合資公司資不抵債，起亞在華生死一線？
@车圈能见度：
“資不抵債”“年銷量五連跌”“在華進退兩難”……近段時間，曾經備受中國消費者追捧的韓系車起亞，在爭議中站到了“生死”的十字路口。起因是不久前，韓國起亞公司披露了三季度財報，財報中提到，截至三季度末，其在華合資公司江蘇悅達起亞有限公司（以下簡稱“悅達起亞”）的負債總額已高達2.28萬億韓元，超過了2.12萬億韓元的資產總額。按此計算，悅達起亞資產負債率超過了107%。而資不抵債的背後，是起亞品牌在華銷量的連年下滑。自2016年站上65萬輛巔峯後，接下來的5年時間，起亞銷量一路下滑至2021年的16.34萬輛。今年前11個月，在華累計銷量還不足9萬輛，繼續下滑幾乎已成定局。不少人擔心，悅達起亞將步北京**、廣汽菲克的後塵，被迫退市。此前北京**和廣汽菲克也是由於銷量太差，負債率分別超過了130%和110%。對比來看，悅達起亞與它們只有一線之隔。不過，悅達起亞方面還沒有放棄，表示將堅定中國市場不動搖，並以電動化戰略佈局未來。只是從去年進行的一系列人事更迭、品牌換新、增資重組等措施的效果來看，其要想重回主流賽道，何其艱難。1破產邊緣？●說悅達起亞站在“生死”路口並非空穴來風，除了資不抵債之外，這幾年悅達起亞不管是銷量數據還是財務數據都非常不好看。公開資料顯示，今年之前，悅達起亞還是叫“東風悅達起亞”。2002年8月18日，由東風汽車集團、江蘇悅達投資股份以及韓國起亞汽車共同成立，起亞汽車、東風汽車集團、悅達投資分別佔股50%、25%、25%。在成立後，東風悅達起亞很短的時間之內就得到了廣大用戶的認可和好評。2004年底，首款車“千里馬”銷量突破10萬輛。2011年，銷量逆勢增長30%至43.25萬輛，進入全國車企前9位。到了2016年，其在華銷量觸達巔峯，全年銷售量達到65萬輛。然而，從2017年開始，東風悅達起亞就迅速進入了下滑通道，當年全年銷量驟降至35.95萬輛，同比幾近腰斬