Profile - To The Moon

孙大总

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  ·2021-08-02
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  中国7月财新制造业PMI为50.3，前值51.3
  中国7月财新制造业PMI 50.3，前值51.3。 8月2日公布的2021年7月财新中国制造业PMI（采购经理指数）下降1百分点至50.3，为2020年5月以来最低。这一走势与国家统计局制造业PMI
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  ·2021-08-01
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  冯柳、邓晓峰等私募大佬持仓最新动向浮出水面……
  随着上市公司半年报的陆续披露，高毅资产旗下冯柳、邓晓峰，以及敦和资产等私募大佬的偏好逐一浮出水面。具体来看，私募大佬尽管喜好各有不同，但大都偏爱中小市值股票。其中，高毅资产邓晓峰今年二季度加仓了旭升
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  ·2021-07-31
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  ·2021-07-29
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  FF上市，贾跃亭未来还没有来
  生产、销售、售后服务与保障的链条中，成立7年的法拉第未来还停在起点，它的未来，真的会来吗？同是欠钱的“老赖”，罗永浩选择直播带货清偿债务，贾跃亭则逃到国外钻研造车。北京时间7月22日，由贾跃亭一
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  ·2021-07-28
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  天风：预计李宁等国货7月继续高增，调整提供上车机会
  近期受极端政策恐慌情绪影响，AH运动产业链公司出现大幅调整，提供较好买入时点。一方面，本轮新疆棉事件后国货崛起，恰是民族自信的充分体现，近期中纪委点赞鸿星尔克更是激发全民支持国货热情，与互联网等行业具
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50.3，前值51.3。</p>\n<p>8月2日公布的2021年7月财新中国制造业PMI（采购经理指数）下降1百分点至50.3，为2020年5月以来最低。</p>\n<p>这一走势与国家统计局制造业PMI一致。统计局公布的7月制造业PMI录得50.4，较6月下降0.5个百分点，为2020年3月以来最低。</p>\n<p>7月制造业供给继续扩张，但扩长速度仅为微弱，需求则出现一年多来首次收缩。7月制造业生产指数和新订单指数分别录得16个月和15个月以来新低。部分受访企业反映，客户需求相对疲弱；另有企业反映，产品出厂价格上扬抑制了销售。分类别数据显示，投资品类新订单增长强劲，但消费品和中间品类新订单减少。</p>\n<p>外需总体维持稳定，7月制造业新出口订单指数略高于荣枯线，海外不同地区疫情形势分化，对出口影响此消彼长。</p>\n<p>就业市场变化不大，7月制造业就业指数略高于荣枯线，连续第四个月位于扩张区间。部分企业增加劳动力使用以扩大产能，另一部分企业则相对谨慎。伴随着就业市场的稳定，积压工作数量略有增加。</p>\n<p>制造业购进价格指数和出厂价格指数双双下降，显示通胀压力在7月略有缓解。不过，购进价格指数已连续八个月高于荣枯线5个百分点以上，受访企业表示原材料价格居高不下，尤其是工业金属价格高企。相比之下，出厂价格指数仅略高于荣枯线，录得2020年10月以来新低，表明市场需求对产品价格较为敏感，限制了企业定价能力。</p>\n<p>受局部区域洪涝、疫情以及芯片等产品短缺影响，物流交付时间继续延长，7月供应商供应时间指数继续位于收缩区间。由于原材料价格依然处于高位，制造业企业采购量仅略有增加，原材料库存指数在收缩区间下降。企业继续动用产成品库存交付订单，产成品库存指数继续处于收缩区间，但幅度略有收窄。</p>\n<p>中国制造业界对未来一年的增长前景普遍感到乐观，但乐观度下滑至15个月低点。企业忧虑全球疫情未知何时才能受控，担心供应链继续受阻扰。</p>\n<p>财新智库高级经济学家王喆表示，7月制造业扩张势头边际放缓，市场供给继续扩张，需求开始承压，企业在增加雇员和原材料采购方面态度谨慎。通胀压力部分得到缓解，制造业企业家对未来依旧保持乐观，但已低于长期均值。7月财新中国制造业PMI相关数据显示，目前国民经济恢复基础并不稳固，经济下行压力依然较大，企业家信心亦需呵护。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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19:05","market":"us","language":"zh","title":"FF上市，贾跃亭未来还没有来","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1135585131","media":"BT财经","summary":"生产、销售、售后服务与保障的链条中，成立7年的法拉第未来还停在起点，它的未来，真的会来吗？\n\n同是欠钱的“老赖”，罗永浩选择直播带货清偿债务，贾跃亭则逃到国外钻研造车。\n北京时间7月22日，由贾跃亭一","content":"<blockquote>\n 生产、销售、售后服务与保障的链条中，成立7年的法拉第未来还停在起点，它的未来，真的会来吗？\n</blockquote>\n<p>同是欠钱的“老赖”，罗永浩选择直播带货清偿债务，贾跃亭则逃到国外钻研造车。</p>\n<p>北京时间7月22日，由贾跃亭一手创立的电动车企法拉第未来（<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">Faraday Future</a>，简称“FF”）完成与PSAC的合并交易，登陆美股，股票代码“FFIE”，发行价为13.78美元/ADS，开盘报16.8美元，总市值达45亿美元，合人民币290亿元。</p>\n<p>据36kr消息，盘前交易时段该股票一度暴涨近50%。当晚开盘后涨超22%，随后大幅跳水。最终收涨1.45%，报收13.98美元。</p>\n<p>对贾跃亭来说好消息后面还有坏消息，天眼查App显示，近日贾跃亭新增数则被执行信息，被执行总标的超40亿元，执行法院均为北京市第三中级人民法院。根据统计，目前贾跃亭累计被执行总额已超90亿元，如此巨大的债务仅靠FF上市能债还吗？</p>\n<p>作为贾跃亭翻身仗的关键，FF未来如何，相当程度上决定了他“下周回国”的诺言能否兑现。迄今为止，FF尚未实现量产，招股书显示目前仍在亏损，生产、销售、售后服务与保障的链条中，成立7年的法拉第未来还停在起点，它的未来，真的会来吗？</p>\n<p><b>在烧钱中疯狂</b></p>\n<p>资本市场上，最客观最公正的东西是钱，最无情最冷酷的也是钱。FF能够融资上市，说明了投资人对其发展前景的期许和认可，而大幅下降甚至一度破发的股价，又印证了投资人同时抱有的观望心态与疑虑。</p>\n<p>这种矛盾心理其实不难理解。根据FF招股书，自2014年成立以来，FF始终蒙受经营亏损，2019年净亏损1.42亿美元，2020年扩大到1.47亿美元，截至2020年12月31日，FF累计亏损23.9亿美元。公司给出的解释是疫情流行影响了筹资能力，这背后也隐藏着FF无法自身造血，无法依赖现有资源产生盈利的营收困境。</p>\n<p>此外，FF经营活动中产生的现金流同样为负，截至2019年12月31日和2020年12月31日，FF的营运资金赤字分别为6.88亿美元和8.35亿美元，PSAC披露的文件显示2020年底，FF的现金只有112.4万美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2a46730d29925a8d22e5bfce8bcea070\" tg-width=\"996\" tg-height=\"663\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>尽管法拉第未来上市后面对媒体时贾跃亭喜悦之心溢于言表，表示资金是量产的唯一障碍，顺利上市解决此事给足了自己信心，但上市换来的10亿美元是否真的足够“烧”出品牌壁垒，BT财经认为还需留个问号。</p>\n<p>相比FF，造车新势力“蔚小理”先行一步，互联网大厂也在加入，对手忙于跑马圈地的紧要关头，慢半拍的节奏或许会步步错至擦身整个时代。业务发展早期，资本市场能够接受暂时亏损，但FF91在2017年1月发布之后经历多次跳票，一再延迟量产时间表，FF没有产品才是最大的问题来源，也将进一步扩大贾跃亭的信任危机。</p>\n<p>上市方式方面，FF选择了比较不同的SPAC方式，即特殊目的收购公司，以“间接注入”的形式造壳上市。这种方式主要面向资金短缺、可塑性强的创新型公司，瞄定的是上市融来的收入，有节省时间、节约资金等优势。从这个角度看，FF或许暂时不必关注股价，用充足的现金流开展业务才更为必要，这与贾跃亭所说对得上号。</p>\n<p>不过也有媒体提出质疑，SPAC上市是美化后的“赌未来”，二级市场投资人多数选择短期持有股票，企业给不出实质产品和盈利模式就迅速脱手。资本市场时间有限，对贾跃亭多半也欠奉信任，FF全球CEO毕福康接受采访时表示FF91定位顶级豪车市场，这意味着高净值人群很可能既是他们的股东，又是他们的消费者，这些人能等多久，资本又能等多久，答案不得而知。</p>\n<p><b>混战新能源汽车</b></p>\n<p>2014年，贾跃亭创立FF提出造车，可以称为新能源造车风潮第一波想吃螃蟹的人，同期加入的企业还有2014年成立的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏，2015年成立的<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>。</p>\n<p>2017年，贾跃亭出席FF91发布会，盛赞FF91“非常酷”、“不能归类于当下的任何车型”、“重构了汽车的核心价值”。那时的人们或许不会想到，FF91的量产遥遥无期，新能源造车却在数年后隐隐成为新的风口。小米、恒大、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>等玩家逐个下场，赛道中囊括房地产、互联网、手机、电池、家电各个行业的顶尖企业，不分背景地开始布局新能源汽车。</p>\n<p>新能源汽车确实值得看好。亿欧智库报告显示，2021年6月，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车销量为25.6万辆，创历史新高，同比增长139.3%，亿欧智库由此预计2021年中国新能源汽车市场将迎来大爆发，2025年销量将到达1137.6万辆。</p>\n<p>浦银国际研究也在研报中指出，新能源汽车行业的未来15年是黄金发展阶段，5年内有望接近<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机规模，10年后新能源汽车行业市场规模将两倍于智能手机。销量增长率方面，浦银国际认为2020年到2025年新能源汽车销量复合增长率能够达到40%，造车新势力、智能手机、互联网巨头和传统车企四股势力都有望贡献力量、分享市场红利。</p>\n<p>IDG亚洲（国际数据<a href=\"https://laohu8.com/S/5CR.SI\">亚洲集团</a>）总裁朱东方预测智能汽车未来时曾表示：“整个生态动力电池的技术发展非常快和非常成熟，技术迅速的发展，对整个智能汽车的生态非常有帮助。”</p>\n<p>当然，收益与风险往往同期并存，行业势头良好，不代表参与者都能分一杯羹。陷入混战的赛道中一些企业长期被质疑“PPT造车”，龙头企业<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也因安全问题被推至风口浪尖，新能源产业短板犹在，后来者更需谨慎。</p>\n<p>成本高额、低温续航缩水等问题有待解决，FF想杀出重围，核心竞争力和独特赢利点缺一不可。有限的创新里创造更高的价值无疑是所有科技企业的追求，而这一切的前提是实现量产，如期交付FF91是改变FF现状的唯一前提。</p>\n<p>按照贾跃亭的承诺，FF91有极高概率在12个月后准时、高质地达成量产，随后推进FF81、FF71生产。毕福康接受第一财经专访时也表示，30个月后，韩国工厂将会开工生产第二款车型、价格更为亲民的FF81。</p>\n<p>也就是说，FF计划中主要面向国内市场的FF81会在2023年底实现量产上市。对比国内的造车新势力“蔚小理”，三家均在6月实现单月销量新高，蔚来、小鹏、理想的2021年第一季度交付量分别为20060辆、12579辆、13340辆。时间不等人，我进敌亦攻的现在，FF落后的这段长途赛跑还得持续追赶。</p>\n<p><b>“美酒”虽好，不能贪杯</b></p>\n<p>智能电动汽车涉及设计、工程、制造、销售和服务等环节，属于毫无疑问的资本密集型业务，营销造势讲故事之外，业务水平才是核心。</p>\n<p>FF的难题除了成迷的未来，还有备受诟病的研发费用。</p>\n<p>尽管根据毕福康介绍，FF截至目前拥有880项全球专利，其中550项核心电动车技术已获得了授权，是目前唯一可以与特斯拉比拼技术的企业。但从FF招股书来看，2020年其研发费用仅为2018.6万美元，折合人民币约1.3亿元，同比下降28.6%。同期蔚来、小鹏、理想的研发费用分别为24.9亿、17.3亿、11.0亿人民币。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5060e42af686c63452d3a1e6a903314b\" tg-width=\"802\" tg-height=\"602\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>毕福康对媒体表示：“预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额，对应销量就是2400台，这并非是一个很难达成的目标。随着生产规模不断扩大，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。”</p>\n<p>不过梳理产品信息会发现，相较特斯拉车型的价格，FF系汽车价位整体偏高，有行业分析师认为，特斯拉销量爆发于极具性价比的Model 3，特别是特斯拉2021年最新的二季报显示，Model 3和Model Y两款车二季度交付量已经达到19.9万辆，远远把竞争对手抛在身后。理性消费大势之下，平价车型更有利于企业开荒拓野。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/31d62bd499c6159590a2394a1be82558\" tg-width=\"821\" tg-height=\"255\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>关于贾跃亭是否回国有望的问题，结果也不尽乐观。</p>\n<p>经过整理招股书后发现FF股权分配比例有所调整，借壳交易完成后股权结构变更为原FF股东持有51.1%，基础投资者持股23%，原债权人转股持有17.2%，原壳公司PSAC股东持股6.8%。</p>\n<p>由此可见，FF上市和贾跃亭还清债务中间还存在一定距离。参照分析人士预估的50亿美元剩余债务，贾跃亭完全清偿债务需要FF市值达到300亿美元左右，“下周回国”的口号，也得等到那时才不算空口无凭。</p>\n<p>经济学中的第四生产要素是企业家才能，体现为合理争取资源、充分发挥效率的能力，常被调侃PPT造车的贾跃亭并不缺少这一项。演出值得托付的形象、树立风度翩翩的人设，让债主相信一个食言过的人能够东山再起，贾跃亭在人格魅力方面已经就位，接下来要看的是执行力。</p>\n<p>讲故事可能是好手段，但绝对不会是长远发展的唯一途径，足够好的产品、不断进取的野心、与之相配的团队和个人能力不管队内还是对外都缺一不可。</p>\n<p>量产只是开端，搭建销售渠道、抢夺用户心智、博取市场信任都需要不断支出，长征第一步将踏出，贾老板的困难和前途一样明朗。</p>","source":"lsy1588993976395","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/dT9CVwWdbvrP8PbQjjC2mg><strong>BT财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>生产、销售、售后服务与保障的链条中，成立7年的法拉第未来还停在起点，它的未来，真的会来吗？\n\n同是欠钱的“老赖”，罗永浩选择直播带货清偿债务，贾跃亭则逃到国外钻研造车。\n北京时间7月22日，由贾跃亭一手创立的电动车企法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）完成与PSAC的合并交易，登陆美股，股票代码“FFIE”，发行价为13.78美元/ADS，开盘报16.8美元，总市值达45亿美元...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/dT9CVwWdbvrP8PbQjjC2mg\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/df09c79c9e6073c0ec3cd02034b49ab5","relate_stocks":{"FFIE":"Faraday Future"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/dT9CVwWdbvrP8PbQjjC2mg","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1135585131","content_text":"生产、销售、售后服务与保障的链条中，成立7年的法拉第未来还停在起点，它的未来，真的会来吗？\n\n同是欠钱的“老赖”，罗永浩选择直播带货清偿债务，贾跃亭则逃到国外钻研造车。\n北京时间7月22日，由贾跃亭一手创立的电动车企法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）完成与PSAC的合并交易，登陆美股，股票代码“FFIE”，发行价为13.78美元/ADS，开盘报16.8美元，总市值达45亿美元，合人民币290亿元。\n据36kr消息，盘前交易时段该股票一度暴涨近50%。当晚开盘后涨超22%，随后大幅跳水。最终收涨1.45%，报收13.98美元。\n对贾跃亭来说好消息后面还有坏消息，天眼查App显示，近日贾跃亭新增数则被执行信息，被执行总标的超40亿元，执行法院均为北京市第三中级人民法院。根据统计，目前贾跃亭累计被执行总额已超90亿元，如此巨大的债务仅靠FF上市能债还吗？\n作为贾跃亭翻身仗的关键，FF未来如何，相当程度上决定了他“下周回国”的诺言能否兑现。迄今为止，FF尚未实现量产，招股书显示目前仍在亏损，生产、销售、售后服务与保障的链条中，成立7年的法拉第未来还停在起点，它的未来，真的会来吗？\n在烧钱中疯狂\n资本市场上，最客观最公正的东西是钱，最无情最冷酷的也是钱。FF能够融资上市，说明了投资人对其发展前景的期许和认可，而大幅下降甚至一度破发的股价，又印证了投资人同时抱有的观望心态与疑虑。\n这种矛盾心理其实不难理解。根据FF招股书，自2014年成立以来，FF始终蒙受经营亏损，2019年净亏损1.42亿美元，2020年扩大到1.47亿美元，截至2020年12月31日，FF累计亏损23.9亿美元。公司给出的解释是疫情流行影响了筹资能力，这背后也隐藏着FF无法自身造血，无法依赖现有资源产生盈利的营收困境。\n此外，FF经营活动中产生的现金流同样为负，截至2019年12月31日和2020年12月31日，FF的营运资金赤字分别为6.88亿美元和8.35亿美元，PSAC披露的文件显示2020年底，FF的现金只有112.4万美元。\n\n尽管法拉第未来上市后面对媒体时贾跃亭喜悦之心溢于言表，表示资金是量产的唯一障碍，顺利上市解决此事给足了自己信心，但上市换来的10亿美元是否真的足够“烧”出品牌壁垒，BT财经认为还需留个问号。\n相比FF，造车新势力“蔚小理”先行一步，互联网大厂也在加入，对手忙于跑马圈地的紧要关头，慢半拍的节奏或许会步步错至擦身整个时代。业务发展早期，资本市场能够接受暂时亏损，但FF91在2017年1月发布之后经历多次跳票，一再延迟量产时间表，FF没有产品才是最大的问题来源，也将进一步扩大贾跃亭的信任危机。\n上市方式方面，FF选择了比较不同的SPAC方式，即特殊目的收购公司，以“间接注入”的形式造壳上市。这种方式主要面向资金短缺、可塑性强的创新型公司，瞄定的是上市融来的收入，有节省时间、节约资金等优势。从这个角度看，FF或许暂时不必关注股价，用充足的现金流开展业务才更为必要，这与贾跃亭所说对得上号。\n不过也有媒体提出质疑，SPAC上市是美化后的“赌未来”，二级市场投资人多数选择短期持有股票，企业给不出实质产品和盈利模式就迅速脱手。资本市场时间有限，对贾跃亭多半也欠奉信任，FF全球CEO毕福康接受采访时表示FF91定位顶级豪车市场，这意味着高净值人群很可能既是他们的股东，又是他们的消费者，这些人能等多久，资本又能等多久，答案不得而知。\n混战新能源汽车\n2014年，贾跃亭创立FF提出造车，可以称为新能源造车风潮第一波想吃螃蟹的人，同期加入的企业还有2014年成立的蔚来、小鹏，2015年成立的理想汽车。\n2017年，贾跃亭出席FF91发布会，盛赞FF91“非常酷”、“不能归类于当下的任何车型”、“重构了汽车的核心价值”。那时的人们或许不会想到，FF91的量产遥遥无期，新能源造车却在数年后隐隐成为新的风口。小米、恒大、百度等玩家逐个下场，赛道中囊括房地产、互联网、手机、电池、家电各个行业的顶尖企业，不分背景地开始布局新能源汽车。\n新能源汽车确实值得看好。亿欧智库报告显示，2021年6月，中国新能源汽车销量为25.6万辆，创历史新高，同比增长139.3%，亿欧智库由此预计2021年中国新能源汽车市场将迎来大爆发，2025年销量将到达1137.6万辆。\n浦银国际研究也在研报中指出，新能源汽车行业的未来15年是黄金发展阶段，5年内有望接近智能手机规模，10年后新能源汽车行业市场规模将两倍于智能手机。销量增长率方面，浦银国际认为2020年到2025年新能源汽车销量复合增长率能够达到40%，造车新势力、智能手机、互联网巨头和传统车企四股势力都有望贡献力量、分享市场红利。\nIDG亚洲（国际数据亚洲集团）总裁朱东方预测智能汽车未来时曾表示：“整个生态动力电池的技术发展非常快和非常成熟，技术迅速的发展，对整个智能汽车的生态非常有帮助。”\n当然，收益与风险往往同期并存，行业势头良好，不代表参与者都能分一杯羹。陷入混战的赛道中一些企业长期被质疑“PPT造车”，龙头企业特斯拉也因安全问题被推至风口浪尖，新能源产业短板犹在，后来者更需谨慎。\n成本高额、低温续航缩水等问题有待解决，FF想杀出重围，核心竞争力和独特赢利点缺一不可。有限的创新里创造更高的价值无疑是所有科技企业的追求，而这一切的前提是实现量产，如期交付FF91是改变FF现状的唯一前提。\n按照贾跃亭的承诺，FF91有极高概率在12个月后准时、高质地达成量产，随后推进FF81、FF71生产。毕福康接受第一财经专访时也表示，30个月后，韩国工厂将会开工生产第二款车型、价格更为亲民的FF81。\n也就是说，FF计划中主要面向国内市场的FF81会在2023年底实现量产上市。对比国内的造车新势力“蔚小理”，三家均在6月实现单月销量新高，蔚来、小鹏、理想的2021年第一季度交付量分别为20060辆、12579辆、13340辆。时间不等人，我进敌亦攻的现在，FF落后的这段长途赛跑还得持续追赶。\n“美酒”虽好，不能贪杯\n智能电动汽车涉及设计、工程、制造、销售和服务等环节，属于毫无疑问的资本密集型业务，营销造势讲故事之外，业务水平才是核心。\nFF的难题除了成迷的未来，还有备受诟病的研发费用。\n尽管根据毕福康介绍，FF截至目前拥有880项全球专利，其中550项核心电动车技术已获得了授权，是目前唯一可以与特斯拉比拼技术的企业。但从FF招股书来看，2020年其研发费用仅为2018.6万美元，折合人民币约1.3亿元，同比下降28.6%。同期蔚来、小鹏、理想的研发费用分别为24.9亿、17.3亿、11.0亿人民币。\n\n毕福康对媒体表示：“预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额，对应销量就是2400台，这并非是一个很难达成的目标。随着生产规模不断扩大，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。”\n不过梳理产品信息会发现，相较特斯拉车型的价格，FF系汽车价位整体偏高，有行业分析师认为，特斯拉销量爆发于极具性价比的Model 3，特别是特斯拉2021年最新的二季报显示，Model 3和Model Y两款车二季度交付量已经达到19.9万辆，远远把竞争对手抛在身后。理性消费大势之下，平价车型更有利于企业开荒拓野。\n\n关于贾跃亭是否回国有望的问题，结果也不尽乐观。\n经过整理招股书后发现FF股权分配比例有所调整，借壳交易完成后股权结构变更为原FF股东持有51.1%，基础投资者持股23%，原债权人转股持有17.2%，原壳公司PSAC股东持股6.8%。\n由此可见，FF上市和贾跃亭还清债务中间还存在一定距离。参照分析人士预估的50亿美元剩余债务，贾跃亭完全清偿债务需要FF市值达到300亿美元左右，“下周回国”的口号，也得等到那时才不算空口无凭。\n经济学中的第四生产要素是企业家才能，体现为合理争取资源、充分发挥效率的能力，常被调侃PPT造车的贾跃亭并不缺少这一项。演出值得托付的形象、树立风度翩翩的人设，让债主相信一个食言过的人能够东山再起，贾跃亭在人格魅力方面已经就位，接下来要看的是执行力。\n讲故事可能是好手段，但绝对不会是长远发展的唯一途径，足够好的产品、不断进取的野心、与之相配的团队和个人能力不管队内还是对外都缺一不可。\n量产只是开端，搭建销售渠道、抢夺用户心智、博取市场信任都需要不断支出，长征第一步将踏出，贾老板的困难和前途一样明朗。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":377,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":803498328,"gmtCreate":1627454147164,"gmtModify":1703490277578,"author":{"id":"4090139550819220","authorId":"4090139550819220","name":"孙大总","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8357281ae394d72bc85b1760b4f2f0ee","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4090139550819220","authorIdStr":"4090139550819220"},"themes":[],"htmlText":"Hao","listText":"Hao","text":"Hao","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/803498328","repostId":"1122709229","repostType":4,"repost":{"id":"1122709229","kind":"news","pubTimestamp":1627451896,"share":"https://ttm.financial/m/news/1122709229?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2021-07-28 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