揭秘恒大造车：“智慧大脑”已激活，静待量产

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揭秘恒大造车：“智慧大脑”已激活，静待量产

资本侦探2021-03-28

在汽车百年发展史上,有过三次大变革：第一次是福特发明T型车和流水线生产方式，第二次是奔驰、宝马、大众等欧洲厂商开发了多姿多彩的新车，第三次丰田等日本公司发明精益生产方式。如今，汽车正在经历第四次变革，从单纯的交通工具转变为超级移动智能终端。其中，智能网联作为智能汽车的“大脑”，成为各大厂商“必争之地”。特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企发力较早，已具有先发优势。与此同时，百度、比亚迪、腾讯、华为、...

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Comment（6）

黑化吧猪猪侠
·2021-03-30
這個大腦有點厲害了期待期待啊
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热心市民格格
·2021-03-30
期待量產這麼高科技的車，早點普及吧。
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YourCFP
·2021-03-29
智慧大腦車，不會造車的球員不是好地產商
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小可爱虎宝贝
·2021-03-28
加油
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乌哒
·2021-03-28
666
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开始动
·2021-03-28
吹大了
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- zh2021:
  就是啊
  2021-03-28
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采用的是英伟达Xavier芯片,算力达到了30TOPS。\n\n在人机交互方面，据恒大汽车方面介绍，恒驰搭载可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”，特点是懂人情、会学习、可进化。用户仅需一句指令，例如“小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，就可随时随地完成远程购物、车家互联等功能。若用户在驾驶过程中出现疲劳状态，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。\n除了上述这些，在恒驰的构想中，完善的智能生态圈至关重要。未来，恒驰汽车本身就可以成为“车家合一”的移动空间，不仅是移动办公室，轻松实现远程办公，还可成为学习空间在线上课。甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术，将身体数据发送给医生，及时进行医疗健康诊断。\n与此同时，恒大汽车还研发出双生态系统。据官方介绍，该系统拥有超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，打造丰富的智能生态圈。\n\n在这套智能网联系统背后，离不开百度和腾讯的助力。除了在专注的领域，搭建了各自的生态圈，百度和腾讯也积极汽车领域布局。据了解，百度一直押注自动驾驶、人工智能，希望成为其新的业务增长点。如今，百度已经成为自动驾驶方面的“大玩家”。截至2020年底，百度有199块自动驾驶牌照，第二名仅有约20块牌照。百度的Apollo生态系统累计拥有200多名合作伙伴、一级供应商及其他战略合作伙伴。\n至于腾讯，恒大汽车更为“熟悉”。2020年9月，恒大汽车募资40亿港元。当时的战略投资者中，除了云锋基金、红杉资本等投资基金，还包括腾讯、滴滴等互联网巨头。2021年3月15日，恒大汽车发布公告称，他们与腾讯控股旗下的北京梧桐车联签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发车载智能操作系统。\n官网显示，梧桐车联成立于2018年7月，由腾讯车联网操作系统和技术底座业务拆分而来，并引入长安汽车、嘉兴鑫联作为起始股东。此前，梧桐车联已经与长安、宝马、吉利等多家车企进行合作。\n在汽车变革的大时代里，原有的行业逻辑、供应链、利益格局正在经历打乱、重整，一个新的局面正在慢慢展开，恒大、百度、腾讯都正身处其中。\n恒大的造车哲学\n回看恒大造车，是从“一穷二白”开始，其发展过程就是一个“试验场”。许家印曾提到，“恒大以前是搞地产的企业，对于造车是要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没制造基地，我们什么都没有，是一穷二白。”\n\n就是在这样的基础上，恒大开启了造车之路。从2017年开始，许家印将目光投向新能源汽车。对于跨界造车，恒大的手法简单粗暴，就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。与此同时，许家印对恒大汽车总的定位，就是“三个必须”：一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。\n两年间，恒大展示了其一贯的强大执行力。国能电动车、上海卡耐新能源、瑞典超跑公司柯尼塞格、英国轮毂电机公司Protean等被恒大收入囊中，天津、上海及广州等智能工厂启动试生产调试……目前，恒大汽车已经构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。\n财报显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设设备采购零部件采购等。\n\n进入2021年，恒大汽车动作不断。2月，恒驰在呼伦贝尔牙克石进行为期三周的冬季标定测试。随后恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型发布。至此，恒驰已发布9款新车，其中恒驰1、恒驰3已实现路跑并公布内饰。此次智能网联系统的发布，也意味着恒驰距离量产更近了一步。\n截至3月26日收盘，恒大汽车股价为63港元/股，最新总市值为5923亿港元（约合4986亿元），超过比亚迪的4892亿元和蔚来的595亿美元（约合3893亿元），成为国内上市车企第一股。\n与传统车企的稳扎稳打不同，恒大造车显得有些“另类”，但这背后既有必然也有无奈。新能源造车的“窗口期”，极其有限。造车新势力第一梯队中的蔚来、小鹏都成立于2014年，理想2015年成立都被认为已经有些晚了。恒大是从2017年开始切入了新能源汽车，所以必须要采用“非常手段”，以资本换技术，以技术换时间；所谓的无奈是指，恒大从房地产跨界造车，一穷二白，只能依靠“买买买”。\n对于很多人来说，恒大汽车就是一个迷。面对种种，恒大并未做过多的解释，似乎是把更多的心思放在快速推进造车进程。目前，它正同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。对于未来，我们无法预知，能做的只有跟随时间一起去验证。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":355270336,"gmtCreate":1617079701825,"gmtModify":1704801689227,"author":{"id":"3580173312303285","authorId":"3580173312303285","name":"黑化吧猪猪侠","avatar":"https://static.tigerbbs.com/61c881cc3f0e4278f5df55ca48147069","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3580173312303285","authorIdStr":"3580173312303285"},"htmlText":"這個大腦有點厲害了 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏等新能源车企发力较早，已具有先发优势。与此同时，<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、腾讯、华为、小米等也在积极布局，加速将智能网联研发成果产业化落地。</p>\n<p>资本市场也认可了这一逻辑。截至3月26日收盘，特斯拉股价为618.71美元/股，最新总市值为5938亿美元，远超传统车企丰田的2144亿美元。2020年，丰田全球销量达到952.8万辆，时隔4年成为全球销量冠军，而特斯拉去年的销量为49.95万辆。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a818fa92405488c6bd2bff28415a18f\" tg-width=\"580\" tg-height=\"262\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>近日，恒大召开恒驰智能网联发布会，带来了自己的“智慧大脑”，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等科技成果一一亮相，尤其是联手腾讯、百度，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。</p>\n<p><b>“智慧大脑”首亮相</b></p>\n<p>智能网联，主要的“抓手”是智能座舱和自动驾驶。据<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>方面介绍，H-SMART OS恒驰智能网联系统包含旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，可以实现九屏显示七屏联动。</p>\n<p>关于恒驰汽车算力的具体细节，目前尚未披露，但官方表示将采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上。据了解，特斯拉目前搭载的是一颗HW3.0芯片，可实现144TOPS的运算能力；小鹏P7 采用的是<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>Xavier芯片,算力达到了30TOPS。</p>\n<p><img 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>就是在这样的基础上，恒大开启了造车之路。从2017年开始，许家印将目光投向新能源汽车。对于跨界造车，恒大的手法简单粗暴，就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。与此同时，许家印对恒大汽车总的定位，就是“三个必须”：一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。</p>\n<p>两年间，恒大展示了其一贯的强大执行力。国能电动车、上海卡耐新能源、瑞典超跑公司柯尼塞格、英国轮毂电机公司Protean等被恒大收入囊中，天津、上海及广州等智能工厂启动试生产调试……目前，恒大汽车已经构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。</p>\n<p>财报显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设设备采购零部件采购等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/06a0e2051d9e849fed5e8600ede08582\" tg-width=\"580\" tg-height=\"388\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>进入2021年，恒大汽车动作不断。2月，恒驰在呼伦贝尔牙克石进行为期三周的冬季标定测试。随后恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型发布。至此，恒驰已发布9款新车，其中恒驰1、恒驰3已实现路跑并公布内饰。此次智能网联系统的发布，也意味着恒驰距离量产更近了一步。</p>\n<p>截至3月26日收盘，恒大汽车股价为63港元/股，最新总市值为5923亿港元（约合4986亿元），超过比亚迪的4892亿元和蔚来的595亿美元（约合3893亿元），成为国内上市车企第一股。</p>\n<p>与传统车企的稳扎稳打不同，恒大造车显得有些“另类”，但这背后既有必然也有无奈。新能源造车的“窗口期”，极其有限。造车新势力第一梯队中的蔚来、小鹏都成立于2014年，理想2015年成立都被认为已经有些晚了。恒大是从2017年开始切入了新能源汽车，所以必须要采用“非常手段”，以资本换技术，以技术换时间；所谓的无奈是指，恒大从房地产跨界造车，一穷二白，只能依靠“买买买”。</p>\n<p>对于很多人来说，恒大汽车就是一个迷。面对种种，恒大并未做过多的解释，似乎是把更多的心思放在快速推进造车进程。目前，它正同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。对于未来，我们无法预知，能做的只有跟随时间一起去验证。</p>","source":"lsy1585101920501","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/4rk6enCe1AbhklXi8VmpDg><strong>资本侦探</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在汽车百年发展史上,有过三次大变革：第一次是福特发明T型车和流水线生产方式，第二次是奔驰、宝马、大众等欧洲厂商开发了多姿多彩的新车，第三次丰田等日本公司发明精益生产方式。\n如今，汽车正在经历第四次变革，从单纯的交通工具转变为超级移动智能终端。\n其中，智能网联作为智能汽车的“大脑”，成为各大厂商“必争之地”。特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企发力较早，已具有先发优势。与此同时，百度、比亚迪、腾讯、华为、...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/4rk6enCe1AbhklXi8VmpDg\">Web 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OS恒驰智能网联系统包含旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，可以实现九屏显示七屏联动。\n关于恒驰汽车算力的具体细节，目前尚未披露，但官方表示将采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上。据了解，特斯拉目前搭载的是一颗HW3.0芯片，可实现144TOPS的运算能力；小鹏P7 采用的是英伟达Xavier芯片,算力达到了30TOPS。\n\n在人机交互方面，据恒大汽车方面介绍，恒驰搭载可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”，特点是懂人情、会学习、可进化。用户仅需一句指令，例如“小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，就可随时随地完成远程购物、车家互联等功能。若用户在驾驶过程中出现疲劳状态，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。\n除了上述这些，在恒驰的构想中，完善的智能生态圈至关重要。未来，恒驰汽车本身就可以成为“车家合一”的移动空间，不仅是移动办公室，轻松实现远程办公，还可成为学习空间在线上课。甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术，将身体数据发送给医生，及时进行医疗健康诊断。\n与此同时，恒大汽车还研发出双生态系统。据官方介绍，该系统拥有超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，打造丰富的智能生态圈。\n\n在这套智能网联系统背后，离不开百度和腾讯的助力。除了在专注的领域，搭建了各自的生态圈，百度和腾讯也积极汽车领域布局。据了解，百度一直押注自动驾驶、人工智能，希望成为其新的业务增长点。如今，百度已经成为自动驾驶方面的“大玩家”。截至2020年底，百度有199块自动驾驶牌照，第二名仅有约20块牌照。百度的Apollo生态系统累计拥有200多名合作伙伴、一级供应商及其他战略合作伙伴。\n至于腾讯，恒大汽车更为“熟悉”。2020年9月，恒大汽车募资40亿港元。当时的战略投资者中，除了云锋基金、红杉资本等投资基金，还包括腾讯、滴滴等互联网巨头。2021年3月15日，恒大汽车发布公告称，他们与腾讯控股旗下的北京梧桐车联签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发车载智能操作系统。\n官网显示，梧桐车联成立于2018年7月，由腾讯车联网操作系统和技术底座业务拆分而来，并引入长安汽车、嘉兴鑫联作为起始股东。此前，梧桐车联已经与长安、宝马、吉利等多家车企进行合作。\n在汽车变革的大时代里，原有的行业逻辑、供应链、利益格局正在经历打乱、重整，一个新的局面正在慢慢展开，恒大、百度、腾讯都正身处其中。\n恒大的造车哲学\n回看恒大造车，是从“一穷二白”开始，其发展过程就是一个“试验场”。许家印曾提到，“恒大以前是搞地产的企业，对于造车是要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没制造基地，我们什么都没有，是一穷二白。”\n\n就是在这样的基础上，恒大开启了造车之路。从2017年开始，许家印将目光投向新能源汽车。对于跨界造车，恒大的手法简单粗暴，就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。与此同时，许家印对恒大汽车总的定位，就是“三个必须”：一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。\n两年间，恒大展示了其一贯的强大执行力。国能电动车、上海卡耐新能源、瑞典超跑公司柯尼塞格、英国轮毂电机公司Protean等被恒大收入囊中，天津、上海及广州等智能工厂启动试生产调试……目前，恒大汽车已经构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。\n财报显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设设备采购零部件采购等。\n\n进入2021年，恒大汽车动作不断。2月，恒驰在呼伦贝尔牙克石进行为期三周的冬季标定测试。随后恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型发布。至此，恒驰已发布9款新车，其中恒驰1、恒驰3已实现路跑并公布内饰。此次智能网联系统的发布，也意味着恒驰距离量产更近了一步。\n截至3月26日收盘，恒大汽车股价为63港元/股，最新总市值为5923亿港元（约合4986亿元），超过比亚迪的4892亿元和蔚来的595亿美元（约合3893亿元），成为国内上市车企第一股。\n与传统车企的稳扎稳打不同，恒大造车显得有些“另类”，但这背后既有必然也有无奈。新能源造车的“窗口期”，极其有限。造车新势力第一梯队中的蔚来、小鹏都成立于2014年，理想2015年成立都被认为已经有些晚了。恒大是从2017年开始切入了新能源汽车，所以必须要采用“非常手段”，以资本换技术，以技术换时间；所谓的无奈是指，恒大从房地产跨界造车，一穷二白，只能依靠“买买买”。\n对于很多人来说，恒大汽车就是一个迷。面对种种，恒大并未做过多的解释，似乎是把更多的心思放在快速推进造车进程。目前，它正同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。对于未来，我们无法预知，能做的只有跟随时间一起去验证。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":355217192,"gmtCreate":1617075394716,"gmtModify":1704801624647,"author":{"id":"3579990045850128","authorId":"3579990045850128","name":"热心市民格格","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4c882184ee990c62d7aafa6fc2f5fd25","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3579990045850128","authorIdStr":"3579990045850128"},"htmlText":"期待量產這麼高科技的車，早點普及吧。","listText":"期待量產這麼高科技的車，早點普及吧。","text":"期待量產這麼高科技的車，早點普及吧。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/355217192","repostId":1112414074,"repostType":2,"repost":{"id":"1112414074","pubTimestamp":1616904052,"share":"https://ttm.financial/m/news/1112414074?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-03-28 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/4rk6enCe1AbhklXi8VmpDg><strong>资本侦探</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在汽车百年发展史上,有过三次大变革：第一次是福特发明T型车和流水线生产方式，第二次是奔驰、宝马、大众等欧洲厂商开发了多姿多彩的新车，第三次丰田等日本公司发明精益生产方式。\n如今，汽车正在经历第四次变革，从单纯的交通工具转变为超级移动智能终端。\n其中，智能网联作为智能汽车的“大脑”，成为各大厂商“必争之地”。特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企发力较早，已具有先发优势。与此同时，百度、比亚迪、腾讯、华为、...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/4rk6enCe1AbhklXi8VmpDg\">Web 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OS恒驰智能网联系统包含旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，可以实现九屏显示七屏联动。\n关于恒驰汽车算力的具体细节，目前尚未披露，但官方表示将采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上。据了解，特斯拉目前搭载的是一颗HW3.0芯片，可实现144TOPS的运算能力；小鹏P7 采用的是英伟达Xavier芯片,算力达到了30TOPS。\n\n在人机交互方面，据恒大汽车方面介绍，恒驰搭载可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”，特点是懂人情、会学习、可进化。用户仅需一句指令，例如“小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，就可随时随地完成远程购物、车家互联等功能。若用户在驾驶过程中出现疲劳状态，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。\n除了上述这些，在恒驰的构想中，完善的智能生态圈至关重要。未来，恒驰汽车本身就可以成为“车家合一”的移动空间，不仅是移动办公室，轻松实现远程办公，还可成为学习空间在线上课。甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术，将身体数据发送给医生，及时进行医疗健康诊断。\n与此同时，恒大汽车还研发出双生态系统。据官方介绍，该系统拥有超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，打造丰富的智能生态圈。\n\n在这套智能网联系统背后，离不开百度和腾讯的助力。除了在专注的领域，搭建了各自的生态圈，百度和腾讯也积极汽车领域布局。据了解，百度一直押注自动驾驶、人工智能，希望成为其新的业务增长点。如今，百度已经成为自动驾驶方面的“大玩家”。截至2020年底，百度有199块自动驾驶牌照，第二名仅有约20块牌照。百度的Apollo生态系统累计拥有200多名合作伙伴、一级供应商及其他战略合作伙伴。\n至于腾讯，恒大汽车更为“熟悉”。2020年9月，恒大汽车募资40亿港元。当时的战略投资者中，除了云锋基金、红杉资本等投资基金，还包括腾讯、滴滴等互联网巨头。2021年3月15日，恒大汽车发布公告称，他们与腾讯控股旗下的北京梧桐车联签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发车载智能操作系统。\n官网显示，梧桐车联成立于2018年7月，由腾讯车联网操作系统和技术底座业务拆分而来，并引入长安汽车、嘉兴鑫联作为起始股东。此前，梧桐车联已经与长安、宝马、吉利等多家车企进行合作。\n在汽车变革的大时代里，原有的行业逻辑、供应链、利益格局正在经历打乱、重整，一个新的局面正在慢慢展开，恒大、百度、腾讯都正身处其中。\n恒大的造车哲学\n回看恒大造车，是从“一穷二白”开始，其发展过程就是一个“试验场”。许家印曾提到，“恒大以前是搞地产的企业，对于造车是要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没制造基地，我们什么都没有，是一穷二白。”\n\n就是在这样的基础上，恒大开启了造车之路。从2017年开始，许家印将目光投向新能源汽车。对于跨界造车，恒大的手法简单粗暴，就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。与此同时，许家印对恒大汽车总的定位，就是“三个必须”：一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。\n两年间，恒大展示了其一贯的强大执行力。国能电动车、上海卡耐新能源、瑞典超跑公司柯尼塞格、英国轮毂电机公司Protean等被恒大收入囊中，天津、上海及广州等智能工厂启动试生产调试……目前，恒大汽车已经构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。\n财报显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设设备采购零部件采购等。\n\n进入2021年，恒大汽车动作不断。2月，恒驰在呼伦贝尔牙克石进行为期三周的冬季标定测试。随后恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型发布。至此，恒驰已发布9款新车，其中恒驰1、恒驰3已实现路跑并公布内饰。此次智能网联系统的发布，也意味着恒驰距离量产更近了一步。\n截至3月26日收盘，恒大汽车股价为63港元/股，最新总市值为5923亿港元（约合4986亿元），超过比亚迪的4892亿元和蔚来的595亿美元（约合3893亿元），成为国内上市车企第一股。\n与传统车企的稳扎稳打不同，恒大造车显得有些“另类”，但这背后既有必然也有无奈。新能源造车的“窗口期”，极其有限。造车新势力第一梯队中的蔚来、小鹏都成立于2014年，理想2015年成立都被认为已经有些晚了。恒大是从2017年开始切入了新能源汽车，所以必须要采用“非常手段”，以资本换技术，以技术换时间；所谓的无奈是指，恒大从房地产跨界造车，一穷二白，只能依靠“买买买”。\n对于很多人来说，恒大汽车就是一个迷。面对种种，恒大并未做过多的解释，似乎是把更多的心思放在快速推进造车进程。目前，它正同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。对于未来，我们无法预知，能做的只有跟随时间一起去验证。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":352620187,"gmtCreate":1616967705949,"gmtModify":1704800175071,"author":{"id":"3569263461157925","authorId":"3569263461157925","name":"YourCFP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a1f5e965075ba7b03f9c5aade30f04ed","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3569263461157925","authorIdStr":"3569263461157925"},"htmlText":"智慧大腦車，不會造車的球員不是好地產商","listText":"智慧大腦車，不會造車的球員不是好地產商","text":"智慧大腦車，不會造車的球員不是好地產商","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/352620187","repostId":1112414074,"repostType":4,"repost":{"id":"1112414074","pubTimestamp":1616904052,"share":"https://ttm.financial/m/news/1112414074?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-03-28 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/4rk6enCe1AbhklXi8VmpDg><strong>资本侦探</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在汽车百年发展史上,有过三次大变革：第一次是福特发明T型车和流水线生产方式，第二次是奔驰、宝马、大众等欧洲厂商开发了多姿多彩的新车，第三次丰田等日本公司发明精益生产方式。\n如今，汽车正在经历第四次变革，从单纯的交通工具转变为超级移动智能终端。\n其中，智能网联作为智能汽车的“大脑”，成为各大厂商“必争之地”。特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企发力较早，已具有先发优势。与此同时，百度、比亚迪、腾讯、华为、...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/4rk6enCe1AbhklXi8VmpDg\">Web 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OS恒驰智能网联系统包含旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，可以实现九屏显示七屏联动。\n关于恒驰汽车算力的具体细节，目前尚未披露，但官方表示将采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上。据了解，特斯拉目前搭载的是一颗HW3.0芯片，可实现144TOPS的运算能力；小鹏P7 采用的是英伟达Xavier芯片,算力达到了30TOPS。\n\n在人机交互方面，据恒大汽车方面介绍，恒驰搭载可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”，特点是懂人情、会学习、可进化。用户仅需一句指令，例如“小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，就可随时随地完成远程购物、车家互联等功能。若用户在驾驶过程中出现疲劳状态，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。\n除了上述这些，在恒驰的构想中，完善的智能生态圈至关重要。未来，恒驰汽车本身就可以成为“车家合一”的移动空间，不仅是移动办公室，轻松实现远程办公，还可成为学习空间在线上课。甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术，将身体数据发送给医生，及时进行医疗健康诊断。\n与此同时，恒大汽车还研发出双生态系统。据官方介绍，该系统拥有超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，打造丰富的智能生态圈。\n\n在这套智能网联系统背后，离不开百度和腾讯的助力。除了在专注的领域，搭建了各自的生态圈，百度和腾讯也积极汽车领域布局。据了解，百度一直押注自动驾驶、人工智能，希望成为其新的业务增长点。如今，百度已经成为自动驾驶方面的“大玩家”。截至2020年底，百度有199块自动驾驶牌照，第二名仅有约20块牌照。百度的Apollo生态系统累计拥有200多名合作伙伴、一级供应商及其他战略合作伙伴。\n至于腾讯，恒大汽车更为“熟悉”。2020年9月，恒大汽车募资40亿港元。当时的战略投资者中，除了云锋基金、红杉资本等投资基金，还包括腾讯、滴滴等互联网巨头。2021年3月15日，恒大汽车发布公告称，他们与腾讯控股旗下的北京梧桐车联签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发车载智能操作系统。\n官网显示，梧桐车联成立于2018年7月，由腾讯车联网操作系统和技术底座业务拆分而来，并引入长安汽车、嘉兴鑫联作为起始股东。此前，梧桐车联已经与长安、宝马、吉利等多家车企进行合作。\n在汽车变革的大时代里，原有的行业逻辑、供应链、利益格局正在经历打乱、重整，一个新的局面正在慢慢展开，恒大、百度、腾讯都正身处其中。\n恒大的造车哲学\n回看恒大造车，是从“一穷二白”开始，其发展过程就是一个“试验场”。许家印曾提到，“恒大以前是搞地产的企业，对于造车是要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没制造基地，我们什么都没有，是一穷二白。”\n\n就是在这样的基础上，恒大开启了造车之路。从2017年开始，许家印将目光投向新能源汽车。对于跨界造车，恒大的手法简单粗暴，就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。与此同时，许家印对恒大汽车总的定位，就是“三个必须”：一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。\n两年间，恒大展示了其一贯的强大执行力。国能电动车、上海卡耐新能源、瑞典超跑公司柯尼塞格、英国轮毂电机公司Protean等被恒大收入囊中，天津、上海及广州等智能工厂启动试生产调试……目前，恒大汽车已经构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。\n财报显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设设备采购零部件采购等。\n\n进入2021年，恒大汽车动作不断。2月，恒驰在呼伦贝尔牙克石进行为期三周的冬季标定测试。随后恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型发布。至此，恒驰已发布9款新车，其中恒驰1、恒驰3已实现路跑并公布内饰。此次智能网联系统的发布，也意味着恒驰距离量产更近了一步。\n截至3月26日收盘，恒大汽车股价为63港元/股，最新总市值为5923亿港元（约合4986亿元），超过比亚迪的4892亿元和蔚来的595亿美元（约合3893亿元），成为国内上市车企第一股。\n与传统车企的稳扎稳打不同，恒大造车显得有些“另类”，但这背后既有必然也有无奈。新能源造车的“窗口期”，极其有限。造车新势力第一梯队中的蔚来、小鹏都成立于2014年，理想2015年成立都被认为已经有些晚了。恒大是从2017年开始切入了新能源汽车，所以必须要采用“非常手段”，以资本换技术，以技术换时间；所谓的无奈是指，恒大从房地产跨界造车，一穷二白，只能依靠“买买买”。\n对于很多人来说，恒大汽车就是一个迷。面对种种，恒大并未做过多的解释，似乎是把更多的心思放在快速推进造车进程。目前，它正同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。对于未来，我们无法预知，能做的只有跟随时间一起去验证。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":352615271,"gmtCreate":1616947124693,"gmtModify":1704800147727,"author":{"id":"3575514186996231","authorId":"3575514186996231","name":"小可爱虎宝贝","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1414dbd75c865100dd9a971ecd402a75","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3575514186996231","authorIdStr":"3575514186996231"},"htmlText":"加油","listText":"加油","text":"加油","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/352615271","repostId":1112414074,"repostType":4,"repost":{"id":"1112414074","pubTimestamp":1616904052,"share":"https://ttm.financial/m/news/1112414074?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-03-28 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/4rk6enCe1AbhklXi8VmpDg><strong>资本侦探</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在汽车百年发展史上,有过三次大变革：第一次是福特发明T型车和流水线生产方式，第二次是奔驰、宝马、大众等欧洲厂商开发了多姿多彩的新车，第三次丰田等日本公司发明精益生产方式。\n如今，汽车正在经历第四次变革，从单纯的交通工具转变为超级移动智能终端。\n其中，智能网联作为智能汽车的“大脑”，成为各大厂商“必争之地”。特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企发力较早，已具有先发优势。与此同时，百度、比亚迪、腾讯、华为、...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/4rk6enCe1AbhklXi8VmpDg\">Web 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OS恒驰智能网联系统包含旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，可以实现九屏显示七屏联动。\n关于恒驰汽车算力的具体细节，目前尚未披露，但官方表示将采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上。据了解，特斯拉目前搭载的是一颗HW3.0芯片，可实现144TOPS的运算能力；小鹏P7 采用的是英伟达Xavier芯片,算力达到了30TOPS。\n\n在人机交互方面，据恒大汽车方面介绍，恒驰搭载可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”，特点是懂人情、会学习、可进化。用户仅需一句指令，例如“小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，就可随时随地完成远程购物、车家互联等功能。若用户在驾驶过程中出现疲劳状态，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。\n除了上述这些，在恒驰的构想中，完善的智能生态圈至关重要。未来，恒驰汽车本身就可以成为“车家合一”的移动空间，不仅是移动办公室，轻松实现远程办公，还可成为学习空间在线上课。甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术，将身体数据发送给医生，及时进行医疗健康诊断。\n与此同时，恒大汽车还研发出双生态系统。据官方介绍，该系统拥有超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，打造丰富的智能生态圈。\n\n在这套智能网联系统背后，离不开百度和腾讯的助力。除了在专注的领域，搭建了各自的生态圈，百度和腾讯也积极汽车领域布局。据了解，百度一直押注自动驾驶、人工智能，希望成为其新的业务增长点。如今，百度已经成为自动驾驶方面的“大玩家”。截至2020年底，百度有199块自动驾驶牌照，第二名仅有约20块牌照。百度的Apollo生态系统累计拥有200多名合作伙伴、一级供应商及其他战略合作伙伴。\n至于腾讯，恒大汽车更为“熟悉”。2020年9月，恒大汽车募资40亿港元。当时的战略投资者中，除了云锋基金、红杉资本等投资基金，还包括腾讯、滴滴等互联网巨头。2021年3月15日，恒大汽车发布公告称，他们与腾讯控股旗下的北京梧桐车联签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发车载智能操作系统。\n官网显示，梧桐车联成立于2018年7月，由腾讯车联网操作系统和技术底座业务拆分而来，并引入长安汽车、嘉兴鑫联作为起始股东。此前，梧桐车联已经与长安、宝马、吉利等多家车企进行合作。\n在汽车变革的大时代里，原有的行业逻辑、供应链、利益格局正在经历打乱、重整，一个新的局面正在慢慢展开，恒大、百度、腾讯都正身处其中。\n恒大的造车哲学\n回看恒大造车，是从“一穷二白”开始，其发展过程就是一个“试验场”。许家印曾提到，“恒大以前是搞地产的企业，对于造车是要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没制造基地，我们什么都没有，是一穷二白。”\n\n就是在这样的基础上，恒大开启了造车之路。从2017年开始，许家印将目光投向新能源汽车。对于跨界造车，恒大的手法简单粗暴，就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。与此同时，许家印对恒大汽车总的定位，就是“三个必须”：一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。\n两年间，恒大展示了其一贯的强大执行力。国能电动车、上海卡耐新能源、瑞典超跑公司柯尼塞格、英国轮毂电机公司Protean等被恒大收入囊中，天津、上海及广州等智能工厂启动试生产调试……目前，恒大汽车已经构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。\n财报显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设设备采购零部件采购等。\n\n进入2021年，恒大汽车动作不断。2月，恒驰在呼伦贝尔牙克石进行为期三周的冬季标定测试。随后恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型发布。至此，恒驰已发布9款新车，其中恒驰1、恒驰3已实现路跑并公布内饰。此次智能网联系统的发布，也意味着恒驰距离量产更近了一步。\n截至3月26日收盘，恒大汽车股价为63港元/股，最新总市值为5923亿港元（约合4986亿元），超过比亚迪的4892亿元和蔚来的595亿美元（约合3893亿元），成为国内上市车企第一股。\n与传统车企的稳扎稳打不同，恒大造车显得有些“另类”，但这背后既有必然也有无奈。新能源造车的“窗口期”，极其有限。造车新势力第一梯队中的蔚来、小鹏都成立于2014年，理想2015年成立都被认为已经有些晚了。恒大是从2017年开始切入了新能源汽车，所以必须要采用“非常手段”，以资本换技术，以技术换时间；所谓的无奈是指，恒大从房地产跨界造车，一穷二白，只能依靠“买买买”。\n对于很多人来说，恒大汽车就是一个迷。面对种种，恒大并未做过多的解释，似乎是把更多的心思放在快速推进造车进程。目前，它正同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。对于未来，我们无法预知，能做的只有跟随时间一起去验证。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":352892220,"gmtCreate":1616921682360,"gmtModify":1704799992092,"author":{"id":"3575893152180033","authorId":"3575893152180033","name":"乌哒","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3575893152180033","authorIdStr":"3575893152180033"},"htmlText":"666","listText":"666","text":"666","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/352892220","repostId":1112414074,"repostType":4,"repost":{"id":"1112414074","pubTimestamp":1616904052,"share":"https://ttm.financial/m/news/1112414074?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-03-28 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OS恒驰智能网联系统包含旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，可以实现九屏显示七屏联动。\n关于恒驰汽车算力的具体细节，目前尚未披露，但官方表示将采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上。据了解，特斯拉目前搭载的是一颗HW3.0芯片，可实现144TOPS的运算能力；小鹏P7 采用的是英伟达Xavier芯片,算力达到了30TOPS。\n\n在人机交互方面，据恒大汽车方面介绍，恒驰搭载可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”，特点是懂人情、会学习、可进化。用户仅需一句指令，例如“小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，就可随时随地完成远程购物、车家互联等功能。若用户在驾驶过程中出现疲劳状态，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。\n除了上述这些，在恒驰的构想中，完善的智能生态圈至关重要。未来，恒驰汽车本身就可以成为“车家合一”的移动空间，不仅是移动办公室，轻松实现远程办公，还可成为学习空间在线上课。甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术，将身体数据发送给医生，及时进行医疗健康诊断。\n与此同时，恒大汽车还研发出双生态系统。据官方介绍，该系统拥有超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，打造丰富的智能生态圈。\n\n在这套智能网联系统背后，离不开百度和腾讯的助力。除了在专注的领域，搭建了各自的生态圈，百度和腾讯也积极汽车领域布局。据了解，百度一直押注自动驾驶、人工智能，希望成为其新的业务增长点。如今，百度已经成为自动驾驶方面的“大玩家”。截至2020年底，百度有199块自动驾驶牌照，第二名仅有约20块牌照。百度的Apollo生态系统累计拥有200多名合作伙伴、一级供应商及其他战略合作伙伴。\n至于腾讯，恒大汽车更为“熟悉”。2020年9月，恒大汽车募资40亿港元。当时的战略投资者中，除了云锋基金、红杉资本等投资基金，还包括腾讯、滴滴等互联网巨头。2021年3月15日，恒大汽车发布公告称，他们与腾讯控股旗下的北京梧桐车联签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发车载智能操作系统。\n官网显示，梧桐车联成立于2018年7月，由腾讯车联网操作系统和技术底座业务拆分而来，并引入长安汽车、嘉兴鑫联作为起始股东。此前，梧桐车联已经与长安、宝马、吉利等多家车企进行合作。\n在汽车变革的大时代里，原有的行业逻辑、供应链、利益格局正在经历打乱、重整，一个新的局面正在慢慢展开，恒大、百度、腾讯都正身处其中。\n恒大的造车哲学\n回看恒大造车，是从“一穷二白”开始，其发展过程就是一个“试验场”。许家印曾提到，“恒大以前是搞地产的企业，对于造车是要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没制造基地，我们什么都没有，是一穷二白。”\n\n就是在这样的基础上，恒大开启了造车之路。从2017年开始，许家印将目光投向新能源汽车。对于跨界造车，恒大的手法简单粗暴，就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。与此同时，许家印对恒大汽车总的定位，就是“三个必须”：一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。\n两年间，恒大展示了其一贯的强大执行力。国能电动车、上海卡耐新能源、瑞典超跑公司柯尼塞格、英国轮毂电机公司Protean等被恒大收入囊中，天津、上海及广州等智能工厂启动试生产调试……目前，恒大汽车已经构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。\n财报显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设设备采购零部件采购等。\n\n进入2021年，恒大汽车动作不断。2月，恒驰在呼伦贝尔牙克石进行为期三周的冬季标定测试。随后恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型发布。至此，恒驰已发布9款新车，其中恒驰1、恒驰3已实现路跑并公布内饰。此次智能网联系统的发布，也意味着恒驰距离量产更近了一步。\n截至3月26日收盘，恒大汽车股价为63港元/股，最新总市值为5923亿港元（约合4986亿元），超过比亚迪的4892亿元和蔚来的595亿美元（约合3893亿元），成为国内上市车企第一股。\n与传统车企的稳扎稳打不同，恒大造车显得有些“另类”，但这背后既有必然也有无奈。新能源造车的“窗口期”，极其有限。造车新势力第一梯队中的蔚来、小鹏都成立于2014年，理想2015年成立都被认为已经有些晚了。恒大是从2017年开始切入了新能源汽车，所以必须要采用“非常手段”，以资本换技术，以技术换时间；所谓的无奈是指，恒大从房地产跨界造车，一穷二白，只能依靠“买买买”。\n对于很多人来说，恒大汽车就是一个迷。面对种种，恒大并未做过多的解释，似乎是把更多的心思放在快速推进造车进程。目前，它正同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。对于未来，我们无法预知，能做的只有跟随时间一起去验证。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"EN"},{"id":352898754,"gmtCreate":1616921333378,"gmtModify":1704799988209,"author":{"id":"3573348577250194","authorId":"3573348577250194","name":"开始动","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2a9c7b5059675ea831ba5b42ef1948ec","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3573348577250194","authorIdStr":"3573348577250194"},"htmlText":"吹大了","listText":"吹大了","text":"吹大了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/352898754","repostId":1112414074,"repostType":4,"repost":{"id":"1112414074","pubTimestamp":1616904052,"share":"https://ttm.financial/m/news/1112414074?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-03-28 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href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯控股</a>旗下的北京梧桐车联签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发车载智能操作系统。</p>\n<p>官网显示，梧桐车联成立于2018年7月，由腾讯车联网操作系统和技术底座业务拆分而来，并引入<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>、嘉兴鑫联作为起始股东。此前，梧桐车联已经与长安、宝马、吉利等多家车企进行合作。</p>\n<p>在汽车变革的大时代里，原有的行业逻辑、供应链、利益格局正在经历打乱、重整，一个新的局面正在慢慢展开，恒大、百度、腾讯都正身处其中。</p>\n<p><b>恒大的造车哲学</b></p>\n<p>回看恒大造车，是从“一穷二白”开始，其发展过程就是一个“试验场”。许家印曾提到，“恒大以前是搞地产的企业，对于造车是要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没制造基地，我们什么都没有，是一穷二白。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4df17ce4e341b34ed517bd9e4de4ee7a\" tg-width=\"580\" tg-height=\"326\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/4rk6enCe1AbhklXi8VmpDg><strong>资本侦探</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在汽车百年发展史上,有过三次大变革：第一次是福特发明T型车和流水线生产方式，第二次是奔驰、宝马、大众等欧洲厂商开发了多姿多彩的新车，第三次丰田等日本公司发明精益生产方式。\n如今，汽车正在经历第四次变革，从单纯的交通工具转变为超级移动智能终端。\n其中，智能网联作为智能汽车的“大脑”，成为各大厂商“必争之地”。特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企发力较早，已具有先发优势。与此同时，百度、比亚迪、腾讯、华为、...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/4rk6enCe1AbhklXi8VmpDg\">Web 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OS恒驰智能网联系统包含旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，可以实现九屏显示七屏联动。\n关于恒驰汽车算力的具体细节，目前尚未披露，但官方表示将采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上。据了解，特斯拉目前搭载的是一颗HW3.0芯片，可实现144TOPS的运算能力；小鹏P7 采用的是英伟达Xavier芯片,算力达到了30TOPS。\n\n在人机交互方面，据恒大汽车方面介绍，恒驰搭载可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”，特点是懂人情、会学习、可进化。用户仅需一句指令，例如“小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，就可随时随地完成远程购物、车家互联等功能。若用户在驾驶过程中出现疲劳状态，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。\n除了上述这些，在恒驰的构想中，完善的智能生态圈至关重要。未来，恒驰汽车本身就可以成为“车家合一”的移动空间，不仅是移动办公室，轻松实现远程办公，还可成为学习空间在线上课。甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术，将身体数据发送给医生，及时进行医疗健康诊断。\n与此同时，恒大汽车还研发出双生态系统。据官方介绍，该系统拥有超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，打造丰富的智能生态圈。\n\n在这套智能网联系统背后，离不开百度和腾讯的助力。除了在专注的领域，搭建了各自的生态圈，百度和腾讯也积极汽车领域布局。据了解，百度一直押注自动驾驶、人工智能，希望成为其新的业务增长点。如今，百度已经成为自动驾驶方面的“大玩家”。截至2020年底，百度有199块自动驾驶牌照，第二名仅有约20块牌照。百度的Apollo生态系统累计拥有200多名合作伙伴、一级供应商及其他战略合作伙伴。\n至于腾讯，恒大汽车更为“熟悉”。2020年9月，恒大汽车募资40亿港元。当时的战略投资者中，除了云锋基金、红杉资本等投资基金，还包括腾讯、滴滴等互联网巨头。2021年3月15日，恒大汽车发布公告称，他们与腾讯控股旗下的北京梧桐车联签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发车载智能操作系统。\n官网显示，梧桐车联成立于2018年7月，由腾讯车联网操作系统和技术底座业务拆分而来，并引入长安汽车、嘉兴鑫联作为起始股东。此前，梧桐车联已经与长安、宝马、吉利等多家车企进行合作。\n在汽车变革的大时代里，原有的行业逻辑、供应链、利益格局正在经历打乱、重整，一个新的局面正在慢慢展开，恒大、百度、腾讯都正身处其中。\n恒大的造车哲学\n回看恒大造车，是从“一穷二白”开始，其发展过程就是一个“试验场”。许家印曾提到，“恒大以前是搞地产的企业，对于造车是要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没制造基地，我们什么都没有，是一穷二白。”\n\n就是在这样的基础上，恒大开启了造车之路。从2017年开始，许家印将目光投向新能源汽车。对于跨界造车，恒大的手法简单粗暴，就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。与此同时，许家印对恒大汽车总的定位，就是“三个必须”：一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。\n两年间，恒大展示了其一贯的强大执行力。国能电动车、上海卡耐新能源、瑞典超跑公司柯尼塞格、英国轮毂电机公司Protean等被恒大收入囊中，天津、上海及广州等智能工厂启动试生产调试……目前，恒大汽车已经构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。\n财报显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设设备采购零部件采购等。\n\n进入2021年，恒大汽车动作不断。2月，恒驰在呼伦贝尔牙克石进行为期三周的冬季标定测试。随后恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型发布。至此，恒驰已发布9款新车，其中恒驰1、恒驰3已实现路跑并公布内饰。此次智能网联系统的发布，也意味着恒驰距离量产更近了一步。\n截至3月26日收盘，恒大汽车股价为63港元/股，最新总市值为5923亿港元（约合4986亿元），超过比亚迪的4892亿元和蔚来的595亿美元（约合3893亿元），成为国内上市车企第一股。\n与传统车企的稳扎稳打不同，恒大造车显得有些“另类”，但这背后既有必然也有无奈。新能源造车的“窗口期”，极其有限。造车新势力第一梯队中的蔚来、小鹏都成立于2014年，理想2015年成立都被认为已经有些晚了。恒大是从2017年开始切入了新能源汽车，所以必须要采用“非常手段”，以资本换技术，以技术换时间；所谓的无奈是指，恒大从房地产跨界造车，一穷二白，只能依靠“买买买”。\n对于很多人来说，恒大汽车就是一个迷。面对种种，恒大并未做过多的解释，似乎是把更多的心思放在快速推进造车进程。目前，它正同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。对于未来，我们无法预知，能做的只有跟随时间一起去验证。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":3905549,"gmtCreate":1616931421778,"gmtModify":1680782062958,"authorId":3574387078391491,"author":{"id":3574387078391491,"idStr":"3574387078391491","authorId":3574387078391491,"name":"zh2021","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c227b611b9691752cedc6b263256bae1","vip":1,"crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":352898754,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"就是啊","text":"就是啊","html":"就是啊"}],"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":39,"commentSize":6,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}