To The Moon

8月19日，全球最大汽車製造商豐田汽車宣佈將對本月下旬到9月份的生產作出大幅調整，全球減產約36萬輛，其中日本國內減產約14萬輛，海外約22萬輛，原因是受疫情等影響導致引發的零部件供應不足。

消息稱，日本國內所有15家工廠28條生產線中，從8月24日至9月，將有14家工廠27條生產線臨時停工，只有1家工廠1條生產線照常生產，減產規模達到原生產計劃（約90萬輛）的四成。但豐田同時表示，本次大規模停工不會影響全年的生產計劃，將維持對於本財年930萬輛產量的預測，聲稱一開始就把減產問題考慮在內。

近段時間，由於東南亞疫情持續惡化，不少工廠處於“癱瘓”狀態，大大影響球汽車關鍵零部件供應，導致全球“芯片荒”加劇。

8月17日，博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全發佈朋友圈稱，某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數週關廠，昨晚被當地政府要求關閉部分生產線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影響，預計8月後期基本處於斷供狀態。

除了豐田，目前已經有不少汽車製造商因爲芯片等關鍵零部件緊缺而被迫臨時停產。

早在8月11日，日產汽車宣佈位於美國田納西州士麥那的工廠自8月9日起停工兩週，預估8月30日復工。吉利汽車本週也對缺芯導致的產量不確定性發出警告。捷豹路虎上個月更是直接把產量預期減半。