+Follow
Milk Seng
No personal profile
6
Follow
0
Followers
0
Topic
0
Badge
Posts
Hot
Milk Seng
2022-03-17
🙋🙋🙋
深度 | 再见，苹果汽车
Milk Seng
2022-03-09
🤣💰💰
拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？
Milk Seng
2022-03-09
🤣💰💰
拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？
Go to Tiger App to see more news
{"i18n":{"language":"en_US"},"userPageInfo":{"id":"4109433984391090","uuid":"4109433984391090","gmtCreate":1646335744225,"gmtModify":1646335744225,"name":"Milk Seng","pinyin":"milksengmilkseng","introduction":"","introductionEn":"","signature":"","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","hat":"https://static.tigerbbs.com/4c5ceab71416b120bab4604c0754b52a","hatId":"award-a6197a578fe7778e8d49a95ac425bcfc","hatName":"2024新年头像框-虎币抽奖","vip":1,"status":2,"fanSize":0,"headSize":6,"tweetSize":3,"questionSize":0,"limitLevel":999,"accountStatus":4,"level":{"id":1,"name":"萌萌虎","nameTw":"萌萌虎","represent":"呱呱坠地","factor":"评论帖子3次或发布1条主帖（非转发）","iconColor":"3C9E83","bgColor":"A2F1D9"},"themeCounts":0,"badgeCounts":0,"badges":[],"moderator":false,"superModerator":false,"manageSymbols":null,"badgeLevel":null,"boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"favoriteSize":0,"symbols":null,"coverImage":null,"realNameVerified":"init","userBadges":[{"badgeId":"1026c425416b44e0aac28c11a0848493-2","templateUuid":"1026c425416b44e0aac28c11a0848493","name":"Senior Tiger","description":"Join the tiger community for 1000 days","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/0063fb68ea29c9ae6858c58630e182d5","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/96c699a93be4214d4b49aea6a5a5d1a4","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/35b0e542a9ff77046ed69ef602bc105d","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2024.11.29","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1001},{"badgeId":"a83d7582f45846ffbccbce770ce65d84-1","templateUuid":"a83d7582f45846ffbccbce770ce65d84","name":"Real Trader","description":"Completed a transaction","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/2e08a1cc2087a1de93402c2c290fa65b","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/4504a6397ce1137932d56e5f4ce27166","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/4b22c79415b4cd6e3d8ebc4a0fa32604","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2024.06.06","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1100}],"userBadgeCount":2,"currentWearingBadge":null,"individualDisplayBadges":null,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"location":null,"starInvestorFollowerNum":0,"starInvestorFlag":false,"starInvestorOrderShareNum":0,"subscribeStarInvestorNum":1,"ror":null,"winRationPercentage":null,"showRor":false,"investmentPhilosophy":null,"starInvestorSubscribeFlag":false},"baikeInfo":{},"tab":"hot","tweets":[{"id":9032757206,"gmtCreate":1647454775442,"gmtModify":1676534231935,"author":{"id":"4109433984391090","authorId":"4109433984391090","name":"Milk Seng","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4109433984391090","authorIdStr":"4109433984391090"},"themes":[],"htmlText":"🙋🙋🙋","listText":"🙋🙋🙋","text":"🙋🙋🙋","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9032757206","repostId":"2219754357","repostType":4,"repost":{"id":"2219754357","kind":"news","pubTimestamp":1647442241,"share":"https://ttm.financial/m/news/2219754357?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-03-16 22:50","market":"us","language":"zh","title":"深度 | 再见，苹果汽车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2219754357","media":"车东西","summary":"过去7年时间里，网络上不断曝光出苹果汽车的相关专利。核心团队纷纷离职 团队老大换了一轮外界看好并期待苹果造车，并不意味着苹果造车的一帆风顺。今年1月，苹果汽车团队软件工程项目主管Joe Bass离职，并入职Meta。此前，他已经在苹果汽车项目上工作了7年时间，算是元老级人物。与此同时，苹果汽车项目的两位最高级别主管也在2020～2021年更换了一轮。2022年，或许就是苹果汽车成败攸关的一年。","content":"<html><head></head><body><blockquote>近日，天风国际证券分析师郭明錤在<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>上爆出猛料：<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>汽车团队已经解散了一段时间。如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3～6个月内重组团队。</blockquote><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c0af5c53f588e93f5a8fe5ec807e7aa\" tg-width=\"550\" tg-height=\"227\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>郭明錤推文</span></p><p>郭明錤是天风国际证券的一名资深分析师，常年分析和爆料苹果相关的内容，并且准确性相当高。因此他这次爆出的猛料，也值得反复斟酌。</p><p>如果郭明錤的爆料属实，那么就意味着我们在2025年将无法见到苹果汽车登场了。</p><p>2014年，苹果造车项目“泰坦”被曝光，引起了全球科技领域的密切关注，全球各大科技公司、互联网巨头、车企集团们以及消费者们，都很想看看这个全球<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>硬件王者是否能重新定义汽车。</p><p>过去7年时间里，网络上不断曝光出苹果汽车的相关专利。像是在安全带上安装触摸屏、打造智能车门等做法，确实非常具有创新性。2021年，更是频繁传出苹果拜访日韩供应链，甚至将采用现代的电动车平台造车的消息，进一步拉高了外界对苹果汽车的期待。</p><p>郭明錤的爆料，再结合着频繁传出的高管离职消息看来，苹果汽车不是越来越近，反而是越来越远，甚至和戴森造车一样，成为未完成的历史了。</p><p>按照苹果的惯例，砍掉一些项目并不奇怪。在其内部，研发团队会同时探索多种产品。如果某一个产品距离量产实在太远，很可能就会被砍掉或暂停，几年前的AirPower无线充电板就因为量产太难而停止了研发。</p><p>在汽车项目中，无论是汽车的造车流程，还是智能化研发，亦或是营造<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>性，对苹果来说各个都是挑战，同时想要实现L4级自动驾驶能力也是难如登天。所以即使苹果挖来大量车企工程师，想要造出一辆具有“苹果范儿”、能够技惊四座的智能电动汽车，还是太难。</p><p>期望太高，难以实现，可能就是苹果不得不放弃泰坦计划的根本原因。</p><p><b>供应链加紧布局汽车业务 富士康<a href=\"https://laohu8.com/S/002475\">立讯精密</a>都入场</b></p><p>从2014年开始，苹果就已经开始了汽车业务的探索，至今已经接近8年时间。虽然在8年的时间里苹果从量产自动驾驶转向量产整车，探索了很多方向，但业界普遍相信苹果会真的造出一辆汽车并最终投放市场。</p><p>因此，作为苹果核心供应链的厂商，都在快速布局汽车业务。其中最大的两家就是富士康和立讯精密。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4269695eae2afd2cda63f84d4347f32\" tg-width=\"550\" tg-height=\"413\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>已经交付的电动巴士Model T</span></p><p>去年年初，苹果最大的代工厂之一富士康就开始了造车布局，先是推出了自己的MIH造车平台，然后和一票传统车企和没有生产工厂的造车新势力签订协议，还发布了三款原型车。</p><p>今年3月，富士康的首款电动汽车Model T正式交付高雄客运。这款电动巴士成为富士康的首款车型。</p><p>与此同时，苹果供应链的另一家顶级供应商立讯精密，今年2月与奇瑞汽车签订了合作协议，并投资百亿购买奇瑞股权，未来要成为汽车行业的Tier 1。</p><p>除了苹果核心供应链的这两家企业之外，像是<a href=\"https://laohu8.com/S/002600\">领益智造</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300115\">长盈精密</a>这些苹果供应链公司也跻身汽车领域。</p><p>根据车东西的不完全统计，苹果公布的核心供应链名单中，有超过80%的企业有汽车行业直接相关的业务布局。</p><p>很显然，苹果核心供应链企业纷纷布局汽车业务，能够一定程度上表明，供应链都在为苹果汽车做准备。</p><p><b>核心团队纷纷离职 团队老大换了一轮</b></p><p>外界看好并期待苹果造车，并不意味着苹果造车的一帆风顺。根据彭博社Mark Gurman的报道，苹果从去年开始陆续失去自动驾驶与汽车的核心团队成员，并且高管团队还迎来了一次大换血。</p><p>今年1月，苹果汽车团队软件工程项目主管Joe Bass离职，并入职Meta。此前，他已经在苹果汽车项目上工作了7年时间，算是元老级人物。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0136c727bc107467e96a803abc324db\" tg-width=\"550\" tg-height=\"677\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>2020年至今苹果造车高管半数以上已经离职（灰色为已离职）</span></p><p>这只是最近的一次核心团队成员离职事件。从去年开始，Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal和Benjamin Lyon三位核心成员相继离职，负责汽车团队的Doug Field也在去年离职加入<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>。之后，负责苹果项目硬件的Michael Schwekutsch也离开了苹果。</p><p>可以说，苹果汽车的13人核心团队中，已经有6人在去年离开了苹果。</p><p>与此同时，苹果汽车项目的两位最高级别主管也在2020～2021年更换了一轮。2020年底，苹果机器学习和AI战略高级副总裁John Giannandrea就被任命为汽车项目主管，前主管Bob Mansfield正式退休。John Giannandrea直接汇报给苹果CEO Tim Cook，可见苹果对造车计划还是相当重视。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/defb41a85f263ee20fadfd3888aae473\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>苹果高级副总裁John Giannandrea</span></p><p>2021年，苹果Titan项目执行主管Doug Field离职，苹果技术副总裁Kevin Lynch接任了他的位置，成为造车项目执行的“一把手”。但是，从Kevin Lynch过去的经历看，他最初任职<a href=\"https://laohu8.com/S/ADBE\">Adobe</a>公司CTO，后来自己创业的公司被Adobe高价收购，接着进入苹果一手开发的Apple Watch，其经历和造车基本毫不相干。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/18e118e731a1069b89987509f4f236ba\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>苹果技术副总裁Kevin Lynch</span></p><p>John Giannandrea和Kevin Lynch进入苹果造车团队，也就代表着造车项目最高级别的主管全部更换了一轮。</p><p>实际上对于任何一家公司来说，高管团队频繁更换对研发进度和效率都有很大的影响。</p><p>或许，这也是苹果造车少有实质性成果的原因之一。</p><p><b>结语：苹果造车还有很大不确定性</b></p><p>虽然业界对苹果汽车满含期待，但如果苹果的研发跟不上计划，那么造车计划全线停止也有很大的可能性。根据苹果的设想，一辆能够完全自动驾驶的汽车就是Apple Car的重点能力之一。但从苹果的自动驾驶测试结果看，其水平并非业内顶级。</p><p>上个月，各大自动驾驶测试公司向加州DMV提交了全年的测试报告，苹果也在其中。其中，苹果的自动驾驶测试总里程排名14，MPD（每次脱离平均行驶里程数）为20.02英里（约合32km），排名第22，从结果上看略显平庸，与Waymo、Cruise、小马智行等测试更为积极的头部玩家还有明显的差距，甚至可以说不在一个量级上。</p><p>2022年，或许就是苹果汽车成败攸关的一年。在大量高管离职、汽车形态无法确定，甚至自动驾驶测试结果也相对平庸的背景之下，苹果造车还有很大不确定性。</p></body></html>","source":"lsy1568772110806","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>深度 | 再见，苹果汽车</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n深度 | 再见，苹果汽车\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-03-16 22:50 北京时间 <a href=http://tech.sina.cn/csj/2022-03-16/doc-imcwiwss6328222.d.html?vt=4><strong>车东西</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日，天风国际证券分析师郭明錤在Twitter上爆出猛料：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3～6个月内重组团队。郭明錤推文郭明錤是天风国际证券的一名资深分析师，常年分析和爆料苹果相关的内容，并且准确性相当高。因此他这次爆出的猛料，也值得反复斟酌。如果郭明錤的爆料属实，那么就意味着我们在2025年将无法见到苹果汽车登场了。2014年，苹果造车项目“泰坦”被...</p>\n\n<a href=\"http://tech.sina.cn/csj/2022-03-16/doc-imcwiwss6328222.d.html?vt=4\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/d231e93dcb2e04a66bb7aefad82b3021","relate_stocks":{"BK4579":"人工智能","BK4550":"红杉资本持仓","BK4553":"喜马拉雅资本持仓","BK4554":"元宇宙及AR概念","BK4574":"无人驾驶","BK4573":"虚拟现实","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4512":"苹果概念","BK4170":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","BK4515":"5G概念","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4571":"数字音乐概念","BK4559":"巴菲特持仓","AAPL":"苹果","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4507":"流媒体概念","BK4576":"AR","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4575":"芯片概念","BK4566":"资本集团","BK4527":"明星科技股","BK4501":"段永平概念"},"source_url":"http://tech.sina.cn/csj/2022-03-16/doc-imcwiwss6328222.d.html?vt=4","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2219754357","content_text":"近日，天风国际证券分析师郭明錤在Twitter上爆出猛料：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3～6个月内重组团队。郭明錤推文郭明錤是天风国际证券的一名资深分析师，常年分析和爆料苹果相关的内容，并且准确性相当高。因此他这次爆出的猛料，也值得反复斟酌。如果郭明錤的爆料属实，那么就意味着我们在2025年将无法见到苹果汽车登场了。2014年，苹果造车项目“泰坦”被曝光，引起了全球科技领域的密切关注，全球各大科技公司、互联网巨头、车企集团们以及消费者们，都很想看看这个全球智能硬件王者是否能重新定义汽车。过去7年时间里，网络上不断曝光出苹果汽车的相关专利。像是在安全带上安装触摸屏、打造智能车门等做法，确实非常具有创新性。2021年，更是频繁传出苹果拜访日韩供应链，甚至将采用现代的电动车平台造车的消息，进一步拉高了外界对苹果汽车的期待。郭明錤的爆料，再结合着频繁传出的高管离职消息看来，苹果汽车不是越来越近，反而是越来越远，甚至和戴森造车一样，成为未完成的历史了。按照苹果的惯例，砍掉一些项目并不奇怪。在其内部，研发团队会同时探索多种产品。如果某一个产品距离量产实在太远，很可能就会被砍掉或暂停，几年前的AirPower无线充电板就因为量产太难而停止了研发。在汽车项目中，无论是汽车的造车流程，还是智能化研发，亦或是营造豪华性，对苹果来说各个都是挑战，同时想要实现L4级自动驾驶能力也是难如登天。所以即使苹果挖来大量车企工程师，想要造出一辆具有“苹果范儿”、能够技惊四座的智能电动汽车，还是太难。期望太高，难以实现，可能就是苹果不得不放弃泰坦计划的根本原因。供应链加紧布局汽车业务 富士康立讯精密都入场从2014年开始，苹果就已经开始了汽车业务的探索，至今已经接近8年时间。虽然在8年的时间里苹果从量产自动驾驶转向量产整车，探索了很多方向，但业界普遍相信苹果会真的造出一辆汽车并最终投放市场。因此，作为苹果核心供应链的厂商，都在快速布局汽车业务。其中最大的两家就是富士康和立讯精密。已经交付的电动巴士Model T去年年初，苹果最大的代工厂之一富士康就开始了造车布局，先是推出了自己的MIH造车平台，然后和一票传统车企和没有生产工厂的造车新势力签订协议，还发布了三款原型车。今年3月，富士康的首款电动汽车Model T正式交付高雄客运。这款电动巴士成为富士康的首款车型。与此同时，苹果供应链的另一家顶级供应商立讯精密，今年2月与奇瑞汽车签订了合作协议，并投资百亿购买奇瑞股权，未来要成为汽车行业的Tier 1。除了苹果核心供应链的这两家企业之外，像是领益智造、长盈精密这些苹果供应链公司也跻身汽车领域。根据车东西的不完全统计，苹果公布的核心供应链名单中，有超过80%的企业有汽车行业直接相关的业务布局。很显然，苹果核心供应链企业纷纷布局汽车业务，能够一定程度上表明，供应链都在为苹果汽车做准备。核心团队纷纷离职 团队老大换了一轮外界看好并期待苹果造车，并不意味着苹果造车的一帆风顺。根据彭博社Mark Gurman的报道，苹果从去年开始陆续失去自动驾驶与汽车的核心团队成员，并且高管团队还迎来了一次大换血。今年1月，苹果汽车团队软件工程项目主管Joe Bass离职，并入职Meta。此前，他已经在苹果汽车项目上工作了7年时间，算是元老级人物。2020年至今苹果造车高管半数以上已经离职（灰色为已离职）这只是最近的一次核心团队成员离职事件。从去年开始，Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal和Benjamin Lyon三位核心成员相继离职，负责汽车团队的Doug Field也在去年离职加入福特汽车。之后，负责苹果项目硬件的Michael Schwekutsch也离开了苹果。可以说，苹果汽车的13人核心团队中，已经有6人在去年离开了苹果。与此同时，苹果汽车项目的两位最高级别主管也在2020～2021年更换了一轮。2020年底，苹果机器学习和AI战略高级副总裁John Giannandrea就被任命为汽车项目主管，前主管Bob Mansfield正式退休。John Giannandrea直接汇报给苹果CEO Tim Cook，可见苹果对造车计划还是相当重视。苹果高级副总裁John Giannandrea2021年，苹果Titan项目执行主管Doug Field离职，苹果技术副总裁Kevin Lynch接任了他的位置，成为造车项目执行的“一把手”。但是，从Kevin Lynch过去的经历看，他最初任职Adobe公司CTO，后来自己创业的公司被Adobe高价收购，接着进入苹果一手开发的Apple Watch，其经历和造车基本毫不相干。苹果技术副总裁Kevin LynchJohn Giannandrea和Kevin Lynch进入苹果造车团队，也就代表着造车项目最高级别的主管全部更换了一轮。实际上对于任何一家公司来说，高管团队频繁更换对研发进度和效率都有很大的影响。或许，这也是苹果造车少有实质性成果的原因之一。结语：苹果造车还有很大不确定性虽然业界对苹果汽车满含期待，但如果苹果的研发跟不上计划，那么造车计划全线停止也有很大的可能性。根据苹果的设想，一辆能够完全自动驾驶的汽车就是Apple Car的重点能力之一。但从苹果的自动驾驶测试结果看，其水平并非业内顶级。上个月，各大自动驾驶测试公司向加州DMV提交了全年的测试报告，苹果也在其中。其中，苹果的自动驾驶测试总里程排名14，MPD（每次脱离平均行驶里程数）为20.02英里（约合32km），排名第22，从结果上看略显平庸，与Waymo、Cruise、小马智行等测试更为积极的头部玩家还有明显的差距，甚至可以说不在一个量级上。2022年，或许就是苹果汽车成败攸关的一年。在大量高管离职、汽车形态无法确定，甚至自动驾驶测试结果也相对平庸的背景之下，苹果造车还有很大不确定性。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":196,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9038266180,"gmtCreate":1646840148780,"gmtModify":1676534168860,"author":{"id":"4109433984391090","authorId":"4109433984391090","name":"Milk Seng","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4109433984391090","authorIdStr":"4109433984391090"},"themes":[],"htmlText":"🤣💰💰","listText":"🤣💰💰","text":"🤣💰💰","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9038266180","repostId":"1127875090","repostType":4,"repost":{"id":"1127875090","kind":"news","pubTimestamp":1646828013,"share":"https://ttm.financial/m/news/1127875090?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-03-09 20:13","market":"us","language":"zh","title":"拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1127875090","media":"华尔街见闻","summary":"拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。","content":"<html><head></head><body><p>作者：许超</p><p>拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。</p><p>美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3db24360319e56ca34ccc98260530f8c\" tg-width=\"500\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。</p><p>沙特、阿联酋拒接拜登电话</p><p>环球网援引美国《国会山报》报道称，拜登试图与沙特和阿联酋领导人进行通话，但两国领导人拒绝了通话。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ecf8b012f63523d069c2c715d48c2b8\" tg-width=\"1605\" tg-height=\"691\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>对于拒绝通话的原因，《国会山报》认为这可能是拜登当局在沙特和也门胡塞武装的冲突中没有给予足够的支持，以及在重启伊朗核问题谈判时也没有足够考虑到两国的意愿。</p><p>来自中东和美国的官员说，最近几周，沙特王储穆罕默德•本•萨勒曼和阿联酋阿布扎比王储穆罕默德•本•扎耶德一直拒绝美方提出的通话请求。这些海湾国家已经表明，除非美国在也门冲突和其他领域提供支持，否则不会帮助缓解不断飙升的油价。</p><p>在中东遇阻后，拜登把目光投向邻国委内瑞拉。</p><p>据新华社报道，美国政府已提出进口委内瑞拉原油，作为交换，美国放松对委内瑞拉经济制裁。美国政府官员明确表示，<b>他们首要任务是确保美国能源供应，对委内瑞拉制裁做出任何放松，都以委内瑞拉直接把石油运至美国为前提。</b></p><p>伊朗也成为潜在替代选项。白宫新闻发言人普萨基已经公开承认，伊核谈判中涉及石油问题，谈判越来越接近达成协议。如果协议达成，对伊朗制裁可能会被解除，届时伊朗石油将流入全球市场。</p><p>页岩油不给力</p><p>拜登政府积极对外寻找油源的主因还是在于国内供给不给力。</p><p>美国政府已开始向页岩油厂商施压，告诉他们应“不惜一切代价”来增加供应，从而抑制危机爆发以来爆发的油价。</p><p>彭博社援引知情人士透露，包括部长Jennifer Granholm在内的能源部官员将在休斯敦举行的标准普尔全球会议（CERAWeek）期间会见埃克森美孚公司、壳牌公司和其他页岩油厂商的代表。</p><p>但目前美国国内页岩油生产商产能并不充沛。页岩油厂商陷入“能增却不想增”的怪圈。</p><p>华尔街见闻此前提及，在2015年之后，不少美国页岩油厂商陷入“油价反弹—增产—供给增加—油价下跌—被迫减产”的循环之中，之后2020年的负油价更是因此致使数十家企业破产，严重打击了页岩油产业增产的信心。</p><p>页岩油厂商表示，他们之所以会对新一轮的钻探项目持谨慎态度，是因为担心新增的投资会侵蚀利润和资本回报。</p><p>同时投资者还在向行业施加压力，因为在上轮油价崩盘前，厂商们为推动生产消耗了数千亿美元的股东资本，所以现在投资者要求厂商归还资本，而不是将其投入到新的钻探项目中。</p><p>此外据彭博社报道，页岩油厂商还经常抱怨与拜登政府之间很少或根本没有对话。</p><p>行业认为，如果需要投入大量资金来增加产量，就需要政府提供更有支持力度、更宽松的能源政策，包括重启联邦租赁销售、批准液化天然气许可证和支持新管道建设。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-03-09 20:13 北京时间 <a href=https://wallstreetcn.com/articles/3653809><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：许超拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。沙特、阿联酋拒接拜登电话环球网援引...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3653809\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ff7dc206228e5f0b17e2120c141f32db","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3653809","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1127875090","content_text":"作者：许超拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。沙特、阿联酋拒接拜登电话环球网援引美国《国会山报》报道称，拜登试图与沙特和阿联酋领导人进行通话，但两国领导人拒绝了通话。对于拒绝通话的原因，《国会山报》认为这可能是拜登当局在沙特和也门胡塞武装的冲突中没有给予足够的支持，以及在重启伊朗核问题谈判时也没有足够考虑到两国的意愿。来自中东和美国的官员说，最近几周，沙特王储穆罕默德•本•萨勒曼和阿联酋阿布扎比王储穆罕默德•本•扎耶德一直拒绝美方提出的通话请求。这些海湾国家已经表明，除非美国在也门冲突和其他领域提供支持，否则不会帮助缓解不断飙升的油价。在中东遇阻后，拜登把目光投向邻国委内瑞拉。据新华社报道，美国政府已提出进口委内瑞拉原油，作为交换，美国放松对委内瑞拉经济制裁。美国政府官员明确表示，他们首要任务是确保美国能源供应，对委内瑞拉制裁做出任何放松，都以委内瑞拉直接把石油运至美国为前提。伊朗也成为潜在替代选项。白宫新闻发言人普萨基已经公开承认，伊核谈判中涉及石油问题，谈判越来越接近达成协议。如果协议达成，对伊朗制裁可能会被解除，届时伊朗石油将流入全球市场。页岩油不给力拜登政府积极对外寻找油源的主因还是在于国内供给不给力。美国政府已开始向页岩油厂商施压，告诉他们应“不惜一切代价”来增加供应，从而抑制危机爆发以来爆发的油价。彭博社援引知情人士透露，包括部长Jennifer Granholm在内的能源部官员将在休斯敦举行的标准普尔全球会议（CERAWeek）期间会见埃克森美孚公司、壳牌公司和其他页岩油厂商的代表。但目前美国国内页岩油生产商产能并不充沛。页岩油厂商陷入“能增却不想增”的怪圈。华尔街见闻此前提及，在2015年之后，不少美国页岩油厂商陷入“油价反弹—增产—供给增加—油价下跌—被迫减产”的循环之中，之后2020年的负油价更是因此致使数十家企业破产，严重打击了页岩油产业增产的信心。页岩油厂商表示，他们之所以会对新一轮的钻探项目持谨慎态度，是因为担心新增的投资会侵蚀利润和资本回报。同时投资者还在向行业施加压力，因为在上轮油价崩盘前，厂商们为推动生产消耗了数千亿美元的股东资本，所以现在投资者要求厂商归还资本，而不是将其投入到新的钻探项目中。此外据彭博社报道，页岩油厂商还经常抱怨与拜登政府之间很少或根本没有对话。行业认为，如果需要投入大量资金来增加产量，就需要政府提供更有支持力度、更宽松的能源政策，包括重启联邦租赁销售、批准液化天然气许可证和支持新管道建设。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":114,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9038266908,"gmtCreate":1646840123143,"gmtModify":1676534168860,"author":{"id":"4109433984391090","authorId":"4109433984391090","name":"Milk Seng","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4109433984391090","authorIdStr":"4109433984391090"},"themes":[],"htmlText":"🤣💰💰","listText":"🤣💰💰","text":"🤣💰💰","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9038266908","repostId":"1127875090","repostType":4,"repost":{"id":"1127875090","kind":"news","pubTimestamp":1646828013,"share":"https://ttm.financial/m/news/1127875090?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-03-09 20:13","market":"us","language":"zh","title":"拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1127875090","media":"华尔街见闻","summary":"拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。","content":"<html><head></head><body><p>作者：许超</p><p>拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。</p><p>美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3db24360319e56ca34ccc98260530f8c\" tg-width=\"500\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。</p><p>沙特、阿联酋拒接拜登电话</p><p>环球网援引美国《国会山报》报道称，拜登试图与沙特和阿联酋领导人进行通话，但两国领导人拒绝了通话。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ecf8b012f63523d069c2c715d48c2b8\" tg-width=\"1605\" tg-height=\"691\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>对于拒绝通话的原因，《国会山报》认为这可能是拜登当局在沙特和也门胡塞武装的冲突中没有给予足够的支持，以及在重启伊朗核问题谈判时也没有足够考虑到两国的意愿。</p><p>来自中东和美国的官员说，最近几周，沙特王储穆罕默德•本•萨勒曼和阿联酋阿布扎比王储穆罕默德•本•扎耶德一直拒绝美方提出的通话请求。这些海湾国家已经表明，除非美国在也门冲突和其他领域提供支持，否则不会帮助缓解不断飙升的油价。</p><p>在中东遇阻后，拜登把目光投向邻国委内瑞拉。</p><p>据新华社报道，美国政府已提出进口委内瑞拉原油，作为交换，美国放松对委内瑞拉经济制裁。美国政府官员明确表示，<b>他们首要任务是确保美国能源供应，对委内瑞拉制裁做出任何放松，都以委内瑞拉直接把石油运至美国为前提。</b></p><p>伊朗也成为潜在替代选项。白宫新闻发言人普萨基已经公开承认，伊核谈判中涉及石油问题，谈判越来越接近达成协议。如果协议达成，对伊朗制裁可能会被解除，届时伊朗石油将流入全球市场。</p><p>页岩油不给力</p><p>拜登政府积极对外寻找油源的主因还是在于国内供给不给力。</p><p>美国政府已开始向页岩油厂商施压，告诉他们应“不惜一切代价”来增加供应，从而抑制危机爆发以来爆发的油价。</p><p>彭博社援引知情人士透露，包括部长Jennifer Granholm在内的能源部官员将在休斯敦举行的标准普尔全球会议（CERAWeek）期间会见埃克森美孚公司、壳牌公司和其他页岩油厂商的代表。</p><p>但目前美国国内页岩油生产商产能并不充沛。页岩油厂商陷入“能增却不想增”的怪圈。</p><p>华尔街见闻此前提及，在2015年之后，不少美国页岩油厂商陷入“油价反弹—增产—供给增加—油价下跌—被迫减产”的循环之中，之后2020年的负油价更是因此致使数十家企业破产，严重打击了页岩油产业增产的信心。</p><p>页岩油厂商表示，他们之所以会对新一轮的钻探项目持谨慎态度，是因为担心新增的投资会侵蚀利润和资本回报。</p><p>同时投资者还在向行业施加压力，因为在上轮油价崩盘前，厂商们为推动生产消耗了数千亿美元的股东资本，所以现在投资者要求厂商归还资本，而不是将其投入到新的钻探项目中。</p><p>此外据彭博社报道，页岩油厂商还经常抱怨与拜登政府之间很少或根本没有对话。</p><p>行业认为，如果需要投入大量资金来增加产量，就需要政府提供更有支持力度、更宽松的能源政策，包括重启联邦租赁销售、批准液化天然气许可证和支持新管道建设。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-03-09 20:13 北京时间 <a href=https://wallstreetcn.com/articles/3653809><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：许超拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。沙特、阿联酋拒接拜登电话环球网援引...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3653809\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ff7dc206228e5f0b17e2120c141f32db","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3653809","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1127875090","content_text":"作者：许超拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。沙特、阿联酋拒接拜登电话环球网援引美国《国会山报》报道称，拜登试图与沙特和阿联酋领导人进行通话，但两国领导人拒绝了通话。对于拒绝通话的原因，《国会山报》认为这可能是拜登当局在沙特和也门胡塞武装的冲突中没有给予足够的支持，以及在重启伊朗核问题谈判时也没有足够考虑到两国的意愿。来自中东和美国的官员说，最近几周，沙特王储穆罕默德•本•萨勒曼和阿联酋阿布扎比王储穆罕默德•本•扎耶德一直拒绝美方提出的通话请求。这些海湾国家已经表明，除非美国在也门冲突和其他领域提供支持，否则不会帮助缓解不断飙升的油价。在中东遇阻后，拜登把目光投向邻国委内瑞拉。据新华社报道，美国政府已提出进口委内瑞拉原油，作为交换，美国放松对委内瑞拉经济制裁。美国政府官员明确表示，他们首要任务是确保美国能源供应，对委内瑞拉制裁做出任何放松，都以委内瑞拉直接把石油运至美国为前提。伊朗也成为潜在替代选项。白宫新闻发言人普萨基已经公开承认，伊核谈判中涉及石油问题，谈判越来越接近达成协议。如果协议达成，对伊朗制裁可能会被解除，届时伊朗石油将流入全球市场。页岩油不给力拜登政府积极对外寻找油源的主因还是在于国内供给不给力。美国政府已开始向页岩油厂商施压，告诉他们应“不惜一切代价”来增加供应，从而抑制危机爆发以来爆发的油价。彭博社援引知情人士透露，包括部长Jennifer Granholm在内的能源部官员将在休斯敦举行的标准普尔全球会议（CERAWeek）期间会见埃克森美孚公司、壳牌公司和其他页岩油厂商的代表。但目前美国国内页岩油生产商产能并不充沛。页岩油厂商陷入“能增却不想增”的怪圈。华尔街见闻此前提及，在2015年之后，不少美国页岩油厂商陷入“油价反弹—增产—供给增加—油价下跌—被迫减产”的循环之中，之后2020年的负油价更是因此致使数十家企业破产，严重打击了页岩油产业增产的信心。页岩油厂商表示，他们之所以会对新一轮的钻探项目持谨慎态度，是因为担心新增的投资会侵蚀利润和资本回报。同时投资者还在向行业施加压力，因为在上轮油价崩盘前，厂商们为推动生产消耗了数千亿美元的股东资本，所以现在投资者要求厂商归还资本，而不是将其投入到新的钻探项目中。此外据彭博社报道，页岩油厂商还经常抱怨与拜登政府之间很少或根本没有对话。行业认为，如果需要投入大量资金来增加产量，就需要政府提供更有支持力度、更宽松的能源政策，包括重启联邦租赁销售、批准液化天然气许可证和支持新管道建设。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":190,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"hots":[{"id":9032757206,"gmtCreate":1647454775442,"gmtModify":1676534231935,"author":{"id":"4109433984391090","authorId":"4109433984391090","name":"Milk Seng","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4109433984391090","authorIdStr":"4109433984391090"},"themes":[],"htmlText":"🙋🙋🙋","listText":"🙋🙋🙋","text":"🙋🙋🙋","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9032757206","repostId":"2219754357","repostType":4,"repost":{"id":"2219754357","kind":"news","pubTimestamp":1647442241,"share":"https://ttm.financial/m/news/2219754357?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-03-16 22:50","market":"us","language":"zh","title":"深度 | 再见，苹果汽车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2219754357","media":"车东西","summary":"过去7年时间里，网络上不断曝光出苹果汽车的相关专利。核心团队纷纷离职 团队老大换了一轮外界看好并期待苹果造车，并不意味着苹果造车的一帆风顺。今年1月，苹果汽车团队软件工程项目主管Joe Bass离职，并入职Meta。此前，他已经在苹果汽车项目上工作了7年时间，算是元老级人物。与此同时，苹果汽车项目的两位最高级别主管也在2020～2021年更换了一轮。2022年，或许就是苹果汽车成败攸关的一年。","content":"<html><head></head><body><blockquote>近日，天风国际证券分析师郭明錤在<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>上爆出猛料：<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>汽车团队已经解散了一段时间。如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3～6个月内重组团队。</blockquote><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c0af5c53f588e93f5a8fe5ec807e7aa\" tg-width=\"550\" tg-height=\"227\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>郭明錤推文</span></p><p>郭明錤是天风国际证券的一名资深分析师，常年分析和爆料苹果相关的内容，并且准确性相当高。因此他这次爆出的猛料，也值得反复斟酌。</p><p>如果郭明錤的爆料属实，那么就意味着我们在2025年将无法见到苹果汽车登场了。</p><p>2014年，苹果造车项目“泰坦”被曝光，引起了全球科技领域的密切关注，全球各大科技公司、互联网巨头、车企集团们以及消费者们，都很想看看这个全球<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>硬件王者是否能重新定义汽车。</p><p>过去7年时间里，网络上不断曝光出苹果汽车的相关专利。像是在安全带上安装触摸屏、打造智能车门等做法，确实非常具有创新性。2021年，更是频繁传出苹果拜访日韩供应链，甚至将采用现代的电动车平台造车的消息，进一步拉高了外界对苹果汽车的期待。</p><p>郭明錤的爆料，再结合着频繁传出的高管离职消息看来，苹果汽车不是越来越近，反而是越来越远，甚至和戴森造车一样，成为未完成的历史了。</p><p>按照苹果的惯例，砍掉一些项目并不奇怪。在其内部，研发团队会同时探索多种产品。如果某一个产品距离量产实在太远，很可能就会被砍掉或暂停，几年前的AirPower无线充电板就因为量产太难而停止了研发。</p><p>在汽车项目中，无论是汽车的造车流程，还是智能化研发，亦或是营造<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>性，对苹果来说各个都是挑战，同时想要实现L4级自动驾驶能力也是难如登天。所以即使苹果挖来大量车企工程师，想要造出一辆具有“苹果范儿”、能够技惊四座的智能电动汽车，还是太难。</p><p>期望太高，难以实现，可能就是苹果不得不放弃泰坦计划的根本原因。</p><p><b>供应链加紧布局汽车业务 富士康<a href=\"https://laohu8.com/S/002475\">立讯精密</a>都入场</b></p><p>从2014年开始，苹果就已经开始了汽车业务的探索，至今已经接近8年时间。虽然在8年的时间里苹果从量产自动驾驶转向量产整车，探索了很多方向，但业界普遍相信苹果会真的造出一辆汽车并最终投放市场。</p><p>因此，作为苹果核心供应链的厂商，都在快速布局汽车业务。其中最大的两家就是富士康和立讯精密。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4269695eae2afd2cda63f84d4347f32\" tg-width=\"550\" tg-height=\"413\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>已经交付的电动巴士Model T</span></p><p>去年年初，苹果最大的代工厂之一富士康就开始了造车布局，先是推出了自己的MIH造车平台，然后和一票传统车企和没有生产工厂的造车新势力签订协议，还发布了三款原型车。</p><p>今年3月，富士康的首款电动汽车Model T正式交付高雄客运。这款电动巴士成为富士康的首款车型。</p><p>与此同时，苹果供应链的另一家顶级供应商立讯精密，今年2月与奇瑞汽车签订了合作协议，并投资百亿购买奇瑞股权，未来要成为汽车行业的Tier 1。</p><p>除了苹果核心供应链的这两家企业之外，像是<a href=\"https://laohu8.com/S/002600\">领益智造</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300115\">长盈精密</a>这些苹果供应链公司也跻身汽车领域。</p><p>根据车东西的不完全统计，苹果公布的核心供应链名单中，有超过80%的企业有汽车行业直接相关的业务布局。</p><p>很显然，苹果核心供应链企业纷纷布局汽车业务，能够一定程度上表明，供应链都在为苹果汽车做准备。</p><p><b>核心团队纷纷离职 团队老大换了一轮</b></p><p>外界看好并期待苹果造车，并不意味着苹果造车的一帆风顺。根据彭博社Mark Gurman的报道，苹果从去年开始陆续失去自动驾驶与汽车的核心团队成员，并且高管团队还迎来了一次大换血。</p><p>今年1月，苹果汽车团队软件工程项目主管Joe Bass离职，并入职Meta。此前，他已经在苹果汽车项目上工作了7年时间，算是元老级人物。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0136c727bc107467e96a803abc324db\" tg-width=\"550\" tg-height=\"677\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>2020年至今苹果造车高管半数以上已经离职（灰色为已离职）</span></p><p>这只是最近的一次核心团队成员离职事件。从去年开始，Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal和Benjamin Lyon三位核心成员相继离职，负责汽车团队的Doug Field也在去年离职加入<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>。之后，负责苹果项目硬件的Michael Schwekutsch也离开了苹果。</p><p>可以说，苹果汽车的13人核心团队中，已经有6人在去年离开了苹果。</p><p>与此同时，苹果汽车项目的两位最高级别主管也在2020～2021年更换了一轮。2020年底，苹果机器学习和AI战略高级副总裁John Giannandrea就被任命为汽车项目主管，前主管Bob Mansfield正式退休。John Giannandrea直接汇报给苹果CEO Tim Cook，可见苹果对造车计划还是相当重视。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/defb41a85f263ee20fadfd3888aae473\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>苹果高级副总裁John Giannandrea</span></p><p>2021年，苹果Titan项目执行主管Doug Field离职，苹果技术副总裁Kevin Lynch接任了他的位置，成为造车项目执行的“一把手”。但是，从Kevin Lynch过去的经历看，他最初任职<a href=\"https://laohu8.com/S/ADBE\">Adobe</a>公司CTO，后来自己创业的公司被Adobe高价收购，接着进入苹果一手开发的Apple Watch，其经历和造车基本毫不相干。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/18e118e731a1069b89987509f4f236ba\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>苹果技术副总裁Kevin Lynch</span></p><p>John Giannandrea和Kevin Lynch进入苹果造车团队，也就代表着造车项目最高级别的主管全部更换了一轮。</p><p>实际上对于任何一家公司来说，高管团队频繁更换对研发进度和效率都有很大的影响。</p><p>或许，这也是苹果造车少有实质性成果的原因之一。</p><p><b>结语：苹果造车还有很大不确定性</b></p><p>虽然业界对苹果汽车满含期待，但如果苹果的研发跟不上计划，那么造车计划全线停止也有很大的可能性。根据苹果的设想，一辆能够完全自动驾驶的汽车就是Apple Car的重点能力之一。但从苹果的自动驾驶测试结果看，其水平并非业内顶级。</p><p>上个月，各大自动驾驶测试公司向加州DMV提交了全年的测试报告，苹果也在其中。其中，苹果的自动驾驶测试总里程排名14，MPD（每次脱离平均行驶里程数）为20.02英里（约合32km），排名第22，从结果上看略显平庸，与Waymo、Cruise、小马智行等测试更为积极的头部玩家还有明显的差距，甚至可以说不在一个量级上。</p><p>2022年，或许就是苹果汽车成败攸关的一年。在大量高管离职、汽车形态无法确定，甚至自动驾驶测试结果也相对平庸的背景之下，苹果造车还有很大不确定性。</p></body></html>","source":"lsy1568772110806","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>深度 | 再见，苹果汽车</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n深度 | 再见，苹果汽车\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-03-16 22:50 北京时间 <a href=http://tech.sina.cn/csj/2022-03-16/doc-imcwiwss6328222.d.html?vt=4><strong>车东西</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日，天风国际证券分析师郭明錤在Twitter上爆出猛料：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3～6个月内重组团队。郭明錤推文郭明錤是天风国际证券的一名资深分析师，常年分析和爆料苹果相关的内容，并且准确性相当高。因此他这次爆出的猛料，也值得反复斟酌。如果郭明錤的爆料属实，那么就意味着我们在2025年将无法见到苹果汽车登场了。2014年，苹果造车项目“泰坦”被...</p>\n\n<a href=\"http://tech.sina.cn/csj/2022-03-16/doc-imcwiwss6328222.d.html?vt=4\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/d231e93dcb2e04a66bb7aefad82b3021","relate_stocks":{"BK4579":"人工智能","BK4550":"红杉资本持仓","BK4553":"喜马拉雅资本持仓","BK4554":"元宇宙及AR概念","BK4574":"无人驾驶","BK4573":"虚拟现实","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4512":"苹果概念","BK4170":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","BK4515":"5G概念","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4571":"数字音乐概念","BK4559":"巴菲特持仓","AAPL":"苹果","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4507":"流媒体概念","BK4576":"AR","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4575":"芯片概念","BK4566":"资本集团","BK4527":"明星科技股","BK4501":"段永平概念"},"source_url":"http://tech.sina.cn/csj/2022-03-16/doc-imcwiwss6328222.d.html?vt=4","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2219754357","content_text":"近日，天风国际证券分析师郭明錤在Twitter上爆出猛料：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3～6个月内重组团队。郭明錤推文郭明錤是天风国际证券的一名资深分析师，常年分析和爆料苹果相关的内容，并且准确性相当高。因此他这次爆出的猛料，也值得反复斟酌。如果郭明錤的爆料属实，那么就意味着我们在2025年将无法见到苹果汽车登场了。2014年，苹果造车项目“泰坦”被曝光，引起了全球科技领域的密切关注，全球各大科技公司、互联网巨头、车企集团们以及消费者们，都很想看看这个全球智能硬件王者是否能重新定义汽车。过去7年时间里，网络上不断曝光出苹果汽车的相关专利。像是在安全带上安装触摸屏、打造智能车门等做法，确实非常具有创新性。2021年，更是频繁传出苹果拜访日韩供应链，甚至将采用现代的电动车平台造车的消息，进一步拉高了外界对苹果汽车的期待。郭明錤的爆料，再结合着频繁传出的高管离职消息看来，苹果汽车不是越来越近，反而是越来越远，甚至和戴森造车一样，成为未完成的历史了。按照苹果的惯例，砍掉一些项目并不奇怪。在其内部，研发团队会同时探索多种产品。如果某一个产品距离量产实在太远，很可能就会被砍掉或暂停，几年前的AirPower无线充电板就因为量产太难而停止了研发。在汽车项目中，无论是汽车的造车流程，还是智能化研发，亦或是营造豪华性，对苹果来说各个都是挑战，同时想要实现L4级自动驾驶能力也是难如登天。所以即使苹果挖来大量车企工程师，想要造出一辆具有“苹果范儿”、能够技惊四座的智能电动汽车，还是太难。期望太高，难以实现，可能就是苹果不得不放弃泰坦计划的根本原因。供应链加紧布局汽车业务 富士康立讯精密都入场从2014年开始，苹果就已经开始了汽车业务的探索，至今已经接近8年时间。虽然在8年的时间里苹果从量产自动驾驶转向量产整车，探索了很多方向，但业界普遍相信苹果会真的造出一辆汽车并最终投放市场。因此，作为苹果核心供应链的厂商，都在快速布局汽车业务。其中最大的两家就是富士康和立讯精密。已经交付的电动巴士Model T去年年初，苹果最大的代工厂之一富士康就开始了造车布局，先是推出了自己的MIH造车平台，然后和一票传统车企和没有生产工厂的造车新势力签订协议，还发布了三款原型车。今年3月，富士康的首款电动汽车Model T正式交付高雄客运。这款电动巴士成为富士康的首款车型。与此同时，苹果供应链的另一家顶级供应商立讯精密，今年2月与奇瑞汽车签订了合作协议，并投资百亿购买奇瑞股权，未来要成为汽车行业的Tier 1。除了苹果核心供应链的这两家企业之外，像是领益智造、长盈精密这些苹果供应链公司也跻身汽车领域。根据车东西的不完全统计，苹果公布的核心供应链名单中，有超过80%的企业有汽车行业直接相关的业务布局。很显然，苹果核心供应链企业纷纷布局汽车业务，能够一定程度上表明，供应链都在为苹果汽车做准备。核心团队纷纷离职 团队老大换了一轮外界看好并期待苹果造车，并不意味着苹果造车的一帆风顺。根据彭博社Mark Gurman的报道，苹果从去年开始陆续失去自动驾驶与汽车的核心团队成员，并且高管团队还迎来了一次大换血。今年1月，苹果汽车团队软件工程项目主管Joe Bass离职，并入职Meta。此前，他已经在苹果汽车项目上工作了7年时间，算是元老级人物。2020年至今苹果造车高管半数以上已经离职（灰色为已离职）这只是最近的一次核心团队成员离职事件。从去年开始，Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal和Benjamin Lyon三位核心成员相继离职，负责汽车团队的Doug Field也在去年离职加入福特汽车。之后，负责苹果项目硬件的Michael Schwekutsch也离开了苹果。可以说，苹果汽车的13人核心团队中，已经有6人在去年离开了苹果。与此同时，苹果汽车项目的两位最高级别主管也在2020～2021年更换了一轮。2020年底，苹果机器学习和AI战略高级副总裁John Giannandrea就被任命为汽车项目主管，前主管Bob Mansfield正式退休。John Giannandrea直接汇报给苹果CEO Tim Cook，可见苹果对造车计划还是相当重视。苹果高级副总裁John Giannandrea2021年，苹果Titan项目执行主管Doug Field离职，苹果技术副总裁Kevin Lynch接任了他的位置，成为造车项目执行的“一把手”。但是，从Kevin Lynch过去的经历看，他最初任职Adobe公司CTO，后来自己创业的公司被Adobe高价收购，接着进入苹果一手开发的Apple Watch，其经历和造车基本毫不相干。苹果技术副总裁Kevin LynchJohn Giannandrea和Kevin Lynch进入苹果造车团队，也就代表着造车项目最高级别的主管全部更换了一轮。实际上对于任何一家公司来说，高管团队频繁更换对研发进度和效率都有很大的影响。或许，这也是苹果造车少有实质性成果的原因之一。结语：苹果造车还有很大不确定性虽然业界对苹果汽车满含期待，但如果苹果的研发跟不上计划，那么造车计划全线停止也有很大的可能性。根据苹果的设想，一辆能够完全自动驾驶的汽车就是Apple Car的重点能力之一。但从苹果的自动驾驶测试结果看，其水平并非业内顶级。上个月，各大自动驾驶测试公司向加州DMV提交了全年的测试报告，苹果也在其中。其中，苹果的自动驾驶测试总里程排名14，MPD（每次脱离平均行驶里程数）为20.02英里（约合32km），排名第22，从结果上看略显平庸，与Waymo、Cruise、小马智行等测试更为积极的头部玩家还有明显的差距，甚至可以说不在一个量级上。2022年，或许就是苹果汽车成败攸关的一年。在大量高管离职、汽车形态无法确定，甚至自动驾驶测试结果也相对平庸的背景之下，苹果造车还有很大不确定性。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":196,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9038266180,"gmtCreate":1646840148780,"gmtModify":1676534168860,"author":{"id":"4109433984391090","authorId":"4109433984391090","name":"Milk Seng","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4109433984391090","authorIdStr":"4109433984391090"},"themes":[],"htmlText":"🤣💰💰","listText":"🤣💰💰","text":"🤣💰💰","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9038266180","repostId":"1127875090","repostType":4,"repost":{"id":"1127875090","kind":"news","pubTimestamp":1646828013,"share":"https://ttm.financial/m/news/1127875090?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-03-09 20:13","market":"us","language":"zh","title":"拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1127875090","media":"华尔街见闻","summary":"拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。","content":"<html><head></head><body><p>作者：许超</p><p>拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。</p><p>美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3db24360319e56ca34ccc98260530f8c\" tg-width=\"500\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。</p><p>沙特、阿联酋拒接拜登电话</p><p>环球网援引美国《国会山报》报道称，拜登试图与沙特和阿联酋领导人进行通话，但两国领导人拒绝了通话。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ecf8b012f63523d069c2c715d48c2b8\" tg-width=\"1605\" tg-height=\"691\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>对于拒绝通话的原因，《国会山报》认为这可能是拜登当局在沙特和也门胡塞武装的冲突中没有给予足够的支持，以及在重启伊朗核问题谈判时也没有足够考虑到两国的意愿。</p><p>来自中东和美国的官员说，最近几周，沙特王储穆罕默德•本•萨勒曼和阿联酋阿布扎比王储穆罕默德•本•扎耶德一直拒绝美方提出的通话请求。这些海湾国家已经表明，除非美国在也门冲突和其他领域提供支持，否则不会帮助缓解不断飙升的油价。</p><p>在中东遇阻后，拜登把目光投向邻国委内瑞拉。</p><p>据新华社报道，美国政府已提出进口委内瑞拉原油，作为交换，美国放松对委内瑞拉经济制裁。美国政府官员明确表示，<b>他们首要任务是确保美国能源供应，对委内瑞拉制裁做出任何放松，都以委内瑞拉直接把石油运至美国为前提。</b></p><p>伊朗也成为潜在替代选项。白宫新闻发言人普萨基已经公开承认，伊核谈判中涉及石油问题，谈判越来越接近达成协议。如果协议达成，对伊朗制裁可能会被解除，届时伊朗石油将流入全球市场。</p><p>页岩油不给力</p><p>拜登政府积极对外寻找油源的主因还是在于国内供给不给力。</p><p>美国政府已开始向页岩油厂商施压，告诉他们应“不惜一切代价”来增加供应，从而抑制危机爆发以来爆发的油价。</p><p>彭博社援引知情人士透露，包括部长Jennifer Granholm在内的能源部官员将在休斯敦举行的标准普尔全球会议（CERAWeek）期间会见埃克森美孚公司、壳牌公司和其他页岩油厂商的代表。</p><p>但目前美国国内页岩油生产商产能并不充沛。页岩油厂商陷入“能增却不想增”的怪圈。</p><p>华尔街见闻此前提及，在2015年之后，不少美国页岩油厂商陷入“油价反弹—增产—供给增加—油价下跌—被迫减产”的循环之中，之后2020年的负油价更是因此致使数十家企业破产，严重打击了页岩油产业增产的信心。</p><p>页岩油厂商表示，他们之所以会对新一轮的钻探项目持谨慎态度，是因为担心新增的投资会侵蚀利润和资本回报。</p><p>同时投资者还在向行业施加压力，因为在上轮油价崩盘前，厂商们为推动生产消耗了数千亿美元的股东资本，所以现在投资者要求厂商归还资本，而不是将其投入到新的钻探项目中。</p><p>此外据彭博社报道，页岩油厂商还经常抱怨与拜登政府之间很少或根本没有对话。</p><p>行业认为，如果需要投入大量资金来增加产量，就需要政府提供更有支持力度、更宽松的能源政策，包括重启联邦租赁销售、批准液化天然气许可证和支持新管道建设。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-03-09 20:13 北京时间 <a href=https://wallstreetcn.com/articles/3653809><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：许超拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。沙特、阿联酋拒接拜登电话环球网援引...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3653809\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ff7dc206228e5f0b17e2120c141f32db","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3653809","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1127875090","content_text":"作者：许超拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。沙特、阿联酋拒接拜登电话环球网援引美国《国会山报》报道称，拜登试图与沙特和阿联酋领导人进行通话，但两国领导人拒绝了通话。对于拒绝通话的原因，《国会山报》认为这可能是拜登当局在沙特和也门胡塞武装的冲突中没有给予足够的支持，以及在重启伊朗核问题谈判时也没有足够考虑到两国的意愿。来自中东和美国的官员说，最近几周，沙特王储穆罕默德•本•萨勒曼和阿联酋阿布扎比王储穆罕默德•本•扎耶德一直拒绝美方提出的通话请求。这些海湾国家已经表明，除非美国在也门冲突和其他领域提供支持，否则不会帮助缓解不断飙升的油价。在中东遇阻后，拜登把目光投向邻国委内瑞拉。据新华社报道，美国政府已提出进口委内瑞拉原油，作为交换，美国放松对委内瑞拉经济制裁。美国政府官员明确表示，他们首要任务是确保美国能源供应，对委内瑞拉制裁做出任何放松，都以委内瑞拉直接把石油运至美国为前提。伊朗也成为潜在替代选项。白宫新闻发言人普萨基已经公开承认，伊核谈判中涉及石油问题，谈判越来越接近达成协议。如果协议达成，对伊朗制裁可能会被解除，届时伊朗石油将流入全球市场。页岩油不给力拜登政府积极对外寻找油源的主因还是在于国内供给不给力。美国政府已开始向页岩油厂商施压，告诉他们应“不惜一切代价”来增加供应，从而抑制危机爆发以来爆发的油价。彭博社援引知情人士透露，包括部长Jennifer Granholm在内的能源部官员将在休斯敦举行的标准普尔全球会议（CERAWeek）期间会见埃克森美孚公司、壳牌公司和其他页岩油厂商的代表。但目前美国国内页岩油生产商产能并不充沛。页岩油厂商陷入“能增却不想增”的怪圈。华尔街见闻此前提及，在2015年之后，不少美国页岩油厂商陷入“油价反弹—增产—供给增加—油价下跌—被迫减产”的循环之中，之后2020年的负油价更是因此致使数十家企业破产，严重打击了页岩油产业增产的信心。页岩油厂商表示，他们之所以会对新一轮的钻探项目持谨慎态度，是因为担心新增的投资会侵蚀利润和资本回报。同时投资者还在向行业施加压力，因为在上轮油价崩盘前，厂商们为推动生产消耗了数千亿美元的股东资本，所以现在投资者要求厂商归还资本，而不是将其投入到新的钻探项目中。此外据彭博社报道，页岩油厂商还经常抱怨与拜登政府之间很少或根本没有对话。行业认为，如果需要投入大量资金来增加产量，就需要政府提供更有支持力度、更宽松的能源政策，包括重启联邦租赁销售、批准液化天然气许可证和支持新管道建设。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":114,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9038266908,"gmtCreate":1646840123143,"gmtModify":1676534168860,"author":{"id":"4109433984391090","authorId":"4109433984391090","name":"Milk Seng","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4109433984391090","authorIdStr":"4109433984391090"},"themes":[],"htmlText":"🤣💰💰","listText":"🤣💰💰","text":"🤣💰💰","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9038266908","repostId":"1127875090","repostType":4,"repost":{"id":"1127875090","kind":"news","pubTimestamp":1646828013,"share":"https://ttm.financial/m/news/1127875090?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-03-09 20:13","market":"us","language":"zh","title":"拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1127875090","media":"华尔街见闻","summary":"拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。","content":"<html><head></head><body><p>作者：许超</p><p>拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。</p><p>美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3db24360319e56ca34ccc98260530f8c\" tg-width=\"500\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。</p><p>沙特、阿联酋拒接拜登电话</p><p>环球网援引美国《国会山报》报道称，拜登试图与沙特和阿联酋领导人进行通话，但两国领导人拒绝了通话。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ecf8b012f63523d069c2c715d48c2b8\" tg-width=\"1605\" tg-height=\"691\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>对于拒绝通话的原因，《国会山报》认为这可能是拜登当局在沙特和也门胡塞武装的冲突中没有给予足够的支持，以及在重启伊朗核问题谈判时也没有足够考虑到两国的意愿。</p><p>来自中东和美国的官员说，最近几周，沙特王储穆罕默德•本•萨勒曼和阿联酋阿布扎比王储穆罕默德•本•扎耶德一直拒绝美方提出的通话请求。这些海湾国家已经表明，除非美国在也门冲突和其他领域提供支持，否则不会帮助缓解不断飙升的油价。</p><p>在中东遇阻后，拜登把目光投向邻国委内瑞拉。</p><p>据新华社报道，美国政府已提出进口委内瑞拉原油，作为交换，美国放松对委内瑞拉经济制裁。美国政府官员明确表示，<b>他们首要任务是确保美国能源供应，对委内瑞拉制裁做出任何放松，都以委内瑞拉直接把石油运至美国为前提。</b></p><p>伊朗也成为潜在替代选项。白宫新闻发言人普萨基已经公开承认，伊核谈判中涉及石油问题，谈判越来越接近达成协议。如果协议达成，对伊朗制裁可能会被解除，届时伊朗石油将流入全球市场。</p><p>页岩油不给力</p><p>拜登政府积极对外寻找油源的主因还是在于国内供给不给力。</p><p>美国政府已开始向页岩油厂商施压，告诉他们应“不惜一切代价”来增加供应，从而抑制危机爆发以来爆发的油价。</p><p>彭博社援引知情人士透露，包括部长Jennifer Granholm在内的能源部官员将在休斯敦举行的标准普尔全球会议（CERAWeek）期间会见埃克森美孚公司、壳牌公司和其他页岩油厂商的代表。</p><p>但目前美国国内页岩油生产商产能并不充沛。页岩油厂商陷入“能增却不想增”的怪圈。</p><p>华尔街见闻此前提及，在2015年之后，不少美国页岩油厂商陷入“油价反弹—增产—供给增加—油价下跌—被迫减产”的循环之中，之后2020年的负油价更是因此致使数十家企业破产，严重打击了页岩油产业增产的信心。</p><p>页岩油厂商表示，他们之所以会对新一轮的钻探项目持谨慎态度，是因为担心新增的投资会侵蚀利润和资本回报。</p><p>同时投资者还在向行业施加压力，因为在上轮油价崩盘前，厂商们为推动生产消耗了数千亿美元的股东资本，所以现在投资者要求厂商归还资本，而不是将其投入到新的钻探项目中。</p><p>此外据彭博社报道，页岩油厂商还经常抱怨与拜登政府之间很少或根本没有对话。</p><p>行业认为，如果需要投入大量资金来增加产量，就需要政府提供更有支持力度、更宽松的能源政策，包括重启联邦租赁销售、批准液化天然气许可证和支持新管道建设。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n拜登四处找油：沙特拒接电话，委内瑞拉、伊朗成“救命稻草”？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-03-09 20:13 北京时间 <a href=https://wallstreetcn.com/articles/3653809><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：许超拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。沙特、阿联酋拒接拜登电话环球网援引...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3653809\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ff7dc206228e5f0b17e2120c141f32db","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3653809","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1127875090","content_text":"作者：许超拜登的俄油禁令并不如想象般容易执行。美国总统拜登周三正式宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭。受此消息影响，WTI原油价格站稳128美元，距离2008年以来最高的130美元仅一步之遥。在俄油禁令发布之际，拜登努力多方筹集足够原油供应。据海外网报道，美国有意从委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗进口石油，以填补美国国内供应缺口。沙特、阿联酋拒接拜登电话环球网援引美国《国会山报》报道称，拜登试图与沙特和阿联酋领导人进行通话，但两国领导人拒绝了通话。对于拒绝通话的原因，《国会山报》认为这可能是拜登当局在沙特和也门胡塞武装的冲突中没有给予足够的支持，以及在重启伊朗核问题谈判时也没有足够考虑到两国的意愿。来自中东和美国的官员说，最近几周，沙特王储穆罕默德•本•萨勒曼和阿联酋阿布扎比王储穆罕默德•本•扎耶德一直拒绝美方提出的通话请求。这些海湾国家已经表明，除非美国在也门冲突和其他领域提供支持，否则不会帮助缓解不断飙升的油价。在中东遇阻后，拜登把目光投向邻国委内瑞拉。据新华社报道，美国政府已提出进口委内瑞拉原油，作为交换，美国放松对委内瑞拉经济制裁。美国政府官员明确表示，他们首要任务是确保美国能源供应，对委内瑞拉制裁做出任何放松，都以委内瑞拉直接把石油运至美国为前提。伊朗也成为潜在替代选项。白宫新闻发言人普萨基已经公开承认，伊核谈判中涉及石油问题，谈判越来越接近达成协议。如果协议达成，对伊朗制裁可能会被解除，届时伊朗石油将流入全球市场。页岩油不给力拜登政府积极对外寻找油源的主因还是在于国内供给不给力。美国政府已开始向页岩油厂商施压，告诉他们应“不惜一切代价”来增加供应，从而抑制危机爆发以来爆发的油价。彭博社援引知情人士透露，包括部长Jennifer Granholm在内的能源部官员将在休斯敦举行的标准普尔全球会议（CERAWeek）期间会见埃克森美孚公司、壳牌公司和其他页岩油厂商的代表。但目前美国国内页岩油生产商产能并不充沛。页岩油厂商陷入“能增却不想增”的怪圈。华尔街见闻此前提及，在2015年之后，不少美国页岩油厂商陷入“油价反弹—增产—供给增加—油价下跌—被迫减产”的循环之中，之后2020年的负油价更是因此致使数十家企业破产，严重打击了页岩油产业增产的信心。页岩油厂商表示，他们之所以会对新一轮的钻探项目持谨慎态度，是因为担心新增的投资会侵蚀利润和资本回报。同时投资者还在向行业施加压力，因为在上轮油价崩盘前，厂商们为推动生产消耗了数千亿美元的股东资本，所以现在投资者要求厂商归还资本，而不是将其投入到新的钻探项目中。此外据彭博社报道，页岩油厂商还经常抱怨与拜登政府之间很少或根本没有对话。行业认为，如果需要投入大量资金来增加产量，就需要政府提供更有支持力度、更宽松的能源政策，包括重启联邦租赁销售、批准液化天然气许可证和支持新管道建设。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":190,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"lives":[]}
