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X。为了让iPhone彻底摆脱Home键，苹果开始逐步淘汰Touch ID指纹识别，转而采用Face ID面部识别功能。至此，iPhone系列产品线告别Touch iD达到3年之久，直到2020年iPhone SE 2020的出现。</p>\n<p>现在看来，虽然苹果说过“我们不会做第二套方案”，但在Face ID量产三年后，苹果确实在认真考虑屏下指纹的可能性。早在今年一月，就有不少博主透露了苹果计划在2021年发布支持Touch ID和Face ID双解锁功能iPhone的消息，而相关供应链厂商给出“不予置评”的答复，让网友们感觉更像是“变相实锤”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc7fca321658916961cd3e1c87313790\" tg-width=\"550\" tg-height=\"130\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>技术方面，2020年11月，苹果曾经提交了一则专利。在专利文件上苹果描述称，他们研发了一项名为 “通过电子设备显示屏进行短波红外光学成像 ”的技术，该技术可以在不重新引入实体Home键的情况下，利用红外光和穿透式显示屏成像技术，将Touch ID重新添加到iPhone上。</p>\n<p>事实上，这并不是苹果第一次提交有关指纹识别的专利，从2017年开始，苹果每年都会向政府提交指纹识别的相关研究专利。苹果也没有在硬件上放弃Touch ID，在2020年9月的发布会上，新款iPad Air就因为成本原因没有采用Face ID技术，破天荒地使用了侧边指纹。由此可见，苹果确实有屏下指纹识别技术的储备。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fab835daadeb290b6afe739a894546cf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"185\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>问题来了，苹果明明有了不用触摸的Face ID，为何还要在iPhone上使用屏下Touch ID呢？</p>\n<p>诚然，Face ID很方便，只需将人脸对准手机，即可完成解锁、在线支付等，给用户提供了一种无感的交互体验，但是这并不代表它没有缺点。例如疫情期间，大家出门都会佩戴口罩，在这种情况下Face ID的识别效率就会大打折扣，导致用户经常手动输入6位数密码来解锁。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/974ec913f5287215259d3181c5bcf195\" tg-width=\"550\" tg-height=\"344\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>此外，Face ID还是非常讲究解锁姿势的。一般来说，只有在光照充足、当人脸与iPhone处于同一水平位置时，Face ID才可以解锁成功。在一些暗光环境或特定的角度下，例如你将手机放在桌面，将手机平放在桌面又或者是你侧躺在床上，Face ID解锁成功的几率也会下降不少。</p>\n<p>作为对比，Touch ID就不会遇到这种情况。只要将手指放在指定识别区域内，即可完成解锁，不仅减少了解锁失败的概率，还省去了手动输入密码的麻烦。正如那些分析师所言，从目前的信息来看，苹果完全有可能会在未来的iPhone中增加Touch ID，而它不断提交的专利也在告诉我们：苹果并没有对Face ID感到完全满意。</p>\n<p><b>这就是下一代iPhone</b></p>\n<p>如果Touch ID即将回归，那我们会迎来一款怎样的iPhone？</p>\n<p>外观设计方面，根据外媒9to5Mac报道，和前代产品相比，下一代iPhone的设计变化不大，依然是熟悉的正面刘海屏幕、方方正正的直角边框还有延续至今的Lightning接口。由于电池容量扩大，iPhone 13在重量和厚度上会略微增加，13的刘海也可能会缩小，它将会“变扁”，在纵向上收窄，宽度保持不变。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/07607e308eddf89176315f24a4d35fc7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>屏幕方面，据外媒MacRumors报道，iPhone 13系列并不会全系标配高刷屏。只有iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max系列才会采用120Hz的高刷屏，而传统数字系列的屏幕依旧是60Hz。此外，这两款高端机型可能会配备LTPO OLED面板，支持自适应刷新率，以此达到节省功耗的效果。</p>\n<p>讲到屏幕，就不得不聊下iPhone 13系列的刘海。从目前爆出的最新渲染图来看，iPhone 13 Pro的屏幕刘海部分大幅缩减。屏幕刘海体积缩小，同样有助于提升视觉体验，这也就意味着iPhone 13 Pro系列的屏幕可以显示更多的内容，刘海对屏幕遮挡的影响也会随之减小。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/445863198c55d48a22a574f9eda54055\" tg-width=\"550\" tg-height=\"330\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>最后，按照此前多方预测的消息，下一代iPhone的升级将集中在外观和影像系统上。根据台媒DigiTimes最新发布的信息，iPhone 13全系列机型均标配传感器位移式光学图像防抖功能。遗憾的是，该机主摄很可能依然是1200万像素，只有两款Pro系列的主摄会升级为6P镜头，光圈也进一步增大，并且支持自动对焦，这些升级或许能够弥补此前iPhone Pro系列在超广角夜景拍摄上的劣势。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6dd41612eb37ba30cd58e9d5090b0e74\" tg-width=\"960\" tg-height=\"540\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>总结</b></p>\n<p>从目前的情报来看，小雷认为Touch ID回归的机会确实不小。从用户需求的角度来看，根据外媒SellCell.com的一项调查，目前绝大多数苹果用户期待的功能是Touch ID的回归，占比高达21%。其他的高刷屏幕、更大电池、更小刘海都只能屈居其后。</p>\n<p><img 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iD功能，该功能便以其识别灵敏、安全性高的优势，俘获了一大批果粉的喜爱。随后，该功能更是在iPad和Mac等设备上出现，同样饱受果粉的欢迎。\n\n遗憾的是，2017年，苹果推出了旗下首款全面屏机型iPhone X。为了让iPhone彻底摆脱Home键，苹果开始逐步淘汰Touch ID指纹识别，转而采用Face ID面部识别功能。至此，iPhone系列产品线告别Touch iD达到3年之久，直到2020年iPhone SE 2020的出现。\n现在看来，虽然苹果说过“我们不会做第二套方案”，但在Face ID量产三年后，苹果确实在认真考虑屏下指纹的可能性。早在今年一月，就有不少博主透露了苹果计划在2021年发布支持Touch ID和Face ID双解锁功能iPhone的消息，而相关供应链厂商给出“不予置评”的答复，让网友们感觉更像是“变相实锤”。\n\n技术方面，2020年11月，苹果曾经提交了一则专利。在专利文件上苹果描述称，他们研发了一项名为 “通过电子设备显示屏进行短波红外光学成像 ”的技术，该技术可以在不重新引入实体Home键的情况下，利用红外光和穿透式显示屏成像技术，将Touch ID重新添加到iPhone上。\n事实上，这并不是苹果第一次提交有关指纹识别的专利，从2017年开始，苹果每年都会向政府提交指纹识别的相关研究专利。苹果也没有在硬件上放弃Touch ID，在2020年9月的发布会上，新款iPad Air就因为成本原因没有采用Face ID技术，破天荒地使用了侧边指纹。由此可见，苹果确实有屏下指纹识别技术的储备。\n\n问题来了，苹果明明有了不用触摸的Face ID，为何还要在iPhone上使用屏下Touch ID呢？\n诚然，Face ID很方便，只需将人脸对准手机，即可完成解锁、在线支付等，给用户提供了一种无感的交互体验，但是这并不代表它没有缺点。例如疫情期间，大家出门都会佩戴口罩，在这种情况下Face ID的识别效率就会大打折扣，导致用户经常手动输入6位数密码来解锁。\n\n此外，Face ID还是非常讲究解锁姿势的。一般来说，只有在光照充足、当人脸与iPhone处于同一水平位置时，Face ID才可以解锁成功。在一些暗光环境或特定的角度下，例如你将手机放在桌面，将手机平放在桌面又或者是你侧躺在床上，Face ID解锁成功的几率也会下降不少。\n作为对比，Touch ID就不会遇到这种情况。只要将手指放在指定识别区域内，即可完成解锁，不仅减少了解锁失败的概率，还省去了手动输入密码的麻烦。正如那些分析师所言，从目前的信息来看，苹果完全有可能会在未来的iPhone中增加Touch ID，而它不断提交的专利也在告诉我们：苹果并没有对Face ID感到完全满意。\n这就是下一代iPhone\n如果Touch ID即将回归，那我们会迎来一款怎样的iPhone？\n外观设计方面，根据外媒9to5Mac报道，和前代产品相比，下一代iPhone的设计变化不大，依然是熟悉的正面刘海屏幕、方方正正的直角边框还有延续至今的Lightning接口。由于电池容量扩大，iPhone 13在重量和厚度上会略微增加，13的刘海也可能会缩小，它将会“变扁”，在纵向上收窄，宽度保持不变。\n\n屏幕方面，据外媒MacRumors报道，iPhone 13系列并不会全系标配高刷屏。只有iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max系列才会采用120Hz的高刷屏，而传统数字系列的屏幕依旧是60Hz。此外，这两款高端机型可能会配备LTPO OLED面板，支持自适应刷新率，以此达到节省功耗的效果。\n讲到屏幕，就不得不聊下iPhone 13系列的刘海。从目前爆出的最新渲染图来看，iPhone 13 Pro的屏幕刘海部分大幅缩减。屏幕刘海体积缩小，同样有助于提升视觉体验，这也就意味着iPhone 13 Pro系列的屏幕可以显示更多的内容，刘海对屏幕遮挡的影响也会随之减小。\n\n最后，按照此前多方预测的消息，下一代iPhone的升级将集中在外观和影像系统上。根据台媒DigiTimes最新发布的信息，iPhone 13全系列机型均标配传感器位移式光学图像防抖功能。遗憾的是，该机主摄很可能依然是1200万像素，只有两款Pro系列的主摄会升级为6P镜头，光圈也进一步增大，并且支持自动对焦，这些升级或许能够弥补此前iPhone Pro系列在超广角夜景拍摄上的劣势。\n\n总结\n从目前的情报来看，小雷认为Touch ID回归的机会确实不小。从用户需求的角度来看，根据外媒SellCell.com的一项调查，目前绝大多数苹果用户期待的功能是Touch ID的回归，占比高达21%。其他的高刷屏幕、更大电池、更小刘海都只能屈居其后。\n\n技术方面，目前市面上的屏下指纹技术已经趋于成熟。根据供应链数据，在安卓厂商的不断推动下，汇顶的光学指纹模组在短短几年间已经实现了研发飞跃，响应速度不断加快，模组价格变得越来越低。如果屏下指纹方案对比Face ID成本更低、观感更优秀，那苹果还有什么理由不用呢？\n如果下一代iPhone真的加入了屏下Touch ID，那么说明苹果确实有在为用户考虑。对于讨厌刘海屏的用户来说，苹果能够回归Touch ID无疑是一件好事。有着苹果的背书，新iPhone可以很轻易地接入原有的识别系统。以后，即便出门在外也不用被指纹困扰，躺在床上不必手动输入密码，就连支付也能一按搞定，一切都是那么美好。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":324,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":167742752,"gmtCreate":1624286311576,"gmtModify":1703832543269,"author":{"id":"3581921335829355","authorId":"3581921335829355","name":"Arms","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c2c8e49056ea03d6f6104f3a181e08eb","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3581921335829355","authorIdStr":"3581921335829355"},"themes":[],"htmlText":"goof","listText":"goof","text":"goof","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/167742752","repostId":"1166070003","repostType":4,"repost":{"id":"1166070003","pubTimestamp":1624272846,"share":"https://ttm.financial/m/news/1166070003?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-06-21 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Boockvar预期，<b>5月PCE物价指数应该反映出和5月CPI一样的情况，即物价在飙升。“PCE物价指数将和5月CPI一样，显示相当强劲的月环比增长。”</b></p>\n<p>而他认为，今年剩下时间的交易主题就是这个关键词——通胀、通胀、通胀，以及美联储如何就此进行调整。“在这场关于通胀的激辩中，不仅仅是美国关心的事情，更是全球大事。”</p>\n<p>虽然点阵图表明美联储预期2023年会加息两次，但市场并不买账。期货市场价格表明，投资者预计明年可能有一次甚至多次加息，而2023年年底前至少有4次加息。</p>\n<p>根据最新的经济预测，美联储预计今年PCE通胀率为3.4%，较3月FOMC决议后经济预测水平上涨了1个百分点。不过，联储依然预计明年的通胀率会回落到2.1%。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全球投资者屏息等待本周公布的这个数据</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>、美团等互联网新秀赶超，搜索引擎业务已现疲态，增长乏力。</p>\n<p>在江湖老刘看来，百度试图抓住每个风口，但不是为时已晚就是技不如人，导致掉队。除了老业务，百度在其它领域几乎没有成功之作。在烧钱、量产难的汽车行业，不禁让人怀疑，百度自身真的能做出成绩瓜分蓝海吗？<b>Apollo盈利难，芯片技术难题仍存</b></p>\n<p>据了解，2013年百度就在北京测试自动驾驶汽车。2015年百度成立了百度自动驾驶事业部（ADU）；2017年4月，百度发布Apollo计划，它是百度在2017年推出的自动驾驶开放平台，原本是面向开发者的免费版本，但亏损过大不得不收费。Apollo平台首次发布的时候，百度自己不造车，希望形成行业中标准化的车辆。但是近年来Apollo的表现不难看出，百度的自动驾驶业务其实依然无法落地生根，且难以实现盈利。</p>\n<p>除此之外，造车的一大难题“芯片荒”仍存，2020年全球车企就遭遇了“芯片荒”，已经蔓延到手机类电子产品上，全球最大芯片制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>在短短5天时间内芯片3次涨价。芯片短缺让造车企业难上加难，面临着更大的挑战，百度作为其中的一员也面临着同样的问题。</p>\n<p>在江湖老刘看来，百度早已开始布局汽车行业，尽管布局早但未见成效，反而拖百度整体后腿。造车难度大，硬件软件问题多存，芯片技术短缺，客观环境下存在着大难题，百度真的能造出车吗？<b>烧钱造车，新问题比比皆是</b></p>\n<p>造车烧钱，已经是行业公认的规则。目前<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>已经亏损超过 300 亿元，恒大决定造车时一口气要投入 3000 亿元。小米宣布造车，首期投资为100亿美元。报告显示，百度第四季度实现营收303亿元，连续四个季度超市场预期。2020全年营收1071亿元，净利润（非美国通用会计准则）220亿元。造车要涉及车辆设计、零部件供应、销售渠道运营等百度完全陌生的领域，这些都需要砸钱来实现。百度增长乏力，百亿利润够烧多久？</p>\n<p>也许正是因为百度掣肘够多，百度才会牵手吉利成立集度汽车，但关于公司运营细节并未披露。百度造车的新问题层出不穷，之前打造Apollo计划百度宣称自己不造车，现在自主造车也就相当于改变了Apollo 开放平台“人设”，从前的合作关系又该如何打造？</p>\n<p>造车是难题，要做到量产更是难上加难，众多巨头们投身于此看中的是万亿蓝海。百度是互联网行业巨头，跨身到汽车行业需要付出更多的资金、时间和人力，造车需要的是专而精的链条管理，这是互联网企业的弱点，尽管有吉利的加入，二者难免在企业文化上产生冲突。</p>\n<p>在江湖老刘看来，百度的下坡路已经走得明显，也许造车是它急需抓住的翻身机会，但是不得不面对现实，百度面临的是更为复杂的情况。“历史遗留”问题、自身能力问题、与新旧伙伴合作问题、巨头林立竞争、造车技术问题等都是新问题，一句造车背后承载的是巨压，将来百度要回答的问题太多了。</p>","source":"jkw","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>百度造车，胜算几何？</title>\n<style 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300 亿元，恒大决定造车时一口气要投入 3000 亿元。小米宣布造车，首期投资为100亿美元。报告显示，百度第四季度实现营收303亿元，连续四个季度超市场预期。2020全年营收1071亿元，净利润（非美国通用会计准则）220亿元。造车要涉及车辆设计、零部件供应、销售渠道运营等百度完全陌生的领域，这些都需要砸钱来实现。百度增长乏力，百亿利润够烧多久？\n也许正是因为百度掣肘够多，百度才会牵手吉利成立集度汽车，但关于公司运营细节并未披露。百度造车的新问题层出不穷，之前打造Apollo计划百度宣称自己不造车，现在自主造车也就相当于改变了Apollo 开放平台“人设”，从前的合作关系又该如何打造？\n造车是难题，要做到量产更是难上加难，众多巨头们投身于此看中的是万亿蓝海。百度是互联网行业巨头，跨身到汽车行业需要付出更多的资金、时间和人力，造车需要的是专而精的链条管理，这是互联网企业的弱点，尽管有吉利的加入，二者难免在企业文化上产生冲突。\n在江湖老刘看来，百度的下坡路已经走得明显，也许造车是它急需抓住的翻身机会，但是不得不面对现实，百度面临的是更为复杂的情况。“历史遗留”问题、自身能力问题、与新旧伙伴合作问题、巨头林立竞争、造车技术问题等都是新问题，一句造车背后承载的是巨压，将来百度要回答的问题太多了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":279,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"lives":[]}
