特斯拉第一次遇到了真正的对手？

福特的野马Mach-E则是后起之秀，刚刚亮相就赢得了满堂喝彩，观察家们认为，这是第一款从设计、速度和驾驶体验等方面都非常优秀的产品，特斯拉第一次遇到了真正的对手。

罗德里格兹（Sergio Rodriguez）做梦也想不到，在社交媒体上夸几句自己新买的福特野马Mach-E，竟然会被特斯拉车主们群起而攻之，甚至引来了死亡威胁。

不过，毕竟现在是2021年，所以好像也没有谁对此感到特别惊奇。

上周六，俄亥俄州克利夫兰市克莱夫特-米勒（Jace Craft-Miller）在社交平台上发文说，自己3月29日提到了一部灰色野马Mach-E第一代，当时发了一条庆祝的内容，“结果这些特斯拉粉丝围上来，拼命表达他们对Mach-E的憎恨，喋喋不休”。

罗德里格兹回复他说：“这确实很烦人。我就是（3月间接受媒体采访时）说了几句自己特斯拉Model X的不好，夸了几句新买的Mach-E，就收到了他们的死亡威胁信息。似乎特斯拉就是他们最亲的亲人，哪怕是汽车的缺陷他们也引以为自豪，这简直是邪教。”

罗德里格兹今年四十一岁，是一位曾经在军中服役多年，两次前往伊拉克的排爆专家，目前的身份是军队的合约承包商，住在乔治亚州圣玛丽市。

特斯拉车主居然会对福特车主如此剑拔弩张，这其实也反映了电动汽车市场竞争的日益激烈。特斯拉目前依然居于统治性地位，该公司首席执行官马斯克（Elon Musk）被视为一位创新型领导者，帮助改写了公众对汽车的认识。

于是乎，特斯拉成为了华尔街的宠儿，该公司的市值将所有竞争对手都比了下去，超过了底特律三大车厂的总和。特斯拉的产品在美国加利福尼亚州和中国市场尤其受到欢迎，一些车主甚至将其比作是宇宙飞船。

福特的野马Mach-E则是后起之秀，刚刚亮相就赢得了满堂喝彩，观察家们认为，这是第一款从设计、速度和驾驶体验等方面都非常优秀的产品，特斯拉第一次遇到了真正的对手。

对于这些死亡威胁，罗德里格兹选择向社交媒体平台举报。“我一看到这样的消息，就会立即按下举报按键。”

罗德里格兹被这些信息搞得心烦意乱，有一天甚至晚上十一点半也睡不着觉，于是他联系了福特北美产品沟通经理莱文（Mike Levine），后者前不久在社交媒体上为Mach-E车主们辩护之后，自己也成了毫不间断的污言秽语针对的目标。

那些被举报的跟贴已经被平台删除了。

罗德里格兹表示，平台的“全球特斯拉车主”（Tesla Owners Worldwide）页面上的言论尤其让他不寒而栗——截至周六，这里已经有8.75万注册成员。一名成员贴出了罗德里格兹在媒体报道中夸奖Mach-E的评论，而这正是一切的源头，导致他受到了持续的网络暴力攻击。

“比如，有人说‘我希望你的汽车失控撞毁’，还有人说‘车辆将在你驾驶时起火’。”他介绍道，“在我看来，这就是赤裸裸的威胁。你得有多恨某人，才会对他说这样的话？他们还给我发私信，‘你满脑子都是狗屎，我已经认识你的车子了，如果我看到它……’这还算是客气的。”

这群组当中的一些特斯拉车主在发评论的时候，还专门会为罗德里格兹做了一个标签。

“我后来才知道，然后发现这标签下的评论大约65%都是人身攻击。”他介绍说，“我现在打算要卖掉自己的特斯拉，一部分原因就是不想与这种人为伍。如果只有一两个人随便说几句还好，但他们是成群结队的，不断说些‘你是不是被大车厂收买了’或者‘他们给了你多少钱’之类的话。如果特斯拉车主的特质就是这样，那么我为什么要成为他们的一员？这一点都不酷。”

2月间，罗德里格兹坐飞机去了加州圣迭戈，在那里提了自己新买的Mach-E，然后驾车横穿美国，开到了东海岸。此前，这位电动汽车的狂热爱好者已经有一部2020年的特斯拉Model X，于是他对两部车子进行了全面的比较，拍摄了视频并上传。在网上的汽车爱好者群体当中，他原本也是高度活跃的一个。

“一些特斯拉车主已经成了品牌和马斯克本人的狂热信徒。”行业资深分析师、汽车节目主持人麦凯罗伊（Elon Musk）坦率地指出，“他们深信自己背负着拯救地球的使命。任何人敢于和他们不同，就是他们的敌人。”

福特的野马Mach-E问世之后迅速获得了一系列的肯定，其中包括由大约五十位国际评委选出的业界权威奖项——2021年北美年度风云车大奖。从那时开始，特斯拉粉丝们就持续在网上散布阴谋论，说福特肯定是花钱收买了很多人，也包括在社交媒体上赞扬Mach-E的普通消费者。

iSeeCars.com高级分析师布劳尔（Karl Brauer）得知了罗德里格兹遭遇网络暴力的事件后，表示自己颇感吃惊。

“我还是认为，这些狂热分子只是特斯拉车主群体当中的一小部分。我无法相信这代表着Mach-E车主面对的某种实实在在的风险，但是生活在这样一个每一条暴力威胁都不得不认真对待的世界上，确实让人感到悲哀。”

布劳尔介绍说，其实汽车行业不同品牌，以及不同品牌车主之间的冲突由来已久。

“其实，在20世纪70年代和80年代，那些在底特律地区开日本汽车的人们也面临过类似的问题，所以现在福特电动汽车车主遇到这样的问题，也是历史的一种延续。如果一个玩家被视为毫无威胁，大家自然就不会去威胁他们。”

在布劳尔看来，特斯拉粉丝这种极端反应恰恰非常说明问题。“如果特斯拉车主们想要在对手面前展现自己的勇气和自信，那他们这种做法可是大错特错了。”

虽然摩根士丹利分析师乔纳斯（Adam Jonas）在3月间曾经发布过一篇题为《野马Mach-E偷走大量特斯拉销售额》的研究报告，但是至少迄今为止，特斯拉依然被大家认为是电动汽车行业的全球领先者。

特斯拉创建于2003年，福特创建于1903年，这家老牌汽车公司的首席执行官法利（Jim Farley）去年11月曾经宣称，Mach-E拥有特斯拉不具备的优势，“在我看来，Mach-E是特斯拉真正意义上的第一个竞争对手，底特律又站起来了”。