传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红

17
8
Favorite

传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红

智通财经2021-06-04

作者：何钰程老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)? 随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...

Source Link

Disclaimer: Investing carries risk. This is not financial advice. The above content should not be regarded as an offer, recommendation, or solicitation on acquiring or disposing of any financial products, any associated discussions, comments, or posts by author or other users should not be considered as such either. It is solely for general information purpose only, which does not consider your own investment objectives, financial situations or needs. TTM assumes no responsibility or warranty for the accuracy and completeness of the information, investors should do their own research and may seek professional advice before investing.

Report

Comment（8）

haiwei183
·2021-06-05
新舊牌子造車競爭激烈
Reply
1
Report
longLong
·2021-06-05
[微笑]
Reply
2
Report
Passer_qu
·2021-06-05
痛則變，變則通。
Reply
Like
Report
Winson23
·2021-06-04
??Tesla ??
Reply
1
Report
Fold Replies
- Jerry6666:
  [得意]
  2021-06-04
  Reply
  Report
shib
·2021-06-04
看懂了新型能源車要開始跳崖了下一波行情再續前緣能跑快跑?$特斯拉(TSLA)$
Reply
Like
Report
TIDARAT
·2021-06-04
Good
Reply
1
Report
第N次大变革大分流
·2021-06-04
說白了就是全球芯片短缺，所謂的傳統勢力把燃油車的芯片挪用到電動車上來了，特斯拉沒有可挪用的芯片，產能受限，自媒體裝作不知道，這是收了多少黑錢
Reply
6
Report
Fold Replies
- 第N次大变革大分流:
  确实，在中国，自媒体大部分都这样
  2021-06-05
  Reply
  Report
- 余客:
  人家靠这个赚钱很正常好吧
  2021-06-05
  Reply
  Report
xiaohei85
·2021-06-04
好
Reply
1
Report
Fold Replies
- xiaohei85:
  很好
  2021-06-04
  Reply
  Report

Most Discussed

7x24

All

Terms and Conditions·Privacy Policy

Company: TTMF Limited. Tech supported by Xiangshang Yixin.

Email：uservice@ttm.financial

{"i18n":{"language":"en_US"},"data":{"share":"https://ttm.financial/m/news/1142416187?lang=en_US&edition=fundamental","thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b29dc731afd6b57f18718da598a8c3ae","is_english":false,"pubTime":"2021-06-04 15:37","share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","id":"1142416187","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红","media":"智通财经","content":"<div>\n<p>作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html\">Source Link</a>\n\n</div>\n","source":"highlight_zhitongcaijin","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-06-04 15:37 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html\">Source Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"TSLA","symbol_name":"特斯拉","start_time":0,"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html","article_id":"1142416187","we_media_id":null,"thumbnails":["https://static.tigerbbs.com/b29dc731afd6b57f18718da598a8c3ae"],"rights":null,"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142416187","pubTimestamp":1622792240,"sourceInfo":{"source_id":"highlight_zhitongcaijin","name":"智通财经网"},"weMediaInfo":null,"summary":"所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"zhitongcaijing.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"translate_title":"Traditional car companies are fighting against the new forces, and Tesla Motors's blue ocean is gradually turning red","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":"https://static.tigerbbs.com/47a2bed6c09ed84eda9b43fbe5fba2b7","symbols_score_info":{"TSLA":0.9},"content_text":"作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。\n而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。\n此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。\n\n奋力转型的传统车企战况如何?\n尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。\n从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有比亚迪(01211)环比上升。\n\n根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。\n4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。\n大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。\n福特5月电动车销量大增184%。福特汽车近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。\n前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。\n再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。\n如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如雷诺、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。\n\n去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。\n相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。\n如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。\n其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。\n特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?\n在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。\n瑞银中国此前表示，以特斯拉为代表的智能电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。\n经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。\n但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?\n但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。\n德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。\n值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。","kind":null,"is_publish_news":false,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":112340765,"gmtCreate":1622853057357,"gmtModify":1704192368347,"author":{"id":"3572683426659077","authorId":"3572683426659077","name":"haiwei183","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1cae291bddff5a30eeb96060074d8531","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3572683426659077","idStr":"3572683426659077"},"htmlText":"新舊牌子造車競爭激烈","listText":"新舊牌子造車競爭激烈","text":"新舊牌子造車競爭激烈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/112340765","repostId":1142416187,"repostType":4,"repost":{"id":"1142416187","pubTimestamp":1622792240,"share":"https://ttm.financial/m/news/1142416187?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-06-04 15:37","market":"us","language":"zh","title":"传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142416187","media":"智通财经","summary":"所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。","content":"<p>作者： 何钰程</p>\n<p>老牌车企将要超越<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA.US)?</p>\n<p>随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。</p>\n<p>智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。</p>\n<p>同样作为新势力造车代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。</p>\n<p>而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。</p>\n<p>此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74d9d3abc4e422e4d011e869e508a332\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>奋力转型的传统车企战况如何?</b></p>\n<p>尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。</p>\n<p>从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(01211)环比上升。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/236d730868b5997a3cd68e75b6b8996a\" tg-width=\"651\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。</p>\n<p>4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。</p>\n<p>大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。</p>\n<p>福特5月电动车销量大增184%。<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。</p>\n<p>前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。</p>\n<p>再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。</p>\n<p>如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6a65919d457dd2a711e0822ba566a77\" tg-width=\"443\" tg-height=\"573\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。</p>\n<p>相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。</p>\n<p>如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。</p>\n<p>其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。</p>\n<p><b>特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?</b></p>\n<p>在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>中国此前表示，以特斯拉为代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。</p>\n<p>经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。</p>\n<p>但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?</p>\n<p>但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。</p>\n<p>德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。</p>\n<p>值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-06-04 15:37 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b29dc731afd6b57f18718da598a8c3ae","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1142416187","content_text":"作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。\n而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。\n此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。\n\n奋力转型的传统车企战况如何?\n尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。\n从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有比亚迪(01211)环比上升。\n\n根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。\n4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。\n大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。\n福特5月电动车销量大增184%。福特汽车近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。\n前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。\n再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。\n如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如雷诺、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。\n\n去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。\n相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。\n如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。\n其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。\n特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?\n在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。\n瑞银中国此前表示，以特斯拉为代表的智能电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。\n经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。\n但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?\n但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。\n德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。\n值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":112917179,"gmtCreate":1622844658291,"gmtModify":1704192174636,"author":{"id":"3568455935515544","authorId":"3568455935515544","name":"longLong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/48a9b66d89737d1f232d325dad6b0027","vip":1,"crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3568455935515544","idStr":"3568455935515544"},"htmlText":"[微笑]&nbsp;","listText":"[微笑]&nbsp;","text":"[微笑]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/112917179","repostId":1142416187,"repostType":4,"repost":{"id":"1142416187","pubTimestamp":1622792240,"share":"https://ttm.financial/m/news/1142416187?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-06-04 15:37","market":"us","language":"zh","title":"传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142416187","media":"智通财经","summary":"所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。","content":"<p>作者： 何钰程</p>\n<p>老牌车企将要超越<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA.US)?</p>\n<p>随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。</p>\n<p>智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。</p>\n<p>同样作为新势力造车代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。</p>\n<p>而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。</p>\n<p>此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74d9d3abc4e422e4d011e869e508a332\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>奋力转型的传统车企战况如何?</b></p>\n<p>尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。</p>\n<p>从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(01211)环比上升。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/236d730868b5997a3cd68e75b6b8996a\" tg-width=\"651\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。</p>\n<p>4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。</p>\n<p>大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。</p>\n<p>福特5月电动车销量大增184%。<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。</p>\n<p>前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。</p>\n<p>再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。</p>\n<p>如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6a65919d457dd2a711e0822ba566a77\" tg-width=\"443\" tg-height=\"573\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。</p>\n<p>相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。</p>\n<p>如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。</p>\n<p>其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。</p>\n<p><b>特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?</b></p>\n<p>在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>中国此前表示，以特斯拉为代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。</p>\n<p>经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。</p>\n<p>但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?</p>\n<p>但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。</p>\n<p>德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。</p>\n<p>值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-06-04 15:37 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b29dc731afd6b57f18718da598a8c3ae","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1142416187","content_text":"作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。\n而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。\n此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。\n\n奋力转型的传统车企战况如何?\n尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。\n从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有比亚迪(01211)环比上升。\n\n根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。\n4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。\n大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。\n福特5月电动车销量大增184%。福特汽车近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。\n前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。\n再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。\n如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如雷诺、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。\n\n去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。\n相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。\n如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。\n其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。\n特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?\n在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。\n瑞银中国此前表示，以特斯拉为代表的智能电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。\n经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。\n但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?\n但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。\n德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。\n值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":112997085,"gmtCreate":1622841380647,"gmtModify":1704192151161,"author":{"id":"3575768086149708","authorId":"3575768086149708","name":"Passer_qu","avatar":"https://static.tigerbbs.com/44e08c3ee9b0772c8964af5a536efb67","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3575768086149708","idStr":"3575768086149708"},"htmlText":"痛則變，變則通。","listText":"痛則變，變則通。","text":"痛則變，變則通。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/112997085","repostId":1142416187,"repostType":4,"repost":{"id":"1142416187","pubTimestamp":1622792240,"share":"https://ttm.financial/m/news/1142416187?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-06-04 15:37","market":"us","language":"zh","title":"传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142416187","media":"智通财经","summary":"所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。","content":"<p>作者： 何钰程</p>\n<p>老牌车企将要超越<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA.US)?</p>\n<p>随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。</p>\n<p>智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。</p>\n<p>同样作为新势力造车代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。</p>\n<p>而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。</p>\n<p>此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74d9d3abc4e422e4d011e869e508a332\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>奋力转型的传统车企战况如何?</b></p>\n<p>尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。</p>\n<p>从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(01211)环比上升。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/236d730868b5997a3cd68e75b6b8996a\" tg-width=\"651\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。</p>\n<p>4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。</p>\n<p>大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。</p>\n<p>福特5月电动车销量大增184%。<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。</p>\n<p>前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。</p>\n<p>再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。</p>\n<p>如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6a65919d457dd2a711e0822ba566a77\" tg-width=\"443\" tg-height=\"573\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。</p>\n<p>相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。</p>\n<p>如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。</p>\n<p>其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。</p>\n<p><b>特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?</b></p>\n<p>在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>中国此前表示，以特斯拉为代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。</p>\n<p>经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。</p>\n<p>但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?</p>\n<p>但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。</p>\n<p>德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。</p>\n<p>值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-06-04 15:37 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b29dc731afd6b57f18718da598a8c3ae","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1142416187","content_text":"作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。\n而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。\n此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。\n\n奋力转型的传统车企战况如何?\n尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。\n从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有比亚迪(01211)环比上升。\n\n根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。\n4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。\n大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。\n福特5月电动车销量大增184%。福特汽车近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。\n前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。\n再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。\n如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如雷诺、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。\n\n去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。\n相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。\n如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。\n其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。\n特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?\n在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。\n瑞银中国此前表示，以特斯拉为代表的智能电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。\n经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。\n但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?\n但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。\n德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。\n值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":116566030,"gmtCreate":1622812595120,"gmtModify":1704191647945,"author":{"id":"3562537362549247","authorId":"3562537362549247","name":"Winson23","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e2c9acf74be892b5c7e43074b7a5fed9","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/f84859c65fc2d7681e28f6b8e9b0535a","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"authorIdStr":"3562537362549247","idStr":"3562537362549247"},"htmlText":"??Tesla ??","listText":"??Tesla ??","text":"??Tesla ??","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/116566030","repostId":1142416187,"repostType":4,"repost":{"id":"1142416187","pubTimestamp":1622792240,"share":"https://ttm.financial/m/news/1142416187?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-06-04 15:37","market":"us","language":"zh","title":"传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142416187","media":"智通财经","summary":"所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。","content":"<p>作者： 何钰程</p>\n<p>老牌车企将要超越<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA.US)?</p>\n<p>随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。</p>\n<p>智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。</p>\n<p>同样作为新势力造车代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。</p>\n<p>而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。</p>\n<p>此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74d9d3abc4e422e4d011e869e508a332\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>奋力转型的传统车企战况如何?</b></p>\n<p>尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。</p>\n<p>从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(01211)环比上升。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/236d730868b5997a3cd68e75b6b8996a\" tg-width=\"651\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。</p>\n<p>4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。</p>\n<p>大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。</p>\n<p>福特5月电动车销量大增184%。<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。</p>\n<p>前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。</p>\n<p>再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。</p>\n<p>如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6a65919d457dd2a711e0822ba566a77\" tg-width=\"443\" tg-height=\"573\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。</p>\n<p>相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。</p>\n<p>如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。</p>\n<p>其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。</p>\n<p><b>特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?</b></p>\n<p>在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>中国此前表示，以特斯拉为代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。</p>\n<p>经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。</p>\n<p>但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?</p>\n<p>但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。</p>\n<p>德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。</p>\n<p>值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-06-04 15:37 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b29dc731afd6b57f18718da598a8c3ae","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1142416187","content_text":"作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。\n而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。\n此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。\n\n奋力转型的传统车企战况如何?\n尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。\n从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有比亚迪(01211)环比上升。\n\n根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。\n4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。\n大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。\n福特5月电动车销量大增184%。福特汽车近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。\n前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。\n再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。\n如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如雷诺、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。\n\n去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。\n相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。\n如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。\n其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。\n特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?\n在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。\n瑞银中国此前表示，以特斯拉为代表的智能电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。\n经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。\n但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?\n但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。\n德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。\n值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":4582467,"gmtCreate":1622821404272,"gmtModify":1663227968747,"authorId":3582603564454110,"author":{"id":3582603564454110,"idStr":"3582603564454110","authorId":3582603564454110,"name":"Jerry6666","avatar":"https://static.tigerbbs.com/341ac0d8c7e78a01f49f688b745e56f4","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":116566030,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"[得意]","text":"[得意]","html":"[得意]"}],"langContent":"EN"},{"id":116276532,"gmtCreate":1622808339226,"gmtModify":1704191563478,"author":{"id":"3559297996451035","authorId":"3559297996451035","name":"shib","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25abf95e97344eb3779138177c0d9546","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3559297996451035","idStr":"3559297996451035"},"htmlText":"看懂了 新型能源車要開始跳崖了 下一波行情再續前緣 能跑快跑?<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>","listText":"看懂了 新型能源車要開始跳崖了 下一波行情再續前緣 能跑快跑?<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>","text":"看懂了 新型能源車要開始跳崖了 下一波行情再續前緣 能跑快跑?$特斯拉(TSLA)$","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/116276532","repostId":1142416187,"repostType":4,"repost":{"id":"1142416187","pubTimestamp":1622792240,"share":"https://ttm.financial/m/news/1142416187?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-06-04 15:37","market":"us","language":"zh","title":"传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142416187","media":"智通财经","summary":"所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。","content":"<p>作者： 何钰程</p>\n<p>老牌车企将要超越<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA.US)?</p>\n<p>随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。</p>\n<p>智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。</p>\n<p>同样作为新势力造车代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。</p>\n<p>而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。</p>\n<p>此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74d9d3abc4e422e4d011e869e508a332\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>奋力转型的传统车企战况如何?</b></p>\n<p>尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。</p>\n<p>从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(01211)环比上升。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/236d730868b5997a3cd68e75b6b8996a\" tg-width=\"651\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。</p>\n<p>4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。</p>\n<p>大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。</p>\n<p>福特5月电动车销量大增184%。<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。</p>\n<p>前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。</p>\n<p>再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。</p>\n<p>如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6a65919d457dd2a711e0822ba566a77\" tg-width=\"443\" tg-height=\"573\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。</p>\n<p>相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。</p>\n<p>如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。</p>\n<p>其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。</p>\n<p><b>特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?</b></p>\n<p>在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>中国此前表示，以特斯拉为代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。</p>\n<p>经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。</p>\n<p>但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?</p>\n<p>但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。</p>\n<p>德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。</p>\n<p>值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-06-04 15:37 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b29dc731afd6b57f18718da598a8c3ae","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1142416187","content_text":"作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。\n而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。\n此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。\n\n奋力转型的传统车企战况如何?\n尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。\n从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有比亚迪(01211)环比上升。\n\n根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。\n4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。\n大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。\n福特5月电动车销量大增184%。福特汽车近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。\n前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。\n再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。\n如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如雷诺、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。\n\n去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。\n相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。\n如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。\n其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。\n特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?\n在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。\n瑞银中国此前表示，以特斯拉为代表的智能电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。\n经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。\n但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?\n但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。\n德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。\n值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":116284862,"gmtCreate":1622804507056,"gmtModify":1704191497645,"author":{"id":"3578895363297107","authorId":"3578895363297107","name":"TIDARAT","avatar":"https://static.tigerbbs.com/70741f8f742a273f9c4a9f268fca7aa3","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3578895363297107","idStr":"3578895363297107"},"htmlText":"Good","listText":"Good","text":"Good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/116284862","repostId":1142416187,"repostType":4,"repost":{"id":"1142416187","pubTimestamp":1622792240,"share":"https://ttm.financial/m/news/1142416187?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-06-04 15:37","market":"us","language":"zh","title":"传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142416187","media":"智通财经","summary":"所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。","content":"<p>作者： 何钰程</p>\n<p>老牌车企将要超越<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA.US)?</p>\n<p>随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。</p>\n<p>智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。</p>\n<p>同样作为新势力造车代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。</p>\n<p>而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。</p>\n<p>此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74d9d3abc4e422e4d011e869e508a332\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>奋力转型的传统车企战况如何?</b></p>\n<p>尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。</p>\n<p>从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(01211)环比上升。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/236d730868b5997a3cd68e75b6b8996a\" tg-width=\"651\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。</p>\n<p>4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。</p>\n<p>大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。</p>\n<p>福特5月电动车销量大增184%。<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。</p>\n<p>前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。</p>\n<p>再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。</p>\n<p>如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6a65919d457dd2a711e0822ba566a77\" tg-width=\"443\" tg-height=\"573\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。</p>\n<p>相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。</p>\n<p>如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。</p>\n<p>其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。</p>\n<p><b>特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?</b></p>\n<p>在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>中国此前表示，以特斯拉为代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。</p>\n<p>经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。</p>\n<p>但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?</p>\n<p>但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。</p>\n<p>德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。</p>\n<p>值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-06-04 15:37 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b29dc731afd6b57f18718da598a8c3ae","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1142416187","content_text":"作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。\n而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。\n此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。\n\n奋力转型的传统车企战况如何?\n尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。\n从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有比亚迪(01211)环比上升。\n\n根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。\n4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。\n大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。\n福特5月电动车销量大增184%。福特汽车近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。\n前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。\n再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。\n如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如雷诺、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。\n\n去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。\n相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。\n如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。\n其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。\n特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?\n在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。\n瑞银中国此前表示，以特斯拉为代表的智能电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。\n经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。\n但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?\n但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。\n德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。\n值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"EN"},{"id":116662186,"gmtCreate":1622797001345,"gmtModify":1704191370579,"author":{"id":"3564479083780631","authorId":"3564479083780631","name":"第N次大变革大分流","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/7ac78897b78c47a3afab38088cf5216c","vip":1,"crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"authorIdStr":"3564479083780631","idStr":"3564479083780631"},"htmlText":"說白了就是全球芯片短缺，所謂的傳統勢力把燃油車的芯片挪用到電動車上來了，特斯拉沒有可挪用的芯片，產能受限，自媒體裝作不知道，這是收了多少黑錢","listText":"說白了就是全球芯片短缺，所謂的傳統勢力把燃油車的芯片挪用到電動車上來了，特斯拉沒有可挪用的芯片，產能受限，自媒體裝作不知道，這是收了多少黑錢","text":"說白了就是全球芯片短缺，所謂的傳統勢力把燃油車的芯片挪用到電動車上來了，特斯拉沒有可挪用的芯片，產能受限，自媒體裝作不知道，這是收了多少黑錢","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/116662186","repostId":1142416187,"repostType":4,"repost":{"id":"1142416187","pubTimestamp":1622792240,"share":"https://ttm.financial/m/news/1142416187?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-06-04 15:37","market":"us","language":"zh","title":"传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142416187","media":"智通财经","summary":"所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。","content":"<p>作者： 何钰程</p>\n<p>老牌车企将要超越<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA.US)?</p>\n<p>随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。</p>\n<p>智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。</p>\n<p>同样作为新势力造车代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。</p>\n<p>而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。</p>\n<p>此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74d9d3abc4e422e4d011e869e508a332\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>奋力转型的传统车企战况如何?</b></p>\n<p>尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。</p>\n<p>从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(01211)环比上升。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/236d730868b5997a3cd68e75b6b8996a\" tg-width=\"651\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。</p>\n<p>4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。</p>\n<p>大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。</p>\n<p>福特5月电动车销量大增184%。<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。</p>\n<p>前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。</p>\n<p>再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。</p>\n<p>如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6a65919d457dd2a711e0822ba566a77\" tg-width=\"443\" tg-height=\"573\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。</p>\n<p>相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。</p>\n<p>如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。</p>\n<p>其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。</p>\n<p><b>特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?</b></p>\n<p>在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>中国此前表示，以特斯拉为代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。</p>\n<p>经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。</p>\n<p>但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?</p>\n<p>但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。</p>\n<p>德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。</p>\n<p>值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-06-04 15:37 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b29dc731afd6b57f18718da598a8c3ae","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1142416187","content_text":"作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。\n而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。\n此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。\n\n奋力转型的传统车企战况如何?\n尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。\n从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有比亚迪(01211)环比上升。\n\n根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。\n4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。\n大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。\n福特5月电动车销量大增184%。福特汽车近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。\n前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。\n再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。\n如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如雷诺、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。\n\n去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。\n相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。\n如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。\n其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。\n特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?\n在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。\n瑞银中国此前表示，以特斯拉为代表的智能电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。\n经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。\n但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?\n但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。\n德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。\n值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":4583244,"gmtCreate":1622826517270,"gmtModify":1663227970946,"authorId":3564479083780631,"author":{"id":3564479083780631,"idStr":"3564479083780631","authorId":3564479083780631,"name":"第N次大变革大分流","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/7ac78897b78c47a3afab38088cf5216c","vip":1,"currentWearingBadge":{"badgeId":"1f541396f99840fb977d0ab0ce343c94-1","templateUuid":"1f541396f99840fb977d0ab0ce343c94","name":"Weekly Top Contributor","description":"Contributors with best Editor's Picks every week","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/271475ceaf67d40016c8cfa16c08c8b3","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/5a6336061b9ba82ba9177c7ec476f5f2","redirectLinkEnabled":1,"redirectLink":"https://ttm.financial/TW/9000980585","hasAllocated":1,"isWearing":1,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2023.10.09","individualDisplayEnabled":0,"individualDisplaySort":0,"categoryType":2004},"crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"individualDisplayBadges":[{"badgeId":"9427a906234c4b18a82ec3d7730b7fa8-1","templateUuid":"9427a906234c4b18a82ec3d7730b7fa8","name":"Star Contributor","description":"Have published 3 or more picked posts, and have published at least one picked post and participated in comments within 30 days","bigImgUrl":"https://community-static.tradeup.com/news/1866dcf97a73be1c330f85862546aedc","smallImgUrl":"https://community-static.tradeup.com/news/4f5c5fa8e2c7683bb5a7fce8753ee456","redirectLinkEnabled":1,"redirectLink":"https://ttm.financial/activity/market/2023/star-contributors/","hasAllocated":1,"isWearing":0,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2024.11.15","individualDisplayEnabled":1,"backgroundColor":{"dark":"#675a37","tint":"#f9ebc2"},"fontColor":{"dark":"#ffffff","tint":"#ab7a0e"},"individualDisplaySort":0,"categoryType":2007}]},"repliedAuthorId":0,"objectId":116662186,"type":1,"supId":4582778,"prevId":0,"content":"确实，在中国，自媒体大部分都这样","text":"确实，在中国，自媒体大部分都这样","html":"确实，在中国，自媒体大部分都这样"},{"id":4582778,"gmtCreate":1622822854619,"gmtModify":1663227969242,"authorId":50287609601096,"author":{"id":50287609601096,"idStr":"50287609601096","authorId":50287609601096,"name":"余客","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8e54b5bdb7672b91cb2995e607301f0f","vip":1,"crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":116662186,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"人家靠这个赚钱 很正常好吧","text":"人家靠这个赚钱 很正常好吧","html":"人家靠这个赚钱 很正常好吧"}],"langContent":"CN"},{"id":116669322,"gmtCreate":1622796680866,"gmtModify":1704191363526,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3580890428635856","idStr":"3580890428635856"},"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/116669322","repostId":1142416187,"repostType":4,"repost":{"id":"1142416187","pubTimestamp":1622792240,"share":"https://ttm.financial/m/news/1142416187?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-06-04 15:37","market":"us","language":"zh","title":"传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142416187","media":"智通财经","summary":"所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。","content":"<p>作者： 何钰程</p>\n<p>老牌车企将要超越<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA.US)?</p>\n<p>随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。</p>\n<p>智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。</p>\n<p>同样作为新势力造车代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。</p>\n<p>而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。</p>\n<p>此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74d9d3abc4e422e4d011e869e508a332\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>奋力转型的传统车企战况如何?</b></p>\n<p>尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。</p>\n<p>从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(01211)环比上升。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/236d730868b5997a3cd68e75b6b8996a\" tg-width=\"651\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。</p>\n<p>4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。</p>\n<p>大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。</p>\n<p>福特5月电动车销量大增184%。<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。</p>\n<p>前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。</p>\n<p>再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。</p>\n<p>如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6a65919d457dd2a711e0822ba566a77\" tg-width=\"443\" tg-height=\"573\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。</p>\n<p>相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。</p>\n<p>如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。</p>\n<p>其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。</p>\n<p><b>特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?</b></p>\n<p>在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>中国此前表示，以特斯拉为代表的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。</p>\n<p>经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。</p>\n<p>但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?</p>\n<p>但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。</p>\n<p>德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。</p>\n<p>值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n传统车企反超新势力，特斯拉的蓝海正逐渐变红\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-06-04 15:37 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b29dc731afd6b57f18718da598a8c3ae","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/488262.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1142416187","content_text":"作者： 何钰程\n老牌车企将要超越特斯拉(TSLA.US)?\n随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始持续发力时，不仅是特斯拉，而是所有新势力造车企业都将面临越来越大的挑战。\n智通财经APP注意到，今年以来，特斯拉股价已从高点900美元持续回调，近来已跌破600美元大关，并持续呈现下跌趋势。\n同样作为新势力造车代表的蔚来(NIO.US)股价今年以来股价也持续呈现颓势，5月中旬其股价已从高点66.9美元腰斩，最新股价报40.9美元。\n而传统车企近年来股价均表现出涨势长红。如因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨逾80%，市值突破千亿欧元大关。\n此外，美股市场上，截至6月3日收盘，蔚来、理想已经较2020年12月31日股价下挫已经近3成。而福特(F.US)、通用(GM.US)、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等老牌车企今年股价累积分别上涨82%、52%、16%、17%。\n\n奋力转型的传统车企战况如何?\n尽管各大传统车企都在发力新能源，但市场是否买单，还是得靠数据说话。\n从最近公布的全球新能源车4月销量榜单来看：特斯拉环比暴跌71%，大众首进前三，Top5只有比亚迪(01211)环比上升。\n\n根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。\n4月榜单中，出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年内第一次上榜。\n大众首席执行官迪斯表此前示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。\n福特5月电动车销量大增184%。福特汽车近日宣布其“Ford+”计划，到2025年公司在电动汽车领域的投资将达到300亿美元，到2030年电动汽车销量占比达到40%，确定全面向电动化转型。\n前不久，福特汽车全新纯电动皮卡F-150 Lightning已于北京时间5月20日(当地时间5月19日)通过线上直播新闻发布会正式亮相。\n再来看2020年全年的数据，截至2020年底，占据全球汽车市场份额90%的20家制造商中，已经有18家推出转型计划，在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。\n如果位列前十榜单基本上还是传统车企，如雷诺、尼桑、现代、以及大众旗下的ID3、奥迪系列。\n\n去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。\n相较于造车新势力，传统车企有着显著优势，保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。\n如传统车企较为完善的产业链体系，在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时，这些体系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以减少成本支出，这相对于从零开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。\n其次资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。此外，传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。\n特斯拉面临红海困境，大行们怎么看?\n在两年前新能源汽车还是一片混沌之时，特斯拉尚能占据一席之地，但随着各大巨头均开始发力，特斯拉的先发优势逐渐丧失，最终的结果就是特斯拉由原来的一个蓝海市场变成了一个红海市场。\n瑞银中国此前表示，以特斯拉为代表的智能电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。\n经纬创投创始合伙人张颖提出，智能电动汽车公司的估值源于“车企的营收+科技股的利润率”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低;科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。如今市场普遍认可汽车向电动化和智能化转型的预期，这种预期导致了智能电动汽车公司的市值超过传统车企。\n但是目前传统车企也在发力电动化转型，这是否意味这传统车企也将享有科技股的估值，同时还有几千亿营收的估值呢?\n但是享有科技股的估值，并不意味着将智能电动汽车的价值都寄托在电池上，显然价值不高，而核心价值在软件智能化，这一点上传统车企似乎还有较长的路要走。\n德银坚决看多大众在电动汽车方面的布局，并称大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。\n值得一提的是，激烈的市场竞争其实留给各家传统车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再过3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":4577708,"gmtCreate":1622796753440,"gmtModify":1663227947943,"authorId":3580890428635856,"author":{"id":3580890428635856,"idStr":"3580890428635856","authorId":3580890428635856,"name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":116669322,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"很好","text":"很好","html":"很好"}],"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":17,"commentSize":8,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}