洲際船務將衝刺IPO, 港股迎來“船舶管理第一股”？
洲際船務 （新上市編號︰02409HK） 14日起至17日招股。再度申請上市的內地海運服務商計劃發行1.25億股，一成於香港作公開發售，招股價介乎3.27元至3.91元，集資最多近4.9億元，每手1000股，一手入場費3949.44元，預計將於3月29日香港IPO上市，計劃發售1.25億股，其中90%為國際發售、10%為公開發售，另有15%的超額配股權。。
洲際船務為一家綜合航運服務提供商，主要向客戶提供航運服務及船舶管理服務，主要定位於海運業價值鏈的中上游。截至2020年9月30止9個月，洲際船務收入2.85億美元，按年升7.8%，公司股東應佔溢利5399.9萬美元，升89.4%。
所得款項淨額約77%預計將用於擴充及優化船隊，約10%預計將用於通過於上海、希臘、菲律賓及日本等戰略位置租用辦公場所設立新辦事處加強其船舶管理能力，及擴大目前於青島、寧波及福州的現有船舶管理運營業務，3%預計將用於在業務營運中採用數碼科技並實施先進的資訊科技，10%預計將用作一般營運資金。
洲際船務成立於2012年，總部位於青島市嶗山區，是一家綜合航運服務提供商，能夠運輸鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材等幹散貨，以及使用油輪及化學品船運輸瀝青、石化產品及熔融硫磺。
歷經多年發展，洲際船務的業務從最初的船舶管理服務拓展至航運服務。按涉及往返中國運送貨物的國際航線的運力計，洲際船務為總部位於中國的第五大海運公司。
根據弗若斯特沙利文報告，2021年洲際船務綜合運力佔全球所有幹散貨航運公司總市場份額的0.1%左右。
2013年，洲際船務在青島嶗山區成立了青島洲際之星船務有限公司，且在國內外多地設有分公司，青島洲際之星船務有限公司是洲際船務開展業務的主要營運附屬公司之一。
2022年11月4日，洲際船務在港交所遞交本次上市申請，擬香港主板上市，獨家保薦人為中泰國際。
比肩世界十大船舶管理公司
郭金魁和陳澤凱是2021年洲際船務重組註冊之後的主要股東，二人都有不低於25年的海運業工作經驗。
郭金魁現任洲際船務董事會主席兼執行董事，畢業於上海海事大學，主修輪機管理。陳澤凱現任執行董事兼總經理，畢業於中國青島遠洋船員學院，主修航海系船舶駕駛，後分別於新加坡國立大學和美國管理科技大學獲得工商管理碩士和博士學位。
船舶管理服務是一個專業化賽道，涉及範圍較廣，包括船舶日常運營、技術管理、船員管理、維修及保養服務以及海事法規及公約項下第三方自有船舶認證與系統文件管理。
正是得益於高管團隊數十年的行業沉澱，作為“後起之秀”的洲際船務把握住了市場機遇，深耕船舶供應商網絡，拓展航運業務，其起家的船舶管理服務業務規模在國內排名位居第一。
根據英國勞氏日報（Lloyd’s List）發佈的2022年全球10大船舶管理公司排行榜，第十名的公司管理的數量為239艘。
而洲際船務目前為206艘船舶提供管理服務，服務的船舶類型覆蓋幹散貨船、油輪、化學品船、客船、雜貨船及集裝箱船等，佔全球所有船舶管理服務提供商總市場份額的約1.3%。
從數量上看，洲際船務所管理的206艘和世界排名第十船舶公司所管理的239艘已經十分接近，未來有望躋身全球十大船管行列。
營業收入波動增長
八成以上收入來自航運服務業務
近年來，由於海上貿易量及海上運輸相應需求增加，全球海運服務業的總運力在各個板塊均實現顯著增長。
公開數據顯示，2016至2021年期間，海運服務業市場規模由1811.3百萬dwt（載重噸）增加至2134.6百萬dwt，對應的複合年增長率為3.3%。
從營收方面來看，2019年、2020年、2021年及2022年前九個月，洲際船務分別實現總收入約1.4億美元、1.8億美元、3.7億美元及2.9億美元。
拆分收入結構來看，航運服務是洲際船務的基本盤。報告期內，洲際船務航運服務業務分別貢獻收入1.1億美元、1.4億美元、3.2億美元、2.4億美元，收入佔比分別為80.3%、79.6%、86.9%、85.4%。
據悉，洲際船務擬募集資金用於擴充及優化公司船隊及控制船隊、擴大租入船隊的規模、在業務營運中採用先進的數碼科技以及用作一般營運資金。
近年來，青島嶗山區創新完善政策支持、問題解決、梯次培育和資本對接機制, 全方位營造良好發展環境，企業上市工作不斷取得新突破。隨着洲際船務掛牌上市，也將進一步助力資本市場“嶗山板塊”不斷擴容提質。
不過，中國海運業的行業結構，相對集中於市場知名度及品牌認知度較高的少數龍頭企業，按國際航線運力計，2021年總部位於中國的五大參與者合計佔市場份額約51.4%。中國海運業最大參與者的市場份額約為33.7%，「二哥」則擁13.5%市佔率，洲際船務則排名第五，市場份額約為0.4%。市場份額及知名度相對龍頭企業為低，議價能力相對為弱。根據波羅的海交易所資料，去年首三季小靈便型乾散貨船現貨市場日均租金介乎1.3萬美元至2.7萬美元，而按洲際船務提供資料，其靈便型船去年首9個月日均租金7134美元，或反映其與國際航運公司的差距。
總體而言，洲際船務業績做好，毛利率持續保持增長，中國復常也有利行業前景，但其運費相比國外龍頭企業，運費仍有不小的波動，議價能力較弱， 需要小心其後續的運費波動。
新股正在火熱申購中，你看好洲際船務嗎？
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