To The Moon

2023全國兩會期間，“高質量發展”的主題被反覆提及。據新華社報道，必須完整、準確、全面貫徹新發展理念，始終以創新、協調、綠色、開放、共享的內在統一來把握髮展、衡量發展、推動發展；必須以滿足人民日益增長的美好生活需要爲出發點和落腳點，把發展成果不斷轉化爲生活品質，不斷增強人民羣衆的獲得感、幸福感、安全感。

作爲我國的支柱產業，汽車工業的高質量發展對國民經濟和消費升級至關重要。尤其是在當下波瀾壯闊的新能源汽車賽道上，創新技術、創新產品如雨後春筍般涌現，大批新能源車企快速崛起，助力中國汽車產業實現換道超車。這其中，新勢力第一梯隊的零跑汽車，就是中國新能源汽車高質量發展的典型之一。

去年12月，時任浙江省主要領導調研零跑汽車杭州總部時曾指出，新能源汽車是朝陽產業，要不斷提升安全性和產品使用性能；今年1月，浙江省主要領導調研零跑汽車金華工廠，勉勵企業緊抓發展風口，加大核心技術研發力度，通過“鏈羣配”模式形成規模效應、生態優勢，持續提升競爭力。

2023年，隨着國補正式退場，新能源汽車行業正式進入市場化競爭階段，這也意味着行業競爭將更加慘烈。零跑該如何破局？

2023零跑全系新品價格公佈

面對造車新勢力的你追我趕，以及傳統車企和跨界競爭者的圍追堵截，零跑汽車堅持貫徹高質量發展理念，將核心技術掌握在自己手中，牢牢掌握競爭和發展主動權，爲消費者全力打造高品價比的產品，從而在市場上站穩了腳跟。

在前不久的新品發佈會上，零跑重新定義15-20萬級汽車價值，致力於做用戶的代工廠，頂格滿足用戶需求，持續超越用戶期待。

零跑科技創始人、董事長朱江明在發佈會上表示：“零跑追求的不只是油電同價，而是要做到電車比油車的價格更低。用15-20萬的零跑標準，爲消費者帶來30-40萬豪華車的享受。”

零跑的底氣，源於其對“全域自研”的篤行不輟。自創立開始，零跑就確立了全域自研路徑，力求以技術創新，構築企業核心競爭力。

不同於大多數新能源車企聚焦軟件部分的全棧自研，零跑全域自研的範圍更廣，包括整車、三電、控制器、芯片等核心價值部件均自研自造，難度可想而知。但朱江明堅信，“全域自研，雖然會犧牲部分‘初速度’，但能在穩紮穩打中得到長跑中的‘加速度’。”

這條舍易求難的道路雖然短期艱難，但長期正確，爲零跑的高質量發展奠定了堅實的基礎，不僅使零跑在面對外部競爭，比如當下席捲行業的價格戰時，具備更強的靈活性和話語權，減少技術卡脖風險，而且研發成本可控，平臺化複用率更高，整車的性能更強。

零跑式全域自研

經過多年沉澱，零跑汽車已實現智能電動汽車所有核心繫統和電子部件的自主研發設計與生產製造，覆蓋整車成本的70%。打造了智能動力系統(Leapmotor Power)、智能駕駛系統(Leapmotor Pilot)及智能座艙系統(Leapmotor OS)，推出了行業領先的無電池包CTC電池底盤一體化技術、100%“含華量”的智能駕駛系統、一體式電驅總成等先進技術，爲產品全面賦能。

當然，卓越的產品力不僅需要技術研發的支持，還需要強大的生產製造體系作爲支撐。按照工業4.0標準打造的零跑汽車金華基地，擁有衝壓、焊接、塗裝、總裝及三電五大生產線，已經通過大規模機器人、機器視覺、智能化輸送、工業互聯網等新技術，實現製造高度智能化。去年，零跑汽車金華基地產值超百億，由成長期跨越到高速發展期，推動了浙江汽車產業的高質量發展。

朱江明做客央視《遇見大咖》第六季

【結語】

朱江明曾在做客央視《遇見大咖》以及人民網《對話企業家》欄目時明確表示，國產新能源汽車品牌需要沉住氣，在穩紮穩打中打磨出更符合消費者需求、具有更高性價比的產品，不斷贏得消費者信賴；同時，零跑還要做用戶的代工廠，成爲用戶選車購車時的價值標尺，幫消費者實實在在擰乾溢價水分。

未來，有理由相信，專注高質量發展、篤行全域自研的零跑汽車，將爲促進行業變革、提振區域經濟、滿足用戶需求貢獻更大的力量。