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2023-02-09

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@松果财经:尊芯智能科技獲數千萬元天使輪融資，聚焦半導體AMHS全產業鏈

2022-10-19

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@CapitalWatch:英國停產經典Mini Cooper 日後轉到中國生產

2022-08-05

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@时代财经:43人中毒1人病亡！奧美醫療荊門車間突發員工中毒，去年264人蔘保

2022-05-19

👍//@Sylim888:LOL which world is the author living in.... (1) On market share... Tesla's market share is bound to drop over time - do some math and you realise it's technically impossible for tesla to maintain a majority market share in an industry like autos. Elon is well aware of this. 2. On getting FAT, which other ICE auto make out there has Q1 sales higher than Q4? It's seasonality. Do you even know how challenging it is to have a higher Q1 vs Q4, in a climate such as 2022? (3) on service... which other auto maker can make through the air updates as well as Tesla? Which auto maker has their own charging network? Which other automaker has a better FSD in the works? Which automaker is going into insurance the way Tesla is? (4) are yo

Tesla: Never Bought it and Never Will

2022-05-08

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@经济观察报:你有一個有趣的靈魂嗎

2022-05-08

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@财见:一起“犇放”的用友與軟通動力，共創專業服務生態巨大價值

2022-03-21

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失去美联储“助力”，科技股“逢低买入”还奏效吗？

2022-02-19

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回撤16%之后，纳指两年来首次出现“死叉”形态

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{"i18n":{"language":"en_US"},"userPageInfo":{"id":"3576759135231279","uuid":"3576759135231279","gmtCreate":1613665495096,"gmtModify":1613665495096,"name":"Yvet","pinyin":"yvet","introduction":"","introductionEn":null,"signature":"","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","hat":null,"hatId":null,"hatName":null,"vip":1,"status":2,"fanSize":2,"headSize":49,"tweetSize":9,"questionSize":0,"limitLevel":999,"accountStatus":4,"level":{"id":1,"name":"萌萌虎","nameTw":"萌萌虎","represent":"呱呱坠地","factor":"评论帖子3次或发布1条主帖（非转发）","iconColor":"3C9E83","bgColor":"A2F1D9"},"themeCounts":0,"badgeCounts":0,"badges":[],"moderator":false,"superModerator":false,"manageSymbols":null,"badgeLevel":null,"boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"favoriteSize":0,"symbols":null,"coverImage":null,"realNameVerified":"success","userBadges":[{"badgeId":"972123088c9646f7b6091ae0662215be-1","templateUuid":"972123088c9646f7b6091ae0662215be","name":"Elite Trader","description":"Total number of securities or futures 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Cooper 日後轉到中國生產","htmlText":"寶馬(BMW)證實，將於明年停止在英國生產電動版Mini，但不會停止生產MINI車型，該車型明年底之前將全部移轉到中國生產。寶馬於2019年推出了第一款Mini Cooper電動版，以滿足歐洲更嚴格的排放規定。英國是知名汽車MINI品牌的故鄉，牛津工廠則是MINI的主要生產基地。近年MINI做電動化轉型後，在牛津工廠與內燃車產品共線生產。MINI首款電動車MINI COOPER SE就誕生於牛津工廠，並出口到全球市場。不過，近期寶馬MINI品牌的新任負責人Stefanie Wurst表示，牛津工廠沒有爲電動車做好準備，作爲長城汽車與寶馬合資項目的一部分，下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產。經典Mini的面世並非爲了創造潮流，而是一場戰爭引發了石油危機，英國人爲解燃眉之急而特別研發的一款慳油實用小車。史稱“蘇伊士危機”引起的石油短缺，觸發歐洲車壇加速了便宜、慳油的微型車開發。儘管經典 Mini 在規格及裝備上不斷進化，但在1980年代，歐洲車廠不斷推出技術更先進、實用性更高的小型代步車，令設計相對古老的Mini吸引力漸降，市場亦多次傳出Mini或要停產的消息。不過，Mini早已成爲汽車界其中一個重要標籤，在世界各地都有相當多的支持者，在日本的追隨者尤其多，廠方不但沒有把這部迷你車停產，還於1980至1990年代，推出過多如繁星的特別版，讓喜愛這款小車的車迷，總有繼續追隨的理由。寶馬接手新世代MINI十八年，累計總投資額多達20億英鎊，雖然投資額大不等同必定成功，事實上部分經典Mini車迷一直認爲，寶馬入主後的MINI無論是體型或及駕駛風味，都不可跟經典Mini相提並論。","listText":"寶馬(BMW)證實，將於明年停止在英國生產電動版Mini，但不會停止生產MINI車型，該車型明年底之前將全部移轉到中國生產。寶馬於2019年推出了第一款Mini Cooper電動版，以滿足歐洲更嚴格的排放規定。英國是知名汽車MINI品牌的故鄉，牛津工廠則是MINI的主要生產基地。近年MINI做電動化轉型後，在牛津工廠與內燃車產品共線生產。MINI首款電動車MINI COOPER SE就誕生於牛津工廠，並出口到全球市場。不過，近期寶馬MINI品牌的新任負責人Stefanie Wurst表示，牛津工廠沒有爲電動車做好準備，作爲長城汽車與寶馬合資項目的一部分，下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產。經典Mini的面世並非爲了創造潮流，而是一場戰爭引發了石油危機，英國人爲解燃眉之急而特別研發的一款慳油實用小車。史稱“蘇伊士危機”引起的石油短缺，觸發歐洲車壇加速了便宜、慳油的微型車開發。儘管經典 Mini 在規格及裝備上不斷進化，但在1980年代，歐洲車廠不斷推出技術更先進、實用性更高的小型代步車，令設計相對古老的Mini吸引力漸降，市場亦多次傳出Mini或要停產的消息。不過，Mini早已成爲汽車界其中一個重要標籤，在世界各地都有相當多的支持者，在日本的追隨者尤其多，廠方不但沒有把這部迷你車停產，還於1980至1990年代，推出過多如繁星的特別版，讓喜愛這款小車的車迷，總有繼續追隨的理由。寶馬接手新世代MINI十八年，累計總投資額多達20億英鎊，雖然投資額大不等同必定成功，事實上部分經典Mini車迷一直認爲，寶馬入主後的MINI無論是體型或及駕駛風味，都不可跟經典Mini相提並論。","text":"寶馬(BMW)證實，將於明年停止在英國生產電動版Mini，但不會停止生產MINI車型，該車型明年底之前將全部移轉到中國生產。寶馬於2019年推出了第一款Mini Cooper電動版，以滿足歐洲更嚴格的排放規定。英國是知名汽車MINI品牌的故鄉，牛津工廠則是MINI的主要生產基地。近年MINI做電動化轉型後，在牛津工廠與內燃車產品共線生產。MINI首款電動車MINI COOPER SE就誕生於牛津工廠，並出口到全球市場。不過，近期寶馬MINI品牌的新任負責人Stefanie Wurst表示，牛津工廠沒有爲電動車做好準備，作爲長城汽車與寶馬合資項目的一部分，下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產。經典Mini的面世並非爲了創造潮流，而是一場戰爭引發了石油危機，英國人爲解燃眉之急而特別研發的一款慳油實用小車。史稱“蘇伊士危機”引起的石油短缺，觸發歐洲車壇加速了便宜、慳油的微型車開發。儘管經典 Mini 在規格及裝備上不斷進化，但在1980年代，歐洲車廠不斷推出技術更先進、實用性更高的小型代步車，令設計相對古老的Mini吸引力漸降，市場亦多次傳出Mini或要停產的消息。不過，Mini早已成爲汽車界其中一個重要標籤，在世界各地都有相當多的支持者，在日本的追隨者尤其多，廠方不但沒有把這部迷你車停產，還於1980至1990年代，推出過多如繁星的特別版，讓喜愛這款小車的車迷，總有繼續追隨的理由。寶馬接手新世代MINI十八年，累計總投資額多達20億英鎊，雖然投資額大不等同必定成功，事實上部分經典Mini車迷一直認爲，寶馬入主後的MINI無論是體型或及駕駛風味，都不可跟經典Mini相提並論。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/96632b00e19e1f6de2f8c32cfcbdac94"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/662954118","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":366,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9902603777,"gmtCreate":1659677926601,"gmtModify":1704960039695,"author":{"id":"3576759135231279","authorId":"3576759135231279","name":"Yvet","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576759135231279","authorIdStr":"3576759135231279"},"themes":[],"htmlText":"👍","listText":"👍","text":"👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9902603777","repostId":"685264341","repostType":1,"repost":{"id":685264341,"gmtCreate":1659673036000,"gmtModify":1676533416880,"author":{"id":"3578460021109326","authorId":"3578460021109326","name":"时代财经","avatar":"https://static.tigerbbs.com/91c2175656a070c51747405cb8325278","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578460021109326","authorIdStr":"3578460021109326"},"themes":[],"title":"43人中毒1人病亡！奧美醫療荊門車間突發員工中毒，去年264人蔘保","htmlText":"本文來源：時代財經 作者：文若楠 圖片來源：圖蟲創意 國內醫用耗材龍頭奧美醫療（002950.SZ）子公司發生員工中毒事件。 8月5日，奧美醫療發佈公告稱，子公司奧美（荊門）醫療用品有限公司（下稱“荊門奧美”）有部分員工出現身體不適症狀，經診斷爲中毒事件。截至公告披露之時，經對與該車間有接觸史人員進行的多輪健康檢測，共有指標異常人員43人，均在醫院進行治療，其中1名員工在治療過程中突發急性心肌梗塞病亡，其餘員工尚在治療中。 實際上，早在8月4日就有消息傳出，奧美醫療位於荊門的工廠近日發生員工中毒事故。荊門市應急管理局相關人員在接受媒體採訪時確認了上述事件。 奧美醫療在公告中稱，經初步判斷，疑似中毒原因系吸入PET膠水釋放的四氯乙烷導致。中國毒理學會毒理學家張旭晟告訴時代財經，四氯乙烷作爲氯代烴類有機溶劑，用於溶解其他有機物和無機物。此次職業環境暴露中毒事件，可能是四氯乙烷揮發導致的急性中毒事件，暴露途徑可能包括吸入、皮膚和眼睛接觸。 “中毒可能與工作環境空氣不流通，或者長時間暴露接觸有關。另外，四氯乙烷經空氣暴露產生的光氣，也可能是引起急性吸入中毒的化學物質之一。具體情況有待調查結果的公佈。”張旭晟對時代財經說。 目前，奧美醫療正配合當地有關部門對本事件進行調查，事件的具體原因和相關責任有待進一步覈實。針對此事最新進展及後續公司將如何保證生產安全性等相關事宜，時代財經致電奧美醫療證券部，截至發稿，電話始終處於無人接聽或正在通話狀態。荊門奧美相關人士則對時代財經稱，其只負責接待，並不瞭解這次事情，也不知道公司接下來怎麼安排。 8月5日，截至午間收盤，奧美醫療報12.65元/股，跌1.71%，總市值80.11億元。 四氯乙烷是什麼？ 天眼查顯示，此次涉事的荊門奧美成立於2017年3月，法定代表人爲崔金海，註冊資本2億元，經營範圍含第一類醫療器械生產、產業用紡織製成品生產、銷售","listText":"本文來源：時代財經 作者：文若楠 圖片來源：圖蟲創意 國內醫用耗材龍頭奧美醫療（002950.SZ）子公司發生員工中毒事件。 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實際上，早在8月4日就有消息傳出，奧美醫療位於荊門的工廠近日發生員工中毒事故。荊門市應急管理局相關人員在接受媒體採訪時確認了上述事件。 奧美醫療在公告中稱，經初步判斷，疑似中毒原因系吸入PET膠水釋放的四氯乙烷導致。中國毒理學會毒理學家張旭晟告訴時代財經，四氯乙烷作爲氯代烴類有機溶劑，用於溶解其他有機物和無機物。此次職業環境暴露中毒事件，可能是四氯乙烷揮發導致的急性中毒事件，暴露途徑可能包括吸入、皮膚和眼睛接觸。 “中毒可能與工作環境空氣不流通，或者長時間暴露接觸有關。另外，四氯乙烷經空氣暴露產生的光氣，也可能是引起急性吸入中毒的化學物質之一。具體情況有待調查結果的公佈。”張旭晟對時代財經說。 目前，奧美醫療正配合當地有關部門對本事件進行調查，事件的具體原因和相關責任有待進一步覈實。針對此事最新進展及後續公司將如何保證生產安全性等相關事宜，時代財經致電奧美醫療證券部，截至發稿，電話始終處於無人接聽或正在通話狀態。荊門奧美相關人士則對時代財經稱，其只負責接待，並不瞭解這次事情，也不知道公司接下來怎麼安排。 8月5日，截至午間收盤，奧美醫療報12.65元/股，跌1.71%，總市值80.11億元。 四氯乙烷是什麼？ 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(1) On market share... Tesla's market share is bound to drop over time - do some math and you realise it's technically impossible for tesla to maintain a majority market share in an industry like autos. Elon is well aware of this. 2. On getting FAT, which other ICE auto make out there has Q1 sales higher than Q4? It's seasonality. Do you even know how challenging it is to have a higher Q1 vs Q4, in a climate such as 2022? (3) on service... which other auto maker can make through the air updates as well as Tesla? Which auto maker has their own charging network? Which other automaker has a better FSD in the works? Which automaker is going into insurance the way Tesla is? (4) are yo","listText":"👍//<a href=\"https://ttm.financial/U/3586645634305076\">@Sylim888</a>:LOL which world is the author living in.... (1) On market share... 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Buy a <b>Toyota</b>(NYSE:<b><u>TM</u></b>) today and you’ll be faced with a host of services aimed at tying you to the brand. For car dealers, service and support are where the money is. Even <b>General Motors</b>(NYSE:<b><u>GM</u></b>) has learned that you build your full line off one platform to keep costs down and focus on battery supply.</p><p>Despite Tesla’s pretensions, in other words, it’s a car company. No car company is worth 18 times its revenue.</p><p>The Great Replacement</p><p>A walk around my middle-class neighborhood tells the story. The “Great Replacement” today isn’t people quitting their jobs. It’s replacing America’s gas-guzzling fleet with EVs.</p><p>Tesla made the big jump look cool. We have two Teslas on my block. But for most people it’s still a question of small steps. That’s why I recently became the fifth homeowner on my street to buy a Toyota hybrid. It cuts my gas use in half, but I don’t have to worry about finding a plug in the middle of West Virginia. It also cost half what a Tesla costs.</p><p>Cars with plugs, like Tesla, still represent just 5% of the U.S. car market. Hybrids are where the growth is in today’s mass market, which is dominated by Japanese, Korean and Chinese names.</p><p>Tesla’s market share in China is falling. In Europe, <b>Volkswagen</b>(OTCMKTS:<b><u>VWAGY</u></b>) and <b>Stellantis</b>(NYSE:<b><u>STLA</u></b>) now have bigger shares of the plug-in market.</p><p>The Bottom Line on TSLA Stock</p><p>Bulls look at CEO Elon Musk’s effort to buy <b>Twitter</b>(NASDAQ:<b><u>TWTR</u></b>) and worry that might distract him. They even bought Tesla when it seemed he might back off the Twitter purchase.</p><p>The Twitter saga tells me Musk is bored. Tesla is being run by car guys. The great strategic cut-and-thrust is mostly over. He wants to do something else. So don’t buy or sell Tesla stock based on Musk.</p><p>Look at the fundamentals. In the near term, they’re great, but you’re overpaying. In the longer run, they’re troubled, which is why even tech whisperer Cathie Woods has been loading up on GM stock.</p><p>My bottom line: Don’t go near Tesla until it can make a Chevy.</p></body></html>","source":"lsy1606302653667","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Tesla: Never Bought it and Never Will</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\nTesla: Never Bought it and Never Will\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-05-19 23:31 GMT+8&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://investorplace.com/2022/05/tsla-stock-never-bought-it-and-never-will/><strong>InvestorPlace</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>Tesla(TSLA) stock is overvalued and Chief Executive Officer (CEO) Elon Musk is bored.The company has yet to begin planning on a true mass market car.Tesla loses share wherever the middle class gets ...</p>\n\n<a href=\"https://investorplace.com/2022/05/tsla-stock-never-bought-it-and-never-will/\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://investorplace.com/2022/05/tsla-stock-never-bought-it-and-never-will/","is_english":true,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1152395035","content_text":"Tesla(TSLA) stock is overvalued and Chief Executive Officer (CEO) Elon Musk is bored.The company has yet to begin planning on a true mass market car.Tesla loses share wherever the middle class gets into the electric revolution.I am not a fan of Tesla(NASDAQ:TSLA) or TSLA stock.I question the basic bull thesis. 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假如啊，假如給你一個機會，讓你瞬間穿越了千年回到唐宋時代，你可以選擇一個詩人作爲和你一起出行的朋友，你會選擇誰呢？ 余光中先生在一次談話中給出了他的答案：“如果要去旅行，我不要跟李白在一起，他這個人不負責任，沒有現實感；跟杜甫在一起呢，他太苦哈哈了，恐怕太嚴肅；而蘇東坡就很好，他可以做一個很好的朋友，他是一個很有趣的人”。 林語堂曾經對蘇軾有過一段非常經典的評價他是這麼說的：蘇東坡是一個無可救藥的樂天派、一個偉大的人道主義者、一個百姓的朋友、一個大文豪、大書法家、創新的畫家、造酒試驗家、一個工程師、一個憎恨清教徒主義的人、一位瑜伽修行者佛教徒、巨儒政治家、一個皇帝的祕書、酒仙、厚道的法官、一位在政治上專唱反調的人。一個月夜徘徊者、一個詩人、一個小丑。但是這還不足以道出蘇東坡的全部……蘇東坡比中國其他的詩人更具有多面性天才的豐富感、變化感和幽默感，智能優異，心靈卻像天真的小孩——這種混合等於耶穌所謂蛇的智慧加上鴿子的溫文。 總而言之蘇軾是一個非常有趣的人。 我們經常聽到說\"好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一\"。那麼萬里挑一的蘇軾是一個怎樣有趣的人呢？ 有才華。他是著名的文學家書法家畫家，詩詞文學書畫樣樣精通，婉約派豪放派通吃，是個全才式的藝術巨匠，據說他現存的的作品就有幾千首。 很幽默。懂得自嘲又很風趣，自始至終都有一顆童心，像個頑童。重情重義言行溫暖如春又善解人意。 接地氣。生活的非常質樸真實，不僅是琴棋書畫，油鹽醬醋茶也是樣樣精通。尤其是他還是一個美食家。東坡先生命裏肯定有好幾個食神，東坡肉、東坡肘子都是他的原創，在烏臺詩案後要大難臨頭的時候還想吃一條魚，簡直是一個地地道道的吃貨。腦補一下畫面：“馬上要上刑場了，來條魚吃吃先”，着實有趣極了！ 放的下。很瀟灑豁達樂觀，對事情看得開，很通透。三次仕途被貶，歷經生活磨難，仍然保持着積極向上的心態。蘇軾在和朋友的","listText":"王詠靜/文 假如啊，假如給你一個機會，讓你瞬間穿越了千年回到唐宋時代，你可以選擇一個詩人作爲和你一起出行的朋友，你會選擇誰呢？ 余光中先生在一次談話中給出了他的答案：“如果要去旅行，我不要跟李白在一起，他這個人不負責任，沒有現實感；跟杜甫在一起呢，他太苦哈哈了，恐怕太嚴肅；而蘇東坡就很好，他可以做一個很好的朋友，他是一個很有趣的人”。 林語堂曾經對蘇軾有過一段非常經典的評價他是這麼說的：蘇東坡是一個無可救藥的樂天派、一個偉大的人道主義者、一個百姓的朋友、一個大文豪、大書法家、創新的畫家、造酒試驗家、一個工程師、一個憎恨清教徒主義的人、一位瑜伽修行者佛教徒、巨儒政治家、一個皇帝的祕書、酒仙、厚道的法官、一位在政治上專唱反調的人。一個月夜徘徊者、一個詩人、一個小丑。但是這還不足以道出蘇東坡的全部……蘇東坡比中國其他的詩人更具有多面性天才的豐富感、變化感和幽默感，智能優異，心靈卻像天真的小孩——這種混合等於耶穌所謂蛇的智慧加上鴿子的溫文。 總而言之蘇軾是一個非常有趣的人。 我們經常聽到說\"好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一\"。那麼萬里挑一的蘇軾是一個怎樣有趣的人呢？ 有才華。他是著名的文學家書法家畫家，詩詞文學書畫樣樣精通，婉約派豪放派通吃，是個全才式的藝術巨匠，據說他現存的的作品就有幾千首。 很幽默。懂得自嘲又很風趣，自始至終都有一顆童心，像個頑童。重情重義言行溫暖如春又善解人意。 接地氣。生活的非常質樸真實，不僅是琴棋書畫，油鹽醬醋茶也是樣樣精通。尤其是他還是一個美食家。東坡先生命裏肯定有好幾個食神，東坡肉、東坡肘子都是他的原創，在烏臺詩案後要大難臨頭的時候還想吃一條魚，簡直是一個地地道道的吃貨。腦補一下畫面：“馬上要上刑場了，來條魚吃吃先”，着實有趣極了！ 放的下。很瀟灑豁達樂觀，對事情看得開，很通透。三次仕途被貶，歷經生活磨難，仍然保持着積極向上的心態。蘇軾在和朋友的","text":"王詠靜/文 假如啊，假如給你一個機會，讓你瞬間穿越了千年回到唐宋時代，你可以選擇一個詩人作爲和你一起出行的朋友，你會選擇誰呢？ 余光中先生在一次談話中給出了他的答案：“如果要去旅行，我不要跟李白在一起，他這個人不負責任，沒有現實感；跟杜甫在一起呢，他太苦哈哈了，恐怕太嚴肅；而蘇東坡就很好，他可以做一個很好的朋友，他是一個很有趣的人”。 林語堂曾經對蘇軾有過一段非常經典的評價他是這麼說的：蘇東坡是一個無可救藥的樂天派、一個偉大的人道主義者、一個百姓的朋友、一個大文豪、大書法家、創新的畫家、造酒試驗家、一個工程師、一個憎恨清教徒主義的人、一位瑜伽修行者佛教徒、巨儒政治家、一個皇帝的祕書、酒仙、厚道的法官、一位在政治上專唱反調的人。一個月夜徘徊者、一個詩人、一個小丑。但是這還不足以道出蘇東坡的全部……蘇東坡比中國其他的詩人更具有多面性天才的豐富感、變化感和幽默感，智能優異，心靈卻像天真的小孩——這種混合等於耶穌所謂蛇的智慧加上鴿子的溫文。 總而言之蘇軾是一個非常有趣的人。 我們經常聽到說\"好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一\"。那麼萬里挑一的蘇軾是一個怎樣有趣的人呢？ 有才華。他是著名的文學家書法家畫家，詩詞文學書畫樣樣精通，婉約派豪放派通吃，是個全才式的藝術巨匠，據說他現存的的作品就有幾千首。 很幽默。懂得自嘲又很風趣，自始至終都有一顆童心，像個頑童。重情重義言行溫暖如春又善解人意。 接地氣。生活的非常質樸真實，不僅是琴棋書畫，油鹽醬醋茶也是樣樣精通。尤其是他還是一個美食家。東坡先生命裏肯定有好幾個食神，東坡肉、東坡肘子都是他的原創，在烏臺詩案後要大難臨頭的時候還想吃一條魚，簡直是一個地地道道的吃貨。腦補一下畫面：“馬上要上刑場了，來條魚吃吃先”，着實有趣極了！ 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-- “諮詢+平臺+解決方案”模式，是在“雙文會”後落地。2019年7月，用友董事長兼CEO王文京迎來了期待已久的客人。軟通動力董事長兼首席執行官劉天文帶來了他的核心團隊，這被業內稱爲“雙文會”。此時的用友，正在籌備推出商業創新平臺用友BIP，一系列生態佈局也已經開始。這將顛覆以往的技術架構、商業模式。用友也比以往更需要專業服務夥伴加入生態體系。軟通動力則在過去四五年中，完成了新一輪的蛻變，形成了以諮詢服務爲引領的專業化、全棧式服務能力。這就是“雙文會”見面的契機，用友BIP成熟得恰到好處，爲軟通動力提供了全新的平臺。“諮詢+平臺+解決方案”的聯合服務模式，也由此開始。如今，軟通動力與用友已形成多維度的深度合作，全方位推動企業的數智化轉型。今年，用友又發佈“犇放計劃+”。在此框架下，用友積極推進“集成”與“被集成”兩種合作模式。基於“集成”模式，軟通動力在資金管理、司庫管理、銀企直連等領域的解決方案，可入駐YonStore，被用友和生態夥伴集成。金句摘要獨當一面的軟通動力“軟通動力始終對標國際一流服務企業，同時也是一傢俱備諮詢能力的服務商。”時過三年，軟通動力高級副總裁王曉良更深刻地切入了合作的關鍵節點，“諮詢+平臺+解決方案”的閉環能力，是軟通動力獨特的生態定位。軟通動力是一家ISV，也是具有頂層設計能力的數字技術服務商。不管是人員規模、業務規模，還是技術能力、交付能力、地域佈局，其行業地位都無需贅述。更重要的是，近三年軟通動力的主營業務複合增長率達26.53%，其已證明在千行百業數字化轉型浪潮中的服務價值。至今，軟通動力已積累超過80000個項目實踐經驗，在10餘個重要行業，服務超過1000家國內外客戶。其中，超過200家客戶爲世界500強或中國500強企業。用友正需要這樣獨當一面的生態夥伴。2020年，用友戰略性地打造了全新一代的平臺","listText":"北京2022年5月7日/美通社/ -- 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“諮詢+平臺+解決方案”模式，是在“雙文會”後落地。2019年7月，用友董事長兼CEO王文京迎來了期待已久的客人。軟通動力董事長兼首席執行官劉天文帶來了他的核心團隊，這被業內稱爲“雙文會”。此時的用友，正在籌備推出商業創新平臺用友BIP，一系列生態佈局也已經開始。這將顛覆以往的技術架構、商業模式。用友也比以往更需要專業服務夥伴加入生態體系。軟通動力則在過去四五年中，完成了新一輪的蛻變，形成了以諮詢服務爲引領的專業化、全棧式服務能力。這就是“雙文會”見面的契機，用友BIP成熟得恰到好處，爲軟通動力提供了全新的平臺。“諮詢+平臺+解決方案”的聯合服務模式，也由此開始。如今，軟通動力與用友已形成多維度的深度合作，全方位推動企業的數智化轉型。今年，用友又發佈“犇放計劃+”。在此框架下，用友積極推進“集成”與“被集成”兩種合作模式。基於“集成”模式，軟通動力在資金管理、司庫管理、銀企直連等領域的解決方案，可入駐YonStore，被用友和生態夥伴集成。金句摘要獨當一面的軟通動力“軟通動力始終對標國際一流服務企業，同時也是一傢俱備諮詢能力的服務商。”時過三年，軟通動力高級副總裁王曉良更深刻地切入了合作的關鍵節點，“諮詢+平臺+解決方案”的閉環能力，是軟通動力獨特的生態定位。軟通動力是一家ISV，也是具有頂層設計能力的數字技術服務商。不管是人員規模、業務規模，還是技術能力、交付能力、地域佈局，其行業地位都無需贅述。更重要的是，近三年軟通動力的主營業務複合增長率達26.53%，其已證明在千行百業數字化轉型浪潮中的服務價值。至今，軟通動力已積累超過80000個項目實踐經驗，在10餘個重要行業，服務超過1000家國內外客戶。其中，超過200家客戶爲世界500強或中國500強企業。用友正需要這樣獨當一面的生態夥伴。2020年，用友戰略性地打造了全新一代的平臺","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/616719124","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":351,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9034181612,"gmtCreate":1647825752313,"gmtModify":1676534269236,"author":{"id":"3576759135231279","authorId":"3576759135231279","name":"Yvet","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576759135231279","authorIdStr":"3576759135231279"},"themes":[],"htmlText":"👍","listText":"👍","text":"👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9034181612","repostId":"1113711748","repostType":4,"repost":{"id":"1113711748","pubTimestamp":1647821626,"share":"https://ttm.financial/m/news/1113711748?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-03-21 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Armbruster)表示，科技公司股价下跌在很大程度上是因为投资者担心利率上升，这增加了估值模型中的贴现率，从而降低了估计的净现值。阿姆布鲁斯特承认这是一项挑战，但并不认为从中长期看，加息对科技股来说是一个有意义的问题。</p><p>阿姆布鲁斯特表示：“联邦基金利率是1%还是2.5%都不会影响部分科技企业的增长能力，除非它减缓了经济增长。”“我们过去经历过加息周期，最优秀的科技公司就是在这段时间里实现增长的。”</p><p>关键是要找到合适的科技公司，而这正是事情变得复杂的地方。阿姆布鲁斯特指出，总的来说，你想要的是拥有竞争优势的公司，能够抵御竞争对手，并保持长期增长潜力。</p><p>他同时指出，除了利率以外，投资者还有两个需要担心的问题：</p><p>1、新冠疫情将大量需求提前。这将影响未来几个季度的增长速度，也会让投资者感到紧张。</p><p>2、最好的科技公司将继续投资他们的业务，这是他们应该做的。但这些投资给他们的盈利之路带来了不确定性。“这些不确定性将对市盈率构成压力，直到我们得到一条可以供人们建模的增长趋势线。”</p><p>阿姆布鲁斯特表示，购买具有以下几种品质的公司，帮助他建立了超越大盘的记录。首先，他提到了规模优势：企业能降低成本、增强影响力。一个明显的例子是亚马逊公司，它在其广泛的执行网络中建立了巨大的竞争优势。阿姆布鲁斯特说：“这里的秘诀一直是规模优势。”</p><p>其他品质还包括：强大的品牌，即品牌力量赋予公司定价权，并有助于降低客户获取成本；可持续差异化的商业模式；网络效应等。</p><p>除了知道买什么，投资者还得知道卖什么。在这方面，阿姆布鲁斯特遵循了许多成长型公司投资者使用的一条基本规则。当基本面崩溃的时候，快速增持“赢家”，快速削减“输家”头寸。“我们不喜欢降低平均成本。成长型公司很难做到这一点，因为在价值投资者进入之前，成长型公司有很大的下跌空间。”</p><p>成长型投资者的这种做法解释了，为什么成长型企业盈利或增速仅稍逊于预期，股票跌幅会如此之大。挑战在于，这些盈利不及预期是基本面出现长期问题，还是可以解决的暂时现象。</p><p>此外，尽管科技股较去年峰值已大幅回落，仍有人怀疑上周股市低点是否标志着新牛市的开始。首先，那些因为股票下跌了20%而选择购买科技股的人很难对风险和回报的基本前景做出深思熟虑的判断。</p><p>其次，上周最大的赢家是无利可图的科技股，例如GameStop和AMC 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Armbruster)表示，科技公司股价下跌在很大程度上是因为投资者担心利率上升，这增加了估值模型中的贴现率，从而降低了估计的净现值。阿姆布鲁斯特承认这是一项挑战，但并不认为从中长期看，加息对科技股来说是一个有意义的问题。阿姆布鲁斯特表示：“联邦基金利率是1%还是2.5%都不会影响部分科技企业的增长能力，除非它减缓了经济增长。”“我们过去经历过加息周期，最优秀的科技公司就是在这段时间里实现增长的。”关键是要找到合适的科技公司，而这正是事情变得复杂的地方。阿姆布鲁斯特指出，总的来说，你想要的是拥有竞争优势的公司，能够抵御竞争对手，并保持长期增长潜力。他同时指出，除了利率以外，投资者还有两个需要担心的问题：1、新冠疫情将大量需求提前。这将影响未来几个季度的增长速度，也会让投资者感到紧张。2、最好的科技公司将继续投资他们的业务，这是他们应该做的。但这些投资给他们的盈利之路带来了不确定性。“这些不确定性将对市盈率构成压力，直到我们得到一条可以供人们建模的增长趋势线。”阿姆布鲁斯特表示，购买具有以下几种品质的公司，帮助他建立了超越大盘的记录。首先，他提到了规模优势：企业能降低成本、增强影响力。一个明显的例子是亚马逊公司，它在其广泛的执行网络中建立了巨大的竞争优势。阿姆布鲁斯特说：“这里的秘诀一直是规模优势。”其他品质还包括：强大的品牌，即品牌力量赋予公司定价权，并有助于降低客户获取成本；可持续差异化的商业模式；网络效应等。除了知道买什么，投资者还得知道卖什么。在这方面，阿姆布鲁斯特遵循了许多成长型公司投资者使用的一条基本规则。当基本面崩溃的时候，快速增持“赢家”，快速削减“输家”头寸。“我们不喜欢降低平均成本。成长型公司很难做到这一点，因为在价值投资者进入之前，成长型公司有很大的下跌空间。”成长型投资者的这种做法解释了，为什么成长型企业盈利或增速仅稍逊于预期，股票跌幅会如此之大。挑战在于，这些盈利不及预期是基本面出现长期问题，还是可以解决的暂时现象。此外，尽管科技股较去年峰值已大幅回落，仍有人怀疑上周股市低点是否标志着新牛市的开始。首先，那些因为股票下跌了20%而选择购买科技股的人很难对风险和回报的基本前景做出深思熟虑的判断。其次，上周最大的赢家是无利可图的科技股，例如GameStop和AMC 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(1) On market share... Tesla's market share is bound to drop over time - do some math and you realise it's technically impossible for tesla to maintain a majority market share in an industry like autos. Elon is well aware of this. 2. On getting FAT, which other ICE auto make out there has Q1 sales higher than Q4? It's seasonality. Do you even know how challenging it is to have a higher Q1 vs Q4, in a climate such as 2022? (3) on service... which other auto maker can make through the air updates as well as Tesla? Which auto maker has their own charging network? Which other automaker has a better FSD in the works? Which automaker is going into insurance the way Tesla is? (4) are yo","listText":"👍//<a href=\"https://ttm.financial/U/3586645634305076\">@Sylim888</a>:LOL which world is the author living in.... (1) On market share... 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Why pay 18 times revenue to own Cadillac when <b>Chevrolet</b> is what the people want?</p><p>Dances With Bulls</p><p>If I am right, Tesla is overvalued. Tesla is getting fat on the cream of the market when any dairyman knows the big sales are in low fat milk.</p><p>Tesla is indeed getting fat. Tesla bears turned into bulls after first quarter numbers came out. Tesla earned $3.3 billion, $2.86/share under GAAP, on first quarter revenue of $18.7 billion. Auto revenues were 87% ahead of a year earlier. But they were just 5% ahead of the previous quarter.</p><p>Bulls think Tesla is <b>Apple</b>(NASDAQ:<b><u>AAPL</u></b>), that it has the market sewn up. They say there will be haves and have-nots in the new tech market and Tesla will be one of the haves. They see continuing supply chain worries and assume Tesla will surmount them while rivals won’t.</p><p>Tesla has taught its industry many lessons, but the lessons are being learned. Buy a <b>Toyota</b>(NYSE:<b><u>TM</u></b>) today and you’ll be faced with a host of services aimed at tying you to the brand. For car dealers, service and support are where the money is. Even <b>General Motors</b>(NYSE:<b><u>GM</u></b>) has learned that you build your full line off one platform to keep costs down and focus on battery supply.</p><p>Despite Tesla’s pretensions, in other words, it’s a car company. No car company is worth 18 times its revenue.</p><p>The Great Replacement</p><p>A walk around my middle-class neighborhood tells the story. The “Great Replacement” today isn’t people quitting their jobs. It’s replacing America’s gas-guzzling fleet with EVs.</p><p>Tesla made the big jump look cool. We have two Teslas on my block. But for most people it’s still a question of small steps. That’s why I recently became the fifth homeowner on my street to buy a Toyota hybrid. It cuts my gas use in half, but I don’t have to worry about finding a plug in the middle of West Virginia. It also cost half what a Tesla costs.</p><p>Cars with plugs, like Tesla, still represent just 5% of the U.S. car market. Hybrids are where the growth is in today’s mass market, which is dominated by Japanese, Korean and Chinese names.</p><p>Tesla’s market share in China is falling. In Europe, <b>Volkswagen</b>(OTCMKTS:<b><u>VWAGY</u></b>) and <b>Stellantis</b>(NYSE:<b><u>STLA</u></b>) now have bigger shares of the plug-in market.</p><p>The Bottom Line on TSLA Stock</p><p>Bulls look at CEO Elon Musk’s effort to buy <b>Twitter</b>(NASDAQ:<b><u>TWTR</u></b>) and worry that might distract him. They even bought Tesla when it seemed he might back off the Twitter purchase.</p><p>The Twitter saga tells me Musk is bored. Tesla is being run by car guys. The great strategic cut-and-thrust is mostly over. He wants to do something else. So don’t buy or sell Tesla stock based on Musk.</p><p>Look at the fundamentals. In the near term, they’re great, but you’re overpaying. In the longer run, they’re troubled, which is why even tech whisperer Cathie Woods has been loading up on GM stock.</p><p>My bottom line: Don’t go near Tesla until it can make a Chevy.</p></body></html>","source":"lsy1606302653667","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Tesla: Never Bought it and Never Will</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\nTesla: Never Bought it and Never Will\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-05-19 23:31 GMT+8&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://investorplace.com/2022/05/tsla-stock-never-bought-it-and-never-will/><strong>InvestorPlace</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>Tesla(TSLA) stock is overvalued and Chief Executive Officer (CEO) Elon Musk is bored.The company has yet to begin planning on a true mass market car.Tesla loses share wherever the middle class gets ...</p>\n\n<a href=\"https://investorplace.com/2022/05/tsla-stock-never-bought-it-and-never-will/\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://investorplace.com/2022/05/tsla-stock-never-bought-it-and-never-will/","is_english":true,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1152395035","content_text":"Tesla(TSLA) stock is overvalued and Chief Executive Officer (CEO) Elon Musk is bored.The company has yet to begin planning on a true mass market car.Tesla loses share wherever the middle class gets into the electric revolution.I am not a fan of Tesla(NASDAQ:TSLA) or TSLA stock.I question the basic bull thesis. Having taken the luxury end of the market, the theory goes that Tesla can take the mass market by simply scaling up.But in markets where there is mass market demand for electric vehicles (EVs), like China and Europe, Tesla’s market share is dropping. The mass market doesn’t need huge batteries, fancy fittings, or a $50,000 price tag. Why pay 18 times revenue to own Cadillac when Chevrolet is what the people want?Dances With BullsIf I am right, Tesla is overvalued. Tesla is getting fat on the cream of the market when any dairyman knows the big sales are in low fat milk.Tesla is indeed getting fat. Tesla bears turned into bulls after first quarter numbers came out. Tesla earned $3.3 billion, $2.86/share under GAAP, on first quarter revenue of $18.7 billion. Auto revenues were 87% ahead of a year earlier. But they were just 5% ahead of the previous quarter.Bulls think Tesla is Apple(NASDAQ:AAPL), that it has the market sewn up. They say there will be haves and have-nots in the new tech market and Tesla will be one of the haves. They see continuing supply chain worries and assume Tesla will surmount them while rivals won’t.Tesla has taught its industry many lessons, but the lessons are being learned. Buy a Toyota(NYSE:TM) today and you’ll be faced with a host of services aimed at tying you to the brand. For car dealers, service and support are where the money is. Even General Motors(NYSE:GM) has learned that you build your full line off one platform to keep costs down and focus on battery supply.Despite Tesla’s pretensions, in other words, it’s a car company. No car company is worth 18 times its revenue.The Great ReplacementA walk around my middle-class neighborhood tells the story. The “Great Replacement” today isn’t people quitting their jobs. It’s replacing America’s gas-guzzling fleet with EVs.Tesla made the big jump look cool. We have two Teslas on my block. But for most people it’s still a question of small steps. That’s why I recently became the fifth homeowner on my street to buy a Toyota hybrid. It cuts my gas use in half, but I don’t have to worry about finding a plug in the middle of West Virginia. It also cost half what a Tesla costs.Cars with plugs, like Tesla, still represent just 5% of the U.S. car market. Hybrids are where the growth is in today’s mass market, which is dominated by Japanese, Korean and Chinese names.Tesla’s market share in China is falling. In Europe, Volkswagen(OTCMKTS:VWAGY) and Stellantis(NYSE:STLA) now have bigger shares of the plug-in market.The Bottom Line on TSLA StockBulls look at CEO Elon Musk’s effort to buy Twitter(NASDAQ:TWTR) and worry that might distract him. They even bought Tesla when it seemed he might back off the Twitter purchase.The Twitter saga tells me Musk is bored. Tesla is being run by car guys. The great strategic cut-and-thrust is mostly over. He wants to do something else. So don’t buy or sell Tesla stock based on Musk.Look at the fundamentals. In the near term, they’re great, but you’re overpaying. 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Armbruster)表示，科技公司股价下跌在很大程度上是因为投资者担心利率上升，这增加了估值模型中的贴现率，从而降低了估计的净现值。阿姆布鲁斯特承认这是一项挑战，但并不认为从中长期看，加息对科技股来说是一个有意义的问题。</p><p>阿姆布鲁斯特表示：“联邦基金利率是1%还是2.5%都不会影响部分科技企业的增长能力，除非它减缓了经济增长。”“我们过去经历过加息周期，最优秀的科技公司就是在这段时间里实现增长的。”</p><p>关键是要找到合适的科技公司，而这正是事情变得复杂的地方。阿姆布鲁斯特指出，总的来说，你想要的是拥有竞争优势的公司，能够抵御竞争对手，并保持长期增长潜力。</p><p>他同时指出，除了利率以外，投资者还有两个需要担心的问题：</p><p>1、新冠疫情将大量需求提前。这将影响未来几个季度的增长速度，也会让投资者感到紧张。</p><p>2、最好的科技公司将继续投资他们的业务，这是他们应该做的。但这些投资给他们的盈利之路带来了不确定性。“这些不确定性将对市盈率构成压力，直到我们得到一条可以供人们建模的增长趋势线。”</p><p>阿姆布鲁斯特表示，购买具有以下几种品质的公司，帮助他建立了超越大盘的记录。首先，他提到了规模优势：企业能降低成本、增强影响力。一个明显的例子是亚马逊公司，它在其广泛的执行网络中建立了巨大的竞争优势。阿姆布鲁斯特说：“这里的秘诀一直是规模优势。”</p><p>其他品质还包括：强大的品牌，即品牌力量赋予公司定价权，并有助于降低客户获取成本；可持续差异化的商业模式；网络效应等。</p><p>除了知道买什么，投资者还得知道卖什么。在这方面，阿姆布鲁斯特遵循了许多成长型公司投资者使用的一条基本规则。当基本面崩溃的时候，快速增持“赢家”，快速削减“输家”头寸。“我们不喜欢降低平均成本。成长型公司很难做到这一点，因为在价值投资者进入之前，成长型公司有很大的下跌空间。”</p><p>成长型投资者的这种做法解释了，为什么成长型企业盈利或增速仅稍逊于预期，股票跌幅会如此之大。挑战在于，这些盈利不及预期是基本面出现长期问题，还是可以解决的暂时现象。</p><p>此外，尽管科技股较去年峰值已大幅回落，仍有人怀疑上周股市低点是否标志着新牛市的开始。首先，那些因为股票下跌了20%而选择购买科技股的人很难对风险和回报的基本前景做出深思熟虑的判断。</p><p>其次，上周最大的赢家是无利可图的科技股，例如GameStop和AMC 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在規格及裝備上不斷進化，但在1980年代，歐洲車廠不斷推出技術更先進、實用性更高的小型代步車，令設計相對古老的Mini吸引力漸降，市場亦多次傳出Mini或要停產的消息。不過，Mini早已成爲汽車界其中一個重要標籤，在世界各地都有相當多的支持者，在日本的追隨者尤其多，廠方不但沒有把這部迷你車停產，還於1980至1990年代，推出過多如繁星的特別版，讓喜愛這款小車的車迷，總有繼續追隨的理由。寶馬接手新世代MINI十八年，累計總投資額多達20億英鎊，雖然投資額大不等同必定成功，事實上部分經典Mini車迷一直認爲，寶馬入主後的MINI無論是體型或及駕駛風味，都不可跟經典Mini相提並論。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/96632b00e19e1f6de2f8c32cfcbdac94"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/662954118","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":366,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9902603777,"gmtCreate":1659677926601,"gmtModify":1704960039695,"author":{"id":"3576759135231279","authorId":"3576759135231279","name":"Yvet","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576759135231279","authorIdStr":"3576759135231279"},"themes":[],"htmlText":"👍","listText":"👍","text":"👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9902603777","repostId":"685264341","repostType":1,"repost":{"id":685264341,"gmtCreate":1659673036000,"gmtModify":1676533416880,"author":{"id":"3578460021109326","authorId":"3578460021109326","name":"时代财经","avatar":"https://static.tigerbbs.com/91c2175656a070c51747405cb8325278","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578460021109326","authorIdStr":"3578460021109326"},"themes":[],"title":"43人中毒1人病亡！奧美醫療荊門車間突發員工中毒，去年264人蔘保","htmlText":"本文來源：時代財經 作者：文若楠 圖片來源：圖蟲創意 國內醫用耗材龍頭奧美醫療（002950.SZ）子公司發生員工中毒事件。 8月5日，奧美醫療發佈公告稱，子公司奧美（荊門）醫療用品有限公司（下稱“荊門奧美”）有部分員工出現身體不適症狀，經診斷爲中毒事件。截至公告披露之時，經對與該車間有接觸史人員進行的多輪健康檢測，共有指標異常人員43人，均在醫院進行治療，其中1名員工在治療過程中突發急性心肌梗塞病亡，其餘員工尚在治療中。 實際上，早在8月4日就有消息傳出，奧美醫療位於荊門的工廠近日發生員工中毒事故。荊門市應急管理局相關人員在接受媒體採訪時確認了上述事件。 奧美醫療在公告中稱，經初步判斷，疑似中毒原因系吸入PET膠水釋放的四氯乙烷導致。中國毒理學會毒理學家張旭晟告訴時代財經，四氯乙烷作爲氯代烴類有機溶劑，用於溶解其他有機物和無機物。此次職業環境暴露中毒事件，可能是四氯乙烷揮發導致的急性中毒事件，暴露途徑可能包括吸入、皮膚和眼睛接觸。 “中毒可能與工作環境空氣不流通，或者長時間暴露接觸有關。另外，四氯乙烷經空氣暴露產生的光氣，也可能是引起急性吸入中毒的化學物質之一。具體情況有待調查結果的公佈。”張旭晟對時代財經說。 目前，奧美醫療正配合當地有關部門對本事件進行調查，事件的具體原因和相關責任有待進一步覈實。針對此事最新進展及後續公司將如何保證生產安全性等相關事宜，時代財經致電奧美醫療證券部，截至發稿，電話始終處於無人接聽或正在通話狀態。荊門奧美相關人士則對時代財經稱，其只負責接待，並不瞭解這次事情，也不知道公司接下來怎麼安排。 8月5日，截至午間收盤，奧美醫療報12.65元/股，跌1.71%，總市值80.11億元。 四氯乙烷是什麼？ 天眼查顯示，此次涉事的荊門奧美成立於2017年3月，法定代表人爲崔金海，註冊資本2億元，經營範圍含第一類醫療器械生產、產業用紡織製成品生產、銷售","listText":"本文來源：時代財經 作者：文若楠 圖片來源：圖蟲創意 國內醫用耗材龍頭奧美醫療（002950.SZ）子公司發生員工中毒事件。 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假如啊，假如給你一個機會，讓你瞬間穿越了千年回到唐宋時代，你可以選擇一個詩人作爲和你一起出行的朋友，你會選擇誰呢？ 余光中先生在一次談話中給出了他的答案：“如果要去旅行，我不要跟李白在一起，他這個人不負責任，沒有現實感；跟杜甫在一起呢，他太苦哈哈了，恐怕太嚴肅；而蘇東坡就很好，他可以做一個很好的朋友，他是一個很有趣的人”。 林語堂曾經對蘇軾有過一段非常經典的評價他是這麼說的：蘇東坡是一個無可救藥的樂天派、一個偉大的人道主義者、一個百姓的朋友、一個大文豪、大書法家、創新的畫家、造酒試驗家、一個工程師、一個憎恨清教徒主義的人、一位瑜伽修行者佛教徒、巨儒政治家、一個皇帝的祕書、酒仙、厚道的法官、一位在政治上專唱反調的人。一個月夜徘徊者、一個詩人、一個小丑。但是這還不足以道出蘇東坡的全部……蘇東坡比中國其他的詩人更具有多面性天才的豐富感、變化感和幽默感，智能優異，心靈卻像天真的小孩——這種混合等於耶穌所謂蛇的智慧加上鴿子的溫文。 總而言之蘇軾是一個非常有趣的人。 我們經常聽到說\"好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一\"。那麼萬里挑一的蘇軾是一個怎樣有趣的人呢？ 有才華。他是著名的文學家書法家畫家，詩詞文學書畫樣樣精通，婉約派豪放派通吃，是個全才式的藝術巨匠，據說他現存的的作品就有幾千首。 很幽默。懂得自嘲又很風趣，自始至終都有一顆童心，像個頑童。重情重義言行溫暖如春又善解人意。 接地氣。生活的非常質樸真實，不僅是琴棋書畫，油鹽醬醋茶也是樣樣精通。尤其是他還是一個美食家。東坡先生命裏肯定有好幾個食神，東坡肉、東坡肘子都是他的原創，在烏臺詩案後要大難臨頭的時候還想吃一條魚，簡直是一個地地道道的吃貨。腦補一下畫面：“馬上要上刑場了，來條魚吃吃先”，着實有趣極了！ 放的下。很瀟灑豁達樂觀，對事情看得開，很通透。三次仕途被貶，歷經生活磨難，仍然保持着積極向上的心態。蘇軾在和朋友的","listText":"王詠靜/文 假如啊，假如給你一個機會，讓你瞬間穿越了千年回到唐宋時代，你可以選擇一個詩人作爲和你一起出行的朋友，你會選擇誰呢？ 余光中先生在一次談話中給出了他的答案：“如果要去旅行，我不要跟李白在一起，他這個人不負責任，沒有現實感；跟杜甫在一起呢，他太苦哈哈了，恐怕太嚴肅；而蘇東坡就很好，他可以做一個很好的朋友，他是一個很有趣的人”。 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-- “諮詢+平臺+解決方案”模式，是在“雙文會”後落地。2019年7月，用友董事長兼CEO王文京迎來了期待已久的客人。軟通動力董事長兼首席執行官劉天文帶來了他的核心團隊，這被業內稱爲“雙文會”。此時的用友，正在籌備推出商業創新平臺用友BIP，一系列生態佈局也已經開始。這將顛覆以往的技術架構、商業模式。用友也比以往更需要專業服務夥伴加入生態體系。軟通動力則在過去四五年中，完成了新一輪的蛻變，形成了以諮詢服務爲引領的專業化、全棧式服務能力。這就是“雙文會”見面的契機，用友BIP成熟得恰到好處，爲軟通動力提供了全新的平臺。“諮詢+平臺+解決方案”的聯合服務模式，也由此開始。如今，軟通動力與用友已形成多維度的深度合作，全方位推動企業的數智化轉型。今年，用友又發佈“犇放計劃+”。在此框架下，用友積極推進“集成”與“被集成”兩種合作模式。基於“集成”模式，軟通動力在資金管理、司庫管理、銀企直連等領域的解決方案，可入駐YonStore，被用友和生態夥伴集成。金句摘要獨當一面的軟通動力“軟通動力始終對標國際一流服務企業，同時也是一傢俱備諮詢能力的服務商。”時過三年，軟通動力高級副總裁王曉良更深刻地切入了合作的關鍵節點，“諮詢+平臺+解決方案”的閉環能力，是軟通動力獨特的生態定位。軟通動力是一家ISV，也是具有頂層設計能力的數字技術服務商。不管是人員規模、業務規模，還是技術能力、交付能力、地域佈局，其行業地位都無需贅述。更重要的是，近三年軟通動力的主營業務複合增長率達26.53%，其已證明在千行百業數字化轉型浪潮中的服務價值。至今，軟通動力已積累超過80000個項目實踐經驗，在10餘個重要行業，服務超過1000家國內外客戶。其中，超過200家客戶爲世界500強或中國500強企業。用友正需要這樣獨當一面的生態夥伴。2020年，用友戰略性地打造了全新一代的平臺","listText":"北京2022年5月7日/美通社/ -- 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