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美国雅宝公司跌超17%,四季度亏损且盈利指引低于预期
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2021-09-13
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猜猜是谁?中国品牌首次进入俄最畅销汽车TOP25榜单
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2021-08-09
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2021-04-25
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美联储利率决议来袭,市场关注这些“信号”
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2021-04-24
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Hollenhorst)表示,如果美联储决定今年开始缩减购债规模,它最早可能会在2022年底开始加息。</p>\n<p>“在4月的联邦公开市场委员会(FOMC)上,我们预计会看到一些微调,暗示近期数据会更强劲,但不会有关于紧缩的新正式指导。这可能是在4月和/或5月就业数据强劲之后,这两份数据都将在随后的会议之前发布。”</p>\n<p>根据<a href=\"https://laohu8.com/S/CME\">芝加哥商品交易所</a>的联邦观察工具,联邦基金期货市场的交易员实际上认为,下周会议上加息的可能性只有2.8%。到今年年底,这一前景将会略有上升,到今年年底,市场已经消化了10.5%的可能性。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美联储利率决议来袭,市场关注这些“信号”</title>\n<style 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Hunter写道,美联储的声明可能“对经济前景表现出更乐观的态度”,这可能是一段时间以来美联储发布的最积极的声明。\n与许多华尔街人士一样,亨特预计美联储主席杰罗姆·鲍威尔(Jerome Powell)及其同僚将提升对经济的看法,但他强调,目前距离联邦公开市场委员会(FOMC)在最近的会后声明中设定的“实质性进一步进展”指标仍有一定距离。\n鲍威尔最近在接受哥伦比亚广播公司“60分钟”节目采访时说,美国经济已经到达复苏的“拐点”,引起了市场的注意。但他也继续强调,劳动力市场需要在实现充分就业方面取得长足进展,实现对不同收入、种族和性别群体的包容。\n同样,在会后的新闻发布会上,美联储主席可能希望至少表现得有点谨慎,尤其是在可能加息和缩减资产购买步伐的问题上。\n布朗咨询公司固定收益部门负责人汤姆•格拉夫认为,美联储可能会三缄其口,等到可能的最后一刻再行动。“我怀疑这个月是否会有收紧信号,而且我认为收紧信号会突然出现。”\n华尔街有一种非正式的共识,即鲍威尔可能会在今年夏天开始谈论缩减购债规模,预计到今年年底,债券购买规模将温和回落。\n格拉夫称:“他们希望在升息前先缩减购债规模一段时间,他们希望创造一点灵活性。\"\n一个可能的缩减QE“时间表”\n高盛(Goldman Sachs)经济学家戴维•梅里尔克(David Mericle)表示,他预计美联储将在今年下半年的某个时间点“暗示紧缩”,2022年初开始行动。他预计,美联储最初将在每次会议上削减150亿美元资产购买规模。美联储一年开会八次,所以总数是相等的。\n不过,这些细节预计还不会公布。梅里尔克在一份给客户的报告中写道:尽管最近经济增长加速,但我们认为,对联邦公开市场委员会来说,开始暗示缩减购债显然还为时过早。“尽管鲍威尔主席最近开始将经济描述为处于一个‘拐点’……我们不认为他的意思是这是一个有关政策的信号。”\n花旗集团(Citigroup)经济学家安德鲁•霍伦霍斯特(Andrew 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src=\"https://static.tigerbbs.com/37b4bc05a819becd92740394bd8bbcfb\" tg-width=\"894\" tg-height=\"498\" 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banking)」,货币发行者缺乏妥善的监管与制度,一旦发行者破产或倒闭,那么其发行的票券价值将全数蒸发,入局者们也无处求偿。</p>\n<p>狗狗币会受到追捧,有部分原因是大部分人当初是以「好玩」的心态买入,大部分人获利是「意外」的结果,但这并不能成为淘金者们的日常。当货币运作机制瓦解之后,会发生什么可想而知。</p>\n<p>区块链的核心理念的确是未来科技发展的方向之一,但其不断出现的衍生品却令人存疑。要真正实现去中心化的数字世界,仅仅靠区块链技术当然是不可能的,还需要无数的去中心化技术出现才行,而且不限于数字领域。不论是区块链技术或是「虚拟币」的存在,暂时都代表了一种未来的价值甚至是未来的货币属性。但至少在现阶段,它的功能性不在于实际应用,而是给一部分人提供了一种虚假繁荣的财富想象以及实现途径的落地。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>数字货币淘金者的疯狂:“赌途”有知己?</title>\n<style 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图源:由Halen提供</p>\n<p>“毕竟马斯克喊话,非同小可,还说要带狗狗币去火星呢。而且狗狗币用户基数大、消费、慈善都用,我觉得应该能涨到1美刀。所以那天我没有卖掉,决定先放着,也算是对马斯克的一种尊重。”这是Halen以她敏锐的「第六感」得出的判断。</p>\n<p>与Halen靠「第六感」的行事风格不同,理工男张辉则是一个以技术为驱动的「淘金选手」。</p>\n<p>在成为职业「矿工」前,他就职于后厂村某互联网大厂,是一个中级程序员。按收入来说也算是P6、T6级别中拔尖的了。但2018年冬天开始,互联网行业接连爆出裁员的消息,范围之广让张辉也未能幸免。</p>\n<p>那时候的他进入「挖矿」行业就是想割一波「韭菜」,甚至还找到了一个现实模版。</p>\n<p>“大概是2018年年底,我看到一篇报道,说的是香港的一个普通市民,靠比特币实现了财务自由。虽然2018年进场已经晚了,但是我研究了之后发现还是可以试试,另外一个原因是做码农真的太累了,那时候就不止996了。于是,研究了一段时间之后,我就在家专职「挖矿」了。”张辉说起这段心路历程,依然显得很平静。</p>\n<p>一开始是小试牛刀,到了2019年春节后,张辉重金组装了几台新的「矿机」。新电脑的配置堪称「极品」,每台都插了八块「3070」显卡,每块显卡的价格在1.2万元左右,单机价格接近10万。</p>\n<p>张辉算了一笔账,在他两年多的挖矿生涯中,还是赚了一点儿钱的。“最开始不是那么稳定,时好时坏。我换了新机器之后,每天都能有稳定的「以太币」入账,换成人民币大概一两千元不等。”</p>\n<p>尽管「财务自由」离他还很遥远,张辉仍打算在「矿工」的职业上不断前进。“不论是财务自由或是心灵自由,自由总是我们应该追求的,”这就是张辉在河北某郊县小院里默默做「矿工」的坚持。</p>\n<p><b><i>虚拟币是蓄势待发的未来钥匙,还是观察人性的一面放大镜。</i></b></p>\n<p>Halen和张辉大概是虚拟币「淘金者」中具有群像性的个体,在那些露出水面的「成功者」背后,是无数个Halen和张辉这样试图打开数字财富大门的普通人。当内卷时代的灰尘洒下,「虚拟币」似乎给那些渴望「财务自由」的人们编织了一个美丽的「泡沫」。</p>\n<p>目前国内接触虚拟币的人群主要分以下三种:</p>\n<p><i><b>一、极客与先行者:这跟近年来的整体经济环境有一定的关系,实体经济不断在「转型」,虚拟经济应运而生。这类人群当中有的人早早看到了区块链行业的发展,率先入局,并且一部分人通过虚拟币走上了另一条财富道路。</b></i></p>\n<p><i><b>二、互联网浪潮下的机会主义者:这类人群中也分为两类,有清醒的机会主义者,自身价值体系和取向已形成,以孙宇晨为代表;另一类是没有多余想法,也不具备行业知识,只是有一定资金实力跟着风跑。前者心里有一把尺,每一步看似轻盈,却都以一种操纵者的心态在行事。反而后者才更需要小心,他们无论年纪大多都在做着一夜暴富的梦。</b></i></p>\n<p><i><b>三、“小赌怡情”的跟风者:因为身边有人通过虚拟币实现了财务自由,或者在国外有亲友正在虚拟币市场中淘金。这类人群当中,有些是为了礼貌、尊重等因素入局,也有些因为看到了所謂的「机会」入局,但是不会投入太多资金,Halen就是这类人群的代表。由于缺乏相应的认知,因此所谓的「机会」背后是幸运。</b></i></p>\n<p>根据《全球比特币发展研究报告》数据,抽样人群中,80.77%的比特币投资者以短期盈利为目的,仅13.81%的用户选择长期持有。多数人的「赌徒式」淘金心态,大多数时候很难赚到钱,反倒更容易成为「韭菜」。</p>\n<p>但在「泡沫」和「未来钥匙」之下,这些淘金者们的过火心态也让人大跌眼镜。不仅是国内,全球虚拟币舞台上都站满了一些急于求成与渴望一夜暴富的淘金者。我们总会希望将技术贴以平静和理性的人性化特征,只不过,人性的贪婪与非理性好好给世界上了一课。</p>\n<p>尤其是毫无意义的狗狗币,作为一种开玩笑的数字衍生品,其在某种程度上也被形容为过分包装的「新加密货币」或是「山寨数字货币」,它既与最赤裸裸的投机学相关,又不断冲刷者人们的世界观与价值观。</p>\n<p>在这个渴望快速「财务自由」的时代,押中狗狗币的淘金者如同中了六合彩,炒币亏了钱的则在怨天尤人,炒币者的浮浮沉沉都显得极致和疯狂。这样看来,那些空气币的火爆其实也是观察人性的一面放大镜。</p>\n<p>【结束语】</p>\n<p>如果我们拉开另一个序幕,狗狗币在方法论上也给我们揭开了一个新的视野,在这个视野之下,如何从无到有、从零到一,这是一个未来需要解答的问题。</p>\n<p>虚拟货币并非「货币」,由于中心化、匿名交易等特殊属性,让它成为非常高风险的投资,容易成为洗钱或是犯罪工具。另外,目前全球有超过1600种虚拟货币,让人不禁联想到美国1830至1860年代的「野猫银行(Wildcat banking)」,货币发行者缺乏妥善的监管与制度,一旦发行者破产或倒闭,那么其发行的票券价值将全数蒸发,入局者们也无处求偿。</p>\n<p>狗狗币会受到追捧,有部分原因是大部分人当初是以「好玩」的心态买入,大部分人获利是「意外」的结果,但这并不能成为淘金者们的日常。当货币运作机制瓦解之后,会发生什么可想而知。</p>\n<p>区块链的核心理念的确是未来科技发展的方向之一,但其不断出现的衍生品却令人存疑。要真正实现去中心化的数字世界,仅仅靠区块链技术当然是不可能的,还需要无数的去中心化技术出现才行,而且不限于数字领域。不论是区块链技术或是「虚拟币」的存在,暂时都代表了一种未来的价值甚至是未来的货币属性。但至少在现阶段,它的功能性不在于实际应用,而是给一部分人提供了一种虚假繁荣的财富想象以及实现途径的落地。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/962be253ee7459c393769e9105cb1429","relate_stocks":{"EBON":"亿邦国际"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1182159556","content_text":"4月17日的那一天,Halen打开交易平台,在个人钱包页面发现了一个巨大的惊喜。她在2018年8月花100多人民币买的9980个狗狗币,已经涨到了20519.27元。\n\n狗狗币(Dogecoin),是过去一段时间里最炙手可热的数字货币。\n这个源于2013年,意欲讽刺虚拟币投机热的狗狗币如今却成了无数投资者追捧的对象,这本身就充满了讽刺意味。\n\n图片来源:Twitter截图\n今年4月开始,狗狗币便接连不断的发起猛烈涨势,总市值一度突破600亿美元,这种暴涨消息不断地刺激每一个「淘金者」的神经。区块链、比特币和各种虚拟币,这本是一场新时代下的数字革命与技术浪潮,却在悄然间变了味道。有人说这是一场击鼓传花的数字游戏,有人说这是资本割韭菜的工具,但也有少数人认为「这是实现经济自由的一根救命稻草」。\n最终,这场「淘金者」的游戏又会走向哪里呢?\n碰碰机会和无奈之举:两个淘金者的“小赌怡情”。\nHalen生在上海、留学在日本。2018年,在机缘巧合下下,她被朋友安利了「虚拟币」这个神奇的互联网产物。\n“那时候我在日本认识的一个特别有钱的朋友在炒比特币,也炒一些衍生的币种。他大概是2015年初开始玩的,2018年7月份安利我的时候,他已经赚了10亿日元了。”Halen回忆道。\n对虚拟币背后相关金融知识和技术毫不了解的Halen,一开始被“10亿日元”打蒙了,脑子里一直在盘算着能不能也通过「虚拟币」赚上一笔。“话是这么说,但是那时候我还是研究了一段时间,也问了身边很多朋友。因为交易平台是在境外,我甚至还花钱买了IP搭了「墙」。”\n最后,Halen在2018年的8月20号决定拿出仅有的小金库赌上一把。她通过Gate.io平台购买了6000元的法币(平台的交易币),然后又先后购买了狗狗币(9980个)、一些钻石币和小蚁币。买完后的2个月,整体涨势还是可观的:到2018年的10月,6千多元投入已经变成了9千多,涨幅接近30%。\n那段时间,Halen几乎每天都会有意无意地看看币圈整体行情走势,或者跟朋友「装作很精通」地聊聊天,和大家交流这个「发家致富」的新方式并让身边的朋友也组团买币。\n回忆起那段过程,Halen笑道:“我给身边的几个闺蜜都安利了一遍,让她们都买点儿,毕竟站在风口上猪也能飞。结果几轮下来,只有一个人跟着一起买1千多块钱,结果过了一段时间她还告诉我密码丢了。”\n这样的「淘金状态」并没有持续多久。2018年11月虚拟币一轮大跌后,她就放弃这些「虚拟币」不管了。直到2020年8月,经历了疫情之后的「生意停摆」,Halen才想起了这件事。不管账户里还有多少余额,她只想赶紧卖掉换一些现金。在先后抛掉钻石币、小蚁币后,由于狗狗币当时价格在谷底,够不上最低的提取额,只好留了下来。\n“上天总还是眷顾能难住寂寞的人的”,2021年4月17日上午,Halen在个人钱包页面发现了这个大惊喜后劝慰自己。那一天,她发现100多人民币买的9980个狗狗币涨到了20519.27元。\n她带着欣喜的心情告诉周围朋友,并在文字里说,“狗狗币涨疯了,我简直不敢相信我的眼睛。”得到了朋友的回应之后,Halen又火速给身边人「安利」起了狗狗币。\n\n图源:由Halen提供\n“毕竟马斯克喊话,非同小可,还说要带狗狗币去火星呢。而且狗狗币用户基数大、消费、慈善都用,我觉得应该能涨到1美刀。所以那天我没有卖掉,决定先放着,也算是对马斯克的一种尊重。”这是Halen以她敏锐的「第六感」得出的判断。\n与Halen靠「第六感」的行事风格不同,理工男张辉则是一个以技术为驱动的「淘金选手」。\n在成为职业「矿工」前,他就职于后厂村某互联网大厂,是一个中级程序员。按收入来说也算是P6、T6级别中拔尖的了。但2018年冬天开始,互联网行业接连爆出裁员的消息,范围之广让张辉也未能幸免。\n那时候的他进入「挖矿」行业就是想割一波「韭菜」,甚至还找到了一个现实模版。\n“大概是2018年年底,我看到一篇报道,说的是香港的一个普通市民,靠比特币实现了财务自由。虽然2018年进场已经晚了,但是我研究了之后发现还是可以试试,另外一个原因是做码农真的太累了,那时候就不止996了。于是,研究了一段时间之后,我就在家专职「挖矿」了。”张辉说起这段心路历程,依然显得很平静。\n一开始是小试牛刀,到了2019年春节后,张辉重金组装了几台新的「矿机」。新电脑的配置堪称「极品」,每台都插了八块「3070」显卡,每块显卡的价格在1.2万元左右,单机价格接近10万。\n张辉算了一笔账,在他两年多的挖矿生涯中,还是赚了一点儿钱的。“最开始不是那么稳定,时好时坏。我换了新机器之后,每天都能有稳定的「以太币」入账,换成人民币大概一两千元不等。”\n尽管「财务自由」离他还很遥远,张辉仍打算在「矿工」的职业上不断前进。“不论是财务自由或是心灵自由,自由总是我们应该追求的,”这就是张辉在河北某郊县小院里默默做「矿工」的坚持。\n虚拟币是蓄势待发的未来钥匙,还是观察人性的一面放大镜。\nHalen和张辉大概是虚拟币「淘金者」中具有群像性的个体,在那些露出水面的「成功者」背后,是无数个Halen和张辉这样试图打开数字财富大门的普通人。当内卷时代的灰尘洒下,「虚拟币」似乎给那些渴望「财务自由」的人们编织了一个美丽的「泡沫」。\n目前国内接触虚拟币的人群主要分以下三种:\n一、极客与先行者:这跟近年来的整体经济环境有一定的关系,实体经济不断在「转型」,虚拟经济应运而生。这类人群当中有的人早早看到了区块链行业的发展,率先入局,并且一部分人通过虚拟币走上了另一条财富道路。\n二、互联网浪潮下的机会主义者:这类人群中也分为两类,有清醒的机会主义者,自身价值体系和取向已形成,以孙宇晨为代表;另一类是没有多余想法,也不具备行业知识,只是有一定资金实力跟着风跑。前者心里有一把尺,每一步看似轻盈,却都以一种操纵者的心态在行事。反而后者才更需要小心,他们无论年纪大多都在做着一夜暴富的梦。\n三、“小赌怡情”的跟风者:因为身边有人通过虚拟币实现了财务自由,或者在国外有亲友正在虚拟币市场中淘金。这类人群当中,有些是为了礼貌、尊重等因素入局,也有些因为看到了所謂的「机会」入局,但是不会投入太多资金,Halen就是这类人群的代表。由于缺乏相应的认知,因此所谓的「机会」背后是幸运。\n根据《全球比特币发展研究报告》数据,抽样人群中,80.77%的比特币投资者以短期盈利为目的,仅13.81%的用户选择长期持有。多数人的「赌徒式」淘金心态,大多数时候很难赚到钱,反倒更容易成为「韭菜」。\n但在「泡沫」和「未来钥匙」之下,这些淘金者们的过火心态也让人大跌眼镜。不仅是国内,全球虚拟币舞台上都站满了一些急于求成与渴望一夜暴富的淘金者。我们总会希望将技术贴以平静和理性的人性化特征,只不过,人性的贪婪与非理性好好给世界上了一课。\n尤其是毫无意义的狗狗币,作为一种开玩笑的数字衍生品,其在某种程度上也被形容为过分包装的「新加密货币」或是「山寨数字货币」,它既与最赤裸裸的投机学相关,又不断冲刷者人们的世界观与价值观。\n在这个渴望快速「财务自由」的时代,押中狗狗币的淘金者如同中了六合彩,炒币亏了钱的则在怨天尤人,炒币者的浮浮沉沉都显得极致和疯狂。这样看来,那些空气币的火爆其实也是观察人性的一面放大镜。\n【结束语】\n如果我们拉开另一个序幕,狗狗币在方法论上也给我们揭开了一个新的视野,在这个视野之下,如何从无到有、从零到一,这是一个未来需要解答的问题。\n虚拟货币并非「货币」,由于中心化、匿名交易等特殊属性,让它成为非常高风险的投资,容易成为洗钱或是犯罪工具。另外,目前全球有超过1600种虚拟货币,让人不禁联想到美国1830至1860年代的「野猫银行(Wildcat 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07:57","market":"us","language":"zh","title":"新能源车投资逻辑:新能源车还能跑多快?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1140982777","media":"苏宁金融研究院","summary":"宁德时代市值突破万亿,比亚迪屡创新高,近段时间,新能源汽车概念板块频频登上涨幅榜榜首,风光无两,概念相关指数今年以来涨幅均超过50%(见图1),气势如虹。是什么原因让资金如此青睐?未来还有上车的机会吗","content":"<p><a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>市值突破万亿,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>屡创新高,近段时间,新能源汽车概念板块频频登上涨幅榜榜首,风光无两,概念相关指数今年以来涨幅均超过50%(见图1),气势如虹。是什么原因让资金如此青睐?未来还有上车的机会吗?本文将探讨新能源车的发展前景和投资逻辑。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d8c9d17ba090a34f52c18b296164003b\" tg-width=\"586\" tg-height=\"408\" 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国内新能源车不断渗透。从图3中我们可以看出,在经历了2018-2020年三年的平台期后,今年上半年,新能车的市场渗透率快速攀升至9.4%。我们做个简单的测算,中汽协预测到2025年中国汽车销量有望达到3000万辆,这样的估计已经比较温和,根据新能源车的未来发展路线图,若届时新能源车销量占比达到20%,新能车总销量将达到600万辆,以2020年的销量为基数,新能源车销量的年复合增长率有望达到34.4%的持续高增速水平。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8076a09ac34e9add7fdd2502aeddedd\" tg-width=\"578\" tg-height=\"409\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>全球竞争格局下的中国希望</b></p>\n<p>中国在传统燃油车方面起步较晚,仍处于追赶阶段,且差距依然明显。但中国在新能源车转型方面先发制人,具有一定的技术优势。在2020年之前,中国在全球新能源车市场居于领先地位,2019年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车的全球市占率为53.6%,排第二的欧洲占比是25%。但到了2020年,中国的市占率降为41%,欧洲占比为42.7%,中国的市场份额被挤占得非常明显。</p>\n<p>这在一定程度上受到疫情影响,但随着欧洲政策的大力扶持,全球的竞争格局逐步形成了中欧对峙的局面。拜登上台以后,也一改特朗普时期的压制政策,重新启动了对新能源车产业的扶持,但目前竞争力还不强。欧洲之所以能够后来居上,有两点主要原因。一,欧洲在传统汽车方面具有绝对优势,目前以BBA、大众等为代表的车企均转型布局新能源,且以高端为主,能够在品牌、品质方面快速吸引消费者,中国以比亚迪为代表的新能源车企的定位主要在于中低端产品,在高端领域并未形成优势。二,从2019年起,中国新能源车的政策补贴开始退坡,与此同时,欧洲纷纷提高了新能车的补贴支持,供给驱动格局下,政策剪刀差使得中欧市场份额此消彼长。</p>\n<p>但整体来看,全球新能源车产业正处于腾飞阶段,市场空间非常广阔。2021年1-5月,全球新能源汽车销售量达到178万辆,同比增长156%,需求非常强劲。据IEA测算,2025年全球新能源汽车销量有望达到1500万辆,对应年复合增速在38%左右。激烈竞争下,中国市占率虽有所下降,但随着政策扶持的回归,仍能享受全球能源转型带来的红利,国内新能源车产业的发展前景值得期待。</p>\n<p>一,随着全球新能车市场的不断扩容,中国车企可以充分挖掘海内外中低端车型的市场需求,形成差异化竞争优势。今年上半年,我国新能源汽车出口8.8万辆,同比增长约300%,新能源汽车掀起了出海狂潮,风光无限。</p>\n<p>二,政策扶持下,国内市场渗透率将不断提高,国产化、本土化优势有利于打造民族品牌,中国有望率先完成由“供给驱动”转变为“需求驱动”的良性发展的转变。</p>\n<p>三,电动化与<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化的融合。随着国内新能源技术研发的不断深入,新能车产品已经获得市场的普遍认可。在此背景下,智能化有望进一步提升驾驶和乘坐体验,智能化的发展方向主要包括智能驾驶、智能座舱、车联网等。以中国的造成新势力<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>为例,其在自动驾驶领域持续布局,并且推出了软件收费模式,在今年一季度已经确认了8000万元的软件收入。这一套增值服务的盈利模式,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>已经驾轻就熟,特斯拉的软件毛利率高达70-80%,成为盈利的重要来源。这可以成为中国新能源车加大盈利能力,挖深护城河的重要方向。</p>\n<p><b>新能源车产业链及其困局</b></p>\n<p>目前,我国已经形成了相对完整的新能源汽车产业链(见表4),积累了多年技术开发和运营管理的经验,具有一定的先发优势。而且我国国内市场庞大,稀土、稀有金属等自然资源丰富,这为新能源汽车的发展提供了强有力的保障。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/07648696ef795f5c958fa4264f50417d\" tg-width=\"579\" tg-height=\"519\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>但是,我国仍有不少核心技术有待突破。比如,在动力电池方面,虽然宁德时代的电池已连续四年全球装机量第一,但电池的容量、安全性、使用寿命等仍需加大研发。目前动力电池主要分为两类:磷酸铁锂和三元锂电池。磷酸铁锂电池技术相对成熟,成本更低,也更安全,但面临着天然的缺陷:续航能力差,且在低温环境下电池容量会更低。而三元锂电池正好相反,造价较高,电池容量大,但不喜高温,安全性较差。国内大型车企如比亚迪,大部分车型采用的都是相对保守的磷酸铁锂电池;而以特斯拉为代表的高档电动车或插电混动汽车,主要采用三元锂电池。总体来讲,三元锂电池更符合当前新能源车的需求,但核心技术仍掌握在海外厂商。国内凭借政策支持异军突起的宁德时代,依靠研发的三元锂电池,成为了特斯拉、小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>等的主要供应商,宁德时代近期推出的钠离子电池有望实现革命性突破。</p>\n<p>而在电驱系统方面,我国的高效高密度驱动电机系统等关键技术,相较国际先进水平仍有差距,目前电机效率达到97%的高品质电机,主要还是由欧、美、日的供应商提供,国内大多数主机厂无法生产。</p>\n<p>电池、电机、电控是新能源汽车的核心三大件,总成本占整车成本的三分之二(见图5),且成本较为刚性,短时间内难有突破,这也使得同级别的新能源车与传统车相比没有价格优势。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8da34aa20538295a955ed7b70ec52fa3\" tg-width=\"586\" tg-height=\"408\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>除此之外,中国的新能源车还面临着诸多“卡脖子”问题。最为众人所知的就是芯片,现在汽车的核心芯片主要依赖于进口,而随着国际形势日益复杂、新冠疫情中断全球供应链,导致全球半导体产能紧张。汽车芯片的供给没有自主控制权,国产替代变得刻不容缓。以功率半导体为例,我国汽车功率半导体产业起步较晚,在中高端MOSFET及IGBT器件市场上,90%依赖进口,市场基本被欧美和日本厂商垄断。面对随时可能被卡脖子的环节,我国需要大力扶持汽车芯片的研发,鼓励国产替代。</p>\n<p><b>“好公司不一定是好股票”</b></p>\n<p>新能源汽车是一个好赛道,已经成为资本市场的共识。但随着政策扶持的不断推出,市场关注度也不断提高,相应股票价格水涨船高,新能源汽车指数的动态市盈率已经高达165,而在2019年年底,估值才仅仅是29倍。这样的高估值也让很多投资人望而却步,简单估算来看,未来5年,新能源车产业盈利的复合增速需要达到27%,且在股价不涨的情况下,才能将估值消化至50倍左右。这是一个明显的好赛道,目前却不一定是一个好的投资。</p>","source":"lsy1568689437122","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/ehhFTkSVTDU0MYXVulHjLw><strong>苏宁金融研究院</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>宁德时代市值突破万亿,比亚迪屡创新高,近段时间,新能源汽车概念板块频频登上涨幅榜榜首,风光无两,概念相关指数今年以来涨幅均超过50%(见图1),气势如虹。是什么原因让资金如此青睐?未来还有上车的机会吗?本文将探讨新能源车的发展前景和投资逻辑。\n\n新能源车的核心驱动力\n“碳中和”是全球的政治正确。当前全球极端天气频繁发生,恶劣天气引发了水灾、地震、森林火灾等自然灾害。针对“碳排放”的激烈争论频频出现...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/ehhFTkSVTDU0MYXVulHjLw\">Web 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国内新能源车不断渗透。从图3中我们可以看出,在经历了2018-2020年三年的平台期后,今年上半年,新能车的市场渗透率快速攀升至9.4%。我们做个简单的测算,中汽协预测到2025年中国汽车销量有望达到3000万辆,这样的估计已经比较温和,根据新能源车的未来发展路线图,若届时新能源车销量占比达到20%,新能车总销量将达到600万辆,以2020年的销量为基数,新能源车销量的年复合增长率有望达到34.4%的持续高增速水平。\n\n全球竞争格局下的中国希望\n中国在传统燃油车方面起步较晚,仍处于追赶阶段,且差距依然明显。但中国在新能源车转型方面先发制人,具有一定的技术优势。在2020年之前,中国在全球新能源车市场居于领先地位,2019年中国新能源车的全球市占率为53.6%,排第二的欧洲占比是25%。但到了2020年,中国的市占率降为41%,欧洲占比为42.7%,中国的市场份额被挤占得非常明显。\n这在一定程度上受到疫情影响,但随着欧洲政策的大力扶持,全球的竞争格局逐步形成了中欧对峙的局面。拜登上台以后,也一改特朗普时期的压制政策,重新启动了对新能源车产业的扶持,但目前竞争力还不强。欧洲之所以能够后来居上,有两点主要原因。一,欧洲在传统汽车方面具有绝对优势,目前以BBA、大众等为代表的车企均转型布局新能源,且以高端为主,能够在品牌、品质方面快速吸引消费者,中国以比亚迪为代表的新能源车企的定位主要在于中低端产品,在高端领域并未形成优势。二,从2019年起,中国新能源车的政策补贴开始退坡,与此同时,欧洲纷纷提高了新能车的补贴支持,供给驱动格局下,政策剪刀差使得中欧市场份额此消彼长。\n但整体来看,全球新能源车产业正处于腾飞阶段,市场空间非常广阔。2021年1-5月,全球新能源汽车销售量达到178万辆,同比增长156%,需求非常强劲。据IEA测算,2025年全球新能源汽车销量有望达到1500万辆,对应年复合增速在38%左右。激烈竞争下,中国市占率虽有所下降,但随着政策扶持的回归,仍能享受全球能源转型带来的红利,国内新能源车产业的发展前景值得期待。\n一,随着全球新能车市场的不断扩容,中国车企可以充分挖掘海内外中低端车型的市场需求,形成差异化竞争优势。今年上半年,我国新能源汽车出口8.8万辆,同比增长约300%,新能源汽车掀起了出海狂潮,风光无限。\n二,政策扶持下,国内市场渗透率将不断提高,国产化、本土化优势有利于打造民族品牌,中国有望率先完成由“供给驱动”转变为“需求驱动”的良性发展的转变。\n三,电动化与智能化的融合。随着国内新能源技术研发的不断深入,新能车产品已经获得市场的普遍认可。在此背景下,智能化有望进一步提升驾驶和乘坐体验,智能化的发展方向主要包括智能驾驶、智能座舱、车联网等。以中国的造成新势力小鹏汽车为例,其在自动驾驶领域持续布局,并且推出了软件收费模式,在今年一季度已经确认了8000万元的软件收入。这一套增值服务的盈利模式,特斯拉已经驾轻就熟,特斯拉的软件毛利率高达70-80%,成为盈利的重要来源。这可以成为中国新能源车加大盈利能力,挖深护城河的重要方向。\n新能源车产业链及其困局\n目前,我国已经形成了相对完整的新能源汽车产业链(见表4),积累了多年技术开发和运营管理的经验,具有一定的先发优势。而且我国国内市场庞大,稀土、稀有金属等自然资源丰富,这为新能源汽车的发展提供了强有力的保障。\n\n但是,我国仍有不少核心技术有待突破。比如,在动力电池方面,虽然宁德时代的电池已连续四年全球装机量第一,但电池的容量、安全性、使用寿命等仍需加大研发。目前动力电池主要分为两类:磷酸铁锂和三元锂电池。磷酸铁锂电池技术相对成熟,成本更低,也更安全,但面临着天然的缺陷:续航能力差,且在低温环境下电池容量会更低。而三元锂电池正好相反,造价较高,电池容量大,但不喜高温,安全性较差。国内大型车企如比亚迪,大部分车型采用的都是相对保守的磷酸铁锂电池;而以特斯拉为代表的高档电动车或插电混动汽车,主要采用三元锂电池。总体来讲,三元锂电池更符合当前新能源车的需求,但核心技术仍掌握在海外厂商。国内凭借政策支持异军突起的宁德时代,依靠研发的三元锂电池,成为了特斯拉、小鹏、蔚来等的主要供应商,宁德时代近期推出的钠离子电池有望实现革命性突破。\n而在电驱系统方面,我国的高效高密度驱动电机系统等关键技术,相较国际先进水平仍有差距,目前电机效率达到97%的高品质电机,主要还是由欧、美、日的供应商提供,国内大多数主机厂无法生产。\n电池、电机、电控是新能源汽车的核心三大件,总成本占整车成本的三分之二(见图5),且成本较为刚性,短时间内难有突破,这也使得同级别的新能源车与传统车相比没有价格优势。\n\n除此之外,中国的新能源车还面临着诸多“卡脖子”问题。最为众人所知的就是芯片,现在汽车的核心芯片主要依赖于进口,而随着国际形势日益复杂、新冠疫情中断全球供应链,导致全球半导体产能紧张。汽车芯片的供给没有自主控制权,国产替代变得刻不容缓。以功率半导体为例,我国汽车功率半导体产业起步较晚,在中高端MOSFET及IGBT器件市场上,90%依赖进口,市场基本被欧美和日本厂商垄断。面对随时可能被卡脖子的环节,我国需要大力扶持汽车芯片的研发,鼓励国产替代。\n“好公司不一定是好股票”\n新能源汽车是一个好赛道,已经成为资本市场的共识。但随着政策扶持的不断推出,市场关注度也不断提高,相应股票价格水涨船高,新能源汽车指数的动态市盈率已经高达165,而在2019年年底,估值才仅仅是29倍。这样的高估值也让很多投资人望而却步,简单估算来看,未来5年,新能源车产业盈利的复合增速需要达到27%,且在股价不涨的情况下,才能将估值消化至50倍左右。这是一个明显的好赛道,目前却不一定是一个好的投资。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":485,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9993049500,"gmtCreate":1660609384902,"gmtModify":1676536363679,"author":{"id":"3578992927451288","authorId":"3578992927451288","name":"ysc74","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a45f7677d6eddb134c486d8794347f9a","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578992927451288","authorIdStr":"3578992927451288"},"themes":[],"htmlText":"👍","listText":"👍","text":"👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9993049500","repostId":"1179986191","repostType":2,"repost":{"id":"1179986191","kind":"news","pubTimestamp":1660577177,"share":"https://ttm.financial/m/news/1179986191?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-08-15 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