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可芯1976
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2021-07-23
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英特尔二季度财报超预期，盘后涨超3%后转跌
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2021-07-23
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Twitter创七年最快营收增长，股价盘后一度飙涨10%
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2021-07-22
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FF上市大涨，竟然还有人相信贾跃亭？
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referrerpolicy=\"no-referrer\"><b>二季度营收和盈利均同比增长，市场原本预期下滑，提升全年营收指引至同比增长</b></p>\n<p>财报显示，英特尔经调整后的季度营收为185亿美元，同比增长2%，也比公司此前发布的官方指引多出7亿美元。这等于英特尔连续十个季度营收超预期，市场曾认为调整后营收为178亿美元，代表同比下滑近2%。</p>\n<p>而未调整前的季度营收为196亿美元，同比微跌0.6%。有评论称，英特尔去年出售其闪存制造业务给韩国的SK海力士，这部分收入通常从财报分析中剥离。</p>\n<p>经调整后的季度EPS为每股收益1.28美元，也比公司的官方指引高出0.23美元，同比增长4%。市场曾预期为1.07美元，代表较去年同期的1.23美元下跌13%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/54a380ec9f26ad798d138d536762dad0\" tg-width=\"640\" tg-height=\"275\" referrerpolicy=\"no-referrer\">英特尔表示，除了营收和EPS超出官方指引，毛利率也好于此前预期至59.2%，同比上升近3%，并录得创纪录的二季度个人电脑PC业务收入和<a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a>部门收入。</p>\n<p>公司还提升2021财年全年的盈利指引，预计GAAP项下的营收为776亿美元，此前公司预计为770亿美元。<b>预计非GAAP的营收为735亿美元，公司此前预计为725亿美元，分析师预期为731亿美元，这也代表将实现同比增长</b>。预计GAAP项下的EPS为每股收益4.09美元，非GAAP的EPS为每股收益4.80美元，后者公司此前预计为4.60美元，分析师预期为4.62美元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/188db5648a869808eaffe51754e2dcda\" tg-width=\"500\" tg-height=\"266\" 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href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>的压力激增，以及令人担忧的先进制程芯片产品不断延迟发布的背景下，<b>投资者密切关注英特尔的数据中心前景和市场份额是否受到拖累。</b></p>\n<p>当前，专门设计图形处理芯片GPU的英伟达正在进军数据中心CPU，去年超过英特尔成为美国市值最高的芯片商。而在今年4月，当英特尔披露一季度数据中心营收同比骤降20%、AMD的同类业务翻倍时，英特尔曾盘后跌超9%，而且一季报发布至今股价累跌14%。</p>\n<p>在物联网业务部中，物联网集团（IOTG）二季度营收9.84亿美元，同比激增47%，市场预期为9美元；基于人工智能的自动驾驶业务Mobileye季度营收翻倍激增124%，创史上二季度最高至3.27亿美元，但低于部分分析师预期的3.6亿美元，Mobileye营收去年曾同比增10%至新高。</p>\n<p>此外，非易失性存储解决方案事业部（NSG）二季度营收11亿美元，同比下跌34%，但高于分析师预期的6.9亿美元，去年曾同比增23%至历史最高。可编程解决方案事业部（PSG）营收4.86亿美元，同比下跌3%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c296d4a684062b9b88a5635caee35b7\" tg-width=\"640\" tg-height=\"240\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>英特尔表示，<b>二季度整体营收超过公司4月提供的指引，主要由个人电脑CCG部门的持续强劲，以及物联网事业部（IOTG）和数据中心事业部（DCG）中的企业部门强劲复苏推动</b>，当季PC平台销量同比增长 33%，Mobileye 获得 10 个额外的设计中标，为更多设备提供全生命周期技术支持。</p>\n<p><b>英特尔股价表现远逊于竞争对手，市场聚焦新CEO领导下的扩产和转型计划</b></p>\n<p>在股价表现方面，今日盘后转跌的态势如果延续，等于英特尔在过去四份季度财报发布后有三次盘后下跌。其股价今年二季度整体跌超12%，同期容纳其作为成分股之一的道指累涨4.6%、标普500指数累涨逾8%、科技股居多的纳指累涨9.5%，费城半导体指数累涨超7%。</p>\n<p>统计显示，由于疫情推升了汽车、笔记本电脑和游戏机中的芯片需求，过去12个月大部分芯片制造商股价飙升，英特尔不升反降了逾9%，竞争对手英伟达则涨超80%，AMD涨超50%。这主要是由于华尔街对英特尔短期内看跌，令其股价因生产失误和市场份额输给竞争对手而受到伤害。</p>\n<p>展望未来，市场将密切关注英特尔管理层给出的转型战略，CEO Gelsinger预计在本月晚些时候公布更多细节。</p>\n<p>一方面，数据中心收入持续同比下降，代表英特尔不断输掉市场份额，甚至输掉技术领先能力。同时，芯片短缺也会拖累其销售，Gelsinger曾认为短缺会持续到2022年以后。<b>公司高管在财报电话会上称：“芯片短缺问题料将在今年下半年见底，但芯片行业完全恢复产能还需1-2年。”</b></p>\n<p>今年年初，Gelsinger曾宣布将创建一个价值200亿美元的新代工业务，为其他公司制造芯片，美国和海外的额外产能扩张也处于规划阶段。公司还可能受益于美国国会与拜登政府筹划的增强国内芯片制造能力的拨款法案。</p>\n<p>上周有媒体称，英特尔正考虑从阿布扎比政府主权财富基金手中以约300亿美元，收购全球第四大芯片代工厂GlobalFoundries。如果达成将是公司史上最大的一笔收购，英特尔也会变成芯片领域的全栈供应商，不仅仅是PC上的芯片，还包括5G、物联网、电动汽车等关键领域。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"><b>二季度营收和盈利均同比增长，市场原本预期下滑，提升全年营收指引至同比增长</b></p>\n<p>财报显示，英特尔经调整后的季度营收为185亿美元，同比增长2%，也比公司此前发布的官方指引多出7亿美元。这等于英特尔连续十个季度营收超预期，市场曾认为调整后营收为178亿美元，代表同比下滑近2%。</p>\n<p>而未调整前的季度营收为196亿美元，同比微跌0.6%。有评论称，英特尔去年出售其闪存制造业务给韩国的SK海力士，这部分收入通常从财报分析中剥离。</p>\n<p>经调整后的季度EPS为每股收益1.28美元，也比公司的官方指引高出0.23美元，同比增长4%。市场曾预期为1.07美元，代表较去年同期的1.23美元下跌13%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/54a380ec9f26ad798d138d536762dad0\" tg-width=\"640\" tg-height=\"275\" referrerpolicy=\"no-referrer\">英特尔表示，除了营收和EPS超出官方指引，毛利率也好于此前预期至59.2%，同比上升近3%，并录得创纪录的二季度个人电脑PC业务收入和<a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a>部门收入。</p>\n<p>公司还提升2021财年全年的盈利指引，预计GAAP项下的营收为776亿美元，此前公司预计为770亿美元。<b>预计非GAAP的营收为735亿美元，公司此前预计为725亿美元，分析师预期为731亿美元，这也代表将实现同比增长</b>。预计GAAP项下的EPS为每股收益4.09美元，非GAAP的EPS为每股收益4.80美元，后者公司此前预计为4.60美元，分析师预期为4.62美元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/188db5648a869808eaffe51754e2dcda\" tg-width=\"500\" tg-height=\"266\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>同时，公司预计三季度调整后EPS为每股收益1.10美元，同样高于分析师预期的1.08美元；预计三季度营收191亿美元，调整后营收约为182亿美元，略低于分析师预期的182.7亿美元。</p>\n<p>今年2月履新后力推开拓芯片代工制造业务的英特尔首席执行官Pat Gelsinger表示，二季度业绩表明公司势头正在增强、执行力正在提高。各行各业的数字化进程继续加速，为英特尔及其客户在核心和新兴业务领域创造了巨大的增长机会，“相信这是整个半导体行业十年增长期的开始。”</p>\n<p><b>个人电脑和Mobileye业务创二季度营收最高，但数据中心收入持续同比下滑</b></p>\n<p><b>分业务来看，</b>包括个人电脑芯片在内的英特尔客户端计算事业部（CCG）101亿美元，同比增长6%，创二季度新高纪录，也高于市场预期的约100亿美元。去年全年曾同比增8%并创历史最高，显著受益于新冠疫情下的居家办公和远程上课需求。</p>\n<p>专注为云计算和服务器制造商提供芯片的数据中心事业部（DCG）营收65亿美元，同比下跌9%，环比增长16%，好于市场预期的约59亿美元或同比下降18%。去年全年同比增11%至新高。</p>\n<p>分析指出，在来自竞争对手<a href=\"https://laohu8.com/S/AMD\">AMD</a>和<a 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个额外的设计中标，为更多设备提供全生命周期技术支持。</p>\n<p><b>英特尔股价表现远逊于竞争对手，市场聚焦新CEO领导下的扩产和转型计划</b></p>\n<p>在股价表现方面，今日盘后转跌的态势如果延续，等于英特尔在过去四份季度财报发布后有三次盘后下跌。其股价今年二季度整体跌超12%，同期容纳其作为成分股之一的道指累涨4.6%、标普500指数累涨逾8%、科技股居多的纳指累涨9.5%，费城半导体指数累涨超7%。</p>\n<p>统计显示，由于疫情推升了汽车、笔记本电脑和游戏机中的芯片需求，过去12个月大部分芯片制造商股价飙升，英特尔不升反降了逾9%，竞争对手英伟达则涨超80%，AMD涨超50%。这主要是由于华尔街对英特尔短期内看跌，令其股价因生产失误和市场份额输给竞争对手而受到伤害。</p>\n<p>展望未来，市场将密切关注英特尔管理层给出的转型战略，CEO Gelsinger预计在本月晚些时候公布更多细节。</p>\n<p>一方面，数据中心收入持续同比下降，代表英特尔不断输掉市场份额，甚至输掉技术领先能力。同时，芯片短缺也会拖累其销售，Gelsinger曾认为短缺会持续到2022年以后。<b>公司高管在财报电话会上称：“芯片短缺问题料将在今年下半年见底，但芯片行业完全恢复产能还需1-2年。”</b></p>\n<p>今年年初，Gelsinger曾宣布将创建一个价值200亿美元的新代工业务，为其他公司制造芯片，美国和海外的额外产能扩张也处于规划阶段。公司还可能受益于美国国会与拜登政府筹划的增强国内芯片制造能力的拨款法案。</p>\n<p>上周有媒体称，英特尔正考虑从阿布扎比政府主权财富基金手中以约300亿美元，收购全球第四大芯片代工厂GlobalFoundries。如果达成将是公司史上最大的一笔收购，英特尔也会变成芯片领域的全栈供应商，不仅仅是PC上的芯片，还包括5G、物联网、电动汽车等关键领域。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c74be4c2a08964ef2daf32217f693b44","relate_stocks":{"09086":"华夏纳指-U","INTC":"英特尔","03086":"华夏纳指"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1178083534","content_text":"美东时间7月22日周四美股盘后，按收入计算的美国最大芯片制造商英特尔发布了2021财年二季度财报。尽管二季度财报和提供的下季度及全年指引均利好，英特尔盘后一度涨超3%，随后转跌并跌超2%。这可能是由于备受关注的数据中心收入仍同比下跌9%，以及三季度预期营收略跌于预期。\n也有分析称，经调整后非GAAP的财报数据“只是符合市场预期”，没有提供太多的惊喜来提振股价，毕竟英特尔当前还陷在生产瓶颈和下一代先进制程产品延迟发布的“泥沼”中。\n英特尔周四收跌0.5%，报收不足56美元，从一周新高回落。二季度营收和盈利均同比增长，市场原本预期下滑，提升全年营收指引至同比增长\n财报显示，英特尔经调整后的季度营收为185亿美元，同比增长2%，也比公司此前发布的官方指引多出7亿美元。这等于英特尔连续十个季度营收超预期，市场曾认为调整后营收为178亿美元，代表同比下滑近2%。\n而未调整前的季度营收为196亿美元，同比微跌0.6%。有评论称，英特尔去年出售其闪存制造业务给韩国的SK海力士，这部分收入通常从财报分析中剥离。\n经调整后的季度EPS为每股收益1.28美元，也比公司的官方指引高出0.23美元，同比增长4%。市场曾预期为1.07美元，代表较去年同期的1.23美元下跌13%。英特尔表示，除了营收和EPS超出官方指引，毛利率也好于此前预期至59.2%，同比上升近3%，并录得创纪录的二季度个人电脑PC业务收入和Mobileye部门收入。\n公司还提升2021财年全年的盈利指引，预计GAAP项下的营收为776亿美元，此前公司预计为770亿美元。预计非GAAP的营收为735亿美元，公司此前预计为725亿美元，分析师预期为731亿美元，这也代表将实现同比增长。预计GAAP项下的EPS为每股收益4.09美元，非GAAP的EPS为每股收益4.80美元，后者公司此前预计为4.60美元，分析师预期为4.62美元。\n同时，公司预计三季度调整后EPS为每股收益1.10美元，同样高于分析师预期的1.08美元；预计三季度营收191亿美元，调整后营收约为182亿美元，略低于分析师预期的182.7亿美元。\n今年2月履新后力推开拓芯片代工制造业务的英特尔首席执行官Pat Gelsinger表示，二季度业绩表明公司势头正在增强、执行力正在提高。各行各业的数字化进程继续加速，为英特尔及其客户在核心和新兴业务领域创造了巨大的增长机会，“相信这是整个半导体行业十年增长期的开始。”\n个人电脑和Mobileye业务创二季度营收最高，但数据中心收入持续同比下滑\n分业务来看，包括个人电脑芯片在内的英特尔客户端计算事业部（CCG）101亿美元，同比增长6%，创二季度新高纪录，也高于市场预期的约100亿美元。去年全年曾同比增8%并创历史最高，显著受益于新冠疫情下的居家办公和远程上课需求。\n专注为云计算和服务器制造商提供芯片的数据中心事业部（DCG）营收65亿美元，同比下跌9%，环比增长16%，好于市场预期的约59亿美元或同比下降18%。去年全年同比增11%至新高。\n分析指出，在来自竞争对手AMD和英伟达的压力激增，以及令人担忧的先进制程芯片产品不断延迟发布的背景下，投资者密切关注英特尔的数据中心前景和市场份额是否受到拖累。\n当前，专门设计图形处理芯片GPU的英伟达正在进军数据中心CPU，去年超过英特尔成为美国市值最高的芯片商。而在今年4月，当英特尔披露一季度数据中心营收同比骤降20%、AMD的同类业务翻倍时，英特尔曾盘后跌超9%，而且一季报发布至今股价累跌14%。\n在物联网业务部中，物联网集团（IOTG）二季度营收9.84亿美元，同比激增47%，市场预期为9美元；基于人工智能的自动驾驶业务Mobileye季度营收翻倍激增124%，创史上二季度最高至3.27亿美元，但低于部分分析师预期的3.6亿美元，Mobileye营收去年曾同比增10%至新高。\n此外，非易失性存储解决方案事业部（NSG）二季度营收11亿美元，同比下跌34%，但高于分析师预期的6.9亿美元，去年曾同比增23%至历史最高。可编程解决方案事业部（PSG）营收4.86亿美元，同比下跌3%。\n\n英特尔表示，二季度整体营收超过公司4月提供的指引，主要由个人电脑CCG部门的持续强劲，以及物联网事业部（IOTG）和数据中心事业部（DCG）中的企业部门强劲复苏推动，当季PC平台销量同比增长 33%，Mobileye 获得 10 个额外的设计中标，为更多设备提供全生命周期技术支持。\n英特尔股价表现远逊于竞争对手，市场聚焦新CEO领导下的扩产和转型计划\n在股价表现方面，今日盘后转跌的态势如果延续，等于英特尔在过去四份季度财报发布后有三次盘后下跌。其股价今年二季度整体跌超12%，同期容纳其作为成分股之一的道指累涨4.6%、标普500指数累涨逾8%、科技股居多的纳指累涨9.5%，费城半导体指数累涨超7%。\n统计显示，由于疫情推升了汽车、笔记本电脑和游戏机中的芯片需求，过去12个月大部分芯片制造商股价飙升，英特尔不升反降了逾9%，竞争对手英伟达则涨超80%，AMD涨超50%。这主要是由于华尔街对英特尔短期内看跌，令其股价因生产失误和市场份额输给竞争对手而受到伤害。\n展望未来，市场将密切关注英特尔管理层给出的转型战略，CEO Gelsinger预计在本月晚些时候公布更多细节。\n一方面，数据中心收入持续同比下降，代表英特尔不断输掉市场份额，甚至输掉技术领先能力。同时，芯片短缺也会拖累其销售，Gelsinger曾认为短缺会持续到2022年以后。公司高管在财报电话会上称：“芯片短缺问题料将在今年下半年见底，但芯片行业完全恢复产能还需1-2年。”\n今年年初，Gelsinger曾宣布将创建一个价值200亿美元的新代工业务，为其他公司制造芯片，美国和海外的额外产能扩张也处于规划阶段。公司还可能受益于美国国会与拜登政府筹划的增强国内芯片制造能力的拨款法案。\n上周有媒体称，英特尔正考虑从阿布扎比政府主权财富基金手中以约300亿美元，收购全球第四大芯片代工厂GlobalFoundries。如果达成将是公司史上最大的一笔收购，英特尔也会变成芯片领域的全栈供应商，不仅仅是PC上的芯片，还包括5G、物联网、电动汽车等关键领域。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":551,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":175389176,"gmtCreate":1627007012695,"gmtModify":1703482316787,"author":{"id":"3586592229481546","authorId":"3586592229481546","authorIdStr":"3586592229481546","name":"可芯1976","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7d427c4a16aa58261bd69a7c31040cc0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3586592229481546"},"themes":[],"htmlText":"?","listText":"?","text":"?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/175389176","repostId":"1169392936","repostType":4,"repost":{"id":"1169392936","pubTimestamp":1626992093,"share":"https://ttm.financial/m/news/1169392936?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-07-23 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<li>二季度营业收入11.9亿美元，同比增长74%，分析师预期10.7亿美元，其中广告收入10.5亿美元，同比增长87%，分析师预期9.272亿美元；数据许可和其他营收1.37亿美元，同比增长13%，分析师预期1.346亿美元。</li>\n <li>广告指标中，二季度广告互动同比增长32%，用户平均每次参与广告成本（CPE）同比增长42%。</li>\n <li>二季度调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3.433亿美元，分析师预期2.071亿美元，去年同期EBITDA亏损1721.7万美元。</li>\n <li>二季度成本与费用合计11.6亿美元，同比增长21%，当季营业利润3000万美元，营业利润率3%，去年同期营业亏损2.74亿美元，营业利润率-20%。</li>\n <li>二季度平均移动端日活用户（DAU）2.06亿，同比增长11%，分析师预期2.059亿。</li>\n <li>分市场看，二季度美国地区营收6.53亿美元，同比增长79%，全球其他地区营收5.37亿美元，同比增长69%；美国地区平均移动端DAU 3700万，去年同期3600万；全球其他地区平均移动端DAU1.69亿，去年同期1.5亿。</li>\n</ul>\n<p>值得一提的是，二季度Twitter首次推出订阅服务，还推出用户转账功能Tip Jar，移动版Twitter发布了Spaces语音聊天室功能，从财报业绩看，Twitter的这些努力初显成效。</p>\n<p>业绩指引方面，Twitter预计，三季度营收在12.2亿到13亿美元，高于分析师预期的11.7亿美元，仍然预计全年资本开支9亿到9.5亿美元，分析师预期9.218亿美元，Twitter表示，预计全年的营收增速将超过开支增速。</p>\n<p>财报公布后，周四几乎收平的Twitter股价盘后飙涨，涨幅一度超过10%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/cb6acb3b2e25200637702dcc79542abe\" tg-width=\"709\" tg-height=\"528\" 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class=\"title\">\nTwitter创七年最快营收增长，股价盘后一度飙涨10%\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-07-23 06:14 北京时间 <a href=https://wallstreetcn.com/articles/3636123><strong>老虎资讯综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>摘要：Twitter二季度不但较去年扭亏为盈，而且EPS收益几乎是市场预期的三倍，广告收入超预期同比增长87%，移动端日活用户增11%，三季度营收指引高于市场预期。\n\n美东时间22日周四美股盘后，Twitter公布2021年第二季度财报，出乎市场意料，老牌社交媒体Twitter今年第二季度不但较去年扭亏为盈，而且盈利远超市场预期，营业收入更是创2014年来最大同比增幅。\n\n二季度非GAAP口径下...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3636123\">Web 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3700万，去年同期3600万；全球其他地区平均移动端DAU1.69亿，去年同期1.5亿。\n\n值得一提的是，二季度Twitter首次推出订阅服务，还推出用户转账功能Tip Jar，移动版Twitter发布了Spaces语音聊天室功能，从财报业绩看，Twitter的这些努力初显成效。\n业绩指引方面，Twitter预计，三季度营收在12.2亿到13亿美元，高于分析师预期的11.7亿美元，仍然预计全年资本开支9亿到9.5亿美元，分析师预期9.218亿美元，Twitter表示，预计全年的营收增速将超过开支增速。\n财报公布后，周四几乎收平的Twitter股价盘后飙涨，涨幅一度超过10%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":113,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":172578002,"gmtCreate":1626968718106,"gmtModify":1703481680394,"author":{"id":"3586592229481546","authorId":"3586592229481546","authorIdStr":"3586592229481546","name":"可芯1976","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7d427c4a16aa58261bd69a7c31040cc0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3586592229481546"},"themes":[],"htmlText":"?","listText":"?","text":"?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/172578002","repostId":"1167162490","repostType":4,"repost":{"id":"1167162490","pubTimestamp":1626963061,"share":"https://ttm.financial/m/news/1167162490?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-07-22 22:11","market":"us","language":"zh","title":"FF上市大涨，竟然还有人相信贾跃亭？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1167162490","media":"资本侦探","summary":"“之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务！全力以赴实现梦想，不遗余力！”这是贾跃亭卸任FF CEO一职时所放出的豪言壮语。\n他的确放弃了一切，2017年乐视大败局之际，贾跃亭只身赴","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b098f142e8719b88f2dc6f1281130699\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\">“之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务！全力以赴实现梦想，不遗余力！”这是贾跃亭卸任FF CEO一职时所放出的豪言壮语。</p>\n<p>他的确放弃了一切，2017年乐视大败局之际，贾跃亭只身赴美，他一度在与妻子甘薇的越洋电话中哽咽：“小薇说可以做事业，但是家庭怎么办，房子都被冻结了，就剩一套房子，还是用她妈的名字买的，小薇的卡也被冻结，只能刷2000块，小薇都说不相信我了。”</p>\n<p>时光飞逝，很多人都说“造车”是压垮乐视的最后一根稻草，如果不造车，乐视不会倒。历史没有如果，今日承载着贾跃亭造车梦想的FF登陆纳斯达克，但新造车的市场早已变天。</p>\n<p>悲壮的贾跃亭早在2014年便躬身入局、2017年推出首款车型FF 91、一度被认为有机会干掉马斯克。但如今市场上却没有他的位置——特斯拉“风光无限”，蔚来、理想、小鹏“齐心协力”，威马、零跑、哪吒、爱驰“各有千秋”，小米、百度、滴滴“蓄势待发”……</p>\n<p>而命途多舛的FF已经累积亏损超23.9亿美元，旗下首款量产车型FF91至今仍未量产。毫不客气地说，此次上市后到手的10亿美元资金，对于FF来说只是杯水车薪。</p>\n<p>“起了大早，赶了晚集”，仍然没能实现量产的FF还有机会吗？贾跃亭还有机会吗？</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/080536704d236a00d0c7d770ce9812d3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\" referrerpolicy=\"no-referrer\">贾跃亭（右）坐着FF去纳斯达克出席挂牌仪式</p>\n<p><b>命途多舛</b></p>\n<p>FF和贾跃亭一样，一路走来，历尽坎坷。</p>\n<p>2014年，在美国试驾特斯拉之后，贾跃亭下定决心进军电动车行业。同年投资了电动汽车初创公司Atieva（也就是后来的Lucid Motors），并大力推动乐视旗下的乐视汽车，又在2014年底在美国投资建立了法拉第未来FF。</p>\n<p>刚下定决心，就迅速投资并同时推动三条造车线，可以看作是他的实干家精神，但也可以看作他性格中的某种不安定因素：不满足一次只做一件事，而是想要尽快地将触角伸向不同的地方。事实证明在后来，Lucid Motors、乐视汽车和法拉第未来三者之间复杂的关系和利益纠葛不只是扰乱了大家的视线，同时也伤害着贾跃亭的造车梦。</p>\n<p>此后，Lucid Motors与乐视汽车都不了了之，只剩下FF在北美大地一家破旧的工厂中残存着，成为了贾跃亭唯一的筹码。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f334524701fb0ac5090726ff46ce2ba\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"604\" referrerpolicy=\"no-referrer\">乐视汽车</p>\n<p>事实上，FF的起步还算是顺利，从特斯拉、宝马等企业吸引来了一大批技术和管理人才。2016年6月，FF获得了美国加州自动驾驶测试执照并宣布投资10亿美元在内华达州建设超级工厂。2017年1月3日FF在拉斯维加斯发布FF91，一时间也收获了不少的鲜花和掌声。</p>\n<p>而那时候，未来的“出行教父”李斌还在易车和摩拜中鏖战、理想汽车也还没有任何产品。</p>\n<p>可好景不长，没过多久乐视危机就全面爆发了。FF高调成立时吸引来的高管和工程师们纷纷离职，内华达的建厂计划也因欠款而不得不推迟并最终被放弃。</p>\n<p>曾在宝马和德意志银行任职30年的Krause坚持了下来，并为FF筹划资金，但这个过程异常艰辛，因为融资不顺的问题似乎并非出在产品上，据外媒报道，投资者只有在贾跃亭交出控制权，或者允许进行破产重组时才愿意参与投资。这也是克劳斯希望促成的结果，然而贾跃亭拒绝放弃任何权利。</p>\n<p>局面僵持不下。2017年10月，FF迎来了新一轮的离职潮，Krause也离开了，FF濒临破产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6d7ff51fdcfcfb7322e859d04866ca7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"650\" referrerpolicy=\"no-referrer\">但FF的价值，大家都看在眼里，虽然摇摇欲坠，但泰国正大集团，中东、欧洲的财团，盛大的陈天桥等都曾对FF的投资表示过兴趣。</p>\n<p>最终击鼓传花的彩头落到了恒大身上，2018年6月恒大以67.467亿港元入主FF，恒大集团董事局主席许家印一行在7月来到位于洛杉矶的Faraday Future总部进行视察。</p>\n<p>然而蜜月期太短，双方因为控制权问题存在分歧而对簿公堂，恒大健康发布公告称，2018年7月，贾跃亭提出恒大的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元。</p>\n<p>而贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。</p>\n<p>贾跃亭则表示，保留创始人控制权是FF接受恒大投资的唯一条件。在2017年11月签订融资协议后，基于对恒大的诚意和信任，FF提前把45%的股权全部转让给恒大，而FF只获得了头期8亿美元的资金。相对于20亿美元的交易对价，恒大还应该向FF支付剩余的12亿美元投资款。</p>\n<p>不过，商场上只有永恒的利益，没有永恒的敌人。2018年最后一天，恒大健康发布公告称,公司与贾跃亭控制的FF达成了重组协议。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a26e94a1830e023173cf48a23ebdd5e8\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>许家印与贾跃亭</p>\n<p>此后的FF，便“消失”在了国内的舆论视野里。</p>\n<p>2019年，贾跃亭在美国申请个人破产重组，在经历了漫长的听证与仲裁之后，贾跃亭个人破产重组方案终于在2020年5月举行的听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过，即贾跃亭将全部资产（FF股权）放入债权人信托，将来通过FF股权的价值来偿还债务。</p>\n<p>一年后的今天，FF与特殊目的收购公司Property Solutions AcquisitionCorp(简称“PSAC”)进行业务合并完成上市。这次交易将为FF提供10亿美元的资金，以支持旗舰车型FF91的量产和交付，并将在交易完成后的12个月内为FF91的量产提供全部资金，合并后公司估值约为34亿美元。新一轮的资金注入又点燃了贾跃亭和他的债权人的期待。人们翘首以待，等待着法拉第未来的未来。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4241ee70b8534d8edf302a6ac0e11962\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"750\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>FF位于纽约的体验中心</p>\n<p><b>错失良机</b></p>\n<p>长者曾说：“个人努力固然重要,但更要考虑到历史进程。”贾跃亭与FF固然努力，但他们确实错失了一个时代。</p>\n<p>2013年9月，财政部与科技部联合发布了新能源汽车推广方案，中国特色的巨额产业补贴政策随之出炉。相比过去的试水，这份文件真正释放出了空前规模的政策补贴。</p>\n<p>中国新能源汽车产业也随之走上了占世界份额半壁江山的狂飙之路。</p>\n<p>大洋彼岸的马斯克，率先嗅到了新能源汽车在中国土地上开花结果的可能性，7个月后就飞抵北京商谈特斯拉进入中国市场的种种可能性。</p>\n<p>又过了7个月，作为国内第一批体验特斯拉model S的用户，汽车之家创始人李想和易车网创始人李斌合伙成立了蔚来汽车。接着，趁着政策的东风和能源转型的大趋势，许许多多的本土新能源车企在中国成立，以特斯拉为首的外国车企也享受着政策优惠进入了中国市场。</p>\n<p>随着新能源汽车行业8年左右的发展，各大车企经历了各自的痛苦和坎坷后走上了不同的道路。有的立稳了脚跟，成为了行业的领军者，如蔚来、理想、小鹏。这三家在2014年及以后诞生的公司现在被称为“新造车三杰”。其中，蔚来汽车得到了合肥70亿元的战略投资，得到了起死回生的机会。</p>\n<p>现在回过头来看，在中国大力发展新能源汽车的背景下，无论中国本土车企还是外国汽车巨头都曾享受到时代的红利。而由中国人创立在美国的FF，却遗憾地错过了中国市场的快速发展期。</p>\n<p>往事不可追，那么接下来，还有人相信贾跃亭吗？FF还能有命翻盘吗？</p>\n<p>资金方面，FF目前还没有产生任何营收，而在过去的两年时间里，FF的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元，净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。虽然国内的几家新造车也都处于亏损状态，但毛利率转正已是趋势。</p>\n<p>产品方面，有报道称，FF 91将设立5万元的可退预定金额，并且新车将于今年九月份正式亮相。现在FF 91在加州工厂生产，法拉第未来还表示FF 81和FF 71会在2023年和2024年开始量产。而据法拉第未来（Faraday Future）官方APP显示，旗下首款车型FF 91正式开始接受预定，并且预计将在2022年第一季度正式完成交付。</p>\n<p>FF91定位豪华车，该车在中国的售价预计为200万元人民币，美国售价将为20万美元。令人匪夷所思的是，FF去年的研发支出仅为2018.6万美元，约合人民币1.3亿元左右。这并不符合FF的气质，毕竟蔚来在2017年的研发支出就已经达到了26亿元。</p>\n<p>今晚，FF登陆纳斯达克，盘前涨幅一度扩大至50%。截止发稿，FFIE涨19.45%，现报16.46美元，成交额超3000万美元，总市值53亿美元。就在今天白天，持有FF 20%股份的恒大汽车也一度大涨20%。按照目前1645亿港币的市值计算，仅今天上午增幅近380亿人民币。</p>\n<p>这又一次让人见识到贾跃亭的神奇魔力。资本市场不相信眼泪，互联网也没有记忆，或许大家都忘了2018年融创孙宏斌的那句——“再借他100亿，我傻逼啊。”</p>","source":"lsy1585101920501","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF上市大涨，竟然还有人相信贾跃亭？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Motors、乐视汽车和法拉第未来三者之间复杂的关系和利益纠葛不只是扰乱了大家的视线，同时也伤害着贾跃亭的造车梦。\n此后，Lucid Motors与乐视汽车都不了了之，只剩下FF在北美大地一家破旧的工厂中残存着，成为了贾跃亭唯一的筹码。\n乐视汽车\n事实上，FF的起步还算是顺利，从特斯拉、宝马等企业吸引来了一大批技术和管理人才。2016年6月，FF获得了美国加州自动驾驶测试执照并宣布投资10亿美元在内华达州建设超级工厂。2017年1月3日FF在拉斯维加斯发布FF91，一时间也收获了不少的鲜花和掌声。\n而那时候，未来的“出行教父”李斌还在易车和摩拜中鏖战、理想汽车也还没有任何产品。\n可好景不长，没过多久乐视危机就全面爆发了。FF高调成立时吸引来的高管和工程师们纷纷离职，内华达的建厂计划也因欠款而不得不推迟并最终被放弃。\n曾在宝马和德意志银行任职30年的Krause坚持了下来，并为FF筹划资金，但这个过程异常艰辛，因为融资不顺的问题似乎并非出在产品上，据外媒报道，投资者只有在贾跃亭交出控制权，或者允许进行破产重组时才愿意参与投资。这也是克劳斯希望促成的结果，然而贾跃亭拒绝放弃任何权利。\n局面僵持不下。2017年10月，FF迎来了新一轮的离职潮，Krause也离开了，FF濒临破产。\n但FF的价值，大家都看在眼里，虽然摇摇欲坠，但泰国正大集团，中东、欧洲的财团，盛大的陈天桥等都曾对FF的投资表示过兴趣。\n最终击鼓传花的彩头落到了恒大身上，2018年6月恒大以67.467亿港元入主FF，恒大集团董事局主席许家印一行在7月来到位于洛杉矶的Faraday Future总部进行视察。\n然而蜜月期太短，双方因为控制权问题存在分歧而对簿公堂，恒大健康发布公告称，2018年7月，贾跃亭提出恒大的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元。\n而贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。\n贾跃亭则表示，保留创始人控制权是FF接受恒大投资的唯一条件。在2017年11月签订融资协议后，基于对恒大的诚意和信任，FF提前把45%的股权全部转让给恒大，而FF只获得了头期8亿美元的资金。相对于20亿美元的交易对价，恒大还应该向FF支付剩余的12亿美元投资款。\n不过，商场上只有永恒的利益，没有永恒的敌人。2018年最后一天，恒大健康发布公告称,公司与贾跃亭控制的FF达成了重组协议。\n\n许家印与贾跃亭\n此后的FF，便“消失”在了国内的舆论视野里。\n2019年，贾跃亭在美国申请个人破产重组，在经历了漫长的听证与仲裁之后，贾跃亭个人破产重组方案终于在2020年5月举行的听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过，即贾跃亭将全部资产（FF股权）放入债权人信托，将来通过FF股权的价值来偿还债务。\n一年后的今天，FF与特殊目的收购公司Property Solutions AcquisitionCorp(简称“PSAC”)进行业务合并完成上市。这次交易将为FF提供10亿美元的资金，以支持旗舰车型FF91的量产和交付，并将在交易完成后的12个月内为FF91的量产提供全部资金，合并后公司估值约为34亿美元。新一轮的资金注入又点燃了贾跃亭和他的债权人的期待。人们翘首以待，等待着法拉第未来的未来。\n\nFF位于纽约的体验中心\n错失良机\n长者曾说：“个人努力固然重要,但更要考虑到历史进程。”贾跃亭与FF固然努力，但他们确实错失了一个时代。\n2013年9月，财政部与科技部联合发布了新能源汽车推广方案，中国特色的巨额产业补贴政策随之出炉。相比过去的试水，这份文件真正释放出了空前规模的政策补贴。\n中国新能源汽车产业也随之走上了占世界份额半壁江山的狂飙之路。\n大洋彼岸的马斯克，率先嗅到了新能源汽车在中国土地上开花结果的可能性，7个月后就飞抵北京商谈特斯拉进入中国市场的种种可能性。\n又过了7个月，作为国内第一批体验特斯拉model S的用户，汽车之家创始人李想和易车网创始人李斌合伙成立了蔚来汽车。接着，趁着政策的东风和能源转型的大趋势，许许多多的本土新能源车企在中国成立，以特斯拉为首的外国车企也享受着政策优惠进入了中国市场。\n随着新能源汽车行业8年左右的发展，各大车企经历了各自的痛苦和坎坷后走上了不同的道路。有的立稳了脚跟，成为了行业的领军者，如蔚来、理想、小鹏。这三家在2014年及以后诞生的公司现在被称为“新造车三杰”。其中，蔚来汽车得到了合肥70亿元的战略投资，得到了起死回生的机会。\n现在回过头来看，在中国大力发展新能源汽车的背景下，无论中国本土车企还是外国汽车巨头都曾享受到时代的红利。而由中国人创立在美国的FF，却遗憾地错过了中国市场的快速发展期。\n往事不可追，那么接下来，还有人相信贾跃亭吗？FF还能有命翻盘吗？\n资金方面，FF目前还没有产生任何营收，而在过去的两年时间里，FF的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元，净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。虽然国内的几家新造车也都处于亏损状态，但毛利率转正已是趋势。\n产品方面，有报道称，FF 91将设立5万元的可退预定金额，并且新车将于今年九月份正式亮相。现在FF 91在加州工厂生产，法拉第未来还表示FF 81和FF 71会在2023年和2024年开始量产。而据法拉第未来（Faraday Future）官方APP显示，旗下首款车型FF 91正式开始接受预定，并且预计将在2022年第一季度正式完成交付。\nFF91定位豪华车，该车在中国的售价预计为200万元人民币，美国售价将为20万美元。令人匪夷所思的是，FF去年的研发支出仅为2018.6万美元，约合人民币1.3亿元左右。这并不符合FF的气质，毕竟蔚来在2017年的研发支出就已经达到了26亿元。\n今晚，FF登陆纳斯达克，盘前涨幅一度扩大至50%。截止发稿，FFIE涨19.45%，现报16.46美元，成交额超3000万美元，总市值53亿美元。就在今天白天，持有FF 20%股份的恒大汽车也一度大涨20%。按照目前1645亿港币的市值计算，仅今天上午增幅近380亿人民币。\n这又一次让人见识到贾跃亭的神奇魔力。资本市场不相信眼泪，互联网也没有记忆，或许大家都忘了2018年融创孙宏斌的那句——“再借他100亿，我傻逼啊。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":246,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"hots":[{"id":175383098,"gmtCreate":1627007043614,"gmtModify":1703482318098,"author":{"id":"3586592229481546","authorId":"3586592229481546","authorIdStr":"3586592229481546","name":"可芯1976","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7d427c4a16aa58261bd69a7c31040cc0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3586592229481546"},"themes":[],"htmlText":"?","listText":"?","text":"?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/175383098","repostId":"1178083534","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":551,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":175389176,"gmtCreate":1627007012695,"gmtModify":1703482316787,"author":{"id":"3586592229481546","authorId":"3586592229481546","authorIdStr":"3586592229481546","name":"可芯1976","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7d427c4a16aa58261bd69a7c31040cc0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3586592229481546"},"themes":[],"htmlText":"?","listText":"?","text":"?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/175389176","repostId":"1169392936","repostType":4,"repost":{"id":"1169392936","pubTimestamp":1626992093,"share":"https://ttm.financial/m/news/1169392936?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-07-23 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<li>二季度营业收入11.9亿美元，同比增长74%，分析师预期10.7亿美元，其中广告收入10.5亿美元，同比增长87%，分析师预期9.272亿美元；数据许可和其他营收1.37亿美元，同比增长13%，分析师预期1.346亿美元。</li>\n <li>广告指标中，二季度广告互动同比增长32%，用户平均每次参与广告成本（CPE）同比增长42%。</li>\n <li>二季度调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3.433亿美元，分析师预期2.071亿美元，去年同期EBITDA亏损1721.7万美元。</li>\n <li>二季度成本与费用合计11.6亿美元，同比增长21%，当季营业利润3000万美元，营业利润率3%，去年同期营业亏损2.74亿美元，营业利润率-20%。</li>\n <li>二季度平均移动端日活用户（DAU）2.06亿，同比增长11%，分析师预期2.059亿。</li>\n <li>分市场看，二季度美国地区营收6.53亿美元，同比增长79%，全球其他地区营收5.37亿美元，同比增长69%；美国地区平均移动端DAU 3700万，去年同期3600万；全球其他地区平均移动端DAU1.69亿，去年同期1.5亿。</li>\n</ul>\n<p>值得一提的是，二季度Twitter首次推出订阅服务，还推出用户转账功能Tip Jar，移动版Twitter发布了Spaces语音聊天室功能，从财报业绩看，Twitter的这些努力初显成效。</p>\n<p>业绩指引方面，Twitter预计，三季度营收在12.2亿到13亿美元，高于分析师预期的11.7亿美元，仍然预计全年资本开支9亿到9.5亿美元，分析师预期9.218亿美元，Twitter表示，预计全年的营收增速将超过开支增速。</p>\n<p>财报公布后，周四几乎收平的Twitter股价盘后飙涨，涨幅一度超过10%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/cb6acb3b2e25200637702dcc79542abe\" tg-width=\"709\" tg-height=\"528\" 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src=\"https://static.tigerbbs.com/080536704d236a00d0c7d770ce9812d3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\" referrerpolicy=\"no-referrer\">贾跃亭（右）坐着FF去纳斯达克出席挂牌仪式</p>\n<p><b>命途多舛</b></p>\n<p>FF和贾跃亭一样，一路走来，历尽坎坷。</p>\n<p>2014年，在美国试驾特斯拉之后，贾跃亭下定决心进军电动车行业。同年投资了电动汽车初创公司Atieva（也就是后来的Lucid Motors），并大力推动乐视旗下的乐视汽车，又在2014年底在美国投资建立了法拉第未来FF。</p>\n<p>刚下定决心，就迅速投资并同时推动三条造车线，可以看作是他的实干家精神，但也可以看作他性格中的某种不安定因素：不满足一次只做一件事，而是想要尽快地将触角伸向不同的地方。事实证明在后来，Lucid Motors、乐视汽车和法拉第未来三者之间复杂的关系和利益纠葛不只是扰乱了大家的视线，同时也伤害着贾跃亭的造车梦。</p>\n<p>此后，Lucid Motors与乐视汽车都不了了之，只剩下FF在北美大地一家破旧的工厂中残存着，成为了贾跃亭唯一的筹码。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f334524701fb0ac5090726ff46ce2ba\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"604\" referrerpolicy=\"no-referrer\">乐视汽车</p>\n<p>事实上，FF的起步还算是顺利，从特斯拉、宝马等企业吸引来了一大批技术和管理人才。2016年6月，FF获得了美国加州自动驾驶测试执照并宣布投资10亿美元在内华达州建设超级工厂。2017年1月3日FF在拉斯维加斯发布FF91，一时间也收获了不少的鲜花和掌声。</p>\n<p>而那时候，未来的“出行教父”李斌还在易车和摩拜中鏖战、理想汽车也还没有任何产品。</p>\n<p>可好景不长，没过多久乐视危机就全面爆发了。FF高调成立时吸引来的高管和工程师们纷纷离职，内华达的建厂计划也因欠款而不得不推迟并最终被放弃。</p>\n<p>曾在宝马和德意志银行任职30年的Krause坚持了下来，并为FF筹划资金，但这个过程异常艰辛，因为融资不顺的问题似乎并非出在产品上，据外媒报道，投资者只有在贾跃亭交出控制权，或者允许进行破产重组时才愿意参与投资。这也是克劳斯希望促成的结果，然而贾跃亭拒绝放弃任何权利。</p>\n<p>局面僵持不下。2017年10月，FF迎来了新一轮的离职潮，Krause也离开了，FF濒临破产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6d7ff51fdcfcfb7322e859d04866ca7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"650\" referrerpolicy=\"no-referrer\">但FF的价值，大家都看在眼里，虽然摇摇欲坠，但泰国正大集团，中东、欧洲的财团，盛大的陈天桥等都曾对FF的投资表示过兴趣。</p>\n<p>最终击鼓传花的彩头落到了恒大身上，2018年6月恒大以67.467亿港元入主FF，恒大集团董事局主席许家印一行在7月来到位于洛杉矶的Faraday Future总部进行视察。</p>\n<p>然而蜜月期太短，双方因为控制权问题存在分歧而对簿公堂，恒大健康发布公告称，2018年7月，贾跃亭提出恒大的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元。</p>\n<p>而贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。</p>\n<p>贾跃亭则表示，保留创始人控制权是FF接受恒大投资的唯一条件。在2017年11月签订融资协议后，基于对恒大的诚意和信任，FF提前把45%的股权全部转让给恒大，而FF只获得了头期8亿美元的资金。相对于20亿美元的交易对价，恒大还应该向FF支付剩余的12亿美元投资款。</p>\n<p>不过，商场上只有永恒的利益，没有永恒的敌人。2018年最后一天，恒大健康发布公告称,公司与贾跃亭控制的FF达成了重组协议。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a26e94a1830e023173cf48a23ebdd5e8\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>许家印与贾跃亭</p>\n<p>此后的FF，便“消失”在了国内的舆论视野里。</p>\n<p>2019年，贾跃亭在美国申请个人破产重组，在经历了漫长的听证与仲裁之后，贾跃亭个人破产重组方案终于在2020年5月举行的听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过，即贾跃亭将全部资产（FF股权）放入债权人信托，将来通过FF股权的价值来偿还债务。</p>\n<p>一年后的今天，FF与特殊目的收购公司Property Solutions AcquisitionCorp(简称“PSAC”)进行业务合并完成上市。这次交易将为FF提供10亿美元的资金，以支持旗舰车型FF91的量产和交付，并将在交易完成后的12个月内为FF91的量产提供全部资金，合并后公司估值约为34亿美元。新一轮的资金注入又点燃了贾跃亭和他的债权人的期待。人们翘首以待，等待着法拉第未来的未来。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4241ee70b8534d8edf302a6ac0e11962\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"750\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>FF位于纽约的体验中心</p>\n<p><b>错失良机</b></p>\n<p>长者曾说：“个人努力固然重要,但更要考虑到历史进程。”贾跃亭与FF固然努力，但他们确实错失了一个时代。</p>\n<p>2013年9月，财政部与科技部联合发布了新能源汽车推广方案，中国特色的巨额产业补贴政策随之出炉。相比过去的试水，这份文件真正释放出了空前规模的政策补贴。</p>\n<p>中国新能源汽车产业也随之走上了占世界份额半壁江山的狂飙之路。</p>\n<p>大洋彼岸的马斯克，率先嗅到了新能源汽车在中国土地上开花结果的可能性，7个月后就飞抵北京商谈特斯拉进入中国市场的种种可能性。</p>\n<p>又过了7个月，作为国内第一批体验特斯拉model S的用户，汽车之家创始人李想和易车网创始人李斌合伙成立了蔚来汽车。接着，趁着政策的东风和能源转型的大趋势，许许多多的本土新能源车企在中国成立，以特斯拉为首的外国车企也享受着政策优惠进入了中国市场。</p>\n<p>随着新能源汽车行业8年左右的发展，各大车企经历了各自的痛苦和坎坷后走上了不同的道路。有的立稳了脚跟，成为了行业的领军者，如蔚来、理想、小鹏。这三家在2014年及以后诞生的公司现在被称为“新造车三杰”。其中，蔚来汽车得到了合肥70亿元的战略投资，得到了起死回生的机会。</p>\n<p>现在回过头来看，在中国大力发展新能源汽车的背景下，无论中国本土车企还是外国汽车巨头都曾享受到时代的红利。而由中国人创立在美国的FF，却遗憾地错过了中国市场的快速发展期。</p>\n<p>往事不可追，那么接下来，还有人相信贾跃亭吗？FF还能有命翻盘吗？</p>\n<p>资金方面，FF目前还没有产生任何营收，而在过去的两年时间里，FF的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元，净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。虽然国内的几家新造车也都处于亏损状态，但毛利率转正已是趋势。</p>\n<p>产品方面，有报道称，FF 91将设立5万元的可退预定金额，并且新车将于今年九月份正式亮相。现在FF 91在加州工厂生产，法拉第未来还表示FF 81和FF 71会在2023年和2024年开始量产。而据法拉第未来（Faraday Future）官方APP显示，旗下首款车型FF 91正式开始接受预定，并且预计将在2022年第一季度正式完成交付。</p>\n<p>FF91定位豪华车，该车在中国的售价预计为200万元人民币，美国售价将为20万美元。令人匪夷所思的是，FF去年的研发支出仅为2018.6万美元，约合人民币1.3亿元左右。这并不符合FF的气质，毕竟蔚来在2017年的研发支出就已经达到了26亿元。</p>\n<p>今晚，FF登陆纳斯达克，盘前涨幅一度扩大至50%。截止发稿，FFIE涨19.45%，现报16.46美元，成交额超3000万美元，总市值53亿美元。就在今天白天，持有FF 20%股份的恒大汽车也一度大涨20%。按照目前1645亿港币的市值计算，仅今天上午增幅近380亿人民币。</p>\n<p>这又一次让人见识到贾跃亭的神奇魔力。资本市场不相信眼泪，互联网也没有记忆，或许大家都忘了2018年融创孙宏斌的那句——“再借他100亿，我傻逼啊。”</p>","source":"lsy1585101920501","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF上市大涨，竟然还有人相信贾跃亭？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Motors、乐视汽车和法拉第未来三者之间复杂的关系和利益纠葛不只是扰乱了大家的视线，同时也伤害着贾跃亭的造车梦。\n此后，Lucid Motors与乐视汽车都不了了之，只剩下FF在北美大地一家破旧的工厂中残存着，成为了贾跃亭唯一的筹码。\n乐视汽车\n事实上，FF的起步还算是顺利，从特斯拉、宝马等企业吸引来了一大批技术和管理人才。2016年6月，FF获得了美国加州自动驾驶测试执照并宣布投资10亿美元在内华达州建设超级工厂。2017年1月3日FF在拉斯维加斯发布FF91，一时间也收获了不少的鲜花和掌声。\n而那时候，未来的“出行教父”李斌还在易车和摩拜中鏖战、理想汽车也还没有任何产品。\n可好景不长，没过多久乐视危机就全面爆发了。FF高调成立时吸引来的高管和工程师们纷纷离职，内华达的建厂计划也因欠款而不得不推迟并最终被放弃。\n曾在宝马和德意志银行任职30年的Krause坚持了下来，并为FF筹划资金，但这个过程异常艰辛，因为融资不顺的问题似乎并非出在产品上，据外媒报道，投资者只有在贾跃亭交出控制权，或者允许进行破产重组时才愿意参与投资。这也是克劳斯希望促成的结果，然而贾跃亭拒绝放弃任何权利。\n局面僵持不下。2017年10月，FF迎来了新一轮的离职潮，Krause也离开了，FF濒临破产。\n但FF的价值，大家都看在眼里，虽然摇摇欲坠，但泰国正大集团，中东、欧洲的财团，盛大的陈天桥等都曾对FF的投资表示过兴趣。\n最终击鼓传花的彩头落到了恒大身上，2018年6月恒大以67.467亿港元入主FF，恒大集团董事局主席许家印一行在7月来到位于洛杉矶的Faraday Future总部进行视察。\n然而蜜月期太短，双方因为控制权问题存在分歧而对簿公堂，恒大健康发布公告称，2018年7月，贾跃亭提出恒大的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元。\n而贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。\n贾跃亭则表示，保留创始人控制权是FF接受恒大投资的唯一条件。在2017年11月签订融资协议后，基于对恒大的诚意和信任，FF提前把45%的股权全部转让给恒大，而FF只获得了头期8亿美元的资金。相对于20亿美元的交易对价，恒大还应该向FF支付剩余的12亿美元投资款。\n不过，商场上只有永恒的利益，没有永恒的敌人。2018年最后一天，恒大健康发布公告称,公司与贾跃亭控制的FF达成了重组协议。\n\n许家印与贾跃亭\n此后的FF，便“消失”在了国内的舆论视野里。\n2019年，贾跃亭在美国申请个人破产重组，在经历了漫长的听证与仲裁之后，贾跃亭个人破产重组方案终于在2020年5月举行的听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过，即贾跃亭将全部资产（FF股权）放入债权人信托，将来通过FF股权的价值来偿还债务。\n一年后的今天，FF与特殊目的收购公司Property Solutions AcquisitionCorp(简称“PSAC”)进行业务合并完成上市。这次交易将为FF提供10亿美元的资金，以支持旗舰车型FF91的量产和交付，并将在交易完成后的12个月内为FF91的量产提供全部资金，合并后公司估值约为34亿美元。新一轮的资金注入又点燃了贾跃亭和他的债权人的期待。人们翘首以待，等待着法拉第未来的未来。\n\nFF位于纽约的体验中心\n错失良机\n长者曾说：“个人努力固然重要,但更要考虑到历史进程。”贾跃亭与FF固然努力，但他们确实错失了一个时代。\n2013年9月，财政部与科技部联合发布了新能源汽车推广方案，中国特色的巨额产业补贴政策随之出炉。相比过去的试水，这份文件真正释放出了空前规模的政策补贴。\n中国新能源汽车产业也随之走上了占世界份额半壁江山的狂飙之路。\n大洋彼岸的马斯克，率先嗅到了新能源汽车在中国土地上开花结果的可能性，7个月后就飞抵北京商谈特斯拉进入中国市场的种种可能性。\n又过了7个月，作为国内第一批体验特斯拉model S的用户，汽车之家创始人李想和易车网创始人李斌合伙成立了蔚来汽车。接着，趁着政策的东风和能源转型的大趋势，许许多多的本土新能源车企在中国成立，以特斯拉为首的外国车企也享受着政策优惠进入了中国市场。\n随着新能源汽车行业8年左右的发展，各大车企经历了各自的痛苦和坎坷后走上了不同的道路。有的立稳了脚跟，成为了行业的领军者，如蔚来、理想、小鹏。这三家在2014年及以后诞生的公司现在被称为“新造车三杰”。其中，蔚来汽车得到了合肥70亿元的战略投资，得到了起死回生的机会。\n现在回过头来看，在中国大力发展新能源汽车的背景下，无论中国本土车企还是外国汽车巨头都曾享受到时代的红利。而由中国人创立在美国的FF，却遗憾地错过了中国市场的快速发展期。\n往事不可追，那么接下来，还有人相信贾跃亭吗？FF还能有命翻盘吗？\n资金方面，FF目前还没有产生任何营收，而在过去的两年时间里，FF的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元，净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。虽然国内的几家新造车也都处于亏损状态，但毛利率转正已是趋势。\n产品方面，有报道称，FF 91将设立5万元的可退预定金额，并且新车将于今年九月份正式亮相。现在FF 91在加州工厂生产，法拉第未来还表示FF 81和FF 71会在2023年和2024年开始量产。而据法拉第未来（Faraday Future）官方APP显示，旗下首款车型FF 91正式开始接受预定，并且预计将在2022年第一季度正式完成交付。\nFF91定位豪华车，该车在中国的售价预计为200万元人民币，美国售价将为20万美元。令人匪夷所思的是，FF去年的研发支出仅为2018.6万美元，约合人民币1.3亿元左右。这并不符合FF的气质，毕竟蔚来在2017年的研发支出就已经达到了26亿元。\n今晚，FF登陆纳斯达克，盘前涨幅一度扩大至50%。截止发稿，FFIE涨19.45%，现报16.46美元，成交额超3000万美元，总市值53亿美元。就在今天白天，持有FF 20%股份的恒大汽车也一度大涨20%。按照目前1645亿港币的市值计算，仅今天上午增幅近380亿人民币。\n这又一次让人见识到贾跃亭的神奇魔力。资本市场不相信眼泪，互联网也没有记忆，或许大家都忘了2018年融创孙宏斌的那句——“再借他100亿，我傻逼啊。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":246,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"lives":[]}
