To The Moon

文 | 華商韜略 吳蘇 近些年，因爲被“卡脖子”，華爲等中企的發展受到衝擊，但有些時候，“卡脖子”不只影響企業發展，更會“致命”！ 2006年，一架中國空軍預警機墜毀在安徽廣德縣一座毛竹山上，5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。山頭被燒成黑色，那是戰機和毛竹林燃燒後的殘骸、灰燼，趕來的軍工人員一邊流淚，一邊把沾着烈士血肉的設備碎片一片片撿拾回來。 媒體稱，這是中國空軍建軍史上最嚴重的一次軍機空難事故，也是預警機科研人員“最慘烈的一次損失”。 調查結果顯示，事發原因是飛機多次穿越結冰區域，造成飛機空中結冰並導致失控墜毀。這次事故，也折射出中國預警機發展之艱難。 預警機作爲空中“指揮所”，集預警探測、情報偵察、指揮控制、通信導航等功能於一體，是軍事領域名副其實的大國重器。 在很長一段時間裏，只有美國、俄羅斯、英國、法國、以色列研製出預警機，中國上世紀60年代開始研製，無奈進程緩慢，面對緊迫的國家安全需求，只得向歐美國家進口。 不料，遭遇美國“卡脖子”！ 美國不只對中國進行禁運，還嚴格限制英國、法國的出口，連中國預付3億美元向以色列訂購“費爾康”預警機，都因美國攪局而失敗。 1999年，第一架費爾康預警機改裝完畢，很快，中國購買的4套預警系統就能引進就位。但美國用扣掉乃至完全取消對其進行威脅，以色列沒辦法，最終支付給中國3.5億美元賠償金，取消了交易，這些預警機被印度人成功“撿漏”。 中國轉而向俄羅斯求購預警機，但俄方預警機達不到中國的要求，輾轉多時，通過進口獲取預警機這條路走不通。 中國工程院院士王小謨挺身而出，提出“立足自主、研製國產預警機”，一定要做中國人自己的“爭氣機”。 王小謨直呼：“中國人並不比外國人笨！外國人能做的，我們中國人一定能做到！我們不但要研製出預警機，而且還要研製出世界領先的預警機！” 有了超強決心，中國發起衝鋒，不斷研發、調整、試飛，首先上馬空警-200，並在2005年1月完成首次試飛。然而，第二年發生在安徽廣德縣的空難，40名軍機研發精英犧牲，讓國產預警機研製陷入巨大挫折。 中國人的可貴之處，正在於越挫越強。團隊加快改進空警-200的步伐，比如更換新型座艙玻璃除霜系統和新型機組成員緊急情況告警裝置，大大提高了飛行安全性。 與此同時，數十個參研單位，數以萬計的科研人員，協同作戰，加緊研發。可以說，這是中國科研史上節奏最緊張、意義最非凡的“團戰”之一。 即使已經年近七旬，王小謨同樣堅守在科研最前線。2006年，正是發生“空難”那一年，王小謨在外場遭遇車禍，腿骨嚴重骨折，不久後，他又被診斷出身患淋巴癌。 饒是如此，躺在病牀上的王小謨，一邊輸液，一邊和設計師面對面交流。病情稍有好轉，他就拖着虛弱的身體趕赴試驗現場。 更重要的是，王小謨通過工程實踐培養人才，手把手帶出了一支領軍人才隊伍，打造了“國產預警機事業的中流砥柱”，“空難”發生後仍然保留了後備人才。 國家支持、人才儲備、技術深耕，中國開始披荊斬棘。 舉個例子，“相控陣天線寬角掃描”是世界性技術難題，60度以外的範圍，被歐美認爲是“不可能突破的禁區”，但中國科研人員大膽創新，使國產預警機的天線掃描角度範圍創造世界之最。 2009年，國慶60週年，空警-200、空警-2000兩款中國自主研發的預警機正式亮相，引起轟動。 前者彌補了中國預警機的空白，衝破美國等西方國家的技術及產品封鎖，後者更創下世界預警機發展史上9個第一，是世界上看得最遠、功能最多、系統集成最複雜的機載信息化武器裝備之一。 到什麼地步？當年痛下狠手的美國也心悅誠服，美國知名智庫詹姆斯敦基金會坦承：“中國採用相控陣技術的空警-2000比美國的E-3C預警機整整領先一代。” 鑄劍五十年終成利器，中國實現完美逆襲，“祕密”在於團戰攻堅、技術報國。 恰如已被譽爲“預警機之父”的王小謨所言：“如果僅僅爲了一個飯碗，我可能會選擇去唱京劇、拉胡琴，但我最終還是選擇了待在實驗室。人的生命總要活出一些價值，我們這一代人有一個信念根深蒂固，那就是怎麼報效國家。” 擁有大批王小謨這樣的專家、科研人員，中國的彪悍進擊，豈是歐美“卡脖子”能阻擋得了的？ 參考資料： 1.一項里程碑意義的核心技術被美國卡脖子，自行研製又遭慘重事故！但中國卻最終逆襲，瞭望智庫 2.報效國家，我的信念根深蒂固——訪“預警機之父”王小謨，光明日報 ——END—— 歡迎關注【華商韜略】，識風雲人物，讀韜略傳奇。 版權所有，禁止私自轉載！ 部分圖片來源於網絡 如涉及侵權，請聯繫刪除