To The Moon

一個月之內，極氪三度進入人們的視野。

繼極氪001、極氪009新創佳績後，令人振奮的消息再度傳來——ZEEKR M-Vision概念車將在兩年後具備量產條件。

11月17日，這家吉利控股旗下高端智能純電品牌極氪爲Waymo One無人駕駛車隊開發的專屬車輛亮相美國洛杉磯，該車就基於ZEEKR M-Vision概念車打造，是當天Waymo活動上來自中國市場的唯一車型。

被網友直呼“萌感十足”的“膠囊”造型設計背後大有深意，讓無人駕駛時代“以乘坐者爲核心”的理念貫穿在全車設計當中，拉滿了各方面人性化的在途體驗。

它的“夥伴”Waymo，眼下商用無人駕駛技術最頂尖的公司之一，從2017年開始推進無駕駛員配置的全自動車型路測，並在次年推出自動駕駛首個用於服務乘客的商業叫車服務——Waymo One。

有意思的是，克萊斯勒、捷豹和雷諾日產等品牌都曾是Waymo的客戶，而合作方式無一例外——採購現有車型、按需求進行改裝。但這次極氪帶來了“新鮮感”，雙方都嚐到了甜頭：私人定製、一步到位，直白地說，就是前腳下線後腳投用。

極氪的創新，開啓了中國高端智能純電技術在美國市場的新徵程，也爲未來無人駕駛時代的發展提供了思考的新視角。

新車型，帶來全新“在途體驗”

雖然“萌感十足”，但其實是極氪一輛“科技含量”很高的產品，與傳統汽車最大的區別在於視角——完全以乘坐者爲核心展開佈局。

比如，實現量產後，這將是全球第一款取消B柱的較大型乘用車。在確保安全的前提下取消B柱實打實是個技術活。

解釋一下，B柱不像方向盤，拆了也不影響車體結構，它要同時承受來自車頂和車門兩大方向的壓力。尤其是較大型乘用車，B柱一定是主要的受力結構，是汽車在發生撞擊時重要的安全保障。

B柱，相當於一輛汽車的安全栓。而敢於“拔掉”B柱，則是極氪對自己的“技術自信”。

一旦攻克了這個難點，展現在眼前的，將是一片全新的視野。

好處顯而易見，比如採用對開門設計，車門的極限開度能達到1.4m，車輛地板離地高度能低至僅370mm，門洞高度大幅增加，讓任何身型的用戶都能方便出入。又比如，騰出的空間讓乘客的頭部和腿部有了更大活動區域，提高乘坐舒適度。而且座艙設計很靈活，電動旋轉式的座椅能讓車內乘客輕鬆開啓“會談模式”和“娛樂模式”，不僅支持2人座-7人座的佈局，還能實現對座面對面交流，名副其實的“智能移動百變空間”。

得益於全新前衛的膠囊造型，ZEEKR M-Vision概念車擁有64%的極致軸長比，其寬泛軸距達到2700mm-3300mm，並採用短懸長軸理念最大化利用乘坐空間，讓車擁有極強的可擴展性、可玩性和舒適度。

新架構，重新定義“無人駕駛”

深究取消B柱的底氣，無疑來自浩瀚-M。

浩瀚-M架構標誌着SEA浩瀚架構智能化發展的進一步創新，構成了未來無人駕駛出行的技術底座，同時也是全球首個專門爲無人駕駛移動出行開發的純電架構。

它的誕生，與極氪“第三賽道”的理念息息相關。直白地說，極氪既有吉利這樣傳統車企積澱的技術和研發能力，又有新勢力造車的高效靈活，二者融合的路徑就是要走的第三條路。

對此，極氪準備充分，在品牌推出前就耗資200億，歷時5年，讓吉利技術沉澱的集大成者SEA浩瀚架構橫空出世，目前已使用在多個品牌和車型上。

在這塊基本盤上，極氪歐洲創新中心與中國研發團隊聯手打造的全新浩瀚-M架構，通過在純電結構上的創新，圍繞“智駕乘坐體驗、進出方便性、舒適享受、靜謐空間、低使用成本和全球五星安全”六大方面重新定義了乘客的出行、乘坐體驗，很難不讓Waymo心動。

浩瀚-M架構通過硬件層+系統層+生態層的整合，構成三位一體的立體化佈局，可支持2700mm-3300mm的寬泛軸距，實現從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，更重要的是“不挑食”——可兼容不同的無人駕駛技術方案，對定製而言至關重要。

術業有專攻，M-Vision概念車預埋無人駕駛接口，支持 L4 級以上的自動駕駛，把傳感器和計算單元不露痕跡地融入到車身設計內，還能實現電信號、電控機構取代傳統機械連接裝置的硬連接，讓設備端和操作端解耦、底盤與車身的完全獨立。

另外在軟件服務上，浩瀚-M架構將軟件開發時間大大縮短，同時增加軟件升級速度，這意味着Waymo車隊能及時升級，保持最佳運營狀態。

新起點，打造未來智能出行的多種可能

說到底，極氪是吉利控股新鍛造的一把“利劍”，從誕生起就沒打算走尋常路，確實也不負衆望，下線的兩款車先後都成了爆款。

極氪放着母公司現成資源不用，愣是從零開始，一家家開直營店。超出人們預料的是，開到第100家只用了257天，又只用了135天開到200家，目前全國已超過220家。

目前該品牌落地的極氪001和極氪009兩款車，都成功利用產品差異化取得了“驚人”的成績。比如擁有獵裝轎跑顏值的極氪001，交付僅1年時間，單月交付破萬輛，累計交付超6萬輛，有口皆碑，牛刀小試便已踏入國產新能源汽車的第一陣營。

其成功的關鍵在於領先的研發理念——用戶想要什麼，產品就能是什麼。因爲用戶喜歡定製，於是纔有了獵裝顏值、旅行車空間、跑車操控的極氪001，每一項細節都打在客戶心坎兒上。

爲什麼要提這茬？因爲只有瞭解極氪的底色，才明白Waymo選擇的深意。

哪怕Waymo這樣第一陣營的自動駕駛技術科技公司，也未必在行對車進行瘋狂改造。兼容性要好，又要符合應用場景，還要讓一大堆傳感器和計算平臺不影響美觀，這樣的麻煩讓Waymo希望尋求一個能爲它智能駕駛軟件平臺定製“智能硬件”的好夥伴，“一步到位”。

合作模式簡單高效：浩瀚-M架構爲Waymo提供硬件基礎，預埋無人駕駛接口，而Waymo則根據自身場景需要爲車輛提供自動駕駛軟件技術。

換句話說，Waymo是合作伙伴，其他科技公司同樣能成爲極氪的夥伴，都能做到私人訂製。對Waymo而言，未來該車將投產商用，對車輛的耐久性提出了很高要求。而ZEEKR M-Vision擁有5年50萬公里超長設計使用質保里程，平均每天可連續駕駛16小時以上，並且車身架構，電子電器，內飾和電池開發都經過嚴苛的耐久測試，服務壽命遠超同級別乘用車，既能提高運營效率，也能有效降低運營成本。

極氪表示，與Waymo的合作推進了浩瀚-M架構的落地時間，且雙方都在各自擅長的領域各盡其能。對吉利這樣一家由傳統向新能源轉型的車企而言，打破了核心技術盡在甲方手中的“代工壁壘”，建成一家自主研發、能精準提供個性化定製的“超級工廠”。

極氪的研發實力，全新的合作模式，好像真的把“第三賽道”走通了。

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