To The Moon

最近，自動駕駛站上了風口浪尖。 起因是一位年僅31歲，正處在事業上升期的企業家，因啓駕駛蔚來ES8，啓用NOP（領航輔助駕駛系統），發生車禍身亡。這樣一位年僅31歲的高淨值人物，就這樣匆匆離去，不禁令人感到惋惜。 現在網絡上爭論的焦點在於，他是否將蔚來的NOP（領航輔助駕駛系統）完全當成了自動駕駛系統，而導致的車禍。以及，蔚來是否在對NOP系統有過度宣傳，誤導了用戶。 值得一提的是，不久前的業績電話會上，李斌剛剛宣傳： 蔚來的自動駕駛工作進展順利，將全面超越市場主流自動駕駛系統的體驗， 引領行業自動駕駛技術的發展。 不久前，某蔚來認證副總裁也表達了這優越的體驗：“在自動輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開。” 直到事故發生，大家才發現，這體驗是要命的。 於是，蔚來工作人員連夜緊急告知媒體：“蔚來的車還沒有自動駕駛能力……” 對自動駕駛過度宣傳的不只有蔚來，還有小鵬。 幾天前，一位想買小鵬G3的客戶，在試駕途中，銷售向其“狂吹小鵬ACC功能（自適應巡航）”，說“放心不需要剎車的，都是自動的”。但沒得瑟幾分鐘，就以70公里/小時的速度追尾了。好在人沒事，不過現場就很尷尬了。 當然，對於自動駕駛過度宣傳的鼻祖其實是特斯拉。 8月16日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣佈： 對特斯拉自動駕駛系統啓動正式調查。 據NHTSA統計： 自2018年以來，已確認了11起與特斯拉自動輔助駕駛系統（Autopilot）或“交通感知巡航控制”（TACC）系統有關的車禍。 另有多家媒體指出，這些事故的原因，與特斯拉和馬斯克對自動駕駛的過度包裝不無關係，類似的事故在中國也頻頻發生。 確實如此，小話的一個朋友，自從買了特斯拉後，嚐嚐在朋友圈曬自動駕駛的體驗，我真的很擔心她： 造車新勢力們最喜歡給自己貼上“智能”的標籤，這樣已區分自己和傳統車企的區別。 智能的重中之重就是【自動駕駛】，所以很多車企都不竭餘力的宣傳，自家的自動駕駛技術。 由此誕生了很多花裏胡哨的英文詞彙，比如： 蔚來的：NOP、NAD; 小鵬的：XPILOT 2.0、3.0、3.5.... ... 特斯拉的：Autopilot、TACC 總之一堆英文，你雖然看不懂，但是會覺得很高大上。 對此，李響一語中的：其實，蔚來、小鵬、特斯拉、甚至包括百度，目前下裝到車輛數的都是處於L2-L3，這個級別。根本不是我們想象中放飛自我的那種自動駕駛。 …… 最後，大家聊一聊： 你如何看待蔚來事故、特斯拉被查？ 你還相信自動駕駛嗎？ 精彩留言用戶可獲得888社區積分噢！ $小鵬汽車(XPEV)$ $理想汽車(LI)$ $理想汽車-W(02015)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚來(NIO)$ $百度(BIDU)$