To The Moon

剛剛，主流新能源車企紛紛公佈了10月交付數據，亮點不少，從整體來看，多家公司月交付量創歷史新高，但有個別車企似乎攤上事了。 先來看蔚來，10月交付16074輛，雖然同比增長59.8%，但環比只有2.8%，且依然沒能突破7-8月時的高點： 理想10月交付40422輛，首次突破4萬大關，是造車新勢力中第一家完成此壯舉的公司，旗下的多款車型佔據同類型銷量榜首，理想的產品力在新能源汽車中依然是扛把子的存在： 小鵬10月交付20002輛，首次突破2萬關口，同比增長292%，其中G6單月交付8741輛，成爲20-25萬價格帶最暢銷的純電動SUV。 小鵬應該是蔚小理中最早出現銷量危機的，直至G6一炮而紅才渡過銷售危機，如今來看，能夠起死回生着實不易，現在把壓力給到蔚來了，能否複製小鵬的奇蹟且看管理層的能力了： 比亞迪10月交付301833輛，首次突破30萬輛大關，同比增長38.6%，其中海外銷量30521輛，亦創歷史新高： 由於銷量基數較高，比亞迪在國內的增速開始趨緩，未來的增長極將來自海外市場，若能複製國內銷量奇蹟，比亞迪市值或將再上一個臺階。 零跑10月交付18202輛，同比增長159%，創歷史記錄： 零跑近期大事不少，近期剛獲得Stellantis集團巨資入股，隨後大股東宣佈未來10年不會減持股份，受到投資者一致好評。 賽力斯10月交付17600輛，其中賽力斯品牌交付14506輛，創歷史新高，主要是華爲聯合賽力斯新推出的車型爆紅。 賽力斯與小鵬一樣，剛出道時由於華爲光環銷量大增，但很快遇到問題，不同於小鵬堅持純電動路線，賽力斯迅速推出增程車型，銷量迎來爆發： 極氪10月交付13077輛，同比增長29%，但最近幾個月增長勢頭放緩： 哪吒10月交付12085輛，同比下滑32.9%，是新能源車企中最拉胯的一家，估計要涼涼了： 10月最令人大跌眼鏡的要數廣汽埃安了，在9月銷量突破5萬大關後，10月交付量竟然只有41503輛，創5個月來新低： 從整體來看，新能源車企10月成績單亮眼，但值得警惕的是，新一輪價格戰正在路上，比亞迪剛剛宣佈對五款車型打折促銷，董事長王傳福直言未來3-5年會打價格戰，哪些銷量難有起色的公司或將在激烈競爭中倒閉，但願上市公司能抗打一些，少坑投資者，避免走向破產。 $理想汽車(LI)$ $蔚來(NIO)$ $小鵬汽車(XPEV)$ $比亞迪股份(01211)$ $零跑汽車(09863)$