To The Moon

投資界1月11日消息，爲釋放車載智能系統產業高能級平臺效應，充分發揮成都高新區作爲成都軟件產業核心策源地和主要承載區的資源優勢，助力成都推進製造強市建設，近日，成都高新區車載智能系統產業發佈會在中國-歐洲中心舉行。 發佈會上以“車載智享世界數字創駛未來”爲主題。 重磅發佈成都高新區車載智能系統產業發展規劃與產業政策十條 揭牌啓動國家智能網聯汽車創新中心、新一代車載智能終端基礎平臺、電子科技大學國汽智端車載智能系統、聯合實驗室等高能級創新平臺，現場10個重點項目簽約投資，總規模超90億元。 打出政策組合拳 推動車載智能系統產業邁向千億級臺階 早在2020年12月，隨着《成都市智能網聯汽車道路測試管理規範實施細則（試行）》發佈，成都高新區在新川創新科技園打造四川省首個公開道路的“車路協同”應用示範項目，並獲得四川省首批12臺自動駕駛車輛的路測牌照，標誌着成都高新區車載智能系統產業步入實質性發展階段。 爲進一步推動車載智能系統產業發展，現場發佈了《成都高新區車載智能系統產業發展規劃（20232027年）（徵求意見稿）》與《成都高新技術產業開發區關於支持車載智能系統產業發展的若干政策（徵求意見稿）》，爲推動車載智能系統產業高質量發展提供了政策助力。 爲推進車載智能系統產業“建圈強鏈”，通過梳理研究國家、省、市、區40餘個相關政策文件，諮詢重點企業和行業專家意見，成都高新區擬出臺車載智能系統產業政策10條，包括“加快產業集聚發展、增強技術自主創新能力、支持產品示範場景推廣、加快完善產業生態”四大方面。 加快產業集聚發展方面 對新設立全國性總部、區域性（功能性）總部的車載智能系統產業的鏈主企業分別給予最高1億元、1000萬元的落戶獎勵； 對新引進的車規級芯片等關鍵核心零部件先進製造項目，按項目實際固定資產投資總額的5%給予最高2億元獎勵； 對企業年營業收入（或年產值）首次突破一定規模的

老虎的朋友們都🐑康了嗎？祝大家都身體健康吧！應該算本輪第一批🐑的，雖然很早轉陰，但是精神一直沒有恢復好，晚上看盤也少了。上週末$特斯拉(TSLA)$ $160的Sell Put 再次被行權買入，由於連續被行權，特斯拉變成第一大倉位，持倉均價$184。今天重點來說一下特斯拉，MUSK在Twitter發起投票，要不要辭去Twitter CEO。距投票截止只有半小時，答案是顯而易見的，當然是要！Twitter用戶和特斯拉股東都求之不得！特斯拉本輪暴跌始於馬斯克自己zuo，至今也沒有想明白爲什麼在市場不好的時候仍然以原來的出價收購Twitter，搞得不得不斷套現特斯拉股票。當創始人/CEO心思不在一個公司上的時候，它的股價可想而知。可謂屋漏偏逢連夜雨。不但馬斯克的問題，特斯拉明年的需求也出現了明顯的疲軟。自10月份開始,Model 3 和 Model Y 國內售價連續 4 個月降價。上週上海工廠宣佈12月25日至1月1日期間暫停生產Model Y，有消息稱，是因爲市場對Model Y的訂單量需求大幅下降，此次斷產Model Y將會持續到2023年1月，此後上海工廠會根據訂單情況逐漸恢復產能。上週，高盛和大摩的分析師也下調了特斯拉的銷售預期，表示對其明年的的銷售持謹慎套多。產能是把雙刃劍。外媒報道，特斯拉全球訂單在迅速減少，最近一次降至20萬輛以下，截至11月30 日，估計訂單積壓約爲19萬輛。與10月底的28.5萬輛相比，環比下降約33%。9月底和10月特斯拉訂單接近30萬輛，8月底接近40萬輛，3月至7月接近50萬輛。造成特斯拉訂單量迅速減少的原因，或許是供需平衡發生變化，最重要的原因之一是特斯拉極大的提高了產量，美國加州和中國的工廠的產能得到了極大的提升，並且德國工廠