To The Moon

年輕人的第一臺電動車終於要來了！反反覆覆傳聞了許久，在多次闢謠之後，小米官方終於確認造車。$小米集團-W(01810)$

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小米官宣造車

小米發佈公告表示，本公司董事會正式批准智能電動汽車業務立項。本公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資爲100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。此後，小米集團董事長兼CEO雷軍發微博表示，“關於造車，今晚發佈會上我會跟大家仔細說。

小米爲什麼選擇造車？

其實關於小米造車的原因市場有很多說法，跟據 @晚點LatePost 在《晚點獨家 | 小米確定造車》一文中總結起來有以下幾點，歡迎虎友們補充

在供應鏈方面，特斯拉等先行者已幫助培育了相對成熟的供應商和具有相關管理經驗的人才。2018 年 7 月，特斯拉與上海市政府達成協議，在中國建立工廠，生產國產化特斯拉。根據特斯拉全球副總裁陶琳的說法，截至 2020 年底，國產特斯拉的零部件國產化率已基本達到 100%。這和小米 2011 年製造手機時面臨的情況類似，蘋果在中國大陸生產 iPhone 帶動中國手機產業鏈發展，特斯拉零部件國產化也促進了中國智能電動汽車產業鏈的成熟。

市場也對智能電動汽車情緒高漲。2020 年全年，特斯拉市值漲幅近 7 倍，目前市值爲 7558 億美元（截止美股 2 月 18 日收盤）；年中上市的小鵬和理想，市值與 IPO 時相比最高漲幅達 300%；而在 2019 年跌入谷底的蔚來，2020 年內最高股價漲幅達 14 倍，市值一度超過小米。

中國地方政府正在積極支持新造車項目，在市場的樂觀情緒下，無論是傳統車廠轉型新能源，還是初創公司，都有機會拿到國資投資以及優惠的拿地條件，只要它們的工廠能落戶當地，創造就業，推進經濟發展。畢竟 “連賈躍亭都回來了”，一位接受採訪的小米員工對公司造車不感到驚訝。同時，新能源汽車還有很大的發展空間。據公安部數據，截至 2020 年底，中國新能源汽車保有量佔汽車總量 1.75%，但增速極快——比上一年增長近三成。根據國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在 2025 年達到汽車新車銷售總量的 20%。

智能手機市場正面臨截然相反的情況。據中國信通院數據，中國手機出貨量在 2016 年達到 5.6 億部高點後逐年下降，到 2020 年，疊加疫情影響，全年出貨量爲 3.08 億，比 4 年前減少近一半。5G 升級迭代或是一個機會，但基站建設速度不及預期，用戶的換機週期不斷拉長，則進一步壓縮了手機市場的增長空間。據 IDC 分析，全球智能手機換機週期在 2020 年爲 33.6 月，比 2014 年拉長了近 10 個月。一度千億美元市值的小米，想要進一步發展，IoT 是看點之一，但就目前來看，市場更願意爲造車買單。

小米造車對於股價的影響？

關於小米造車，虎友們褒貶不一，有的虎友表示已全倉all in，有的虎友表示明天很有可能會高開低走。

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