To The Moon

這幾天工作較忙，一直沒抽出時間來寫文章。到今天，NIO Day的相關信息其實已經衆所周知了，但是似乎還沒有誰潑過冷水，我還是隨便寫點吧，大家看看交流一下，不要人身攻擊就好。覺得我說的有幾分道理的可以來一波三連，今天只談談NIO Day公佈的東西，明天如果不忙的話再寫一篇關於股價走勢的分析。[看漲] [看跌] NIO Day場館 1月9日，第四屆NIO Day在成都舉行，蔚來車主等了好久的一場狂歡。[得意] 現場照片 主要的亮點總結一下。1是第二代換電站發佈，效率提升巴拉巴拉的，其中最吸引我的是換電不再需要下車[微笑] （有誰跟我一樣才知道第一代是要下車的嗎[捂臉] ）。2是發佈了150度的半固態電池，注意是半。3是發佈首款轎車ET7。大概就這3點比較重要。[冷漠] 先說1，這是對我來說，最大的亮點。在這個寒冷的冬天，需不需要下車，完全是兩個體驗。所以二代換電站，對於接受換電模式的車主來說，肯定是挺香的，就看這個餅能不能做好了。[喲喲] （畢竟2018年說2020年要建成1000座換電站，結果目前177座，現在的目標是2021年完成500座[眼眼] ） 然後是2，150度電池，我就四個字，大失所望。[生氣] 爲啥？四個數字，2022。還補上倆字，年底。[噴血] 今年年底都有可能有1000km的車發佈了，這個是不是太晚了一點？當初特斯拉推出46800電池的時候就因爲2022才裝車，股價大跌呢。怎麼到了蔚來這個大餅，就那麼多人買單呢？[汗顏] 尤其是A股，恩捷股份和天賜材料跌停，星源材質跌16%，這幾家公司是生產電解液和隔膜的，我沒分析過這幾家公司的估值是不是合理，但是蔚來一年也就賣4萬多臺車，至於嗎？特斯拉比亞迪才應該是左右供應鏈的吧。市場太過浮躁了。[噴血] 在這裏我再提醒一下，當心這個“固態”裏面含有很多“水分”[喲喲] 液體電池已經發展了一千多年了，也有無數的人嘗試了其他方案，固態電池也不是什麼新鮮概念了，早有各種實驗，只是都存在成本、安全性、能量密度等各方面問題，反正打不過液態電池。[微笑] 說到底，沒有新的革命性科研成果，很難再有大的發展。 比亞迪的王傳福研究那麼多年電池，也沒太大進展，蔚來這麼快就實現重大突破？據我所知，我國的基礎化學、材料科學，都挺薄弱的。所以我對這個電池存疑。[可愛] 最後是3，其實也跟2差不多，車看着挺不錯，可它是個期貨。前有樂視，後有蔚來，把PPT造車玩出了花樣。2022才交付，在這個日新月異的時代，保不齊2022年modelS和X都國產了，價格都低過50萬了，ET7怎麼賣？還有各大傳統車企，基本上今年都會掏出拳頭產品了，先不管軟拳頭硬拳頭，總歸能衝擊市場。[傲嬌] ET7的價格同樣是讓我大失所望。本以爲能夠壓到30萬以內，跟特斯拉來一場正面交鋒，成王敗寇。沒想到居然是打算以一敵二，是我草率了。[捂臉] 爲啥那麼貴？還不就是因爲堆了一大堆硬件。什麼高清攝像頭，車頂雷達，還有一個7倍特斯拉FSD算力的平臺。恕我直言，自動駕駛主要依賴軟件算法，一個優秀的算法可以大大減輕硬件的需求。正如python可以用很短的代碼完成幾倍長度的C語言指令才能完成的任務。[微笑] 而攝像頭雷達就不說了，這個算力是靠4顆Nvidia drive orin芯片強行堆出來的。。。。（買電腦送車，誠不我欺，說不定可以用車來挖比特幣了，妙呀[微笑] ）算力這種東西，夠用就好，強行堆只能是個噱頭，功耗大就算了，成本都得轉移到消費者頭上，還沒什麼卵用，而且還不是自研，更是沒意思。[冷漠] 說實話，當初特斯拉用舊款芯片裝車，其實也沒太大的問題。 綜上所述，這個NIO Day讓我很失望。雖然我朋友說，蔚來APP上一片的曬單的，但是我個人覺得，並不能吸引多少路人下單。隨後股票也來了一場狂歡，大家自己判斷風險。反正我不買。車和股票都不買。[鬼臉] 就說到這裏吧，準備在評論區迎戰蔚來粉絲[警告] @小虎AV @小虎通知 申請加精 $特斯拉(TSLA)$ $蔚來(NIO)$ $比亞迪股份(01211)$ $理想汽車(LI)$ $小鵬汽車(XPEV)$ 蔚來ET7