二次上市、改老款、发新车，小鹏为何这么“急”？

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二次上市、改老款、发新车，小鹏为何这么“急”？

连线出行2021-07-07

小鹏汽车又上市了。今日，小鹏汽车正式登陆港交所，开盘微涨1.82%后，而后股价下滑，跌破发行价。截止发稿，小鹏汽车较发行价165港元下跌1.03%，报163.3港元，总市值为2764.19亿。小鹏汽车上市仪式，图源小鹏汽车微博二次上市之外，小鹏汽车近期也动作频频。两天后，其还将推出小鹏G3i，该车为小鹏首款量产车G3的中期改款车型。据小鹏汽车发布的2021年6月交付数据显示，当月小鹏汽车...

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Yunfang
·2021-07-07
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Yunfang
·2021-07-07
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Yunfang
·2021-07-07
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未来已来明明哈哈哈哈
·2021-07-07
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llxs
·2021-07-07
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Robot Face家族化设计语言，使用了贯穿式的LED灯带，具备可编程灯舞功能，这与小鹏P7如出一辙，同时还采用了隐藏式门把手、尾部也进行了重新设计，内饰则无明显变化。\n除了外观，小鹏G3i还提升了智能辅助驾驶功能，这也是当前消费者选购智能汽车最为看重的方面。\n此次，小鹏G3i搭载了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，拥有20个辅助驾驶硬件，其中包括5个高清摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达。\n硬件设施的更新，让小鹏G3i能够实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道辅助、LCC车道居中辅助、LKA车道保持和ATC自适应弯道巡航等功能。\n\n与此同时，小鹏G3i也配备了15.6英寸中控屏，但车机系统芯片升级成了高通骁龙820A，与P7同样拥有全场景语音功能，提升了人车交互体验。\n不过，小鹏G3i也将面临与自家产品P5直接竞争。\n在今年上海车展上，小鹏推出了旗下第三款车型小鹏P5，其表示这是全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车，小鹏P5可搭载最新的XPILOT 3.5（自动驾驶辅助系统）和Xmart OS 3.0（智能车载操作系统），计划在2021年第四季度开始批量交付。\n“小鹏P5的市场反馈超出我们的期望。对于P5的销量数据远超过P7，我们非常有信心。”在小鹏P5开放预定后，何小鹏表示。\n小鹏G3i和小鹏P5的销量能否符合何小鹏的期待，最终还要看能否征服消费者。\n除此之外，小鹏汽车也在聆讯资料中透露，将在2022年推出一款全新SUV车型，该车具备高级自动驾驶系统，与P7同平台，价格区间可能介于P7和P7鹏翼版本之间，即30万元区间。\n同时，小鹏还计划在2022年推出下一代智能驾驶硬件平台，下一代三电系统，包括高压系统、超充平台。\n显然，小鹏汽车也开始多条腿走路，通过不同系列车型，吸引不同需求的消费者，但主打中高端市场的小鹏汽车，也将面临更为激烈的竞争。\n今后，小鹏汽车能够抗住第二梯队造车新势力，以及传统车企的冲击，还要看消费者对小鹏汽车的认可度能否保持稳定并持续提升。\n3\n抢夺海外市场，小鹏难有优势\n“我们计划从若干欧洲市场开始，继续拓展到其他国际市场。”小鹏汽车在招股书中提到。\n在2020年，小鹏汽车就开启了进军海外市场的步伐，当年12月，第一批欧洲版G3已交付至挪威客户，第二批G3也于2021年第一季度发货。\n第二批小鹏G3启运欧洲，图源小鹏汽车官网\n在招股书中，小鹏汽车也公布了海外销售数据。2020年小鹏来自挪威经销商的收入为2460万元，占小鹏2020年度收入的0.4%；2021年第一季度，来自挪威的收入为7760 万元，占一季度总收入的2.6%。\n除了小鹏汽车，今年5月蔚来也宣布正式进入挪威市场，这是蔚来布局海外市场的第一站，明年蔚来还表示将进入5个欧洲国家。\n乘联会秘书长崔东树曾表示，新能源汽车市场拥有较大发展空间，但玩家众多，国内市场竞争压力较大，车企亟须寻找第二增长曲线；新能源汽车是全球汽车市场转型升级的大势所趋，在这个领域有一定先发优势的中国车企也欲抢夺海外市场。\n在众多科技企业纷纷入局造车的背景下，造车新势力们加快布局海外市场，不失为一个明智的选择。\n值得关注的是，造车新势力们纷纷将海外第一站定在欧洲，这源于在欧盟严格的排放标准下，欧洲各国已经给出了禁售燃油车的具体时间表。\n英国、德国、爱尔兰、冰岛、丹麦、瑞典等国家都将在2030年禁售燃油车，挪威、荷兰则更为激进，将在2025年就禁售燃油车。\n在欧洲各国的大力扶持下，去年欧洲新能源汽车销量也创下新高，2020年欧洲新能源汽车的销量为136.7万辆，同比增长142%，首次超越中国，成为全球最大的新能源汽车市场。\n除了欧洲国家，美国也重拾新能源计划，规划2026年美国的电动汽车份额将达到25%，电动汽车年销量达到400万辆，同时美国最大汽车市场加州已经表态将在2035年禁售燃油车。\n可见，在海外国家大力推动新能源汽车的过程中，国内造车新势力也有机会分一杯羹。\n不过，这并不意味着海外市场是一片蓝海，当前传统车企已经纷纷开启转型。\n奥迪汽车已经宣布，从2026年起将终止燃油车内燃引擎开发；大众则将在2035年停止生产燃油车；福特则宣布将在2030年将非商用车全部电气化……\n相比造车新势力，传统车企有着深厚的技术实力储备，同时也占有一定的品牌知名度以及市场份额，而且在本土市场，传统车企均搭建了成熟的供应链和服务体系。这些基础服务设施，造车新势力很难在短期内搭建起来。\n\n小鹏汽车自然也深知这一点，并表示将把港股上市募资所得的一部分，用于建设国际销售及服务接触点。\n值得注意的是，不同于传统汽车，智能汽车除了采用新能源动力驱动，更关键在于自动驾驶等智能板块。\n为此，今年蔚来、理想和小鹏三家国内造车新势力都明确表示，未来会投入数十亿元加大技术研发，尤其在自动驾驶方面的自研投入。\n传统车企也已经意识到了智能板块方面的短板，当前不仅在自研相关技术，还在通过投资入股等方式加速智能化布局。\n据日本专利分析公司Patent Result根据专利在国际组织报告中被引用的次数、被其他公司质疑的次数和与之相关的上诉次数，分析了各项专利的竞争力，并列出了各企业2021年1月底之前注册的专利数。\n根据最新排名，福特和丰田已超过Waymo（谷歌旗下自动驾驶汽车公司），后者在2018年7月的榜单中为冠军。\n今后，小鹏汽车等国内造车新势力，想要争夺海外市场，除了提升自身智能化方面的竞争力，还需要加大海外市场的基础设施建设。\n无论是在国内还是海外，小鹏面临的都是一个更为激烈的战场，想要笑到最后，它必须让自己再快一点。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":140119490,"gmtCreate":1625636644710,"gmtModify":1703745400768,"author":{"id":"4088046341544430","authorId":"4088046341544430","name":"Yunfang","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/1458ef9bd34d587d1fcf10b5e4b9fc21","vip":1,"crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4088046341544430","authorIdStr":"4088046341544430"},"htmlText":"like and comment&nbsp;","listText":"like and comment&nbsp;","text":"like and 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