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2023-01-28
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@经济观察报:信心歸來 基金經理激辯這些投資機會
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2023-01-02
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@钛媒体APP:2022年廣州車展:告別過去,預熱2023
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2022-11-01
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@钛媒体APP:京基智農生豬產能釋放,不再新增房地產項目,第三季度扭虧爲盈丨看財報
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2022-08-04
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@许哲东:【中國外交部就佩洛西竄訪中國臺灣地區發表聲明】中華人民共和國外交部聲明8月2日,美國國會衆議長佩洛西不顧中方強烈反對和嚴正交涉,竄訪中國臺灣地區,嚴重違反一箇中國原則和中美三個聯合公報規定,嚴重衝擊中美關係政治基礎,嚴重侵犯中國主權和領土完整,嚴重破壞臺海和平穩定,向「臺獨」分裂勢力發出嚴重錯誤信號。中方對此堅決反對,嚴厲譴責,已向美方提出嚴正交涉和強烈抗議。世界上只有一箇中國,臺灣是中國領土不可分割的一部分,中華人民共和國政府是代表全中國的唯一合法政府。1971年聯大第2758號決議對此予以明確。1949年中華人民共和國成立以來,181個國家在一箇中國原則基礎上同中國建立外交關係。一箇中國原則是國際社會的普遍共識和國際關係基本準則。1979年,美方在中美建交公報中明確承諾,「美利堅合衆國承認中華人民共和國政府是中國的唯一合法政府。在此範圍內,美國人民將同臺灣人民保持文化、商務和其他非官方關係。」美國國會作爲美國政府的組成部分,理應嚴格遵守美國政府的一箇中國政策,不與中國臺灣地區進行任何官方往來。中方歷來反對美國國會議員竄訪中國臺灣地區,美國行政部門有責任予以阻止。佩洛西衆議長是現任美國國會領導人,她以任何形式任何理由赴臺活動,都是升級美臺官方交往的重大政治挑釁,中方絕不接受,中國人民絕不答應。臺灣問題是中美關係中最重要、最核心、最敏感的問題。當前,臺海局勢面臨新一輪緊張和嚴峻挑戰,根本原因是臺灣當局和美方不斷改變現狀。臺灣當局一再「倚美謀獨」,拒不承認「九二共識」,大搞「去中國化」,推行「漸進式臺獨」。而美方企圖搞「以臺製華」,不斷歪曲虛化掏空一箇中國原則,加強美臺官方往來,爲「臺獨」分裂活動撐腰打氣。這是十分危險的玩火行動,玩火者必**。中國政府和中國人民在臺灣問題上的立場一以貫之。堅決維護國家主權和領土完整是14億多中國人民的堅定意志,實現祖國完全統一是全體中華兒女的
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2022-06-06
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2022-03-19
Ok
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2022-03-18
Great
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2022-03-13
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基金經理激辯這些投資機會","htmlText":"經濟觀察報 記者 洪小棠 經歷過2022年的基金經理,註定不會忘記這一年。 正如銀華基金投資管理一部總監李曉星所言,“往往今年的經驗就是明年的教訓,今年的教訓就是明年的經驗。” 回首2022年,國內外形勢都處於複雜的局面,俄烏衝突、美聯儲加息、疫情從封控到放開等事件不斷攪動着A股市場。這一年,投資者們經歷了煤炭鋼鐵等低估值板塊的修復反彈,見證了食品飲料等消費行業的坎坷回落,撞上了科技板塊的接連震盪,同時也遇上了年尾的港股觸底上揚。 市場演繹下,無論主動投資的股混基金還是被動投資的指數基金,淨值均出現不同程度的下滑。2022年全年,整個公募市場權益基金平均收益率告負,平均收益率爲-16.9%。 新的一年拉開序幕,“受傷”的基金投資者們翹首以盼2023年能是個好行情,讓前兩年“折本”的基金收益重新回正。 後市怎麼走? 2023年,A股市場迎來“開門紅”,基金經理們的信心在增加,普遍認爲機會大於風險。“一夕輕雷落萬絲,霽光浮瓦碧參差。更無柳絮因風起,惟有葵花向日傾。”平安基金研究總監張曉泉用一首詩總結了自己對2023年宏觀經濟及A股趨勢的展望。 張曉泉認爲,疫情帶來的衝擊已經基本見底,國內經濟形勢最差的階段已經過去,在政策發力、經濟好轉的背景下,越往後系統性風險對股市的擾動越小。 李曉星也預計,2023年的GDP增速平穩,財政赤字率基本保持穩定略升,政府的支出以穩爲主,地產市場以防風險爲主,平臺經濟逐漸煥發活力,消費復甦可期。總體上來說,是以市場化的方式休養生息,消費拉動經濟逐步恢復,整體實現社會的高質量發展,同時兼顧安全。 摩根士丹利華鑫基金認爲,儘管短期經濟數據下滑,但展望值得樂觀,市場風險偏好有望顯著回升,2023年是一個業績和估值雙升的局面。年初的行情階段性偏向於高景氣方向的概率較高。一方面短期經濟數據仍然偏弱,經濟相關度大的行業可能缺乏業績催化,而高景氣方向","listText":"經濟觀察報 記者 洪小棠 經歷過2022年的基金經理,註定不會忘記這一年。 正如銀華基金投資管理一部總監李曉星所言,“往往今年的經驗就是明年的教訓,今年的教訓就是明年的經驗。” 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市場演繹下,無論主動投資的股混基金還是被動投資的指數基金,淨值均出現不同程度的下滑。2022年全年,整個公募市場權益基金平均收益率告負,平均收益率爲-16.9%。 新的一年拉開序幕,“受傷”的基金投資者們翹首以盼2023年能是個好行情,讓前兩年“折本”的基金收益重新回正。 後市怎麼走? 2023年,A股市場迎來“開門紅”,基金經理們的信心在增加,普遍認爲機會大於風險。“一夕輕雷落萬絲,霽光浮瓦碧參差。更無柳絮因風起,惟有葵花向日傾。”平安基金研究總監張曉泉用一首詩總結了自己對2023年宏觀經濟及A股趨勢的展望。 張曉泉認爲,疫情帶來的衝擊已經基本見底,國內經濟形勢最差的階段已經過去,在政策發力、經濟好轉的背景下,越往後系統性風險對股市的擾動越小。 李曉星也預計,2023年的GDP增速平穩,財政赤字率基本保持穩定略升,政府的支出以穩爲主,地產市場以防風險爲主,平臺經濟逐漸煥發活力,消費復甦可期。總體上來說,是以市場化的方式休養生息,消費拉動經濟逐步恢復,整體實現社會的高質量發展,同時兼顧安全。 摩根士丹利華鑫基金認爲,儘管短期經濟數據下滑,但展望值得樂觀,市場風險偏好有望顯著回升,2023年是一個業績和估值雙升的局面。年初的行情階段性偏向於高景氣方向的概率較高。一方面短期經濟數據仍然偏弱,經濟相關度大的行業可能缺乏業績催化,而高景氣方向","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/626715108","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":410,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9950941940,"gmtCreate":1672654768581,"gmtModify":1676538716181,"author":{"id":"4097838319258300","authorId":"4097838319258300","name":"MoiFong","avatar":"https://static.itradeup.com/news/d1f8940b124d88d37c5607eb40ad4f44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4097838319258300","authorIdStr":"4097838319258300"},"themes":[],"htmlText":"[smile]","listText":"[smile]","text":"[smile]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9950941940","repostId":"621798330","repostType":1,"repost":{"id":621798330,"gmtCreate":1672622880000,"gmtModify":1676538712046,"author":{"id":"3574917796328560","authorId":"3574917796328560","name":"钛媒体APP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72948639b39fd795a430fcaa2772851c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574917796328560","authorIdStr":"3574917796328560"},"themes":[],"title":"2022年廣州車展:告別過去,預熱2023","htmlText":"雖然延期了一個多月,但2022年的廣州車展還是來了。 12月30日,作爲國內首個跨年舉辦的A級車展,2022年廣州車展在倉促中拉開了帷幕。 與往年相比,今年的廣州車展由於疫情影響、籌備時間短,且在完全超乎大衆預料之下,猝不及防的到來,參展企業、重磅新車以及展館人氣都略顯熱度不高。 但無論如何,作爲2022年唯一的A級車展,廣州車展能夠成功舉辦都是難能可貴和值得肯定的。在很多業內人士看來,這是一場具有“承上啓下”作用的車展,既是對2022年的告別,也是對2023年美好開始的預熱,對於提振市場信心有着重要的意義。 豪華、合資品牌加速電動化 雖然2022廣州車展從“延期舉辦”到“恢復舉辦”之間的過程略顯倉促,也打亂了一些參展企業推廣自己新產品的計劃和節奏,但這屆廣州車展上還是有一些重磅車型值得看。 據廣州國際汽車展覽會(下稱“廣州國際車展”)組委會對外公佈的信息顯示,今年有超78個汽車品牌參展,首發車型超20款。 其中,那些代表着未來前瞻技術和設計趨勢的概念車,因其酷炫的造型成爲各大展臺上的一大亮點。 作爲奧迪A6 e-tron純電家族的第二款概念車型,A6 Avant e-tron概念車在本屆車展上首發。新車是基於奧迪A6 Sportback e-tron概念車所進化的旅行車版本,也是由奧迪最新的PPE純電動平臺打造,有望於2023年率先在海外正式上市並銷售,後續將進入國內市場。 同時,奧迪也在此次廣州車展上發佈上市了首款純電 GT 跑車奧迪RS e-tron GT,售價146.88萬元。作爲奧迪e-tron GT車型的高性能版本,奧迪RS e-tron GT採用前後雙電機,0-100km/h加速時間僅爲3.3秒。 廣汽本田也亮相了其Honda e:N 品牌第二款產品,代表着量產方向的e:N2 Concept概念車,該車也是基於“e:N Architect","listText":"雖然延期了一個多月,但2022年的廣州車展還是來了。 12月30日,作爲國內首個跨年舉辦的A級車展,2022年廣州車展在倉促中拉開了帷幕。 與往年相比,今年的廣州車展由於疫情影響、籌備時間短,且在完全超乎大衆預料之下,猝不及防的到來,參展企業、重磅新車以及展館人氣都略顯熱度不高。 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雖然2022廣州車展從“延期舉辦”到“恢復舉辦”之間的過程略顯倉促,也打亂了一些參展企業推廣自己新產品的計劃和節奏,但這屆廣州車展上還是有一些重磅車型值得看。 據廣州國際汽車展覽會(下稱“廣州國際車展”)組委會對外公佈的信息顯示,今年有超78個汽車品牌參展,首發車型超20款。 其中,那些代表着未來前瞻技術和設計趨勢的概念車,因其酷炫的造型成爲各大展臺上的一大亮點。 作爲奧迪A6 e-tron純電家族的第二款概念車型,A6 Avant e-tron概念車在本屆車展上首發。新車是基於奧迪A6 Sportback e-tron概念車所進化的旅行車版本,也是由奧迪最新的PPE純電動平臺打造,有望於2023年率先在海外正式上市並銷售,後續將進入國內市場。 同時,奧迪也在此次廣州車展上發佈上市了首款純電 GT 跑車奧迪RS e-tron GT,售價146.88萬元。作爲奧迪e-tron GT車型的高性能版本,奧迪RS e-tron GT採用前後雙電機,0-100km/h加速時間僅爲3.3秒。 廣汽本田也亮相了其Honda e:N 品牌第二款產品,代表着量產方向的e:N2 Concept概念車,該車也是基於“e:N 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值得一提的是,2019年,京基智農開始聚焦生豬養殖業務,隨着產能的釋放,生豬業務在京基智農業務佔比大增成爲主要收入來源。而原本佔收入大頭的房地產業務,逐漸淡出。 生豬產能釋放,貢獻主要收入 2022年前三季度,京基智農的營業收入爲21.86億元,同比下降24.11%;淨利潤爲-4667.33萬元,同比下降112.4%。從營收結構來看,生豬養殖業務收入佔比接近67%,飼料業務收入佔比爲28%。 京基智農的前身爲深圳市康達爾(集團)股份有限公司(簡稱“康達爾”)。康達爾原本的業務是房地產開發和飼料生產。2019年完成重組後,京基智農開始聚焦生豬養殖業務,不斷增加投入大力發展生豬養殖業務。到2022年,成效開始顯現。 今年前9個月,京基智農生豬銷售數量爲89.3萬頭,銷售收入累計14.62億元,佔營收比重66.88%。 從圖表可以看出,今年上半年生豬的售價較低,均價爲14.85元/kg,進入三季度後,價格開始回升。由於上半年生豬價格較低,京基智農豬業產品毛利率出現負值,爲-7.27%,也因此上半年持續虧損。第三季度豬價回升之後,公司纔出現盈利。 實際上,不止京基智農,上半年生豬養殖企業的毛利率大多爲負: 今年以前,京基智農的生豬銷售佔比極低。2019-2021年,京基智農豬業產品的收入分別爲4434.81萬元、756.99萬元和1.82億元,佔營收比重僅有0.9%、0.19%、5.64%。 從2019年開始,京基智","listText":"10月30日晚間,深圳市京基智農時代股份有限公司(000048.SZ,簡稱“京基智農”)發佈了三季度報告。報告顯示,2022年第三季度,京基智農營業收入爲10.91億元,同比增長255.03%;淨利潤1.38億元,同比增長221.69%,實現扭虧爲盈。不過,第三季度的盈利額度並不足以覆蓋上半年的虧損,公司前三季度依然維持虧損狀態,這也是公司2018年以來首次出現虧損。 值得一提的是,2019年,京基智農開始聚焦生豬養殖業務,隨着產能的釋放,生豬業務在京基智農業務佔比大增成爲主要收入來源。而原本佔收入大頭的房地產業務,逐漸淡出。 生豬產能釋放,貢獻主要收入 2022年前三季度,京基智農的營業收入爲21.86億元,同比下降24.11%;淨利潤爲-4667.33萬元,同比下降112.4%。從營收結構來看,生豬養殖業務收入佔比接近67%,飼料業務收入佔比爲28%。 京基智農的前身爲深圳市康達爾(集團)股份有限公司(簡稱“康達爾”)。康達爾原本的業務是房地產開發和飼料生產。2019年完成重組後,京基智農開始聚焦生豬養殖業務,不斷增加投入大力發展生豬養殖業務。到2022年,成效開始顯現。 今年前9個月,京基智農生豬銷售數量爲89.3萬頭,銷售收入累計14.62億元,佔營收比重66.88%。 從圖表可以看出,今年上半年生豬的售價較低,均價爲14.85元/kg,進入三季度後,價格開始回升。由於上半年生豬價格較低,京基智農豬業產品毛利率出現負值,爲-7.27%,也因此上半年持續虧損。第三季度豬價回升之後,公司纔出現盈利。 實際上,不止京基智農,上半年生豬養殖企業的毛利率大多爲負: 今年以前,京基智農的生豬銷售佔比極低。2019-2021年,京基智農豬業產品的收入分別爲4434.81萬元、756.99萬元和1.82億元,佔營收比重僅有0.9%、0.19%、5.64%。 從2019年開始,京基智","text":"10月30日晚間,深圳市京基智農時代股份有限公司(000048.SZ,簡稱“京基智農”)發佈了三季度報告。報告顯示,2022年第三季度,京基智農營業收入爲10.91億元,同比增長255.03%;淨利潤1.38億元,同比增長221.69%,實現扭虧爲盈。不過,第三季度的盈利額度並不足以覆蓋上半年的虧損,公司前三季度依然維持虧損狀態,這也是公司2018年以來首次出現虧損。 值得一提的是,2019年,京基智農開始聚焦生豬養殖業務,隨着產能的釋放,生豬業務在京基智農業務佔比大增成爲主要收入來源。而原本佔收入大頭的房地產業務,逐漸淡出。 生豬產能釋放,貢獻主要收入 2022年前三季度,京基智農的營業收入爲21.86億元,同比下降24.11%;淨利潤爲-4667.33萬元,同比下降112.4%。從營收結構來看,生豬養殖業務收入佔比接近67%,飼料業務收入佔比爲28%。 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基金經理激辯這些投資機會","htmlText":"經濟觀察報 記者 洪小棠 經歷過2022年的基金經理,註定不會忘記這一年。 正如銀華基金投資管理一部總監李曉星所言,“往往今年的經驗就是明年的教訓,今年的教訓就是明年的經驗。” 回首2022年,國內外形勢都處於複雜的局面,俄烏衝突、美聯儲加息、疫情從封控到放開等事件不斷攪動着A股市場。這一年,投資者們經歷了煤炭鋼鐵等低估值板塊的修復反彈,見證了食品飲料等消費行業的坎坷回落,撞上了科技板塊的接連震盪,同時也遇上了年尾的港股觸底上揚。 市場演繹下,無論主動投資的股混基金還是被動投資的指數基金,淨值均出現不同程度的下滑。2022年全年,整個公募市場權益基金平均收益率告負,平均收益率爲-16.9%。 新的一年拉開序幕,“受傷”的基金投資者們翹首以盼2023年能是個好行情,讓前兩年“折本”的基金收益重新回正。 後市怎麼走? 2023年,A股市場迎來“開門紅”,基金經理們的信心在增加,普遍認爲機會大於風險。“一夕輕雷落萬絲,霽光浮瓦碧參差。更無柳絮因風起,惟有葵花向日傾。”平安基金研究總監張曉泉用一首詩總結了自己對2023年宏觀經濟及A股趨勢的展望。 張曉泉認爲,疫情帶來的衝擊已經基本見底,國內經濟形勢最差的階段已經過去,在政策發力、經濟好轉的背景下,越往後系統性風險對股市的擾動越小。 李曉星也預計,2023年的GDP增速平穩,財政赤字率基本保持穩定略升,政府的支出以穩爲主,地產市場以防風險爲主,平臺經濟逐漸煥發活力,消費復甦可期。總體上來說,是以市場化的方式休養生息,消費拉動經濟逐步恢復,整體實現社會的高質量發展,同時兼顧安全。 摩根士丹利華鑫基金認爲,儘管短期經濟數據下滑,但展望值得樂觀,市場風險偏好有望顯著回升,2023年是一個業績和估值雙升的局面。年初的行情階段性偏向於高景氣方向的概率較高。一方面短期經濟數據仍然偏弱,經濟相關度大的行業可能缺乏業績催化,而高景氣方向","listText":"經濟觀察報 記者 洪小棠 經歷過2022年的基金經理,註定不會忘記這一年。 正如銀華基金投資管理一部總監李曉星所言,“往往今年的經驗就是明年的教訓,今年的教訓就是明年的經驗。” 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市場演繹下,無論主動投資的股混基金還是被動投資的指數基金,淨值均出現不同程度的下滑。2022年全年,整個公募市場權益基金平均收益率告負,平均收益率爲-16.9%。 新的一年拉開序幕,“受傷”的基金投資者們翹首以盼2023年能是個好行情,讓前兩年“折本”的基金收益重新回正。 後市怎麼走? 2023年,A股市場迎來“開門紅”,基金經理們的信心在增加,普遍認爲機會大於風險。“一夕輕雷落萬絲,霽光浮瓦碧參差。更無柳絮因風起,惟有葵花向日傾。”平安基金研究總監張曉泉用一首詩總結了自己對2023年宏觀經濟及A股趨勢的展望。 張曉泉認爲,疫情帶來的衝擊已經基本見底,國內經濟形勢最差的階段已經過去,在政策發力、經濟好轉的背景下,越往後系統性風險對股市的擾動越小。 李曉星也預計,2023年的GDP增速平穩,財政赤字率基本保持穩定略升,政府的支出以穩爲主,地產市場以防風險爲主,平臺經濟逐漸煥發活力,消費復甦可期。總體上來說,是以市場化的方式休養生息,消費拉動經濟逐步恢復,整體實現社會的高質量發展,同時兼顧安全。 摩根士丹利華鑫基金認爲,儘管短期經濟數據下滑,但展望值得樂觀,市場風險偏好有望顯著回升,2023年是一個業績和估值雙升的局面。年初的行情階段性偏向於高景氣方向的概率較高。一方面短期經濟數據仍然偏弱,經濟相關度大的行業可能缺乏業績催化,而高景氣方向","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/626715108","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":410,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9950941940,"gmtCreate":1672654768581,"gmtModify":1676538716181,"author":{"id":"4097838319258300","authorId":"4097838319258300","name":"MoiFong","avatar":"https://static.itradeup.com/news/d1f8940b124d88d37c5607eb40ad4f44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4097838319258300","idStr":"4097838319258300"},"themes":[],"htmlText":"[smile]","listText":"[smile]","text":"[smile]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9950941940","repostId":"621798330","repostType":1,"repost":{"id":621798330,"gmtCreate":1672622880000,"gmtModify":1676538712046,"author":{"id":"3574917796328560","authorId":"3574917796328560","name":"钛媒体APP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72948639b39fd795a430fcaa2772851c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3574917796328560","idStr":"3574917796328560"},"themes":[],"title":"2022年廣州車展:告別過去,預熱2023","htmlText":"雖然延期了一個多月,但2022年的廣州車展還是來了。 12月30日,作爲國內首個跨年舉辦的A級車展,2022年廣州車展在倉促中拉開了帷幕。 與往年相比,今年的廣州車展由於疫情影響、籌備時間短,且在完全超乎大衆預料之下,猝不及防的到來,參展企業、重磅新車以及展館人氣都略顯熱度不高。 但無論如何,作爲2022年唯一的A級車展,廣州車展能夠成功舉辦都是難能可貴和值得肯定的。在很多業內人士看來,這是一場具有“承上啓下”作用的車展,既是對2022年的告別,也是對2023年美好開始的預熱,對於提振市場信心有着重要的意義。 豪華、合資品牌加速電動化 雖然2022廣州車展從“延期舉辦”到“恢復舉辦”之間的過程略顯倉促,也打亂了一些參展企業推廣自己新產品的計劃和節奏,但這屆廣州車展上還是有一些重磅車型值得看。 據廣州國際汽車展覽會(下稱“廣州國際車展”)組委會對外公佈的信息顯示,今年有超78個汽車品牌參展,首發車型超20款。 其中,那些代表着未來前瞻技術和設計趨勢的概念車,因其酷炫的造型成爲各大展臺上的一大亮點。 作爲奧迪A6 e-tron純電家族的第二款概念車型,A6 Avant e-tron概念車在本屆車展上首發。新車是基於奧迪A6 Sportback e-tron概念車所進化的旅行車版本,也是由奧迪最新的PPE純電動平臺打造,有望於2023年率先在海外正式上市並銷售,後續將進入國內市場。 同時,奧迪也在此次廣州車展上發佈上市了首款純電 GT 跑車奧迪RS e-tron GT,售價146.88萬元。作爲奧迪e-tron GT車型的高性能版本,奧迪RS e-tron GT採用前後雙電機,0-100km/h加速時間僅爲3.3秒。 廣汽本田也亮相了其Honda e:N 品牌第二款產品,代表着量產方向的e:N2 Concept概念車,該車也是基於“e:N Architect","listText":"雖然延期了一個多月,但2022年的廣州車展還是來了。 12月30日,作爲國內首個跨年舉辦的A級車展,2022年廣州車展在倉促中拉開了帷幕。 與往年相比,今年的廣州車展由於疫情影響、籌備時間短,且在完全超乎大衆預料之下,猝不及防的到來,參展企業、重磅新車以及展館人氣都略顯熱度不高。 但無論如何,作爲2022年唯一的A級車展,廣州車展能夠成功舉辦都是難能可貴和值得肯定的。在很多業內人士看來,這是一場具有“承上啓下”作用的車展,既是對2022年的告別,也是對2023年美好開始的預熱,對於提振市場信心有着重要的意義。 豪華、合資品牌加速電動化 雖然2022廣州車展從“延期舉辦”到“恢復舉辦”之間的過程略顯倉促,也打亂了一些參展企業推廣自己新產品的計劃和節奏,但這屆廣州車展上還是有一些重磅車型值得看。 據廣州國際汽車展覽會(下稱“廣州國際車展”)組委會對外公佈的信息顯示,今年有超78個汽車品牌參展,首發車型超20款。 其中,那些代表着未來前瞻技術和設計趨勢的概念車,因其酷炫的造型成爲各大展臺上的一大亮點。 作爲奧迪A6 e-tron純電家族的第二款概念車型,A6 Avant e-tron概念車在本屆車展上首發。新車是基於奧迪A6 Sportback e-tron概念車所進化的旅行車版本,也是由奧迪最新的PPE純電動平臺打造,有望於2023年率先在海外正式上市並銷售,後續將進入國內市場。 同時,奧迪也在此次廣州車展上發佈上市了首款純電 GT 跑車奧迪RS e-tron GT,售價146.88萬元。作爲奧迪e-tron GT車型的高性能版本,奧迪RS e-tron GT採用前後雙電機,0-100km/h加速時間僅爲3.3秒。 廣汽本田也亮相了其Honda e:N 品牌第二款產品,代表着量產方向的e:N2 Concept概念車,該車也是基於“e:N Architect","text":"雖然延期了一個多月,但2022年的廣州車展還是來了。 12月30日,作爲國內首個跨年舉辦的A級車展,2022年廣州車展在倉促中拉開了帷幕。 與往年相比,今年的廣州車展由於疫情影響、籌備時間短,且在完全超乎大衆預料之下,猝不及防的到來,參展企業、重磅新車以及展館人氣都略顯熱度不高。 但無論如何,作爲2022年唯一的A級車展,廣州車展能夠成功舉辦都是難能可貴和值得肯定的。在很多業內人士看來,這是一場具有“承上啓下”作用的車展,既是對2022年的告別,也是對2023年美好開始的預熱,對於提振市場信心有着重要的意義。 豪華、合資品牌加速電動化 雖然2022廣州車展從“延期舉辦”到“恢復舉辦”之間的過程略顯倉促,也打亂了一些參展企業推廣自己新產品的計劃和節奏,但這屆廣州車展上還是有一些重磅車型值得看。 據廣州國際汽車展覽會(下稱“廣州國際車展”)組委會對外公佈的信息顯示,今年有超78個汽車品牌參展,首發車型超20款。 其中,那些代表着未來前瞻技術和設計趨勢的概念車,因其酷炫的造型成爲各大展臺上的一大亮點。 作爲奧迪A6 e-tron純電家族的第二款概念車型,A6 Avant e-tron概念車在本屆車展上首發。新車是基於奧迪A6 Sportback e-tron概念車所進化的旅行車版本,也是由奧迪最新的PPE純電動平臺打造,有望於2023年率先在海外正式上市並銷售,後續將進入國內市場。 同時,奧迪也在此次廣州車展上發佈上市了首款純電 GT 跑車奧迪RS e-tron GT,售價146.88萬元。作爲奧迪e-tron GT車型的高性能版本,奧迪RS e-tron GT採用前後雙電機,0-100km/h加速時間僅爲3.3秒。 廣汽本田也亮相了其Honda e:N 品牌第二款產品,代表着量產方向的e:N2 Concept概念車,該車也是基於“e:N 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值得一提的是,2019年,京基智農開始聚焦生豬養殖業務,隨着產能的釋放,生豬業務在京基智農業務佔比大增成爲主要收入來源。而原本佔收入大頭的房地產業務,逐漸淡出。 生豬產能釋放,貢獻主要收入 2022年前三季度,京基智農的營業收入爲21.86億元,同比下降24.11%;淨利潤爲-4667.33萬元,同比下降112.4%。從營收結構來看,生豬養殖業務收入佔比接近67%,飼料業務收入佔比爲28%。 京基智農的前身爲深圳市康達爾(集團)股份有限公司(簡稱“康達爾”)。康達爾原本的業務是房地產開發和飼料生產。2019年完成重組後,京基智農開始聚焦生豬養殖業務,不斷增加投入大力發展生豬養殖業務。到2022年,成效開始顯現。 今年前9個月,京基智農生豬銷售數量爲89.3萬頭,銷售收入累計14.62億元,佔營收比重66.88%。 從圖表可以看出,今年上半年生豬的售價較低,均價爲14.85元/kg,進入三季度後,價格開始回升。由於上半年生豬價格較低,京基智農豬業產品毛利率出現負值,爲-7.27%,也因此上半年持續虧損。第三季度豬價回升之後,公司纔出現盈利。 實際上,不止京基智農,上半年生豬養殖企業的毛利率大多爲負: 今年以前,京基智農的生豬銷售佔比極低。2019-2021年,京基智農豬業產品的收入分別爲4434.81萬元、756.99萬元和1.82億元,佔營收比重僅有0.9%、0.19%、5.64%。 從2019年開始,京基智","listText":"10月30日晚間,深圳市京基智農時代股份有限公司(000048.SZ,簡稱“京基智農”)發佈了三季度報告。報告顯示,2022年第三季度,京基智農營業收入爲10.91億元,同比增長255.03%;淨利潤1.38億元,同比增長221.69%,實現扭虧爲盈。不過,第三季度的盈利額度並不足以覆蓋上半年的虧損,公司前三季度依然維持虧損狀態,這也是公司2018年以來首次出現虧損。 值得一提的是,2019年,京基智農開始聚焦生豬養殖業務,隨着產能的釋放,生豬業務在京基智農業務佔比大增成爲主要收入來源。而原本佔收入大頭的房地產業務,逐漸淡出。 生豬產能釋放,貢獻主要收入 2022年前三季度,京基智農的營業收入爲21.86億元,同比下降24.11%;淨利潤爲-4667.33萬元,同比下降112.4%。從營收結構來看,生豬養殖業務收入佔比接近67%,飼料業務收入佔比爲28%。 京基智農的前身爲深圳市康達爾(集團)股份有限公司(簡稱“康達爾”)。康達爾原本的業務是房地產開發和飼料生產。2019年完成重組後,京基智農開始聚焦生豬養殖業務,不斷增加投入大力發展生豬養殖業務。到2022年,成效開始顯現。 今年前9個月,京基智農生豬銷售數量爲89.3萬頭,銷售收入累計14.62億元,佔營收比重66.88%。 從圖表可以看出,今年上半年生豬的售價較低,均價爲14.85元/kg,進入三季度後,價格開始回升。由於上半年生豬價格較低,京基智農豬業產品毛利率出現負值,爲-7.27%,也因此上半年持續虧損。第三季度豬價回升之後,公司纔出現盈利。 實際上,不止京基智農,上半年生豬養殖企業的毛利率大多爲負: 今年以前,京基智農的生豬銷售佔比極低。2019-2021年,京基智農豬業產品的收入分別爲4434.81萬元、756.99萬元和1.82億元,佔營收比重僅有0.9%、0.19%、5.64%。 從2019年開始,京基智","text":"10月30日晚間,深圳市京基智農時代股份有限公司(000048.SZ,簡稱“京基智農”)發佈了三季度報告。報告顯示,2022年第三季度,京基智農營業收入爲10.91億元,同比增長255.03%;淨利潤1.38億元,同比增長221.69%,實現扭虧爲盈。不過,第三季度的盈利額度並不足以覆蓋上半年的虧損,公司前三季度依然維持虧損狀態,這也是公司2018年以來首次出現虧損。 值得一提的是,2019年,京基智農開始聚焦生豬養殖業務,隨着產能的釋放,生豬業務在京基智農業務佔比大增成爲主要收入來源。而原本佔收入大頭的房地產業務,逐漸淡出。 生豬產能釋放,貢獻主要收入 2022年前三季度,京基智農的營業收入爲21.86億元,同比下降24.11%;淨利潤爲-4667.33萬元,同比下降112.4%。從營收結構來看,生豬養殖業務收入佔比接近67%,飼料業務收入佔比爲28%。 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