To The Moon

作爲最早買入蔚來股票的一批人，我着實爲這次美股交易感到驚豔。

2019/05/16以4.70美元買入46股（半個月的生活費）。然而蔚來在此後開始經歷了一系列的磨難。放棄獨立建廠、汽車接連自燃、蔚來主動召回汽車更換電池包、公司高管頻頻離職、公司現金流出現問題，賬上只剩19億人民幣、股價將要跌破一美元即將面臨退市、李斌成了2019年最慘的人。等等一系列問題，都像一把把榔頭敲的蔚來擡不起腦袋，蔚來車主沒有面子，而蔚來汽車也成了騙子車，李斌也被稱爲下一個賈躍亭。都在說蔚來有啥好的，BBA不香嗎（現在仍然有這種聲音），賣一輛虧一輛也成了看空蔚來者的口頭禪。就這樣作爲第一個上市的造車新勢力，蔚來汽車曾經承受了任何一家造車企業都沒承受過的壓力和流言。

在最艱難的時刻，蔚來孤立無援，任何人都想和這個“喪門星”撇開關係，北京亦莊國投擬定的100億元的戰略投資框架沒了，湖州市政府50億元的投資意向也飛了。都在傳吉利、廣汽、上汽可能要入股蔚來，結果慘遭三家打臉：目前暫無意向。就這樣，這個中國造車新星就像落魄的獅子一樣孤立無援。還好最後在緊要關頭，騰訊和某家亞洲基金送來了救命錢。然後又融資了幾億美元的可轉債。終於讓瀕死的蔚來喘了口氣，不必再擔心將要破產的問題了。有許多人都認爲是合肥政府的投資救了蔚來的命，但據李斌所說，合肥投資的時候其實蔚來已經度過了生死關頭。讓蔚來活命，騰訊有着很大的功勞。此時說一句，騰訊牛逼！！！

合肥政府的投資救命作用不是太明顯，但是卻爲蔚來做了政府背書。這也使得人們更有底氣去購買蔚來汽車，不至於買車後蔚來卻破產了，因此蔚來的發展開始走上了快車道，然後就是蔚來汽車的銷量屢創新高，而蔚來汽車的股價也隨着銷量攀爬上漲，幾乎每月的汽車銷售數據出來之後，蔚來汽車的股價就會開始大漲，最近半年皆是這樣的情況，然後蔚來在股價上漲的這段時間進行了三次增發，分別是6美元左右和17美元左右，而第三次增發卻是在最近兩天開始的。前兩次的增發使蔚來汽車的賬上大約有了200億元左右的現金（回購蔚來中國股票後），不知道最近的這次增發能爲蔚來帶來多少現金。嘿嘿嘿///我想這些融資背後一定少不了蔚來CFO的付出，此時再說一句，蔚來CFO牛逼！！！

三次的增發加上前期可轉債的發行以及政府的投資，蔚來短期是沒有生死顧慮了，唯有全力向前。可是數次增發和融資卻使股本大了許多，每股的收益也攤薄了，A股京東方的例子告訴我是時候走了。作爲蔚來汽車一年半的超級小股東，我見證了蔚來汽車的雲起雲落再雲起，看到了中國新能源發展史上最波瀾壯闊的一筆，我真的很滿足了。

我相信蔚來的發展將會更好，因爲它有着五萬多車主的默默支持，因爲它是我國在汽車行業彎道超車的希望，因爲它是我國產業升級的先鋒。蔚來、小鵬、理想和比亞迪的成功例子都在告訴我們，中國的國產汽車不再意味着是小破車、垃圾車。中國也能造出令人民滿意的高端國產汽車。中國的國產車就是牛逼。

今年我21歲，我根本沒想到兩年前投資蔚來會給我帶來那麼多驚喜，我也希望有一天能夠買上自己的一輛蔚來汽車，到那時帶着女朋友一起環遊中國，真是太歡樂了，嘿嘿嘿///

希望有一天會實現吧/////也祝蔚來汽車和所有造車新勢力（包括比亞迪）前程似錦。

$蔚來(NIO)$ $騰訊控股(00700)$ $特斯拉(TSLA)$