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Huangwei
2022-01-24

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新能源车纷纷开启涨价潮，会影响2022年的销量吗？

2021年，新能源汽车行业以全年354.5万辆的销量，同比增长1.6倍的好成绩开启了新的销量增速元年。而2022年刚刚过去不到一个月，业内就屡次传来终端新能源汽车车企上调旗下车型的消息，这似乎展示了一

新能源车纷纷开启涨价潮，会影响2022年的销量吗？

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Y的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元。</blockquote><p>华尔街见闻·见智研究在本篇文章将试图解释两个问题：</p><p><b>1）终端车企为何集体开始进行涨价？</b></p><p><b>2）终端车企涨价后，影响又有多大？</b></p><h2><b>1、终端车企为何集体开始进行涨价？</b></h2><p>华尔街见闻·见智研究认为，由于涨价的车企旗下车型的设计、配置等方面都没有太大的变化，所以并不算优化了配置，所以车企提价最主要的原因就在于两点——补贴退坡和上游涨价，华尔街见闻·见智研究分别为大家拆分来看各自因素在涨价幅度中的影响占比。正如不少终端车企在宣布涨价的同时给出的解释，2021年年底新能源汽车补贴的最后一次退坡的确给新能源汽车车企造成了不小的成本压力。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/82d1c5cbf5b78b3f2fe2da49a1df2360\" tg-width=\"865\" tg-height=\"472\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确表示2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，但是新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。<b>从这个角度来看，目前宣布提价的车企旗下的车型多集中在续航里程大于或等于400公里的纯电动车型和插电式混合动力车型，前者退坡幅度达到5400元，后者补贴减少了2000元，对比来看，比亚迪由于是纯电动和插混销量双驱动，所以为满足各个车型，所以公布的涨价波段较大，而造车新势力和其他传统车型涨价幅度则基本上都是对照前者。</b></p><p>值得一提的是，同样是造车新势力中的佼佼者理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>等公司，以及开发了国民神车五菱宏光mini EV的上汽通用五菱，小蚂蚁的奇瑞、好猫系列的<a 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