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近期消息，京東物流計劃於 2021 年 4 月底上市聆訊。截至發稿前，京東物流尚未作出迴應。如果順利通過聆訊的話，那麼京東物流在6月份之前上市那是水到渠成的事情，京東物流將是劉強東一年之內的第4家上市公司，將以400億美元目標估值，募資30億至40億美元。

京東物流，是在2021年2月16日正式向港交所遞交的上市申請。企查查 APP 顯示，京東物流隸屬於北京京邦達貿易有限公司，該公司成立於 2012 年，法定代表人爲陳巖磊，實繳資本 10 億元人民幣，經營範圍包含：從事機械設備、五金交電及電子產品、文化用品、照相器材、計算機、軟件及輔助設備、化妝品及衛生用品等。

京東物流由西安京東信成信息技術有限公司 100% 控股。企查查信息顯示，京東物流目前僅融資一輪，時間爲 2018 年 2 月 14 日，投資機構包含招商局資本、高瓴資本、騰訊投資、紅杉資本等，融資金額達 25 億美元。

京東物流 IPO 聯席保薦人包含美國銀行、高盛、海通國際，財務顧問爲瑞銀集團 UBS。如果本次 IPO 成功，京東物流將是京東集團旗下第三家進行 IPO 的子公司。

去年前三季度營收495億元

從招股書披露的經營數據看，在過去三年，京東物流在營收數據保持快速增長的同時嚴控營業成本，通過“開源節流”來推動實現營收平衡，在2018年京東物流全年虧損尚達到27.6億元，至2020年前三季度虧損幅度已經降低至約1200萬元。

京東物流2018年、2019年、2020年前三季度營收分別爲378.73億元、498.48億元、495億元，其中，去年前三季度營收較上年同期營收的345.76億元增長43.2%。

京東物流2018年、2019年、2020年前三季度毛利分別爲10.8億元、34.32億元、54.18億元，其中，去年前三季度毛利比上年同期增長了2.65倍；對應的同期毛利率分別爲2.9%、6.9%、10.9%。

京東物流2018年、2019年、2020年前三季度虧損額分別爲27.65億元、22.37億元和 1171.4萬元。

在招股文件中，京東物流詳細梳理了自身具備的六大優勢：行業領先的一體化供應鏈物流服務商；強大的運營效率驅動高服務品質；卓越的品牌形象及客戶體驗；賦能全供應鏈的先進專有技術；協同共生的開放式供應鏈解決方案平臺；經驗豐富且富有遠見的管理團隊及強大的企業文化。

對比同行業，京東物流的優勢和潛力

對比同行業公司，順豐最大的優勢是直營，通過直營的快速的幹線物流讓順豐擁有着目前國內目前任何一家快遞公司都無法比擬的競爭壁壘。這也是直接決定順豐毛利關鍵因素，京東物流目前雖然將順豐作爲自己的競爭對手，同時也將自己的目標客戶羣體和順豐看齊，但京東在本質上是和順豐完全不一樣的快遞企業。

京東物流的優勢在電商並不在B端和G端，因此如果京東物流的外部收入佔比繼續擴大，它的來源一定依然是電商市場，並不是順豐擅長的B端和G端領域。但問題是，電商雖然產生了最多數量的快件。但它的競爭是所有快遞的細分市場中最激烈的，同時在價格上也是更低的。這樣的現狀和京東物流想要實現的高毛利件之間是背道而馳的。如果京東單方面不斷提高價格，它將無法持續性的在電商市場擴大規模，如果爲了市場不斷的在價格上妥協，則京東不可能提供和順豐一樣的快遞體驗。

京東物流的潛力和優勢均在倉儲上，菜鳥物流對四通一達整合了多年，實際的表現並不盡如人意，京東物流完全可以避開順豐這個極強的對手通過自己在倉儲能力上極強的優勢，在電商市場上實現另外一種方式的突破。最終實現在利潤和市場上與順豐平起平坐。當下的京東物流已經實現了從0到1的過程，從1到多的探索中，並不是一件容易的事情。京東物流雖然有足夠的想象空間，但如何發揮自身優勢是一個極大的難題。

著名經濟學家、清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵認爲，京東物流與傳統物流的不同在於與供應鏈的結合，形成了一個以消費爲引擎帶動生產和供應鏈發展的新模式。供應鏈的發展正在成爲推動實體經濟的核心能力，一方面，助力生產更加有目的，更加有連續性；另一方面，讓消費者能夠更及時享受到自己需要的商品和服務，供應鏈的數字化、智能化升級將帶動整個中國經濟的高效發展。

根據招股文件，京東物流擬將全球發售募集資金用於升級和擴展物流網絡，開發與供應鏈解決方案和物流服務相關的先進技術，擴展解決方案的廣度與深度，深耕現有客戶，吸引潛在客戶等。本次登陸港股IPO只是新的起點，京東物流如何基於技術驅動，在一體化供應鏈領域打造媲美互聯網零售行業的客戶體驗優勢，助力更多產業實現降本增效，更值得關注。

此前劉強東旗下京東健康在2020年12月8日，登陸港交所上市，首日大漲55.85%，隨後股價持續走高，12個交易日最高漲幅176%，成爲港股市場的明星。京東物流目前正在以400億美金，作爲物流行業的又一個獨角獸企業，預計京東物流上市之後，大概率會被市場爆炒。