【話題】造車新勢力哪家強?蔚來、小鵬和理想?
近期,隨着理想汽車赴美IPO,轟轟烈烈的電車“百車大戰”,基本上算是告一段落了。
李想和理想汽車投資人王興一同評估了當下電車創業後的格局,結論是:
上百個新造車創業公司,如果能跑出來3個,就是蔚來、小鵬汽車和理想汽車,而不是此前業界有共識的蔚來、小鵬汽車和威馬汽車。
去年的“百車大戰”非常激烈,這三家最有潛力的公司也差點被“羣狼咬死”,蔚來創始人李斌甚至被評爲了2019年最慘的人。
也是在去年,競爭最激烈的時候,小鵬、理想、蔚來三位創始人,擁抱在了一起,互相打氣,自嘲是“三個苦逼”。
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終於,暴風雨過去了,上百家造車新勢力,活下來的只剩下了三五家,毫無疑問的是,小鵬、理想、蔚來成爲了勝利者。
然而,國內的戰場,只是他們奔向星辰大海前的一次煉獄,真正的敵人是——特斯拉。
面對強敵,這三輛電車,也分別採取了不同的進攻路數:
一、理想汽車——增程式
理想汽車沒有完全效仿純電的特斯拉,而是選擇了增程式技術,這是它最大的特點。
增程式指,動力不是全部來自電池,還裝上了“內燃機增程器”給電機發電,也就是說,其實它是混合動力。
二、小鵬汽車——智能
何小鵬明確表示“小鵬的標籤是智能,智能是小鵬的最核心優勢”。
據瞭解,小鵬將投入30億元自主研發的自動駕駛系統。這一點與注重高研發投入打造智能化的特斯拉如出一轍,可以說,小鵬纔是特斯拉真正的效仿者。
三、蔚來汽車——交互
蔚來的燒錢也是出了名的多,不過與小鵬的燒錢路數也不完全相同。
李斌也想效仿特斯拉,搞研發打造智能車,但是他更想讓蔚來成爲國產車走向高端的一個代表。資金是有限的,顯然蔚來更側重的選擇了後者。
蔚來是國產車走向高端的一個破局者,它是成功的。
它成功的祕訣,就是重金打造的交互體驗。這種交互,不僅僅是人車交互,更是企業與用戶的交互。每位蔚來車主,都在享受着世界上最優秀的車企服務,這些貼心的服務,時刻在提醒車主們:你們買的是高端車、享有高端的服務。... ...
寫在最後
經過“百車大戰”的煉獄後,蔚來、小鵬、理想毫無疑問的成爲了造車新勢力的“頭部”。
那麼從它們當中,誰有是最強的呢?
2019年的數據:
- 蔚來累計銷量是20565輛;
- 小鵬累計銷量是16608輛;
- 理想生產了 1530 輛,交付超過 1000 輛。
從數據上看,暫時走在前面的是蔚來,由於蔚來單價最貴,其營收也大幅高於小鵬和理想。但是,它們三個走的又都不是一樣的路數,所以,未來誰會更強?
只能讓時間來證明了。
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最後,大家聊一聊:
- 蔚來、小鵬、理想,你覺得未來哪家是最強的?
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