【話題】造車新勢力哪家強？蔚來、小鵬和理想？
近期，隨着理想汽車赴美IPO，轟轟烈烈的電車“百車大戰”，基本上算是告一段落了。
李想和理想汽車投資人王興一同評估了當下電車創業後的格局，結論是：
上百個新造車創業公司，如果能跑出來3個，就是蔚來、小鵬汽車和理想汽車，而不是此前業界有共識的蔚來、小鵬汽車和威馬汽車。
去年的“百車大戰”非常激烈，這三家最有潛力的公司也差點被“羣狼咬死”，蔚來創始人李斌甚至被評爲了2019年最慘的人。
也是在去年，競爭最激烈的時候，小鵬、理想、蔚來三位創始人，擁抱在了一起，互相打氣，自嘲是“三個苦逼”。
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終於，暴風雨過去了，上百家造車新勢力，活下來的只剩下了三五家，毫無疑問的是，小鵬、理想、蔚來成爲了勝利者。
然而，國內的戰場，只是他們奔向星辰大海前的一次煉獄，真正的敵人是——特斯拉。
面對強敵，這三輛電車，也分別採取了不同的進攻路數：
一、理想汽車——增程式
理想汽車沒有完全效仿純電的特斯拉，而是選擇了增程式技術，這是它最大的特點。
增程式指，動力不是全部來自電池，還裝上了“內燃機增程器”給電機發電，也就是說，其實它是混合動力。
二、小鵬汽車——智能
何小鵬明確表示“小鵬的標籤是智能，智能是小鵬的最核心優勢”。
據瞭解，小鵬將投入30億元自主研發的自動駕駛系統。這一點與注重高研發投入打造智能化的特斯拉如出一轍，可以說，小鵬纔是特斯拉真正的效仿者。
三、蔚來汽車——交互
蔚來的燒錢也是出了名的多，不過與小鵬的燒錢路數也不完全相同。
李斌也想效仿特斯拉，搞研發打造智能車，但是他更想讓蔚來成爲國產車走向高端的一個代表。資金是有限的，顯然蔚來更側重的選擇了後者。
蔚來是國產車走向高端的一個破局者，它是成功的。
它成功的祕訣，就是重金打造的交互體驗。這種交互，不僅僅是人車交互，更是企業與用戶的交互。每位蔚來車主，都在享受着世界上最優秀的車企服務，這些貼心的服務，時刻在提醒車主們：你們買的是高端車、享有高端的服務。
寫在最後
經過“百車大戰”的煉獄後，蔚來、小鵬、理想毫無疑問的成爲了造車新勢力的“頭部”。
那麼從它們當中，誰有是最強的呢？
2019年的數據：
- 蔚來累計銷量是20565輛；
- 小鵬累計銷量是16608輛；
- 理想生產了 1530 輛，交付超過 1000 輛。
從數據上看，暫時走在前面的是蔚來，由於蔚來單價最貴，其營收也大幅高於小鵬和理想。但是，它們三個走的又都不是一樣的路數，所以，未來誰會更強？
只能讓時間來證明了。
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最後，大家聊一聊：
- 蔚來、小鵬、理想，你覺得未來哪家是最強的？
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蔚來、小鵬、理想誰最強？(Single choice)Disclaimer: Investing carries risk. This is not financial advice. The above content should not be regarded as an offer, recommendation, or solicitation on acquiring or disposing of any financial products, any associated discussions, comments, or posts by author or other users should not be considered as such either. It is solely for general information purpose only, which does not consider your own investment objectives, financial situations or needs. TTM assumes no responsibility or warranty for the accuracy and completeness of the information, investors should do their own research and may seek professional advice before investing.
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當電動車趨向成熟之後，就看蘋果和小米的動向了。