To The Moon

剛“沉寂”了一段時間的特斯拉$特斯拉(TSLA)$ ，又因爲召回事件引發了關注！

6月26日，國家市場監管總局發佈了特斯拉北京公司、特斯拉上海公司召回部分進口和國產Model 3、國產Model Y的公告。

根據公告顯示，特斯拉北京公司將召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產的部分進口Model 3電動汽車，共計35665輛；特斯拉上海公司將召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產的部分國產Model 3電動汽車，共計211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產的部分國產Model Y電動汽車，共計38599輛。 

本次召回的原因主要是，主動巡航控制系統問題。

據悉，本次召回是在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。

當然，這並非特斯拉第一次召回了。

早在今年2月，國家市場監督管理總局官網就曾披露，特斯拉就申請召回20428輛進口Model S；召回15698輛進口的Model X，合計召回數量超過3.6萬輛的消息。

當時，召回的原因是部分特斯拉車輛的eMMC多媒體存儲卡存在安全隱患。

而在此之前，美國國家公路交通安全管理局也曾發佈公告稱，特斯拉已申請召回約13.5萬輛Model S和Model X。

也就是說，年初特斯拉已經申請召回的汽車數量就達到了17萬輛，再加上本次召回的28.5萬輛，也就是說特斯拉今年年申請召回了的車輛已達45萬輛，這相當於去年特斯拉銷量的90%以上。

不僅如此，本次召回也成爲了特斯拉成立以來最大規模的召回事件。

我們注意到，本次召回的285520特斯拉其生產主要集中在2019年1月至2021年6月之間，而這一段時間正是特斯拉的產能加速期。

2月3日，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克在與行業分析師桑迪·門羅的訪談中聊到了特斯拉的生產問題。馬斯克坦誠在產能爬坡的時候，很難保證每一個細節都處理得非常好，因此他建議在最開始或者當生產達到穩定狀態的時候再購買。

除此之外，他還舉例了特斯拉的油漆的問題。他說：“當生產加快了，就沒有“額外的一或兩分鐘”來讓油漆乾燥了，所以更容易產生問題。”

6月8日，乘聯會發布了狹義乘用車市場最新銷量數據顯示，2021年5月份我國乘用車市場零售達到162.3萬輛，其中特斯拉銷量達到了33463輛，重回3萬輛的水平線。從銷售數據上看，似乎負面的輿情對於特斯拉的影響已經漸漸過去。

但對於特斯拉來說，也不應該掉以輕心。乘聯會數據顯示，5月份比亞迪新能源汽車銷量爲32131輛，和特斯拉的銷量就僅差1800輛。這也說明中國的一衆車企也正在趕超特斯拉。

6月25日，松下在週五提交的一份監管文件中披露，公司已經以大約4000億日元（約合230億元人民幣）清倉了所有特斯拉的股票。

這也意味着十年長跑之後，松下最終“拋棄”了特斯拉，雖然松下發言人渡邊彌生稱，清倉特斯拉符合企業治理準則指導方針，不會影響公司與特斯拉的合作關係，但我認爲過去一年特斯拉的大漲已經積累了一定的“泡沫”，且雖然經過一段時間的回調，但風險還未充分釋放。

綜合而言，我認爲儘管特斯拉近幾年產能一直在加速，股價也曾出現了一年十倍的漲幅，但是對於特斯拉而言，未來的重心除了在產能上，也應該多注意產品的質量，否則一旦口碑壞了，再好的科技都換不回市場了。