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本文來源：時代財經 作者：賀晴

新能源的不可逆轉之勢，既是傳統車企的機會，也是其未來。

1月8日，紅旗品牌新能源汽車全球戰略發佈會上，中國一汽黨委書記、董事長徐留平宣佈，紅旗品牌將All in新能源，並全域推動所有車型的電動化。

其並稱：“紅旗品牌確定到2025年實現總銷量達到100萬臺級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成爲銷售主體。同時品牌影響力、創新能力和整體實力等，也將和銷量指標一起，進入世界高端品牌的第一陣營，真正達成‘中國第一、世界著名’”。

圖片來源：紅旗品牌

2025年實現新能源汽車銷量超50萬輛

事實上，紅旗品牌從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，已經做到“兩個全部，一個停止”，即技術創新投入全部用於新能源汽車，新增產能全部用於新能源汽車，停止傳統燃油車技術和產能的新增投入。

當日，紅旗發佈了紅旗品牌新能源品牌架構、品牌LOGO、設計語言、技術平臺、產品規劃。時代財經瞭解到，在“紅旗”主品牌下，包括“新能源汽車”、“節能汽車”、“紅旗頂級車”、“超級跑車”四個子品牌。

此外，紅旗品牌發佈了基於FMEs超級架構開發的三款紅旗新能源家族產品。

第一款產品代號E001，定位爲B級純電動高級轎車，主力續航達600km至1000km，0至100km極限加速達到3秒+。據悉，該款產品將於今年下半年上市。

第二款產品代號E202，定位爲B級純電動SUV。官方表示，該產品裝備800V超級快充，只要5分鐘充電即可續航300km，將於今年底亮相。

第三款產品E702則定位爲C+級純電動轎車，將於2024年上半年亮相。

時代財經獲悉，在未來三年，紅旗新能源品牌將推出15款新能源智能產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場。

“紅旗品牌確定到2025年實現總銷量達到100萬臺級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成爲銷售主體。”徐留平稱。

事實上，紅旗轉型新能源佈局已久。純電車型方面，紅旗E-HS9官方指導價爲50.98萬-77.98萬，根據懂車帝數據，其2022年累計銷售4540輛。與其形成競爭的蔚來ES7、ES8也均切入50萬元純電領域，2022年銷量則分別爲14158、14380輛。

紅旗E-QM5指導價爲12.28萬-23.98萬，2022年累計銷售31603輛。而新能源汽車10-20萬元區間內卷更爲激烈，埃安S、秦PLUS、哪吒U、零跑 C11等勢頭強勁。

官方數據顯示，2022年，紅旗品牌全年銷量31萬輛，同比增長3%。紅旗能否將年銷量由31萬輛提升至2025年的100萬輛，並實現新能源汽車銷量超過50萬輛，這對於紅旗品牌來說壓力不小。

加速佈局海外市場

值得一提的是，開拓海外高端市場成爲紅旗品牌的重要戰略。

徐留平表示，紅旗品牌的第一步目標是到2025年，在海外建成超過700家紅旗體驗空間、超1000家服務網絡、60萬個補能終端；實現海外銷量佔總銷量的比例超過10%，當年海外銷量同比2022年增長20倍；2030年實現海外銷量佔總銷量的比例達25%。

圖片來源：紅旗品牌

截至目前，紅旗品牌已經先後在海外市場推出紅旗H5、HS5、H9、E-HS9等多款車型。其中，紅旗E-HS9已經進入挪威、荷蘭、瑞典等市場。根據其官方披露，2022年，紅旗E-HS9在挪威實現千臺交付。

根據中國汽車工業協會，2022年1至11月，我國汽車企業出口新能源汽車59.3萬輛，同比增長1倍。新能源汽車正成爲國產汽車出海的新亮點。

乘聯會祕書長崔東樹此前對時代財經表示，中國製造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善，市場前景向好。其同時表示，國產新能源品牌在海外立足海需要一個漫長的過程。

以其新能源出口量爲例，根據乘聯會數據，2022年12月，12月新能源乘用車出口7.4萬輛。其中，一汽紅旗出口188輛，在新能源車企中排名16位，與之相較，12月新能源乘用車出口前三名，上汽乘用車出口23865輛、特斯拉中國出口13870輛、比亞迪汽車出口11320輛。

從海外市場零售數據上看，一汽紅旗與上汽、比亞迪等自主品牌仍有差距。儘管出海藍圖已經繪就，但能否實現2025年海外銷量同比2022年增長20倍，仍有待市場檢驗。