To The Moon

這兩週車展，特斯拉pk維權女車主的事情鬧得沸沸揚揚。 作爲一個曾經做空特斯拉爆倉的“有過節”的用戶，過了快兩個星期還沒有來評論一下這個事情，顯得有點不合常理。 隊長並非不願意有所發言，而是“有所爲有所不爲”，既然自己寫的東西希望被大家看到，那一定要基於事實和權威機構的結論來展開。 所以隊長在等，等這件事情的核心pk點——“剎車是否失靈”出檢測結果。 劃重點，是權威機構的檢測結果。可以是物證鑑定中心，法院判決，或者權威的第三方檢測。至於大v，博主，理科生們的計算結果，就算我認可，法院平時判案會認可嗎？ 大v，博主，理科生們的計算結論，這叫質疑，合理質疑。但質疑是質疑，證據是證據，結論是結論。 剎車失靈這件事，我們心裏有自己的想法，但擺上檯面的結論，恐怕還得檢測機構來下。 這其實也是我最關心的一件事，剎車失靈的檢測結果是什麼？很遺憾，到處充斥着“再發聲”，“奶茶”，“美國”，”黑手”，等容易挑動大衆情緒的詞。 而真正的關鍵點，期待權威機構做出的剎車是否失靈的檢測結果，始終沒有出現。 這就是自媒體時代，海量的信息並沒有讓人獲得真相，反而讓人迷失在了信息的海洋裏，忘記了最初追尋的是什麼？ 特斯拉的確面臨着巨大的危機！去過長久下去，退出中國市場並非誇張之言。 外面所有的平臺，抖音頭條微信，每天都充斥着特斯拉車禍的視頻。只要有特斯拉車禍的視頻，在社交媒體上就能快速的傳播。 代駕拒絕特斯拉的情景短視頻，停車場拒絕特斯拉停車的視頻，醫院拒絕特斯拉進入的公告，以及“尊貴的特斯拉車主（jiucai）”的車貼。 這些反應的是什麼？是不認可，是歧視！ 車最大的功能是什麼？不是所謂的智能交互，自動駕駛。而是代步，還有一部分社交身份。 但代步上一有剎車擔憂，社交上有來自方方面面的歧視。靠特斯拉電動先驅的品牌形象能撐多久？能完成和上海的對賭協議嗎？ 長此以往，特斯拉還能在國內活多久？撤出中國市場並非沒有可能，第二季度，我們依然可以看到特斯拉非常棒的交付數據，這是因爲前面的訂單排到了六月份。 那之後呢？ 鋪天蓋地的特斯拉車禍新聞，用腳趾頭想也能到，準車主一定在意剎車問題的。現在最重要的是一定要搞明白剎車的問題。 現在自媒體時代就這樣。現在短視頻這麼流行，只要有特斯拉的車禍，短視頻就一定拍上網。 被盯死了，怎麼辦？逃避肯定是沒用的。 儘管我們都知道，每天的車禍林林總總，報道事故時都不會報車牌，新聞標題“某地不幸發生車禍”，抖音上面那麼多車禍的行車記錄，誰關心車品牌？ 但特斯拉不同，特斯拉出了事故，一定會被指名道姓“特斯拉又發生了車禍”。 媒體的放大鏡時刻盯着你，每出一次車禍就大肆宣揚，這種情況你還想賣車，可能嗎？而且只報你特斯拉的車禍，別的品牌出車禍則不點名品牌。 這種情況下，所有的車都扛不住，特斯拉不會例外！ 而且這種情況下，一打開新聞app就是你特斯拉的負面新聞。黃泥掉進褲襠裏，是不是屎還重要嗎？法院的判決還重要嗎？心智印象就認定你不安全了，哪有那麼多仔細思考，人之常情而已。 被自媒體盯死，一有車禍就指名道姓“特斯拉”，再瘋傳全網這點。規避是一定規避不了的，一定要面對這點，而且時間不多了。 對於這點，背後有沒有陰謀論？凡是講證據，不能下“有陰謀論”的結論。原因之一在於新聞app的興趣推薦機制，系統判定你關注特斯拉，就給你推薦特斯拉相關的新聞，其中當然絕大部分都是負面新聞。這就造成了特斯拉被全網盯死的現象。 那麼多特斯拉，能保證一輛都不出車禍嗎？不能！ 出了車禍的視頻，能保證不被全網盯死嗎？更不能！ 這個問題是深入骨髓的，而且躲不過的。何以解憂，唯有自曝。反正都被盯死了，一出事故就全抖音傳。那乾脆自曝算球了，自媒體到處傳，還不如我自己宣揚。起碼不會自媒體那樣越傳越歪吧。 1、自己做個官網官號專門通報交警認定過的特斯拉事故。讓自媒體全網傳，還不如自己傳。 2、勇敢自曝，塑造全國人民監督的情形和釐清所有爭議事故的決心。不要甩鍋，該召回召回，該賠償賠償。 3、自曝的號要置頂，既然自媒體特別喜歡宣傳特斯拉的負面新聞，那特斯拉就和他們一起宣傳。 4、堅持自曝置頂，就是堅持透明。讓消費者隨時能監工，同時自曝官網和全國車禍大數據做出對比，那不更清晰一目瞭然。這比其他車商也多了一個雲監督的功能。 5、中國人民並非是非不辨。自曝置頂交警認定的特斯拉事故，重塑管理層逃避責任的風氣。假如真有車鬧的話，把自身置於全國人民監督的同時，車鬧也被置入監督了。交警認定的公共事故，總不能算隱私吧。