To The Moon

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Moderna Inc. stock was down 6.6% premarket Friday, after the COVID vaccine maker said a trial of a

文 | 楊萬里科技股的魅力是“高風險、高收益”，押中方向了賺得盆滿鉢滿，押錯方向了可能出現虧損。2月13日，億華通逆市下挫，收跌2.12%。截至收盤，該公司股價爲93.89元，總市值爲111億元。作爲“氫能第一股”，億華通曾一時風光無限。不過，在最近一年多時間裏，該公司在二級市場表現“失色”，股價以下跌趨勢爲主。K線顯示，億華通自2021年8月份漲至248.96元后，便進入了下跌通道。該公司當前股價相比昔日高點，累計跌幅達62.28%，總市值蒸發超100億元。億華通爲何遭到資金拋棄？或許與業績虧損、現金流持續爲負、市佔率下滑三個因素有關。問題一：億華通扭虧難在哪？據瞭解，億華通的主要產品及服務包括燃料電池系統及相關的技術開發、技術服務，主要應用於客車、 物流車等商用車型。截至2022年上半年，燃料電池系統佔收入比重爲94.63%，爲公司核心業務。從產業構成看，億華通的業務屬於氫能行業關鍵環節。數據顯示，燃料電池系統佔整車成本比重超過60%。尷尬的是，在上市後，億華通的業績未能實現大爆發。2020年至2021年，億華通歸屬淨利潤分別虧損2252萬元、1.619億元。最新業績預告顯示，公司預計2022年度淨利潤爲-1.75億元到-1.4億元。億華通對此解釋稱，本期業績變化與“研發投入”、“人才隊伍搭建”、“存貨計提了資產減值損失”等因素有關。實際上，億華通的業績難以扭虧的原因是：燃料電池汽車行業未能像電動車行業那樣實現大爆發。2021年、2022年，國內純電車銷量分別爲291.6萬輛、536.5萬輛。同期，國內燃料電池汽車銷量分別爲1586輛、5009輛。兩個行業銷量差距較大，是因爲當前燃料電池汽車行業市場處於商業化初期階段，且尚未形成規模效應，綜合成本較高，存在着儲氫、運氫成本高、加氫站投資大、安全隱患大等一系列需要解決的問題。我們關注到，2019年發生的青年汽車水氫發動機事

年過完了，總要看賬單，家庭看花了多少，商店看賺了多少。錢如流水，流動才產生效益。防疫3年，花錢太多，進賬太少，人們都憋了一口氣，有不靠譜的專家定性這種行爲爲“報復性消費”。也許，報復也要有實力，消費也得看口袋，儘管富人要過年，窮人也要過年。 先看國家賬單，經文化和旅遊部數據中心測算，今年春節假期全國國內旅遊出遊3.08億人次，同比增長23.1%，恢復至2019年同期的88.6%。實現國內旅遊收入3758.43億元，同比增長30%，恢復至2019年同期的73.1%。賬單很理智，知道同比不可比，因爲去年還在封控中，可比的還是2019年。賬單表明，和沒疫情的2019年還有差距，這個差距也許是防疫這3年，國家花了不少錢，家庭也花了不少錢。畢竟，坐吃山空，人們心裏沒底。 再看海南賬單，據海南省旅遊和文化廣電體育廳披露的數據，今年春節假期，海南接待遊客總人數639.36萬人次，同比增長18.2%；實現旅遊總收入92.98億元，同比增長23.5%。而2019年春節黃金週7天，全省旅遊接待遊客582.39萬人次，旅遊總收入143.75億元。這也意味着，今年春節海南旅客人數已超過疫情前的2019年，而旅遊收入才恢復近7成。 附帶說一句，“過年期間全國有一半的人在三亞”，當然是一句玩笑話。即便海南接待遊客全部去了三亞，也僅有全國人口的不足5%。但是，即便這個規模的遊客，也已經相當於海南全省人口的六成，不要說三亞，整個海南的接待能力已經非常吃緊了。 哪怕網上有三亞的奢侈性消費讓人吃驚，18萬元一晚的房間都被搶訂一空，但僅靠有錢人還是支撐不起一座城市，更別說一個省了。來人比2019年多了，可花錢卻比2019年少了。花錢如比賽，人們從來只關注前面的，忽視了後面的大多數。消費如金字塔，頂尖雖然搶眼，但基礎總是大多數。哪怕旅遊向來都是旺丁不旺財，但如果連丁都不旺，財又從何旺起？ 來海南旅遊的人錢花在哪裏

Warren Buffett's company Berkshire Hathaway has greatly outperformed the stock market since 1965.

U.S. stock index futures edged higher on Wednesday with the focus shifting to December's inflation r

The Federal Reserve is strongly committedto lowering inflationeven though interest-rate increases to