To The Moon

聚焦短途載人空中出行。來源：AI星球，文/盛佳瑩自2021年eVTOL浪潮在國內興起，越來越多的eVTOL項目獲得資本關注。近日，時的科技宣佈完成1億人民幣Pre-A輪融資，由遠翼投資領投，崑崙資本、KIP資本以及老股東藍馳創投、德迅投資跟投。成立不到兩年，這已經是時的科技的第三輪融資，此前，時的科技曾獲藍馳創投投資的種子輪融資和德迅投資的1000萬美元種子+輪融資。eVTOL是一個年輕的行業，一切方興未艾，海外與國內的差距也並不大，在資本的助推下，eVTOL能出現獨角獸嗎？時的科技又爲何受到資本青睞？定位短途載人出行，時的科技要做“空中的士”如果說eVTOL還是一個年輕的行業，它背後的航空器行業已有百年曆史。但百年曆史中，真正帶來變革的拐點卻很少，除了噴氣技術的發展爲航空器開創了噴氣時代，孕育了航空產業規模化壯大之外，航空器行業的發展變化一直不大。直到電動化時代的到來，讓航空從業者們看到了下一個時代的“星星之火”。黃雍威正是其中之一。在20多年國際化航空飛行器研發經驗中，黃雍威敏銳的察覺到電動化已經從汽車級領域向航空延展。而時間到了2021年，國內電動車的續航達到了新的階段，滲透率也越來越高，電動化發展逐漸成熟，黃雍威決定創業，躬身入局eVTOL行業。在eVTOL領域，行業裏存在複合翼、多旋翼、傾轉旋翼等三種技術路線，時的科技從成立之初便堅定地選擇了傾轉旋翼。黃雍威告訴獵雲網，選擇傾轉旋翼技術路線是團隊考慮產品應用層面倒推而來。“時的科技期望的eVTOL產品最終形態有四個關鍵點，第一是聚焦短途出行，30~150公里左右，成爲現有交通工具的互補；第二，價格大衆化，與地面出租車類似；第三，飛行噪音可以與城市背景融合；第四，速度比地面交通更快。” 黃雍威表示，“多旋翼航程只能滿足30公里以下的飛行，而複合翼在價格大衆化和速度上很難達到期望的要求。”根據產品需求倒推產品研發，時的

北京時間2022年5月24日，中國領先的金融科技公司小贏科技發佈了截至2022年3月31日第一季度未經審計的財務報告。財報數據顯示，2022年一季度，小贏科技業務規模和業績指標繼續保持穩中有進。一季度撮合及提供貸款總額爲152.50億元人民幣；一季度經營利潤爲3.141億元人民幣；歸屬於小贏科技股東的淨利潤爲1.40億元人民幣。公司創始人、首席執行官兼董事長唐越表示：“儘管面臨新冠疫情反覆等多重挑戰，但我們很高興在2022年第一季度以穩健的表現開局。第一季度撮合及提供貸款總額有所增加，同時資產質量在本季度保持穩定。近期，中國強調了促進平臺經濟健康發展的重要性，我們相信，一個更加清晰、規範的市場將有利於包括我們在內的所有市場參與者。我們完全遵守並支持促進行業長期發展的舉措和政策。我們已經奠定了堅實的基礎，並且對自身的專業知識非常有信心，能夠在健康的環境中抓住增長機會。”一、穩字當頭，彰顯行業新格局，服務小微奠定可持續發展良性基礎2022年一季度政府工作報告中提出：穩經濟、穩市場、穩預期的宏觀政策指導下，小贏科技一季度財務數據穩中有進，這得益於小贏科技毫不動搖的堅持服務小微企業，紮根普惠金融。2022年第一季度淨收入總額爲8.884億元人民幣；2022年第一季度經營利潤爲3.141億元人民幣；歸屬於小贏科技股東的淨利潤爲1.40億元人民幣；非美國通用會計準則（Non-GAAP）調整後的歸屬於小贏科技股東的淨利潤爲1.539億元人民幣。小贏科技首席財務官鄭富亞表示:“我們很高興看到在第一季度收入的增長。我們一直在加緊努力獲取更多優質借款人，並確保更大的用戶羣以實現長期可持續增長。穩固的借款人基礎對我們業務的長期發展至關重要。我們將繼續加強用戶獲取，同時實施成本控制措施，實現收入和利潤的平衡增長。”二、新市民+小微企業服務，多措並舉，齊頭並進踐行普惠金融一季度，新冠疫情的反覆對整個