【有獎活動】大預測！2023年共享無人車將全面商業化！百度將會改變出行市場格局嗎？
近日，百度聯合極狐汽車發佈新車Apollo Moon。這款共享無人車將以量產商業化應用爲目標，預計年內就能在北京開始正式投放運營。
百度之前發佈的Robotaxi一直面臨着“無人車成本高”、“運營成本高”等現實因素。通過滴滴對沃爾沃XC60改造後的無人駕駛測試數據顯示，其每輛後裝無人車的造價在一百多萬元左右。
而憑藉百度在自動駕駛領域的技術積累，此次推出的Apollo Moon將在很大程度上克服共享無人車的成本問題，展現出百度想要快速覆蓋市場的“野心”。
根據Apollo Moon公開數據顯示，這款共享無人車的成本爲48萬元。並且隨着時間推移，激光雷達等無人車核心部件的價格將持續下降，兩年內共享無人車成本將會進一步下探至35萬甚至30萬元。預測到2023年，將很有可能成爲無人駕駛出租車的“商業化落地元年”。百度智能駕駛事業羣副總裁、首席安全運營官魏東在發佈會上算了一筆賬：“如果Apollo Moon進入網約車市場，無人車的運營時長能達到5年，那麼Apollo Moon的月成本爲8000元。8000元的月成本意味着Apollo Moon已經具備了在成本上替代現有專車的可能性。”
之後，百度董事長兼CEO李彥宏也在百度官方視頻號下留言表示，Apollo Moon無人共享車必須要比打車便宜。單純從數據角度來看，百度Apollo Moon從運營成本和盈利上都已經具備了大規模商業化運營的優勢。
【討論活動】
百度的規劃顯示出對自身Robotaxi商業化能力的信心，官魏東也定下了2023年Robotaxi運營目標30城、300萬用戶、3000輛車的初步計劃。
根據中金公司預測，未來Robotaxi全球市場空間將超過2萬億美元。百度Apollo憑藉多年的技術積累先行一步，未來Robotaxi商業化之路該如何走，誰將吞下最大的那塊蛋糕，結果值得期待。
老虎和@百度官方 聯合推出有獎互動，特邀虎友們一起聊聊未來的出行市場格局。
- 作爲投資者，你覺得共享無人車跟造車相比，哪個更有投資價值？
- 2023年能否實現共享無人車的真正商業化？
- 共享無人車與現在的共享出行是否會形成明確的競爭關係？
【參與方式】
關注@百度官方 企業號，並在本帖下方評論留言，與虎友一起討論分享，精彩評論將有機會獲得享睡智能喚醒燈、美港股正股免傭卡或88虎幣！
【活動時間】
7月1日-7月11日
【獎品信息】
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每張免傭卡可免美股，港股，新股，期貨交易佣金，每張免傭卡使用上限是5次，單筆上限15美元，期限是領取後的180天內。
- 三等獎「虎幣88個」--- 25個
以上獎品，將會在活動結束後10個工作日內進行發放，快來參與吧！
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无人车的科技已相当成熟，只要有大数据证明安全性，相信近几年必会在道路规划完善的大城市广泛推行。
共享无人车在初期的缺陷可能会是无法行驶出系统内定范围。共享出行则没有。运输市场大，各有所长，所以两者都有可能共存。
出行服务被看作为自动驾驶商业化落地的关键场景。
如果说鸿蒙助力华为再次腾飞，那么帮助百度打开困局的只能是AI，由AI技术衍生的DuerOS与Apollo被百度寄予厚望。智能移动设备场景下恰逢新能源汽车和自动驾驶风口的到来，拥有二者可以满足车内智能硬件需求，雄心壮志的百度十年磨一剑，也是得益于在AI技术上已有的长期投入和技术储备，这也是Robin敢于闯进造车“修罗场”的主因。
作为投资者我觉得共享无人车更具有投资价值，因为目前更具有前瞻性和普及性！2023完全可能成文共享无人车的商业元年！继长沙、北京、美国加州之后，百度Apollo无人驾驶测试再下一城，来到了沧州。 2021年3月1日，百度Apollo沧州自动驾驶车队测试总里程累积已达524696公里，单车平均测试里程达17490公里，且无发生责任交通事故及失控状况，达到申请沧州无测试驾驶人测试的标准。
身为投资者，无人车和造车，我会比较喜欢无人车。造车这行很多竞争对手。特斯拉今天估值这么高并不是因为它们造车，而是它们的自动驾驶技术和未来提供服务的经常性收入。只要公司掌握了无人车技术，公司可以随便和车厂合作，再生产车辆。现在最难的不是怎么造车，而是自动驾驶技术。可以看到现在领先着的公司是百度，特斯拉和蔚来。
2023年可以实现共享无人车吗?可能性很大
我看数据说2025年全球自动驾驶市场达800亿美元；到2030年达2800亿美元。这市场是很大了，百度做了这么多年，比其他企业厉害多了。
百度无人车运营周期是5年。按5年算，每月成本8000元，我们北京网约车司机成本就要8000元，这可是高科技打击? @胖虎福利
1.Apollo共享模式的开放平台，会在算法迭代和数据收集方面呈现一边倒优势
2.十分看好Robotaxi的运营模式，未来月运营成本会助推商业化加速
3.政策因素：百度是科技部目前钦点的国家队，看华姐最新推特
$蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$
有人担心共享无人车会和共享单车一样，我认为不会：
1.很多共享单车的投放本身就违规，导致投放后被处罚，但robotaxi完全遵守法律法规，不会处罚；
2.共享单车没有自动行驶，必须人工定期搬运，但共享无人车出了城市运营核心区会自己触发程序回开，没搬运成本；
3.自行车要大量维修费用，而汽车故障率低，并有保险覆盖，电动汽车的配件数量、复杂程度要比燃油车小得多，故障率低。
而且百度无人车使用的激光雷达个数最少、只采用了1颗激光雷达，13颗摄像头和5颗毫米波雷达的三环视、多冗余的传感器等。
百度还有一点和其他无人车不一样，百度车顶上除了一个与用户交互的接驾屏和一个定制的雷达，其他设备都在车身以内，量产程度非常高。所以百度成本还是很有优势的。
这个话题触发了我的想象力。共享无人车是最佳的商业策略，无人车除了充电，可以全年无休，能够在最短时间内被最多人使用，只要使用人数足够多，成本就越低…越来越低...
按照开车一英里成本76元。共享无人车成本能降到39元，拼车还能降到19元。[暗中观察]下降了75%啊……
这还没有考虑竞争，只要竞争，消费者会更实惠。[你懂的]想起滴滴那会补贴的时候可真便宜。
不过百度开始和北汽一些企业开始合作，开始降低成本分担风险了。
在2018年百度还宣布和一汽红旗合作，首批红旗 EV Robotaxi在长沙运营。
我看百度首款车型是基于极狐车型做的，成本下降到了48万。这相比之前快百万的Robotaxi车辆成本，可以说是有了大幅下降。
对于百度我也一直在研究，望早日全面落地。
Robotaxi就是要对网约车进行变革，降低出行成本。百度技术型企业更具优势。
当然，Robotaxi商业化刚刚开始，技术型和平台型的竞争也才刚刚开始，但是可以肯定的是，无人车未来一定会不可限量，现在要开始布局了[看涨][看涨][看涨]。
今天网信办通知下架滴滴出行，原因自然是数据安全，正如之前帖子里提到的百度也许是我国目前唯一可完成智能汽车数据“全闭环”的公司。共享汽车不是共享数据，数据安全是共享汽车成功的大前提，用户不应该再一次成为数据韭菜。目前看国家越来越重视隐私与数据安全，站在国家层面也许搭载百度Apollo智能系统的汽车真的是一个不错选择，期待百度不负期待吧。
从这些方面看，相比于网约车，百度已经具备了商业化运营的优势。