脑」，自动驾驶算力已经是车厂的必争之地。</p>\n<p>今年 1 月，蔚来发布的 ET7 搭载蔚来超算平台 NIO Adam，据李斌介绍 NIO Adam 总算力高达 1016 TOPS，超过 7 个 Tesla FSD 的算力总和。「拼马力，更要拼算力。马力+算力，是定义高端智能电动汽车的新标准。」李斌直言。</p>\n<p>一位智能电动车圈的产品经理表示，很显然，如果特斯拉没有算力上的「破壁」，大家都用业界的普遍方案，最后算力上的差距不会太大。但特斯拉今天 Dojo 做的事情一明确，这对于国内车企来说，是基本上无法跟进的。「今天看国内的车企就像看两三年前的特斯拉，关注点还到不了超算能力的自研突破上，而是销量，车的功能做得好不好。」</p>\n<p>「马斯克发布的其实是一条『路』——是个超级牛的基础设施。即便国内使用激光雷达，但也需要视觉，更需要计算力的提升。对于这种算力基础设施的领先，当然是带来巨大竞争优势的。」</p>\n<p>但是特斯拉今天为什么能这么做呢？因为他的车已经足够多了，算法也通畅了，这套系统可以帮它把数据处理效率变得更高。而后来者还没有到达这个阶段，这不只是决心和财力的问题，实际上是特斯拉在充分利用自己目前的优势，想拉开和后来者的距离。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6c9cead39fd9a91488af939df10caff5\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"661\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉 Model S Plaid 取消了物理挡杆｜特斯拉</p>\n<p>集度汽车 CEO 夏一平曾经表示，「特斯拉等公司很值得人尊重，因为他们开创了一个电动化的时代，真正推动了电动汽车的普及。」近两年产业关注重点从燃油车的核心零部件发电机与动力总成（两者成本在一辆燃油车里的成本占比大概是 15%-20%）转移到三电——电池、电控和电机。</p>\n<p>那么这次 Dojo 的出现，也很可能意味着新造车行业游戏可能又变了。追赶者本来感觉已经可以望其项背的状况，一下子又被特斯拉的「升维」打乱了。</p>\n<p>不久前，马斯克在全球员工大会上说，预计本季度末将迎来交付浪潮，这个月将成为公司有史以来最疯狂的一个月。对于特斯拉的销量不需要担心，可以说，它正迎来历史红利期最强的时候。在这个时候，马斯克的 Dojo，简直就是在跑得最快的时候，又给自己加了个火箭助推器，准备上天。</p>\n<p>与此同时，马斯克还告诉员工另外一个消息，期望在 2023 年推出价值 2.5 万美元的「Model 2」（有传也可能叫 Model Q），并表示该车型可能不会配备方向盘或踏板。虽然按照包括特斯拉在内的自动驾驶厂商的技术进展，专业人士都认为在 2023 年实现完全自动驾驶的可能性几乎不存在，但马斯克似乎永远会提醒业界，「我可不这么认为！」</p>\n<p>当然，Dojo 是否真的能按照马斯克的设想完成自动驾驶技术的「破壁」，今天只是一个可能性的展现。甚至，围绕算力而投入的巨大成本，如果不能根本性地超越其他技术路线，也会给特斯拉带来巨大的损失。</p>\n<p>但马斯克站在一个历史最好的发展状态下，做了一个「正常公司」很难作出的决定，最终的目的，还是要塑造支撑其「非常公司」的未来技术壁垒。</p>\n<p>这既是他的天生骄傲，也是他的精明计算。</p>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新造车游戏，又要变了</title>\n<style 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ExaPOD，算力将远超目前全球最快的超级计算机富岳。\n这并不是马斯克一次简单的「黑科技炫耀」，实际上，智能电动车领域专业人士深受震撼，因为这意味着刚刚看起来要走向「内卷」的智能电动车战争方向，一下子从「三电」系统，转到了「算力」上，很可能会开启新造车的「升维」竞争。\n\n特斯拉AutoPilot功能开启｜特斯拉\n用无限算力，解自动驾驶的难题\n2019 年 FSD 芯片发布的时候，特斯拉 AI 总负责人 Andrej Karpathy 说过一句话，「你开车是因为眼睛看到了路况，而不是靠双眼发射激光。」这让外界认清，在实现自动驾驶的技术路线上，特斯拉选择了纯视觉路线—摄像头堪比人眼，是自动驾驶时需要的几乎唯一传感器。\n今年 5 月，特斯拉宣布北美市场的 Model 3/Y 将不会再配备毫米波雷达，原因是特斯拉采用摄像头来进行深度估算的精度已经超过了摄像头+毫米波雷达。\n关于摄像头和雷达的路线之争还要回溯到 2004 年。美国国会为了在战争中减少伤亡，要求 DARPA 组织无人驾驶汽车大赛。Velodyne 正是通过这个契机，研发出激光雷达，转型成为激光雷达公司。也是在 2004 年，马斯克投资特斯拉 640 万美元，成为特斯拉董事长。\n客观来看，马斯克一开始「强烈」反对激光雷达的原因在于过高的成本。2012 年一辆 Waymo 无人驾驶车的成本 15 万美元，激光雷达单颗售价 7.5 万美元，占了 50%。直到谷歌自研，2017 年才宣布将激光雷达价格打到 7500 美元。\n目前激光雷达在中国市场具有高度确定性，比如蔚来、小鹏等新造车势力，以及传统车厂奥迪、宝马等都宣布应用激光雷达。一个原因在于成本下降。比如 2020 年底，华为首次发布 96 线车规级高性能激光雷达，号称要把成本压缩到 200 美元。\n成本之外，安全是另外的考量因素。「中国场景跟美国完全不一样，核心目标是安全，加激光雷达能够安全就加，然后贵也贵不了多少钱。」一位新造车产品经理告诉极客公园。\n当性价比不是问题，马斯克对于纯视觉的押注该如此「嘴硬」，这背后到底是出于什么考虑？\n在马斯克看来，模仿人类是如何学会开车的，视觉获取信息+大脑处理信息，Autopilot 也能成为一个合格的「老司机」。即便没有激光雷达，用 Andrej 的话说，「我们大脑里的『深度学习网络』，有能力理解身边所有物体视觉深度和速度。」\nAndrej 曾表示，激光雷达+高精地图（也是国内自动驾驶公司的普遍做法）的配置，需要大量的前置准备，并且保持基础硬件更新的成本太高，前期成本远高于纯视觉方案，将会「拖累」特斯拉量产的步伐。深度学习需要海量数据喂养，所以对于特斯拉来说，「规模化」无比重要。\n让汽车擅长「自我驾驶」是特斯拉在 2013、2014 年就在思考的事情。前期特斯拉通过采集和仿真生产了庞大数据。每辆特斯拉装有 8 个摄像头，获取原始输入后能创建不同的分辨率，用于不同的功能和目的，最终这些信息会被输入到复杂的神经网络中，生成对自动驾驶有用的附加信息。问题在于，即便拥有 8 个摄像头，其背后的神经网络矢量空间依旧不够，换句话说，就是学习能力的成长性还是不够。\nDojo 的一个研发目标是容纳更大型的混合神经网络模型，专注于训练 Autopilot 神经网络，让其看得清楚的同时，也拥有聪明的大脑。马斯克曾在 2020WAIC 大会上表示，当下计算机视觉已经超越人类专家水平，但要保证计算机视觉实现的关键是算力的大小。\n\n特斯拉 AI 日曝光的芯片结构｜特斯拉\n实际上，由 120 个训练模块，3000 块 D1 芯片组成的超级计算机集群 Dojo ExaPOD，算力将远超目前全球最快的超级计算机富岳。\n发布会后，马斯克回复推特网友，ExaPOD 运算能力足以模拟人脑，下一代 Dojo 性能预计还会有 10 倍的提升，将成为世界上最强大的神经网络训练计算机。\n这是 Dojo 这台具备超算能力的「破壁」武器，对纯视觉自动驾驶的意义。至此，特斯拉可以充分运用其数据节点多（在路上跑的车多）的优势，加上市值高带来的资本能力强的优势，依靠超强算力修炼算法，并最终解决别人无法解决的问题，而且还比别人更有效率。\n马斯克「破壁」\n特斯拉在技术上一直有着比较长远的布局。特斯拉放弃原有的英伟达方案之后，自研 FSD 芯片。特斯拉自动驾驶芯片负责人 Pete Bannon（从苹果挖来的芯片设计师）说，在 2016 年，大家都在增加 CPU/GPU 的算力，没有人想过自研芯片来形成超越第三方算力的方向。因为这是个成本和风险极高的事情。\n作为自动驾驶的「大脑」，自动驾驶算力已经是车厂的必争之地。\n今年 1 月，蔚来发布的 ET7 搭载蔚来超算平台 NIO Adam，据李斌介绍 NIO Adam 总算力高达 1016 TOPS，超过 7 个 Tesla FSD 的算力总和。「拼马力，更要拼算力。马力+算力，是定义高端智能电动汽车的新标准。」李斌直言。\n一位智能电动车圈的产品经理表示，很显然，如果特斯拉没有算力上的「破壁」，大家都用业界的普遍方案，最后算力上的差距不会太大。但特斯拉今天 Dojo 做的事情一明确，这对于国内车企来说，是基本上无法跟进的。「今天看国内的车企就像看两三年前的特斯拉，关注点还到不了超算能力的自研突破上，而是销量，车的功能做得好不好。」\n「马斯克发布的其实是一条『路』——是个超级牛的基础设施。即便国内使用激光雷达，但也需要视觉，更需要计算力的提升。对于这种算力基础设施的领先，当然是带来巨大竞争优势的。」\n但是特斯拉今天为什么能这么做呢？因为他的车已经足够多了，算法也通畅了，这套系统可以帮它把数据处理效率变得更高。而后来者还没有到达这个阶段，这不只是决心和财力的问题，实际上是特斯拉在充分利用自己目前的优势，想拉开和后来者的距离。\n\n特斯拉 Model S Plaid 取消了物理挡杆｜特斯拉\n集度汽车 CEO 夏一平曾经表示，「特斯拉等公司很值得人尊重，因为他们开创了一个电动化的时代，真正推动了电动汽车的普及。」近两年产业关注重点从燃油车的核心零部件发电机与动力总成（两者成本在一辆燃油车里的成本占比大概是 15%-20%）转移到三电——电池、电控和电机。\n那么这次 Dojo 的出现，也很可能意味着新造车行业游戏可能又变了。追赶者本来感觉已经可以望其项背的状况，一下子又被特斯拉的「升维」打乱了。\n不久前，马斯克在全球员工大会上说，预计本季度末将迎来交付浪潮，这个月将成为公司有史以来最疯狂的一个月。对于特斯拉的销量不需要担心，可以说，它正迎来历史红利期最强的时候。在这个时候，马斯克的 Dojo，简直就是在跑得最快的时候，又给自己加了个火箭助推器，准备上天。\n与此同时，马斯克还告诉员工另外一个消息，期望在 2023 年推出价值 2.5 万美元的「Model 2」（有传也可能叫 Model Q），并表示该车型可能不会配备方向盘或踏板。虽然按照包括特斯拉在内的自动驾驶厂商的技术进展，专业人士都认为在 2023 年实现完全自动驾驶的可能性几乎不存在，但马斯克似乎永远会提醒业界，「我可不这么认为！」\n当然，Dojo 是否真的能按照马斯克的设想完成自动驾驶技术的「破壁」，今天只是一个可能性的展现。甚至，围绕算力而投入的巨大成本，如果不能根本性地超越其他技术路线，也会给特斯拉带来巨大的损失。\n但马斯克站在一个历史最好的发展状态下，做了一个「正常公司」很难作出的决定，最终的目的，还是要塑造支撑其「非常公司」的未来技术壁垒。\n这既是他的天生骄傲，也是他的精明计算。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":355,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":881141200,"gmtCreate":1631319826000,"gmtModify":1676530526649,"author":{"id":"3570195275245886","authorId":"3570195275245886","name":"CTP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4085def320dcb4f3210eb4b047a86ad","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570195275245886","authorIdStr":"3570195275245886"},"themes":[],"htmlText":"Good&nbsp;","listText":"Good&nbsp;","text":"Good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/881141200","repostId":"1160559225","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":378,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":111149721,"gmtCreate":1622670648263,"gmtModify":1704188432240,"author":{"id":"3570195275245886","authorId":"3570195275245886","name":"CTP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4085def320dcb4f3210eb4b047a86ad","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570195275245886","authorIdStr":"3570195275245886"},"themes":[],"htmlText":"????","listText":"????","text":"????","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/111149721","repostId":"1153948750","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":278,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9003164508,"gmtCreate":1640912115871,"gmtModify":1676533553742,"author":{"id":"3570195275245886","authorId":"3570195275245886","name":"CTP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4085def320dcb4f3210eb4b047a86ad","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570195275245886","authorIdStr":"3570195275245886"},"themes":[],"htmlText":"Good","listText":"Good","text":"Good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9003164508","repostId":"1150017270","repostType":4,"repost":{"id":"1150017270","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1640586422,"share":"https://ttm.financial/m/news/1150017270?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-12-27 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Pro。</p><p>发布会接近尾声，华为常务董事、消费者业务CEO余承东宣布，华为各类机型将逐渐过渡到鸿蒙操作系统。从这一刻开始，华为立项5年的操作系统项目正式迎来历史性时刻。不过，余承东依旧强调，鸿蒙系统是用一套全新的架构，一套系统解决了不同硬件的能力。</p><p>“万物互联时代，没有人会是一座孤岛，每个人、每个设备都是万物互联大陆的一部分。我们希望与更多合作伙伴、开发者共同繁荣鸿蒙生态，为全球消费者提供更好的体验、更好的产品、更好的服务。”余承东表示。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/90b332b6e830d9e69b2d932fcf8c368a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"305\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>余承东宣布鸿蒙OS升级计划：华为将为HUAWEI Mate 40系列、Mate 30系列、P40系列、Mate X2、nova 8系列、MatePad Pro系列总计近百款设备陆续展开Harmony OS 2升级。不过，他透露，因为众所周知的原因，华为P50系列的上市时间还没有确定。</p><p>在这场发布会之前，难求的内测名额和铺天盖地的媒体宣传已经吊足了所有人的胃口，尤其是业界都在期盼鸿蒙手机揭开神秘的面纱。但在发布会现场，鸿蒙系统能搭载在手机上被一句带过，反而是搭载鸿蒙系统的HUAWEI Watch3和平板占据了大半时间。</p><p>的确，在华为对鸿蒙的定位里，手机操作系统并不特殊。2016年初创时，带头人王成录曾反复强调，鸿蒙不是替代安卓和iOS的手机操作系统，而是面向IoT物联网设备，本质上不是一条赛道。</p><p>但在芯片问题尚未得到解决的背景下，这种高度关注并不意外。“这两年鸿蒙生态发展特别重要。目前我们仍有几亿华为手机用户，如果老用户升级到鸿蒙系统后体验非常好，他可能会留下来。只要这两年时间抢下来，我们的硬件可能就回来了。”王成录对鸿蒙寄予了厚望。毕竟，目前除了鸿蒙操作系统外，没有一个系统可以实现全面覆盖。</p><p>事实上，留给华为的时间也的确不多了。</p><p>在刚刚结束的谷歌开发者大会上，谷歌发布了Android 12，在其公布的合作伙伴名单中，包括国内手机厂商小米、OPPO、realme、一加等一众熟悉的名字，但唯不见华为，这意味着，如果不推出鸿蒙，后续华为的新款手机不仅缺芯，也会面临“少魂”困境。</p><p>方正证券认为，鸿蒙是倒逼华为改变直接售卖硬件的商业模式，摆脱芯片封锁带来的业务风险，通过鸿蒙OS来实现业务的延续。</p><p>但正如王成录所言，体验没变化，消费者可能就不会买单。鸿蒙试图提供新的体验时，安卓也在不断迭代。不仅如此，苹果正在继续进攻国内中高端市场，小米、OV等厂商虎视眈眈，相继分走华为流失的份额。余承东不久前就曾在朋友圈表示：“华为手机高端让给了苹果，中低端让给了OV小米。”</p><p>2020年，华为手机业务已经失去了不少领地。市场调研机构Omdia发布的数据显示，华为在2020年第四季度跌出全球TOP 5。相关媒体统计，2020全年，华为手机出货量下降了21.6%，由2019年的2.4亿部跌至1.88亿部。</p><p>竞争从来都是血淋淋的。在遭遇禁令重创而且短期内无法“解封”的背景下，华为手机全球份额必然会进一步下滑，鸿蒙能否给华为扳回一城？</p><p><b>关键的16%市占率</b></p><p>2019年，鸿蒙正式面世后引起了极大关注，外界将信将疑，争论不休。很长一段时间里，鸿蒙操作系统被业界揶揄，只存在于PPT中。之所以怀疑鸿蒙的可行性，是因为操作系统挑战巨大，生态建设困难重重。</p><p>华为很明确这一点。在其一直以来的估算里，16%的市场占有量是一个分水岭，超过这一数字，生态基本就成功了。但达成这个目标并不容易。相关数据显示，目前，全球两大操作系统中，安卓占据了全球68.63%的市场，与之对应的是30亿台的安卓活跃设备；苹果占据了30.99%的份额，今年年初苹果宣布有超过10亿部活跃的iPhone设备。</p><p>华为迈开步子，定下今年搭载鸿蒙系统的设备数量需达到3亿，其中自有设备占2亿，生态合作伙伴的设备数量为1亿的目标。而在自有设备里，手机2亿，Pad、手表、智慧屏、音箱等其余IoT设备3000万台以上。</p><p>抛开手机来看，这个目标对华为来说，并不算难。毕竟，华为近期已宣布将HiLink与Harmony OS统一为Harmony OS Connect，以Harmony OS作为全场景智慧生态底座。</p><p>此前，余承东公布数据，截至2021年1月末，HiLink生态的用户已经超过5000万，连接设备超过10亿台。根据华为官方披露的数据，鸿蒙目前累计拥有超过1000家硬件生态合作伙伴，包括美的、九阳、老板电器等。</p><p>放到要争取的手机设备中，情形没那么乐观。小米和OPPO等厂商暂未看见使用鸿蒙的信号。小米有高管曾把难题抛回给华为，表示如果华为鸿蒙和芯片业务独立出来，小米愿意使用。5月31日官宣使用鸿蒙的魅族也仅有旗下Lipro智能家居产品接入鸿蒙，手机、手表仍然基于安卓系统。</p><p>在自有手机上，鸿蒙与安卓之间的平稳过渡成为成为挽留用户的前提。在Harmony OS论坛版块，有参与内测的用户抱怨，手机一天自动重启四五次，耗电快，面部识别设置不了等问题。但也有用户表示，没有感受到与之前安卓系统有什么区别。</p><p>在此之上，华为需要足够多的开发者来搭建起繁荣的应用生态。鸿蒙曾称，要让做过一年Java开发的人学上一两天就可以做很好的应用。但在在线代码托管平台Gitee上，开源奖金OpenHarmony的项目只有94名成员。</p><p>这也是王成录认为鸿蒙生态所要面临的挑战之一，开发者数量还不足，Android有约2000万开发者，iOS有2400万开发者。相比于Android以及iOS系统均拥有超过百万计算的应用，华为HMS服务的应用仅有10万款。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/61a5c2d487cb5f9132ca38a1bb3ce802\" tg-width=\"550\" tg-height=\"308\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>有接近华为的人士曾向《财经》记者估计，在华为内部，约有千余开发人员专门从事鸿蒙研发，加上方舟编译器、EMUI、HMS等生态系统的开发，总计约有8000个研发工程师。</p><p><b>从手机到IoT</b></p><p>2018年，华为手机业务高歌猛进。但早在两年前，内部已有快速增长之后的隐忧，芯片、操作系统均受制于人。</p><p>王成录跟华为创始人任正非汇报说，华为消费者业务的规模越大风险就越大，经不起波动，如果100亿元人民币的生意，波动50%对华为影响不大，但1000亿美元的生意，下滑10%的影响就很大，“生态在别人手里，太危险了”。</p><p>任正非点头，鼓励把鸿蒙装到各类设备里。鸿蒙从1.0迈入2.0阶段，重要性再进一步。2018年5月，鸿蒙获得华为CBG（消费者事业部）投资评审委员会的投资，成为CBG正式项目，不再只是软件部内部项目。</p><p>鸿蒙发布会前两天，一份流传的华为内部备忘录再度表明任正非对软件的重视。他呼吁员工“敢于在软件领域引领世界”，该领域具有“更大的独立性和自主性”，公司正寻求在硬件业务以外的增长。备忘录还称，由于受到外部限制，华为很难在短期内生产先进硬件，应该专注于构建软件生态系统，如鸿蒙操作系统、全场景AI计算框架Mindspore和其他IT产品。</p><p>显然，在华为的规划里，鸿蒙也不不只局限于手机业务。王成录在发布会上也讲到，鸿蒙最大的特点是多设备之间会融合为一个统一的终端。其规划里，从手机到电脑，再到最新128KB的设备，华为鸿蒙将无处不在。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/32ebb77d383c8ffe4eca009731f63f84\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>不过，外界更为关注的另一个应用场景是汽车。在一定程度上，这个场景带来的机会甚至大于手机。正如奇绩创坛创始人兼CEO陆奇在不久前所说：“今天产业的生态制高点是手机，创新机会都是围绕着苹果、三星、谷歌、高通衍生出来的。下一个时代很大概率是从自动驾驶衍生出来的。未来汽车的供给、需求、创新，哪个经济体会有最大的体量？无疑是中国。”</p><p>方正证券将鸿蒙称为华为汽车战略的支点，从北向看，鸿蒙是三屏合一（手机、车载、TV）内容的人机交互枢纽。横向：链接车、手机、IoT、家电等多种跨平台硬件的互联核心。南向：鸿蒙OS虽是分时操作系统，但是统领全部“南向”（面向芯片和硬件）实时系统的资源调配者。</p><p>在车载操作系统领域，鸿蒙与安卓亦会交锋，谷歌基于安卓推出了面向汽车的Android Automotive OS。但华为的独特之处是其依旧采取擅长的“卖盒子”方式，将提供包括芯片、操作系统、传感器方案等全栈式解决方案。如今，这套全栈式方案即将搭载在北汽、长安跟华为合作的量产车上。</p><p>消费者不会永远为情怀买单。据Canalys报告显示，今年第一季度，vivo夺得国内智能手机市场桂冠，出货同比猛增79%，达到2160万台；OPPO以2060万台出货名列第二；华为下滑至第三，出货量为1490万台（独立后的荣耀以近500万台位居第六）；小米和苹果分列第四和第五位，分别出货1350万台和1200万台。</p><p>在汽车业务上，华为或许不需要情怀牌。不只是美团创始人王兴将华为与特斯拉对比，360集团董事长周鸿祎更是公开表示，华为取代特斯拉，假以时日是会实现。</p><p>操作系统之难众所周知，华为是否能真正做成鸿蒙，不得而知，但正如这次发布会开头的几个字，人们期待看到：“创造不可能”。</p>","source":"zgqyj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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3系列、HUAWEI MatePad Pro。发布会接近尾声，华为常务董事、消费者业务CEO余承东宣布，华为各类机型将逐渐过渡到鸿蒙操作系统。从这一刻开始，华为立项5年的操作系统项目正式迎来历史性时刻。不过，余承东依旧强调，鸿蒙系统是用一套全新的架构，一套系统解决了不同硬件的能力。“万物互联时代，没有人会是一座孤岛，每个人、每个设备都是万物互联大陆的一部分。我们希望与更多合作伙伴、开发者共同繁荣鸿蒙生态，为全球消费者提供更好的体验、更好的产品、更好的服务。”余承东表示。余承东宣布鸿蒙OS升级计划：华为将为HUAWEI Mate 40系列、Mate 30系列、P40系列、Mate X2、nova 8系列、MatePad Pro系列总计近百款设备陆续展开Harmony OS 2升级。不过，他透露，因为众所周知的原因，华为P50系列的上市时间还没有确定。在这场发布会之前，难求的内测名额和铺天盖地的媒体宣传已经吊足了所有人的胃口，尤其是业界都在期盼鸿蒙手机揭开神秘的面纱。但在发布会现场，鸿蒙系统能搭载在手机上被一句带过，反而是搭载鸿蒙系统的HUAWEI Watch3和平板占据了大半时间。的确，在华为对鸿蒙的定位里，手机操作系统并不特殊。2016年初创时，带头人王成录曾反复强调，鸿蒙不是替代安卓和iOS的手机操作系统，而是面向IoT物联网设备，本质上不是一条赛道。但在芯片问题尚未得到解决的背景下，这种高度关注并不意外。“这两年鸿蒙生态发展特别重要。目前我们仍有几亿华为手机用户，如果老用户升级到鸿蒙系统后体验非常好，他可能会留下来。只要这两年时间抢下来，我们的硬件可能就回来了。”王成录对鸿蒙寄予了厚望。毕竟，目前除了鸿蒙操作系统外，没有一个系统可以实现全面覆盖。事实上，留给华为的时间也的确不多了。在刚刚结束的谷歌开发者大会上，谷歌发布了Android 12，在其公布的合作伙伴名单中，包括国内手机厂商小米、OPPO、realme、一加等一众熟悉的名字，但唯不见华为，这意味着，如果不推出鸿蒙，后续华为的新款手机不仅缺芯，也会面临“少魂”困境。方正证券认为，鸿蒙是倒逼华为改变直接售卖硬件的商业模式，摆脱芯片封锁带来的业务风险，通过鸿蒙OS来实现业务的延续。但正如王成录所言，体验没变化，消费者可能就不会买单。鸿蒙试图提供新的体验时，安卓也在不断迭代。不仅如此，苹果正在继续进攻国内中高端市场，小米、OV等厂商虎视眈眈，相继分走华为流失的份额。余承东不久前就曾在朋友圈表示：“华为手机高端让给了苹果，中低端让给了OV小米。”2020年，华为手机业务已经失去了不少领地。市场调研机构Omdia发布的数据显示，华为在2020年第四季度跌出全球TOP 5。相关媒体统计，2020全年，华为手机出货量下降了21.6%，由2019年的2.4亿部跌至1.88亿部。竞争从来都是血淋淋的。在遭遇禁令重创而且短期内无法“解封”的背景下，华为手机全球份额必然会进一步下滑，鸿蒙能否给华为扳回一城？关键的16%市占率2019年，鸿蒙正式面世后引起了极大关注，外界将信将疑，争论不休。很长一段时间里，鸿蒙操作系统被业界揶揄，只存在于PPT中。之所以怀疑鸿蒙的可行性，是因为操作系统挑战巨大，生态建设困难重重。华为很明确这一点。在其一直以来的估算里，16%的市场占有量是一个分水岭，超过这一数字，生态基本就成功了。但达成这个目标并不容易。相关数据显示，目前，全球两大操作系统中，安卓占据了全球68.63%的市场，与之对应的是30亿台的安卓活跃设备；苹果占据了30.99%的份额，今年年初苹果宣布有超过10亿部活跃的iPhone设备。华为迈开步子，定下今年搭载鸿蒙系统的设备数量需达到3亿，其中自有设备占2亿，生态合作伙伴的设备数量为1亿的目标。而在自有设备里，手机2亿，Pad、手表、智慧屏、音箱等其余IoT设备3000万台以上。抛开手机来看，这个目标对华为来说，并不算难。毕竟，华为近期已宣布将HiLink与Harmony OS统一为Harmony OS Connect，以Harmony OS作为全场景智慧生态底座。此前，余承东公布数据，截至2021年1月末，HiLink生态的用户已经超过5000万，连接设备超过10亿台。根据华为官方披露的数据，鸿蒙目前累计拥有超过1000家硬件生态合作伙伴，包括美的、九阳、老板电器等。放到要争取的手机设备中，情形没那么乐观。小米和OPPO等厂商暂未看见使用鸿蒙的信号。小米有高管曾把难题抛回给华为，表示如果华为鸿蒙和芯片业务独立出来，小米愿意使用。5月31日官宣使用鸿蒙的魅族也仅有旗下Lipro智能家居产品接入鸿蒙，手机、手表仍然基于安卓系统。在自有手机上，鸿蒙与安卓之间的平稳过渡成为成为挽留用户的前提。在Harmony OS论坛版块，有参与内测的用户抱怨，手机一天自动重启四五次，耗电快，面部识别设置不了等问题。但也有用户表示，没有感受到与之前安卓系统有什么区别。在此之上，华为需要足够多的开发者来搭建起繁荣的应用生态。鸿蒙曾称，要让做过一年Java开发的人学上一两天就可以做很好的应用。但在在线代码托管平台Gitee上，开源奖金OpenHarmony的项目只有94名成员。这也是王成录认为鸿蒙生态所要面临的挑战之一，开发者数量还不足，Android有约2000万开发者，iOS有2400万开发者。相比于Android以及iOS系统均拥有超过百万计算的应用，华为HMS服务的应用仅有10万款。有接近华为的人士曾向《财经》记者估计，在华为内部，约有千余开发人员专门从事鸿蒙研发，加上方舟编译器、EMUI、HMS等生态系统的开发，总计约有8000个研发工程师。从手机到IoT2018年，华为手机业务高歌猛进。但早在两年前，内部已有快速增长之后的隐忧，芯片、操作系统均受制于人。王成录跟华为创始人任正非汇报说，华为消费者业务的规模越大风险就越大，经不起波动，如果100亿元人民币的生意，波动50%对华为影响不大，但1000亿美元的生意，下滑10%的影响就很大，“生态在别人手里，太危险了”。任正非点头，鼓励把鸿蒙装到各类设备里。鸿蒙从1.0迈入2.0阶段，重要性再进一步。2018年5月，鸿蒙获得华为CBG（消费者事业部）投资评审委员会的投资，成为CBG正式项目，不再只是软件部内部项目。鸿蒙发布会前两天，一份流传的华为内部备忘录再度表明任正非对软件的重视。他呼吁员工“敢于在软件领域引领世界”，该领域具有“更大的独立性和自主性”，公司正寻求在硬件业务以外的增长。备忘录还称，由于受到外部限制，华为很难在短期内生产先进硬件，应该专注于构建软件生态系统，如鸿蒙操作系统、全场景AI计算框架Mindspore和其他IT产品。显然，在华为的规划里，鸿蒙也不不只局限于手机业务。王成录在发布会上也讲到，鸿蒙最大的特点是多设备之间会融合为一个统一的终端。其规划里，从手机到电脑，再到最新128KB的设备，华为鸿蒙将无处不在。不过，外界更为关注的另一个应用场景是汽车。在一定程度上，这个场景带来的机会甚至大于手机。正如奇绩创坛创始人兼CEO陆奇在不久前所说：“今天产业的生态制高点是手机，创新机会都是围绕着苹果、三星、谷歌、高通衍生出来的。下一个时代很大概率是从自动驾驶衍生出来的。未来汽车的供给、需求、创新，哪个经济体会有最大的体量？无疑是中国。”方正证券将鸿蒙称为华为汽车战略的支点，从北向看，鸿蒙是三屏合一（手机、车载、TV）内容的人机交互枢纽。横向：链接车、手机、IoT、家电等多种跨平台硬件的互联核心。南向：鸿蒙OS虽是分时操作系统，但是统领全部“南向”（面向芯片和硬件）实时系统的资源调配者。在车载操作系统领域，鸿蒙与安卓亦会交锋，谷歌基于安卓推出了面向汽车的Android 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OS。但华为的独特之处是其依旧采取擅长的“卖盒子”方式，将提供包括芯片、操作系统、传感器方案等全栈式解决方案。如今，这套全栈式方案即将搭载在北汽、长安跟华为合作的量产车上。消费者不会永远为情怀买单。据Canalys报告显示，今年第一季度，vivo夺得国内智能手机市场桂冠，出货同比猛增79%，达到2160万台；OPPO以2060万台出货名列第二；华为下滑至第三，出货量为1490万台（独立后的荣耀以近500万台位居第六）；小米和苹果分列第四和第五位，分别出货1350万台和1200万台。在汽车业务上，华为或许不需要情怀牌。不只是美团创始人王兴将华为与特斯拉对比，360集团董事长周鸿祎更是公开表示，华为取代特斯拉，假以时日是会实现。操作系统之难众所周知，华为是否能真正做成鸿蒙，不得而知，但正如这次发布会开头的几个字，人们期待看到：“创造不可能”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":357,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":106050076,"gmtCreate":1620079828995,"gmtModify":1704338175592,"author":{"id":"3570195275245886","authorId":"3570195275245886","name":"CTP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b4085def320dcb4f3210eb4b047a86ad","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570195275245886","authorIdStr":"3570195275245886"},"themes":[],"htmlText":"Sklz","listText":"Sklz","text":"Sklz","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/106050076","repostId":"1148368936","repostType":4,"repost":{"id":"1148368936","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1620043274,"share":"https://ttm.financial/m/news/1148368936?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-05-03 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Moore在最新报告中表示，这一局面或将持续到2022年。\n他们认为，许多汽车制造商将因此生产受阻，而福特汽车上周公布的二季度和全年产量、盈利预期，算是“芯片荒”下汽车业的第一个“盈利预警”。\n一季报公布后，福特CEO Jim Farley预计，由于芯片短缺可能进一步恶化，二季度计划产量将被迫减少50%，远高于...</p>\n\n<a href=\"None\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/03e38a3a3c63bd5a9d8d8ca2d384d1c5","relate_stocks":{"159813":"芯片","MS":"摩根士丹利"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1148368936","content_text":"芯片供应短缺持续困扰全球汽车业，摩根士丹利分析师Adam Jonas和Joseph Moore在最新报告中表示，这一局面或将持续到2022年。\n他们认为，许多汽车制造商将因此生产受阻，而福特汽车上周公布的二季度和全年产量、盈利预期，算是“芯片荒”下汽车业的第一个“盈利预警”。\n一季报公布后，福特CEO Jim Farley预计，由于芯片短缺可能进一步恶化，二季度计划产量将被迫减少50%，远高于一季度17%的降幅。其首席财务官John Lawler表示，2021年全年，福特将因芯片问题减产汽车约110万辆，损失25亿美元。\n3月底，福特芯片供应商瑞萨电子(Renesas Electronics)旗下一家工厂发生火灾后被迫停产，加剧全球芯片短缺。\nAdam Jonas和Joseph Moore认为，由于规划不善，福特可能是受到“芯片供应中断影响最严重例子”，这对投资OEM代工的投资者来说，是一次“现实的检验”。\n不过，福特此前对下半年表现持乐观预期，认为芯片供应将在二季度触底，并在今年剩余时间内有所改善。\nAdam Jonas和Joseph Moore表示，现在是押注电动车领域长期机遇，“逢低买进”的好时机。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":46,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"lives":[]}