To The Moon

   “億萬年過去了，上岸的魚的確已經不是魚了，他們中的一個後代，正坐在電腦旁，吃着一條毫無尊嚴可言的炸魚，打着一段關於魚類尊嚴的文字”

                                                          ——劉慈欣《三體》

生命的每一次進化，源於對原有空間的突破。

比如魚上岸，進化成爬行動物。

比如大航海時代，歐洲人登陸非美洲堪比降維打擊。

很榮幸我們依然處於極速變革的時代，比如信息技術革命的比爾蓋茨，比如移動互聯網時代的喬布斯，比如電車和太空探索的馬一龍。

馬一龍渾身是熱點！

從電車特斯拉，到喊單比特幣，再到聲援wsb，這位新晉首富目之所及，無不應聲而漲。

馬首富在創新領域做的最大的就是新能源特斯拉和太空探索spacex。

如果火星殖民能成功的話，毫無疑問，空間技術比電車更加深刻廣泛的改變人類生活。

如果人類能夠頻繁的往返太空，這和魚頻繁的登陸上岸是一個意思，意味着進取，意味着進化。

比如哥倫布登陸美洲。對一個國家而言，空間技術的領先，意味着國力的差距，這種差距更是堪比物種與物種的差距。

當前頻繁的商業航天實驗，我們正處在類似萊特兄弟試飛飛機的前夜，如果你在一百年前買進飛機公司（如果當時有的話），回報你的不僅是巨大的財富，更是伴隨人類文明進程成長。

太空爆發的事件和時間節點預測

作爲技術獨步（可回收技術），稀缺，進展最塊，死忠粉最多，成本最低的spacex公司。如果上市，大概率被炒到5萬億美金市值起步。

儘管目前估值僅千億，特斯拉的八分之一。

在攻破並鞏固可回收技術之後，spacex進展一日千里，星鏈，星艦，龍飛船爭相登場。我們看看馬一龍相關規劃！

*2021年四季度執行首個民用太空任務。

*2022年初，也就是明年的這個時候，送兩個旅客去空間站。

*2025年之前，送第一批人去火星。

這是龍頭公司的規劃，其他的空間公司也在穩步推進。

波音：21年3月，試飛星際線（對標spacex星艦）。

藍色起源：21年4月啓動首詞載人飛行。

維珍銀河：正在進行試飛。

資金層面來看，女股神木頭姐成立ark太空探索基金，建倉太空股。

總總跡象表明，試飛越來越頻繁，技術和資金都飛快向太空公司靠攏。

這說明什麼問題？

資金和技術都飛快朝某一領域靠攏的情況近十年只出現過3次，分別是13年附近的移動互聯網，17年末以梁孟鬆入職中芯爲標誌的芯片啓動潮，20年的新能車大躍進。

13年的移動互聯網，17年底的芯片，20年的新能車。都催發了後面十倍股潮流。

太空什麼時候炒？

雖然前景很美好，但風險也不可避免，尤其是創新領域的失敗風險。

就事件而言，太空股爆發的事件應該是22年附近，21年也有可能。但隨着疫情的控制，有退出qe的預期，這樣的話美股需要擠一些泡泡。

秋冬疫情反覆促發資金面放寬，或者美股調整到位。這個時候疊加多家公司商業航天試飛成功，並伴隨實際商業航天訂單的落地，爆發正式開始。

在收緊無底線qe預期兌現前炒太空的概率不大，而延遲到24，25之後再炒作又太晚，那個時候火星都試飛了。

22年的可能性最大！十倍預備！

爲什麼是商業航天以及相關個股

載人航天已經啓動60年，爲什麼之前沒有炒作？爲什麼炒作商業航天？

因爲航天是“魚兒躍出水面”，商業航天是“魚兒上岸旅行”，躍出水面不能進化，頻繁上岸才能進化。

以往的載人航天往往是舉國之力的太空探索，帶來的商業價值有限。而商業航天，太空旅行等能深刻的變革人的生活方式和商業形態，所以纔會炒。

除了未上市的spacex和藍色起源。我搜尋了已上市的太空股，發現了以下的公司。

發射聯盟的波音，洛克希德馬丁，這兩家公司太空技術實力強勁。但不好的地方是彈性不夠，to c業務做不好，不能指望它們有超級爆發，求穩可以拿。

然後下面這三隻相對冷門。都是ark基金的建倉股，都是太空業務的公司。

維珍銀河：做太空旅行的，大家可去B站看它們的試飛視頻，票價25萬美金，缺點是進展緩慢。

圖爲維珍飛船拍攝

Srac:發射飛行器，太空旅行相關。

Maxr：主營太空通信，技術實力強大，但不載人。