摘要：大摩认为，在新冠病毒不断变异中，全球供应链仍然脆弱。预测物流成本仍将大幅上升，并将持续到2022年。细分行业方面，大摩偏爱汽车和工业方面的半导体公司。
摩根士丹利表示在最近一份评估全球供应链、风险和瓶颈的报告中提出，最严重的供应链中断已经有所缓解，并将在2022年上半年得到更全面的解决。因此，该行选中在供应量中处于中心地位和受供应链中断严重影响的股票。
今年的供应链危机对企业造成了沉重打击，工业生产无法满足大流行后的需求激增。亚洲和欧洲的能源短缺，以及与新冠疫情相关的封锁，导致了供应链受到极大的干扰。摩根士丹利表示，在新冠病毒不断变异中，全球供应链仍然脆弱。
该行分析师在12月14日的报告中写道：「然而，由于对产品采购的担忧，订单激增，从而导致积压订单量膨胀，对于面临需求破坏风险的消费电子产品和细分市场尤其如此」。摩根士丹利预测，物流成本仍将大幅上升，并将持续到2022年。「到2022年，不太可能以协调一致的方式放松主要横贯大陆路线的检疫和旅行限制，直到2023年底，新增运力很少。」
对于生产科技硬件的公司，摩根士丹利对积压量增加、需求何时恢复正常的可见性有限的公司持谨慎态度。该公司表示，它更喜欢接触汽车和工业产品的半导体公司。摩根士丹利青睐被称为「区域冠军」的公司，「认识到它们对供应链的重要性，以及决策者可能发挥的作用，以支持它们的地位，抵御来自其他影响领域的竞争压力。」
报告称：这些公司确实在2020/21年全球供应链挑战中表现突出，从广义上讲，也看到它们表现出更强的盈利趋势，显著优于摩根士丹利资本国际ACWI全球股票指数。
以下是摩根士丹利称之为供应链最「核心」的公司：
摩根士丹利还列出了其认为受到供应链瓶颈压力最大的公司，称「属于这一类的行业最能传递供应链压力的压力，部分原因是，尽管自动化程度或资本投资有所提高，但这一群体中的公司仍面临对劳动力投入的持续依赖。」
再加上其他因素，如依赖受贸易或其他政策摩擦影响的市场，这「使这些公司容易受到地缘政治和劳动力动态的影响，但对全球供应链也至关重要」，具体例子包括集装箱运输和半导体公司。摩根士丹利表示，这类公司可能面临成本压力，但由于其行业地位，它们仍然拥有定价权。
半导体领域的英飞凌、ST微电子、NXP半导体、微芯片技术、德克萨斯仪器、模拟设备、ON半导体、Globalfoundries、纽沃顿科技、南亚科技；技术硬件行业的比亚迪电子、Wingtech技术、Unimicron、Kinsus Interconnect Tech、南亚PCB，以及网络设备行业的Lumentum、II-VI、康宁、康普等。
这类型的公司被摩根士丹利归类为「瓶颈」类股票
摩根士丹利表示，「在面临中断和产能限制的情况下，除了提高价格以补偿更高的投入成本或通过积压订单来定量供应产能外，这些公司的其他选择非常有限。」